Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Общий принцип действий, при возможной неисправности АВУ-045.

Читайте также:
  1. I. 2.4. Принципы и методы исследования современной психологии
  2. II. ПРОКУРОРСКИЙ НАДЗОР ЗА ИСПОЛНЕНИЕМ ЗАКОНОВ: ОБЩИЙ НАДЗОР
  3. III. Принципы построения статистических группировок.
  4. KISS-принцип: будьте проще!
  5. PR и общий европейский рынок
  6. VI. НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.
  7. А — общий вид; б — крышка во стойками для визирования (прорезь, мушка) и указатель отсчетов; в — лимб, стрелка и тормоз, 1 — мушка, 2 — магнитная, стрелка, 3 — тормоз, 4 — прорезь

 

Если при переводе главной ручки КВ в ходовое положение, состав в движение не придет, на пульте не погаснут красные лампы РП и ЛСН (РП полным накалом), и в ТЦ останется давление от ВЗ №1, то одной из возможных причин данной неисправности, при нормальном давлении в ТМ, может являться АВУ-045 головного вагона (при срабатывании АВУ-045 хвостового вагона так же включатся ВЗ№1 на всем составе, но схема управления будет работать нормально и красные лампы РП и ЛСН гореть не будут). Если отключение тумблера АВУ-045, а так же другие действия необходимые при выходе из случая неисправности не помогли, то нужно приведя кабину в нерабочее положение (не отключая тумблер МК и не закрывая разобщительный кран (краны 2-й тяги), следовать по составу в хвостовую кабину, по пути обращая внимание на давление в ТМ, проверяя открытое положение концевых кранов ТМ и прослушивать состав на предмет утечек сжатого воздуха. При выявлении перекрытого крана ТМ, необходимо вновь открыть кран. Если при следовании по составу неисправностей не выявлено, то необходимо в хвостовой кабине отключить тумблер АВУ-045. Если после отключения тумблера в хвостовой кабине сохраняется давление от ВЗ№1, то необходимо отключить автоматики ВЗ№1 на всем составе и при стоянке на станции переводить главную ручку КВ в положение «тормоз 2» (для появление контроля тормоза).

 

Примечание.

Приведен только примерный порядок действий, который может меняться в зависимости от ситуации, типа ПС и местных инструкций электродепо.

 

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 76 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Зарядка. | Торможение. | Трубопроводы, расположенные в камерной части. | Характеристики тормозного воздухораспределителя. | Поршень-демпфер. | Камера над обратным клапаном пневмореле | При средних загрузках. | Работа ВР при перекрытых кранах ЗР, ВР, ТМ, ТЦ, ОТЦ, АР. | Неисправности воздухораспределителя. | Отключение неисправного ВР. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Автоматический выключатель управления (АВУ-045)| ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)