Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Архитектура транспортных сетей

Читайте также:
  1. Архитектура
  2. Архитектура дифференцированных услуг DiffServ
  3. АРХИТЕКТУРА И СКУЛЬПТУРА
  4. Архитектура клиент-сервер
  5. Архитектура протоколов маршрутизации в Ш-ЦСИО
  6. Архитектура систем управления сетями и сетевыми элементами

 

Транспортная сеть должна быть надежной и живучей. Термин «на-дежность» означает, что сеть должна безотказно работать на протя-жении определенного промежутка времени. Термин «живучесть сети» говорит о том, что абонент сети не получает отказа в услугах связи, даже если сеть повреждена на отдельных участках.

К числу основных архитектур (конфигураций) транспортных сетей относятся: линейная сеть, а также двух- и четырехволоконные кольца

Линейные сети обычно содержат два приемопередающих око-нечных устройства, например мультиплексоры SDH, мультиплексоры ввода/вывода ADM и регенераторы. Пример конфигурации линейной сети приведен на рис. 8.7.

В приведенном примере реализован принцип защиты линейной сети в режиме 1 + 1, т.е. для одной рабочей секции мультиплексиро-вания создается одна резервная, что обозначает полное гарантиро-ванное резервирование всего трафика между терминалами.

 

Рис. 8.7. Линейная архитектура транспортной сети с резервированием секций мультиплексирования

Kольцевыe сети получили широкое распространение у местных и региональных операторов благодаря их особым свойствам «живучести и относительно невысокой стоимости. Повреждения линий и откзы аппаратуры в таких сетях могут быть заблокированы и обой-даны без существенных потерь для информационных сигналов. Примеры кольцевых архитектур транспортных сетей приведены на рис. 8.8 - 8.10.

Несколько мультиплексоров ввода-вывода можно подключать к одному оптволоконному кольцу через их главные интерфейсы. Такая организация транспортной сети удобна для городских телефонных сетей (рис. 8.11). Четыре телефонные станции подключены посредст вом мультиплексоров ввода-вывода (ADM) к синхронному транспортному кольцу.

 

Рис. 8.8. Однонаправленное кольцо с защитой отдельного тракта

 

Рис. 8.9. Двунаправленное кольцо с защитой секции мультиплексирования

 

Внутри кольца организована транспортировка модулей STM-4 со скоростью передачи цифрового потока 622 Мбит/с.

Цифровые телефонные станции подключаются к мультиплексорам непосредственно, а аналоговые телефонные станции (координатные АТСК, АТСКУ и декадно-шаговая - АТСДШ) - через устройства conpя жения(MD), переводящие аналоговый сигнал в цифровой и согласовы-вающие сигналы управления станциями. В качестве примера на рис. 8.11. указаны типы оборудования (мультиплексорного и сопряже-ния)производимого компанией «Huawei Technologies Co., Ltd».

 

Рис. 8.10. Защитное переключение в кольцевой сети

 

Рис. 8.11. Транспортная сеть городской телефонной сети

 

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 252 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Регенерация цифровых сигналов | Помехоустойчивое кодирование | Плезиохронная цифровая иерархия | Синхронная цифровая иерархия | Методы асинхронной передачи | Медные кабельные линии | Радиолинии | Волоконно-оптические кабельные линии | Системы передачи для транспортной сети | Модели транспортных сетей |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Элементы транспортной сети| Синхронизация транспортной сети

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)