Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Устройство. Срывной клапан состоит из двух узлов расположенных в одном корпусе (1) – механического

Читайте также:
  1. I. УСТРОЙСТВО ДЕПАРТАМЕНТОВ
  2. V. УСТРОЙСТВО ТРАКТОРА.
  3. Административно-территориальное устройство земель и местные органы
  4. Антенно-волноводное устройство РЛС JFS32R
  5. Арифметико-логическое устройство и регистр состояния процессора
  6. Барабан - сепарационное устройство барабанного котла
  7. Барабан - сепарационное устройство барабанного котла.

 

Срывной клапан состоит из двух узлов расположенных в одном корпусе (1) – механического и пневматического.

 

Механический узел:

 

- эксцентрик (13)

- скоба (8), жестко связанная с эксцентриком

- стакан (12)

- возвратные пружины (11)

- фиксатор (10)

- ручка (9)

 

Пневматический узел:

 

- поршень-клапан с толкателем (3). На поршне установлен клапан мягкой посадки (6) т.е. имеет резиновую посадочную поверхность. Седлом клапана является втулка запрессованная в корпус (2). На поршне имеется резиновая уплотнительная манжета воротникового типа (4). Справа от поршня, в корпусе срывного клапана высверлено атмосферное отверстие исключающее образование компрессии при ходе поршня вправо.

- возвратная пружина поршня клапана (5)

- заслонка (7) закрывающая атмосферный канал расположенный слева от поршня.

 

Справа от поршня, между седлом клапана и резиновой манжетой образована камера по каналу сообщающаяся с тормозной магистралью.

 

Принцип работы

 

При проезде скобы автостопа находящейся в заграждающем положении скоба срывного клапана отклоняется влево. При этом происходит поворот эксцентрика по часовой стрелки. Своей выступающей частью, эксцентрик воздействует на толкатель перемещая поршень-клапан вправо. Клапан открывается, и тормозная магистраль сообщается с атмосферой через открытое седло клапана и атмосферный канал с пружинной заслонкой.

Происходит разрядка тормозной магистрали экстренным темпом – экстренное пневматическое торможение.

После проследование путевой скобы автостопа, эксцентрик, усилием возвратных пружин в стакане, возвращается в исходное положение и его воздействие на толкатель поршня прекращается. Однако поршень-клапан останется в правом (открытом) положении из-за того, что сжатый воздух ТМ воздействуя на поверхность поршня удерживает его в открытом положении. Закрытие клапана произойдет при понижении давления в тормозной магистрали до 1,8 – 2,0 ат. При этом, усилием возвратной поршень-клапан вернется в исходное (левое) положение и закроется – разрядка тормозной магистрали прекратится.

Следует отметить, что при сработке срывного клапана и втором (первом) положении ручки КМ Срывной клапан садиться не должен т.к. потеря сжатого воздуха из тормозной магистрали компенсируется работой крана машиниста. Давление в ТМ удерживается на уровне выше чем 1,8 – 2,0 ат. И срывной клапан не садиться. Для посадки срывного клапана необходимо перевести ручку КМ в 5 (7) положение и понизить давление в ТМ до 1,8 – 2,0 ат.

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 74 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Трубопроводы, расположенные в камерной части. | Характеристики тормозного воздухораспределителя. | Поршень-демпфер. | Камера над обратным клапаном пневмореле | При средних загрузках. | Работа ВР при перекрытых кранах ЗР, ВР, ТМ, ТЦ, ОТЦ, АР. | Неисправности воздухораспределителя. | Отключение неисправного ВР. | Автоматический выключатель управления (АВУ-045) | Общий принцип действий, при возможной неисправности АВУ-045. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР| Проверка при приемке подвижного состава в электродепо

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)