Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Устройство дверного воздухораспределителя

Читайте также:
  1. I. УСТРОЙСТВО ДЕПАРТАМЕНТОВ
  2. V. УСТРОЙСТВО ТРАКТОРА.
  3. Административно-территориальное устройство земель и местные органы
  4. Антенно-волноводное устройство РЛС JFS32R
  5. Арифметико-логическое устройство и регистр состояния процессора
  6. Барабан - сепарационное устройство барабанного котла
  7. Барабан - сепарационное устройство барабанного котла.

ДВР в сборе установлен на привалочной плите и крепится к ней при помощи болтов. К привалочной плите, а через неё к корпусу ДВР, подходят шесть воздуховодов, закрытых сетчатыми фильтрами. Два воздуховода ведут к передним полостям дверных цилиндров, два воздуховода ведут к задним полостям дверных цилиндров и два воздуховода имеют шумоглушение и сообщаются с атмосферой.

Также к ДВР (к межпоршневым камерам и к вентилям ДВР) подходит трубопровод дверной магистрали.

К каждой межпоршневой камере подходят три канала:

Рис. 5.2. Устройство дверного воздухораспределителя

Дифференциальный поршень, представляет собой два поршня разного диаметра, соединенные между собой штоком с выточкой. Поршни имеют металлические компрессионные кольца. В ДВР два дифференциальных поршня. Они установлены в специальных камерах, расположенных в корпусе ДВР.

Рис. 5.3. Поршень

Золотник установлен на выточке в центре штока дифференциального поршня. Внутри золотника выточена глухая выемка, при помощи которой золотник попеременно соединяет между собой каналы воздуховодов, подходящих к межпоршневым камерам ДВР. Золотник притерт к корпусу межпоршневых камер ДВР и прижимается к ним при помощи пружин. Межпоршневая камера ДВР всегда сообщается с дверной магистралью.

Рис. 5.4. Золотник

Электромагнитный вентиль. В ДВР установлены три электромагнитных вентиля выключающего типа. Вентиль №1 предназначен для открытия левых дверей на вагоне, вентиль №2 предназначен для открытия правых дверей на вагоне, вентиль №3 предназначен для закрытия дверей с обеих сторон вагона. Сверху на вентилях имеются кнопки, при помощи которых можно открыть и закрыть двери на вагоне.

Рис. 5.5. Электро-магнитный вентиль

Переключательный клапан свободно установлен в корпусе ДВР непосредственно под вентилем №3. Переключательный клапан предназначен для подключения нижнего или верхнего дифференциального поршня к режиму работы на открытие левых (правых) дверей.

Переключательный клапан имеет два положения: верхнее и нижнее. При любом положении переключательного клапана (даже при залипании его в промежуточном положении) средний канал, ведущий к вентилю №3, всегда остается открытым, то есть при любом положении переключательного клапана воздух дверной магистрали всегда подходит к вентилю №3.

Рис. 5.6. Переключательный клапан

Рис. 5.7. Переключательный клапан

 


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 46 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Устройство тормозного цилиндра | Работа тормозного цилиндра | Устройство автоматического выключателя торможения 325 | Устройство электропневматического клапана автостопа №481 | Устройство сигнализатора отпуска тормозов | Автоматический выключатель управления АВУ-045 | Устройство автоматического выключателя управления АВУ-045 | Неисправности автоматического выключателя управления АВУ-045 | Устройство универсального автоматического выключателя автостопа | Работа универсального автоматического выключателя автостопа |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Срывной клапан| Вспомогательная пневматика

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)