Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Водометные движители и водооткачивающие средства

Читайте также:
  1. B. Яды, наркотические средства, психотропные и иные сильнодействующие вещества;
  2. I. СЕРДЕЧНО-СОСУДИСТЫЕ СРЕДСТВА
  3. I.2.3. Средства предупреждения правонарушений.
  4. I.VI. Организация обращения со средствами разграничения доступа
  5. II. ЭЛЕКТРОННЫЕ ОБУЧАЮШИЕ СРЕДСТВА, НЕ ИМЕЮЩИЕ ПЕЧАТНОГО ПРОТОТИПА
  6. III. Порядок пользования средствами индивидуальной защиты
  7. III. Предоставление транспортных средств и контейнеров, предъявление и прием груза для перевозки, погрузка грузов в транспортные средства и контейнеры

а) Водометные движнтелн.

Водометные движители по пріінцнпу действия относятся к типу реактивных гидравлнческих аппаратоп. Включаются н выключают-ся водоыетные движители с места механика-водителя с помощью рычага 8 (рис. 23). Поворот машины на плаву осуществляется за-слонками, управление которыми пронзводится посредством рыча-гов, находящихся справа н слева от сиденья механнка-водителя.

Регулировка привода осуществляется нзменением длины троса с помощью регулировочных муфт, соединяющнх концы тросов с рычагами управления заслонками.

Правильно отрегулированный прнвод уиравления заслонками


должен обеспечнвать полное открытие кормовых патрубков при краинем передием иоложениіі рычагов управления и полное за-крытие нх прн краіінем заднем положении рычагов.

б) Водооткачивающие средства.

Водооткачивающие средства предназначены для удаления воды, просочившейся внутрь корпуса во время плавания машины. Они состоят из двух насосов с электрическим приводом, труб, фильт-ров и клапанов. Система работает как автоматнческн путем замы-кания поступившеіі внутрь машины водой контактов и включення насосов, так и вручиую п>тем включения переключателя в режнм ручная работа.

4. Ходовая часть

Ходовая часть машины (рнс. 26) состонт из гусенпчного движи-теля, подвески н гидравлической системы нзменепия клиренса и натяжения гусенцц.

Гусеничный движитель предназначен для сообщення машине поступательного движения за счет крутящего момента, под-воднмого от двпгателя к ведущим колесам, и сцеплснпя гусеннцы с грунтом.

Он состонт нз двух гусенпц, двух ведущнх колес, двух направ-ляющпх колес с механнзмами натяження гусениц, десяти опорных катков, вось.мн ночлерживаіоших роликов п десятн рсчіпювых упо-ров. Механизм натяження состонт нз двух кривошнпов, двух ры-чагов, двух силовых підравлпческих цнлиндров, регулятора давле-ння, крана-распределителя и підравлической снстемы, общеіі спід-равлической системоп изменеиня клпренса.

Подвеской называется грунпа ыеханизмов и детален, с по-мощью которых корпус машпны упруго связывается с опорными катка.ми. Подвеска предназначена для обесиечеиия плавного хода машины ііри двііжешш по местности и для смягчения ударов и толчков нріі наезде на препятствня.

Подвеска машины независимая, состонт из дссятн узлов, по одному узлу иа каждый опорный каток. В узел входят: пневматн-ческая рессора, балансир, рычаг балансира, трубопроводы, непод-тіжнаяопора.

Пневматическая рессора выполняет четыре функціш: работает как рессора (упрупін элемент поірессорнваіпія), как гндравлп-ческніі амортизатор для гашемня колебашш корпуса машнны, как нсполнительный силовой цилнндр при изменении клиренса машн-иы и как меѵанизм удержания опорных катков в верхнем поло-жении при вывешенном корпусе.

Гидравлическая система предназначена для измене-ння клиренса машины, натяжения гусениц, регулирования степени патяжеиня гусеннц и подъема опорных катков на вывешенной машине (на плаву и при подготовке к десантированию). Управ-ленне підросистемоіі электропідравлпческое с места мехацика-водителя.



24 S3

 


 


Сл


Рис. 26. Ходовая часть:

7 —опора; 2 — силовой гидравлическиЛ цилиндр в сборе; 3 — рычаг; 4 — палец: 5 — кривоиінп в сборе: 6 — направляющес колесо п сборе;

7 — крышка; «— шарики; 9 — прокладки; 10 и /2 — текстолитовыс втулки; //— рычаг; /3 — сальннк; 14 — балансир; 15 и /«— пробки; 17 —

ішовматическая рессора; IS — опориый каток; 19 и 20 — поддерживающие ролики; 2/— упоры балансиров; 22 —защитиая накладка; 23 —

ведущее колесо; 24— бортовая пер^дача; 25 — заклеика; 26 — пробка; 27— налец; 28 — трак


En a


Рис. 27. Гидравлическая схема машины-J - пнсвморессора левая; 2-гидрозамок односторонний ГА-113; 3 - силовой гидравличе-ский цилиидр левый; 4 - краи-распрсделитель; 5 - силовой гидравлический цилніідр мра- вы$ ^Г,і,п,«ул^тор дав-1ен»я; 7-кран дву.хпозиционный ГА-1К5; S - кран треѴозицион-7|ЫЙ,ьД"^м/2;<ьгі,гйаТЧЛК маном"Ра ЭДП-300; /0-предохраннт'ельный клапанГА-Ж5-/J-фнльтр ФГІІСН; /-?—кран Двухпозищюнный ГА-165Б; 13 - обратный клапан ОК-10А: і,Ги/а»СОС РУЧН0Й НР"01: «-гидронасос НШ-39; /5-фільтр сливиой 14ГФ 9СН- /7 _ бак; IS - пневморсссора правая; /9-мультипликатор; 20 - тройник; 2/-трубУа от линни


Дата добавления: 2015-08-13; просмотров: 148 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: I. ЛЮДСКИЕ ДЕСАНТНЫЕ ПАРАШЮТЫ | Шпилька | II. УКЛАДКА ЛЮДСКИХ ДЕСАНТНЫХ ПАРАШЮТОВ 1. Укладка основного парашюта | III. УПРАВЛЯЕЛШИ ПАРАШЮТ Д-5 СЕР. 4 И ЕГО ОСОБЕННОСТИ | Hanpatftmie none ma | V. НАЗЕМНАЯ ОТРАБОТКА ЭЛЕМЕНТОВ ПРЫЖКА | Силовая установка | L. ng;; ю.. | N ra o I i | SS" |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
YcЯoenbie обозначвния-| Ослабления гусениц

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)