Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Приспособление и оборудование для проведение работ по обследованию и проведению ремонтных работ. Безопасность условий труда.

Читайте также:
  1. B. Опубликованные работы
  2. Ftp\DPP\Регламент работы магазина.
  3. g. Если работает на табачном проекте, в первую очередь спрашиваем, курит ли человек
  4. HR– менеджмент: технологии, функции и методы работы
  5. I. Задания для самостоятельной работы
  6. I. Задания для самостоятельной работы
  7. I. Задания для самостоятельной работы

При осмотре и испытании искусственных сооружений необходимо соблюдать указания по охране труда, изложенные в нормативных документах по технике безопасности (см. прил. 2).

Обеспечение требований охраны труда при выполнении работ по осмотру и испытанию сооружений возлагается на руководителя полевых работ (руководителя бригады). К работам на мосту (путепроводе) допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и изучившие требования безопасного ведения работ.

До начала осмотра и испытания сооружения участники этих работ должны быть проинструктированы по технике безопасности.

В период работы на мосту (путепроводе) лица, участвующие в этих работах, должны быть в монтажной каске, а при остукивании поверхности бетона, древесины и заклепок должны пользоваться предохранительными очками с небьющимися стеклами.

При производстве работ, связанных с передвижением по воде вблизи акваторий, работники должны быть обеспечены спасательными средствами, а также находится под надзором лиц, владеющих способами спасения утопающих и умеющих оказывать им первую помощь.

На больших мостах через реки руководитель бригады обязан до начала работ проверить наличие спасательных средств - спасательных кругов, шаров, веревок и т.д. На воде должна находиться дежурная лодка.

На действующей сети автомобильных и железных дорог осмотр и контрольные измерения путепроводов должны производиться с обеспечением безопасности движения транспорта с установленными скоростями, при этом должны соблюдаться меры, гарантирующие полную безопасность работы на путепроводе.

При работах на высоте свыше 1,5 м и отсутствии перильных ограждений необходимо пользоваться предохранительными поясами, испытываемыми на прочность 1 раз в 6 мес. Пояса перед употреблением должны быть тщательно осмотрены руководителем работ и работающим, чтобы убедиться в их исправности и наличии отметки об испытаниях.

Производство работ на сооружении при наличии высоковольтных линий электопередачи или контактной сети должно быть согласовано с организацией, эксплуатирующей линию.

Запрещается приближаться на расстояние менее 2 м к находящимся под напряжением неогражденным проводам или контактной сети. За этим необходимо следить при работах с длинными предметами - штангами, рейками, прутами, стрелками проволоки и т.д.

Обеспечение безопасных условий работ по устройству подмостей, подвесных люлек, стремянок и других приспособлений для проведения осмотров сооружений, а также обеспечение прочности и надежности этих приспособлений возлагаются на руководителя дорожной организации, которая ведет работы по его содержанию.


44Грузоподъёмность моста. Усилия в балке от подвижной нагрузки.

Грузоподъёмность моста – максимальная временная вертикальная подвижная нагрузка определённого вида (автомобиль с тележкой), воздействие которой является безопасным для несущих элементов моста с учётом его фактического состояния при расчёте по первой группе предельных состояний.

Применительно к автомобильной нагрузке грузоподъёмность определяют для условия движения нескольких рядов колонн, число которых соответствует число полос движения в самом невыгодном положении в пределах ездового полотна для рассматриваемого сечения конструкции.

2 Определение усилий в балках

2.1 Определение изгибающих моментов

Для определения моментов в середине и в четверти пролета балки воспользуемся линиями влияния моментов, представленными на рисунке 6.

1 случай загружения пролетного балки постоянной, временной А11 и пешеходной нагрузками.

Нормативный и расчетный момент находим по формулам 5 и 6.

Мсн = Мпн + Мврн = Мпн + (Мνнтнпешн)= qбн×ω1 + КПУк×νн×ω1 +

+ КПУт×Poн ×Σyi + (qпн×KПУпеш×ω1) (5)

Мс= Мпвр= Мп+ (Мvтпеш)=

= qб×ω1vн γk(1+μ) + Мтн γт(1+μ) + Мпн γп (6)

В формулах (5) и (6):

qбн – нормативная постоянная нагрузка на 1 балку (qбн = 28,7 кН/м);

νн = 10,8 кНм/пм - колейная нагрузка А11;

Po = 108 кН - осевая нагрузка тележки А11;

ω1 – площадь линии влияния изгибающего момента в середине пролета (рисунок 6а);

КПУк, КПУт, КПУп – коэффициенты поперечной установки (по таблице 4);

qпешн нормативная распределенная пешеходная нагрузка;

yi – ординаты л.в. (М) под силами (осями нагрузки) (см. рисунок 6а);

(1+μ) – динамический коэффициент;

γk, γт, γп – коэффициенты надежности по нагрузке.

Из таблицы 4 видно, что в 1 случае загружения максимальные КПУ относятся к балке № 3 (для достоверности следует определять моменты во всех балках).

По таблице 4 принимаем:

КПУ от колейной нагрузки КПУк = 0,434;

КПУ от тележки КПУт = 0,537

КПУ от пешеходов КПУпеш = 0,042

Нормативную интенсивность пешеходной нагрузки находим по формуле 7:

р = 3,92 – 0,0196 λ (7)

Подставим: λ = Lр = 23,4 м

Получим: р =3,92 – 0,0196×23,4 = 3,46 кПа

Тогда нормативная распределенная нагрузка от пешеходов:

qпешн = р×bтр = 3,46×1,2 = 4,15 кН/м

Определим коэффициенты надежности:

γk =1,2 - коэффициент надежности по нагрузке для колеи А11;

γт - коэффициент надежности по осевой нагрузке тележки Po, при пролете балки от 0 до 30 м находим по формуле 8:

(8)

 

Коэффициент надежности для пешеходной нагрузки γпеш =1,2.

Динамический коэффициент для нагрузки А11 находим по формуле 9:

(9)

 

Используя формулы (5) и (6), найдем моменты в середине пролета балки №3:

Мсн =

Мс =

2 случай загружения балки постоянной нагрузкой и временной А11

Из таблицы 4 видно, что максимальные КПУ имеет балка №2.

Нормативный и расчетный моменты находим по формулам 10 и 11.

Мсн = Мпн + Мврн = Мпн + (Мνнтн)= qбн×ω1 + КПУк×νн×ω1 +

+ КПУт×Poн ×Σyi (10)

Мс= Мпвр= Мп+ (Мvт)=

= qб×ω1 + Мvн γk(1+μ) + Мтн γт(1+μ) (11)

Подставляя в формулы 10 и 11 числовые значения входящих в них величин, получаем:

Мсн =

Мс=

Загружение балки постоянной нагрузкой и временной НК-80.

Из таблицы 4 видим, что максимальный КПУ имеет балка № 3.

Нормативный и расчетный момент определяем по формулам 12 и 13:

Мсн = Мпн + Мнкн = qбн×ωl + KПУнк ×qнкн×ωl (12)

Мс = Мп+ Мнк = qб×ωi + Мнкн×γнк×(1+μ) (13)

Здесь qнкн эквивалентная равномерно распределенная нагрузка, соответствующая нагрузке НК-80 при длине загружения 23,4 м (приложение 6 СНиП 2.05.03-84*)

Подставляя численные значения входящих в формулы (12) и (13) величин, получим:

Мсн = 28,7×68,45 + 0,277×60,26×68,45 = 1964,5×1139,4 = 3104,0 кНм

Мс = 34,0×68,45 + (1139,4×1×1,1) = 2293,1 + 1253,3 = 3546,4 кНм

Максимальные изгибающие моменты в середине пролета балки равны:

- нормативный Мсн = 3104,0 кНм (от Мпннкн )

- расчетный Мс = 3546,4 кНм (от Мп+ МА11 ),

которые и принимаются к дальнейшим расчетам.

Найдем моменты в четверти пролета балки, при этом используем те же КПУ, (1+μ), что и в середине пролета и те же схемы загружения (рисунок 6б).

Мсн = Мпн + Мнкн = qбн×ω2 + KПУнк ×qэкв×ω2

Мсн =

Мс = Мп+ МА11= qб×ω2 + КПУν×ν×γν×(1+μ)×ω2 + КПУт× Р0×γт×(1+μ)×Σyi

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 93 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Виды дефектов и повреждений конструкций в процессе проектирования и строительства и их влияние на эксплуатацию. | Основные задачи службы эксплуатации мостов. Текущие перспективные требования к мостам. Управление качеством мостов с целью эффективного их существования. | Состав технической документации на эксплуатируемые мосты и цель ее содержания (для малых и больших мостов). | Диагностика мостов, сбор информации о техническом состоянии моста. Понятие об автоматизированном банке данных. | Мосты как технические системы целевого назначения. Параметры, характеризующие функциональные возможности моста. | Виды осмотра мостов. | Мост как водопропускное сооружение. | Основные дефекты в деревянных мостах. Защита деревянных конструкций от гниения. | Искривление элементов металлических мостов. | Грузоподъемность по результатам диагностики. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Методы борьбы с размывами| Определение поперечных сил

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.011 сек.)