Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Введение. Тольяттинский государственный университет

Читайте также:
  1. A. Введение
  2. A. Введение
  3. I. Введение
  4. I. ВВЕДЕНИЕ
  5. I. ВВЕДЕНИЕ
  6. I. Введение в историю российской государственности
  7. I. ВВЕДЕНИЕ.

Тольяттинский государственный университет

Институт Машиностроения

Кафедра: «Проектирование и эксплуатация автомобилей»

 

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта»:

«Городская СТО на 13500 автомобилей малого класса»

 

 

Выполнил: Козлов А.А.

Группа: АХз-0731

Руководитель: Епишкин В.Е.

 

г. Тольятти 2013

Аннотация

В представленной курсовой работе разработана городская станция технического обслуживания на 13500 легковых автомобилей малого класса.

В рамках курсовой работы произведен технологический расчет СТО. В результате расчёта были определены годовая производственная программа по ТО и ТР автомобилей, годовой объём работ по ТО и ТР автомобилей, было произведено распределение годового объёма работ по производственным участкам и отделениям, определена структура производственных подразделений, количество постов технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Далее произведён расчет производственных подразделений СТО, где были определены годовые объёмы работ в подразделениях, количество производственных рабочих, число рабочих постов и площади помещений. Также в курсовой работе содержится расчёт числа автомобиле-мест ожидания, хранения, расчёт числа вспомогательных рабочих и управленческого персонала.

Данные, полученные в результате технологического расчёта, позволили создать план производственного корпуса с размещением производственных участков и отделений.

 

СОДЕРЖАНИЕ

  Содержание  
  Введение  
  Раздел 1. Технологический расчёт СТО  
1.1. Выбор и обоснование исходных данных для технологического расчёта  
1.2. Расчёт годового объёма по видам работ  
1.3. Распределение годового объёма работ по ТО и ТР автомобилей по конкретным видам работ  
1.4. Расчёт числа производственных постов ТО и ТР  
1.5. Группировка работ по основным производственным участкам  
1.6. Расчёт числа автомобиле-мест ожидания и хранения  
1.7. Расчёт численности производственных и вспомогательных рабочих  
1.7.1 Определение численности производственных рабочих  
1.7.2 Определение численности вспомогательных рабочих  
1.8 Расчёт производственных подразделений  
1.8.1 Расчёт производственных подразделений постовых работ ТО и ТР  
1.8.1.1 Участок УМР  
1.8.1.2 Кузовной участок  
1.8.1.3 Окрасочный участок  
1.8.1.4 Участок диагностики  
1.8.1.5 Участок ТО  
1.8.1.6 Участок ТР  
1.8.1.7 Участок приемки-выдачи  
1.8.2 Определение площадей производственных помещений  
1.8.3 Расчёт производственных подразделений цеховых работ ТО и ТР  
1.9 Расчет площадей складских и вспомогательных помещений  
  Раздел 2. Объёмно-планировочное решение производственного корпуса  
2.1 Определение суммарной площади производственного корпуса  
2.2. Формирование структуры здания  
  Заключение  
  Список использованной литературы  
     

Введение

 

Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.

Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, выпуск с 1984г. на Волжском автомобильном заводе "Жигулей" второго поколения Ваз-2108 усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности - автотехобслуживания.

В России ежегодно ремонтируется около 2 млн. легковых автомобилей. По этому показателю наша страна сравнима с Великобританией, где автопарк в 5 раз больше. Однако в отечественном “автопроме” в отличие от Англии свыше 20% ДТП происходит вследствие не идеального технического состояния автомобилей, что в свою очередь вызвано недостаточно высоким качеством услуг автосервисных предприятий. В Москве, например, из 2,5 тыс. объектов автосервиса современным требованиям отвечают не более 15%. Причины самые разные: малая площадь помещения, несоответствующее оборудование, нехватка квалифицированных кадров. Кроме того, отсутствие корпоративного стиля, неудобное для автовладельца территориальное расположение, в результате клиент вынужден тратить время и бензин, плохие бытовые условия - и это далеко не полный список недостатков, подрывающих успех деятельности автосервисного предприятия. Единственная возможность их преодолеть - следовать четкому алгоритму с момента принятия решения об организации СТО.

Система "Автотехобслуживание" в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.

Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материалоёмкости и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.

Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.

Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.

 

 

Технологический расчёт СТО

 


Дата добавления: 2015-08-05; просмотров: 138 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Участкам | Участок уборочно-моечных работ | Окрасочный участок | Участок диагностики | Участок технического обслуживания автомобилей | Участок текущего ремонта | Определение площадей производственных помещений. | Расчет площадей производственных участков (цехов). | Расчет площадей складских и вспомогательных | Определение суммарной площади производственного корпуса |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Чики, чики, кички| Выбор и обоснование исходных данных.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)