Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Порядок включения авиагоризонта

Читайте также:
  1. I Порядок проведения контрольной проверки тормозов на станции
  2. I РЕЖИМЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЕЙ НА ЛОКОМОТИВАХ
  3. I. Порядок организации учебного процесса
  4. II. Основания и порядок выдачи ордера адвокату
  5. II. Порядок выполнения работы на разработку технологического процесса изготовления детали методом холодной листовой штамповки.
  6. II. Порядок и условия оплаты труда
  7. II. Порядок приема и увольнения работников

1. Перед включением питания необходимо:
- убедиться в исправности защитного стекла авиагоризонта;
- проверить соответствие установки шарика указателя скольжения с указателем скольжения прибора ЭУП-53К;
- проверить, нет ли воздушного пузырька в трубке указателя скольжения;
- проверить надежность крепления прибора к приборной доске.

2. Нажать ручку арретира до полного арретирования прибора (ручка арретира должна дойти до упора).

3. Включить питание прибора. Флажок сигнализатора отказа питания должен убраться. Через 1,5 мин с момента включения питания на шкале тангажа должен быть стояночный угол вертолета. Силуэт-самолетик должен при этом стоять против нулевых делений шкалы крена с точностью ±1°.

4. Проверить отклонение ручки кремальеры по ходу часовой стрелки до упора, при этом шкала тангажа должна перемещаться вниз, а индекс - вверх. При повороте кремальеры против хода часовой стрелки до упора шкала тангажа должна перемещаться вверх, а индекс - вниз. Кремальера в диапазоне перемещения от упора до упора должна перемещаться без заедания и рывков.


Блок сравнения и предельного крена БСПК-1

Блок сравнения и предельного крена БСПК-1 предназначен для сравнения показаний по крену и тангажу двух гировертикалей и выдачи сигнала информации при достижении предельно-допустимой разности в показаниях сравниваемых гировертикалей, а также для выдачи сигналов предельных углов крена и тангажа.

Блок БСПК-1 представляет собой электромеханический прибор, состоящий из двух каналов: канала крена и канала тангажа. Каждый канал работает независимо друг от друга и состоит из схемы сравнения электрических сигналов двух гировертикалей, пропорциональных измеренным ими углам крена и тангажа, и схемы сигнализации предельных углов по сигналам одной из сравниваемых гировертикалей.

В схеме блока предусмотрена также возможность проверки его на функционирование без определения количественных характеристик параметров.

На вертолете блок БСПК-1 работает совместно с авиагоризонтами АГБ-3К.

Блок БСПК-1 размещен в радиоотсеке. Включение питания блока БСПК-1 происходит одновременно с включением питания правого авиагоризонта АГБ-3К.


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 158 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Принцип действия | Принцип действия указателя скольжения | Основные технические данные | Основные технические данные | Основные технические данные | Основные сведения о работе автопилота | Принцип действия | Установка датчиков | Основные технические данные | Основные технические данные приемника П-2 |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Принцип действия| Принцип работы БСПК-1

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)