Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Транспорта на железную дорогу

Читайте также:
  1. БАРКИЛЬФЕДРО ПРОБИВАЕТ СЕБЕ ДОРОГУ
  2. Британская империя проложила дорогу к новому мировому порядку.
  3. В мире рыцарей немного, шире рыцарям дорогу
  4. взаимодействующими видами транспорта
  5. Выбор межоперационного и внутрицехового транспорта
  6. Глава 5. В ДОРОГУ
  7. Денежная компенсация за использование судебным приставом личного транспорта в служебных целях.

 

Рассчитать возможный объем перевалки каменного угля с железнодорожного транспорта на речной по технологическим вариантам для следующих исходных данных (таблица 1).

 

Таблица 1 – Исходные данные

- / № варианта                    
Среднесуточный объем каменного угля, поступающий на перевалку, Q, т/сут                    
Производительность перегрузочных установок причала, т/ч, при работе по технологическим вариантам: вагон-судно, Р1-3 вагон-склад, Р1-2 судно-склад, Р2-3                                        
Коэффициент использования причала по времени при работе по вариантам: вагон-судно, К1-3 вагон-склад, К1-2 судно-склад, К2-3   0,80 0,90 0,95   0,80 0,90 0,95   0,80 0,90 0,95   0,80 0,90 0,95   0,80 0,90 0,95   0,80 0,90 0,95   0,80 0,90 0,95   0,80 0,90 0,95   0,80 0,90 0,95   0,80 0,90 0,95
Грузоподъемность грузового теплохода, qт, т                    
Грузоподъемность баржи-площадки, qб, т                    
Грузоподъемность вагона, qв, т                    
Среднее число вагонов в подаче, mп-у                    
Коэффициент использования грузоподъемности теплохода, баржи и полувагона, εт, εб, εв 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
Продолжительность рабочего времени перегрузочных установок причала в течении суток, t                    
Вероятность безотказной работы ПРМ, Рм 0,90 0,91 0,92 0,93 0,94 0,95 0,96 0,97 0,98 0,99
Вероятность того, что не требуется перегрузка груза на склад для взвешивания и других операций, Рп 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98

 

Каменный уголь с порта перевозится составами (грузовой теплоход и баржа-площадка). Потоковый граф перевалки грузов приведен на рис.1, а.

 

Решение. Для расчета возможного объема перевалки груза по технологическим вариантам предварительно определяют производительность ПРМ при работе по связям 1-3, 1-2, 2-3. Расчет ведется по формуле:

где tij продолжительность работы ПРМ в течение суток.

 

Учитывая, что перевалка по прямому варианту осуществляется в течение ч, масса груза, которая поступит в порт за это время, составит:

Q/=Q*t/24

Средняя интенсивность потока составов и подач:

, состава/ч

 

 

, подачи/ч

 

Определим долю грузопереработки по прямому варианту:

где А, В, С – коэффициенты, значения которых можно рассчитать:

,

,

,

, е=const=2.71

Р- вероятность того, что за сутки не прибудет ни одного судна (ни одной подачи).

 

Месячный объем переработки груза по прямому варианту:

т

Количество груза, выгружаемого на склад:

т

Производительность обработки вагонов по прямому варианту:

т/сут

 

 

Рисунок 1, а – Потоковый граф перевалки груза с железнодорожного транспорта на речной

 

№2

тема: Расчет объема перевалки по прямому варианту с железнодорожного


Дата добавления: 2015-08-21; просмотров: 124 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Максимальный балл – 35| Транспорта на автомобильный

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)