Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Лабораторная работа № 1.13.

Читайте также:
  1. IX. Учет и отчетность по научно-исследовательским работам
  2. VII. КУЛЬТУРНО – МАССОВАЯ, ФИЗКУЛЬТУРНАЯ И ОЗДОРОВИТЕЛЬНАЯ РАБОТА СО СТУДЕНТАМИ
  3. Акты по работам на трансформаторной подстанции
  4. Б. Работа в агрохимической лаборатории
  5. Б. Работа в агрохимической лаборатории
  6. Бедные и средний класс работают ради денег». «Богатые заставляют деньги работать на себя».
  7. Бесплатной выдачи работникам, занятым на работах с вредными условиями труда, молока или других равноценных пищевых продуктов, которые могут выдаваться работникам вместо молока

Тема: «Обоснование целесообразности догрузки грузовых судов при следовании по участкам с разными глубинами».

Содержание работы.

1. Рассчитать варианты освоения перевозок грузовым теплоходом при следовании по участкам с разными глубинами с догрузкой и без догрузки при переходе с участка с ограниченными глубинами на участок с достаточными глубинами.

2. Рассчитать потребность судов заданного типа в вариантах с догрузкой и без догрузки, общие эксплуатационные расходы в обоих вариантах и выбрать рациональный вариант.

 

Исходные данные.

1. Схема водного пути и гружёного рейса.

Вариант без догрузки.

Гружёный рейс из А в В с недогрузом

           
   
     
 


Тэр; Qэ<Qр

В Б А

1700 км. 300 км.

Порт выгр. Порт погр.

Направление течения

Вариант с догрузкой

Гружёный рейс Гружёный рейс

с полной загрузкой с недогрузом.

       
   


Тэр; Qэ = Qр

  Тэр; Qэ < Qр Гружёный рейс теплохода на подвозе   Тэр; Qэ < Qр

В Б А

1700 км. 300 км.

Порт Порт Порт

выгр. Направление течения догрузки погрузки

 

2. На участке А-Б глубины недостаточны для полной загрузки.

На участке Б-В глубины достаточные.

3. Порт Б – порт возможной догрузки.

4. В случае догрузки часть теплоходов в п. Б догружается и следует до п. В с полной загрузкой.

Другая часть теплоходов работает только на подвозе груза в п. Б для последующей догрузки основных теплоходов.

Количество тех и других теплоходов определяется расчётом.

5. Судо-суточные нормы грузовых работ:

- на погрузке Бп = 5000 т/сут.

- на выгрузке Бв = 4500 т/сут.

6. Объём перевозок из А в В G=500 тыс., груз – щебень.

7. Период отправления груза tот = 200 суток.

8. Стоимость перегрузочных работ в п. Б dгр = 10 руб./т.

9. Тип грузового теплохода выбирается из таблицы №1 по первой букве фамилии студента в следующем порядке:

 

1. вар. – А, Б, В, Г, Д;

2. вар. – Е, Ё, Ж, З, И, К;

3. вар. – Л, М, Н, О;

4. вар. – П, Р, С, Т;

5. вар. – У, Ф, Х, Ц, Ч, Ш, Щ, Ы, Э, Ю, Я.

Методика выполнения задания.

Расчёты по освоению перевозок в вариантах с догрузкой и без догрузки в п. Б выполняются в следующем порядке, и результаты расчётов заносятся в таблицу №2.

Судопоток при освоении перевозок без догрузки:

n1 = (1)

Очевидно при освоении перевозок с догрузкой общее количество отправленных судов из п. А (основного – n2, догруженного в п. Б, и дополнительного – n3, работающего на подвозе до п. Б) должно быть равно перволинейному судопотоку:

n1= n2+ n3, ед.

Тогда судопоток основного судна должен составлять долго из общего судопотока пропорциональную доле Qэ в полной грузоподъёмности Qр, а судопоток дополнительного судна должен составлять долю из общего судопотока пропорциональную доле догрузки ΔQэ в полной грузоподъёмности Qр.

Технические и эксплуатационно-экономические характеристики судов.

Таблица №1

Показатели Обозна-чение Ед. изм. Варианты типов судов.
I II III IV V
Технические характеристики.  
Тип судна - - Волго-Дон откр. Волго-Дон закр. Волго-Бант Проф. Киричев Балтийс-кий
Номер проекта - -   507Б 2-95    
Грузоподъёмность Qр т          
Осадка в полном грузу Тр м 3,50 3,50 3,45 3,35 3,65
Осадка порожнём То // 0,75 0,75 1,25 1,13 1,60
Скорость с полным грузом νр км./ч. 21,0 20,0 20,0 18,7 23,1
Скорость порожнём ν0 // 23,0 21,2 21,9 20,2 23,8
Экономические характеристики
Себестоимость содержания за сутки: - - на ходу     - - на стоянке     Сх Сст     руб/сут //                    
Расчётные данные в условиях недостаточных глубин.
Глубина на участке А-Б hг м 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0
Возможная осадка Тэ м 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8
Загрузка при ограничении осадки Qэ т          
Скорость при неполной загрузке νэ км/ч 21,5 20,3 20,5 19,1 23,4
Суточная техническая скорость: - с полной загрузкой - с неполной загрузкой     Иг Иэ     км/сут //                    

 

Таким образом:

(2)

 

(3)

Соответствующая частота отправления судов в этих двух случаях определяется:

, ед/сут. (4)

, ед/сут. (5)

, ед/сут. (6)

Далее определяются элементы гружёного рейса (по известным из лекций формулам):

– для теплохода без догрузки:

tп – погрузка в А.

tхг – ход с грузом из А в В

tв – выгрузка в В

tр – общая продолжительность рейса, в том числе:

tх – ходовое время за рейс

tст – стояночное время за рейс.

– для теплохода с догрузкой:

tп – погрузка в А.

tхг1 – ход с грузом из А в Б.

tдг – догрузка в Б.

tхг2 – ход с грузом из Б в В.

tв – выгрузка в В.

tр – общая продолжительность рейса, в том числе:

tх – ходовое время за рейс

tст – стояночное время за рейс.

– для теплохода на подвозе:

tп – погрузка в А.

tхг – ход с грузом из А в Б.

tв – выгрузка в В.

tр – общая продолжительность рейса, в том числе:

tх – ходовое время за рейс

tст – стояночное время за рейс.

Затем определяется потребность в теплоходах первого, второго и третьего по общей формуле (в данной работе без учёта резерва):

Фi = ri × tрi, ед. (7)

Среднесуточная себестоимость содержания теплоходов первого, второго и третьего определяется по формуле:

, руб/сут. (8)

Эксплуатационные расходы по флоту по вариантам с догрузкой и без догрузки определяются:

– варианты без догрузки:

Э1 = Ф1×Ссут.1×tот, руб (9)

– варианты с догрузкой:

Э2 = Ф2×Ссут.2×tот, руб (10)

Э2 = Ф3×Ссут.3×tот, руб (11)

Э2,3 = Э1 + Э3, руб (12)

Во втором варианте с догрузкой необходимо ещё учесть расходы на перегрузочные работы в п.Б (выгрузка из теплохода, работающего на подвозе, и затем догрузка теплохода основного).

Объём дважды перегружаемого груза в п.Б.

GБ = nз×Qэз×2, т. (13)

Стоимость перегрузочных работ в п.Б:

ДБ = dгр×GБ, руб. (14)

Теперь необходимо сравнить расходы по первому и второму варианту и выбрать рациональный вариант с меньшими расходами:

– вариант без догрузки включает только эксплуатационные расходы по флоту – Эi.

– вариант с догрузкой включает эксплуатационные расходы по перегрузке в п.Б. – Э2,3 + ДБ

Путём вычитания из большего значения меньшего значения определяется экономическая эффективность рационального варианта.

Расчёты по вариантам освоения перевозок с догрузкой и без догрузки.

Таблица №2

Показатели Обоз- наче- ние Ед. изм. Варианты
без догрузки с догрузкой
Судопоток без догрузки n1 ед.  
Частота отправления r1 ед/сут.  
Судопоток с догрузки n2 ед.  
Частота отправления с догрузкой r2 ед/сут.  
Судопоток на подвозе n3 ед.  
Частота отправления на подвозе r3 ед/сут.  
Элементы рейса без догрузки tп сут.  
  tхг сут.  
  tв сут.  
  tр сут.  
  tх сут.  
  tст сут.  
Элементы рейса с догрузкой tп сут.  
  tхг1 сут.  
  tдг сут.  
  tхг2 сут.  
  tв сут.  
  tр сут.  
  tх сут.  
  tст сут.  
Элементы рейса на подвозе tп сут.  
  tхг сут.  
  tв сут.  
  tр сут.  
  tх сут.  
  tст сут.  
Потребность судов без догрузки Ф1 ед.  
Потребность судов с догрузки Ф2 ед.  
Потребность судов на подвозе Ф3 ед.  
Средне-суточная себестоимость содержания судов:        
– без догрузки руб.  
– с догрузкой руб.  
– на подвозе руб.  
Эксплуатационные расходы по флоту: Э1 руб.  
  Э2 руб.  
  Э3 руб.  
Расходы на перевозку в п.Б. ДБ руб  
Общие расходы по вариантам:        
– без догрузки Э1 руб.  
– с догрузкой Э2,3Б руб.  
Экономическая эффективность рационального варианта        

 


Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 73 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Лабораторная работа № 1.5. | Лабораторная работа № 1.6. | Методика выполнения задания | Лабораторная работа № 1.7. | Лабораторная работа № 1.8. | Методика выполнения задания | Количественные показатели по эксплуатации флота по грузовым теплоходам по судоходным компаниям. | Лабораторная работа № 1.11. | Методика выполнения задания | Лабораторная работа № 1.12. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Методика выполнения задания| Лабораторная работа № 1.14.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.012 сек.)