Построения графика удельного скольжения.

Для построения графика удельного скольжения нужно найти текущие и максимальные значения коэффициентов удельного скольжения

Переносим и располагаем горизонтально прямую N₁ N₂, сохранив расположение точек B₁, B₂ и полюса P. Через точки B₁ и B₂ проводим вертикальные оси . Точками отмечаем на осях текущие и максимальные значения коэффициентов удельного скольжения. Лекалом через полюс соединяем и (Рисунок 17). По полученному графику можно проследить характер изменения коэффициентов скольжения профилей в процессе зацепления их по мере перемещения контактной точки К по линии зацепления.

Рисунок 17 – Диаграмма скольжения зубчатой передачи

Заключение

При выполнении первой части данной курсовой работы преследовались множество целей, а именно: проектирование структурной и кинематической схем рычажного механизма по заданным основным и дополнительным условиям; анализ режима движения механизма при действии заданных сил; силовой анализ механизмов с учетом геометрии масс звеньев. Кинетостатический анализ механизма выполнялся по заданным параметрам: размерам звеньев, их массе и скорости ведущего звена. Были построены планы скоростей для 8 положений механизма, а так же ускорение в одном из положений. Определили значение и направление уравновешивающей силы и реакции в опорах с помощью силового расчета. В ходе выполнения силового анализа главной целью было найти уравновешивающую силу ведущего звена и сравнить ее с уравновешивающей силой, полученной в результате исследования механизма при помощи рычага Жуковского. После сравнения двух уравновешивающих сил определили погрешность, полученную в результате расчетов, она составила 8%, следовательно силовой анализ проведен верно и уравновешивающая сила определена правильно.

Также в результате проделанной работы был произведен геометрический расчет зубчатого зацепления и планетарного механизма (вторая часть работы), а именно: произведен геометрический расчет эвольвентного зацепления двух зубчатых колес; построена схема станочного приспособления малого колеса с исходным контуром реечного инструмента и произведено нарезание профиля зуба; построена схема зацепления зубчатых колес; построен профиль зуба меньшего колеса обычным приемом построения эвольвенты; определено выражение передаточного отношения планетарной ступени редуктора через числа зубьев колес; подобраны числа зубьев колес планетарной ступени редуктора на основе выведенного общего расчетного уравнения, исходя из условий кинематики и сборки; определены диаметры начальных окружностей колес; построена схема редуктора по найденным размерам колес и построены треугольники скоростей.

В ходе проектировании планетарного редуктора и подборке чисел зубьев зубчатых колес необходимо было соблюдать 2 условия:

Условие постоянства передаточных отношений редуктора:

Условие соосности валов:

Учитывая заданные интервалы зубьев для каждого из колес и соблюдения обоих условий получили: z₁=27, z₂=22, z₃=71. В результате построения плана скоростей для планетарного редуктора получили передаточное отношение равное 3,625, что меньше заданного, которое составляет 3,63. Но в результате вычисления погрешности, которая составляет 0,011%, что входит в заданные пределы (0-3%), можно сделать вывод, что проектирование планетарного редуктора было проведено верно.

Список использованной литературы

1 Попов С. А. «Курсовое проектирование по теории механизмов и машин». – М.: Высш. шк., 1986. – 295с.

2 Кострыкин М. И. «Практическое руководство по курсовому проектированию механизмов и машин». - М.: Высш. шк., 1977. – 255с.

3 Артоболевский И. И. «Теория механизмов». – М., «Наука» 1967г.

4 Теория плоских механизмов и динамика машин под редакцией А. В. Жепиговского. М., «Высшая школа», 1961г.

5 Кореняко А. С. Кременштейн Л. И., Петровский С. Д. «Курсовое проектирование по теории механизмов и машин» М. – Л. Изд. «Машиностроение», 1964. 324с.

Дата добавления: 2015-08-05