Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Автотранспортная и автодорожная службы промышленных предприятий

Читайте также:
  1. Алексей Минцковский ООО «Крона» Зам. рук. информ — вычисл. службы.
  2. Амортизационные отчисления предприятий.
  3. Анализ деятельности Управления Федеральной миграционной службы России по городу Москве.
  4. Анализ деятельности Управления Федеральной миграционной службы России по городу Москве.
  5. В. 27. Исторический опыт организации госслужбы в России
  6. В. 8. Понятие и типология должностей государственной службы Российской Федерации.

5.111 Автотранспортную и автодорожную службы промышленных предприятий следует проектировать по нормам для предприятий по обслуживанию автомобилей с учетом требований настоящего раздела.

5.112 Целесообразность проектирования для предприятия собственной автотранспортной службы определяется требуемым для него парком автотранспортных средств, наличием или перспективой строительства в промышленном узле (районе) объединенного транспортного хозяйства или хозяйства общего пользования, их мощностью, а также расстоянием от предприятия до объединенного транспортного хозяйства, которое должно, как правило, превышать указанное в табл. 65.

Таблица 65

Число автомобилей на предприятии, шт. Допустимая удаленность до объединенного транспортного хозяйства, км, при числе автомобилей в год шт.
        800 и более
10 и менее 20/30 25/35 30/40 30/45  
  10/15 20/25 20/25 25/30  
  5/5 10/15 15/20 15/20  
  5/10 10/15 10/15  
  5/5 5/10  

Примечания: 1. Перед чертой указана допустимая удаленность транспортных хозяйств, обслуживающих автомобили грузоподъемностью 3,5…5,5 т; после черты – 10…15 т. Для автохозяйств с автомобилями иной грузоподъемности допустимую удаленность следует определять интерполяцией.

2. Значения табл. 64 не допускается использовать для определения допустимой удаленности автохозяйств с парком внедорожных автомобилей особо большой грузоподъемности.

3. При числе автомобилей 800 и более допустимая удаленность указана для автомобилей грузоподъемностью 3,5…5,5 т.

5.113 Автотранспортный цех надлежит предусматривать на предприятии при числе автомобилей не менее 50.

На предприятии с числом автомобилей менее 50 должен создаваться автотранспортный участок (подразделение в составе одного из цехов предприятия).

5.114 В составе автотранспортной службы надлежит предусматривать гаражи, ремонтные мастерские.

Необходимость строительства автозаправочных станций (АЗС) определяется наличием АЗС общего пользования, их удаленностью, системой обеспечения предприятия топливно-смазочными материалами, а также возможностью выхода специализированных автотранспортных средств на дороги общего пользования (за пределы предприятия).

На территории предприятий с числом автомобилей более 250 следует предусматривать стационарные автозаправочные пункты, а с числом автомобилей 50…250 – специальные площадки для размещения передвижных автозаправочных станций.

5.115 При использовании для перевозок грузов промышленных предприятий транспорта общего пользования и удалении автобаз от предприятий на расстояние более 5 км допускается предусматривать на предприятиях стоянки для автотранспортных средств.

5.116 Ремонт и содержание дорог следует предусматривать силами имеющихся в районах расположения промышленных предприятий дорожно-эксплуатационных организаций, и при невозможности следует предусматривать дорожную и автотранспортную службы на кооперированных условиях для ряда предприятий, входящих в состав промышленных узлов (районов).

Организацию собственной дорожной службы с комплексами зданий, сооружений и устройств допускается предусматривать только при наличии у предприятий дорожной сети протяженностью более 20 км.

Организацию собственной дорожной службы допускается предусматривать и при меньшей протяженности сети дорог в случае отсутствия в районе расположения предприятия дорожно-эксплуатационных организаций и невозможности кооперации с другими предприятиями.

В случае необходимости надлежит предусматривать помещения для стоянки дорожных машин.

5.117 Капитальный ремонт автомобилей, тракторов, автопогрузчиков, самоходных строительно-дорожных машин и их агрегатов следует предусматривать на специализированных ремонтных заводах. Капитальный ремонт прочих средств безрельсового колесного транспорта надлежит выполнять силами промышленного предприятия.

5.118 В целях повышения качества, уменьшения трудоемкости и снижения стоимости технического обслуживания подвижного состава в промышленных узлах (районах) следует предусматривать базы централизованного технического обслуживания (БЦТО). Централизации подлежат сложные виды периодического технического обслуживания (ТО-2) и частично текущий ремонт.

5.119 Предельно допускаемая удаленность БЦТО приведена в табл. 66.

Таблица 66

Число автомобилей на предприятии Допускаемая удаленность БЦТО, км, при числе автомобилей в ней
       
  35/45 45/60 65/80  
  30/40 40/50 60/70  
  25/35 40/50 55/70  
  15/20 20/35 45/55  
  5/10 20/20 35/40  

Примечания: 1. Перед чертой указана допускаемая удаленность БЦТО для автомобилей грузоподъемностью 3,5…6,5 т; после черты 10…15 т. Для автомобилей с другими значениями грузоподъемности допускаемую удаленность БЦТО следует определять интерполяцией.

2. При числе автомобилей 1000 допустимая удаленность указана для автомобилей грузоподъемностью 3,5…5,5 т.

Техническое обслуживание и текущий ремонт внедорожных автомобилей особо большой грузоподъемности следует, как правило, предусматривать непосредственно в использующих их автохозяйствах.

5.120 При общем годовом объеме перевозок грузов на предприятии до 2 млн т целесообразно предусматривать строительство ремонтно-эксплуатационной базы совместно для железнодорожного и всех средств безрельсового колесного транспорта предприятия. При объеме перевозок свыше 2 млн т такие базы, как правило, следует устраивать раздельными.

5.121 Категории подвижного состава в зависимости от габаритных размеров автомобилей следует принимать по табл. 67.

Таблица 67

 

Категория подвижного состава Размеры автомобиля, м
длина ширина
I До 6 До 2,1
II Св. 6 до 8 Св. 2,1 до 2,5
III Св. 8 до 12 Св. 2,5 до 2,8
IV Св. 12 Св. 2,8

Примечания: 1. Подвижной состав с размерами, отличающимися от приведенных, следует относить к большей (по порядку) из категорий, которым соответствуют его размеры.

2. Категорию автопоездов следует устанавливать по габаритным размерам автомобилей-тягачей.

Автотранспортные предприятия, подвижный состав которых состоит из автомобилей I-III категорий, следует располагать преимущественно в одном корпусе. Павильонная застройка (в нескольких зданиях) допускается при технико-экономическом обосновании.

5.122 Хранение грузовых автомобилей на открытой площадке без устройства системы его подогрева следует предусматривать при средних температурах наиболее холодного месяца не ниже -15 °С.

При более низких температурах надлежит предусматривать подогрев (разогрев) подвижного состава.

Отапливаемые закрытые помещения следует предусматривать для хранения автомобилей (пожарных, медицинской помощи, аварийных служб), которые должны быть всегда готовы к эксплуатации на линии, а также автобусов и грузовых автомобилей, оборудованных для перевозки рабочих бригад.

В остальных случаях применение закрытых помещений для хранения автотранспортных средств следует обосновывать технико-экономическими расчетами.


Дата добавления: 2015-07-20; просмотров: 204 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ | ПОПЕРЕЧНЫЙ ПРОФИЛЬ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ | ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПРИМЫКАНИЯ | ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО И ПОВЕРХНОСТНЫЙ ВОДООТВОД | ДОРОЖНЫЕ ОДЕЖДЫ | УСИЛЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ПРИ РЕКОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ | ВНУТРИПЛОЩАДОЧНЫЕ ДОРОГИ ДЛЯ МАЛОГАБАРИТНЫХ МОТОРНЫХ ТЕЛЕЖЕК, ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ДОРОЖКИ И ТРОТУАРЫ |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ОБСТАНОВКА ДОРОГ И СНЕГОЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА| ПРИЛОЖЕНИЕ 4

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)