Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Порча дорожного полотна

Читайте также:
  1. VIII. Сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и другого железнодорожного подвижного состава
  2. Б.2 Расчетные характеристики грунтов земляного полотна
  3. Деформации земляного полотна
  4. Конструктивные элементы земляного полотна
  5. ЛЕКЦИЯ № 6. Обеспечение безопасности дорожного движения
  6. Меры по повышению качества дорожного покрытия и устранению неровностей
  7. Назначение земляного полотна и требования, предъявляемые к нему

 

В непроезжее состояние дорогу приводят путем устройства на ней воронок такого размера, чтобы диаметр их перехватывал всю ширину проезжей части и обочин (рис. 31).

Величина заряда рассчитывается по формуле для взрыва в грунтах. При ширине дорожного полотна до 6 м воронку устраивают взрывом одного заряда, укладываемого посередине дороги. При большей ширине дорога разрушается двумя и более зарядами. Заряды закладывают в колодцы, отрываемые на глубину 2–2,5 м.

На дорогах, проходящих в глубоких выемках (при высоте откосов 5 м и более), горных ущельях и на склонах гор бывает выгоднее вместо воронок делать обвалы. Для обрушения откоса заряд помещают от края откоса на глубину не менее 3 м (рис. 32). Галерею располагают горизонтально у основания откоса.

Воронки и обвалы лишь тогда могут считаться серьезным препятствием для противника, если на дороге их несколько. Расстояния между отдельными воронками и обвалами принимают примерно 100–200 м.

 

Рис. 31. Воронка на шоссейной дороге, образованная взрывом крупного сосредоточенного заряда ВВ. 1943 г.

 

Удобными местами для разрушения дорожного полотна являются водопропускные трубы, которые подрывают сосредоточенными зарядами, располагаемыми внутри трубы или в колодцах над трубой.

Трубы небольшие (с отверстием, имеющим поперечное сечение до 2 м 2) выгоднее подрывать зарядом, расположенным внутри, под серединой дорожного полотна. Количество ВВ в заряде для бетонных труб определяется из расчета 2 кг ВВ нормальной мощности на 1 м 3 внутреннего объема трубы. Заряд при этом должен плотно примыкать к потолку или замку свода (рис. 33), а концы трубы должны быть забиты мешками с землей на длину 1–2 м каждый.

 

Рис. 32. Заряд в минной галерее для устройства обвала на дороге

 

Трубы с отверстием более 2 м 2 выгоднее подрывать сосредоточенными зарядами, расположенными над трубой в колодцах, отрытых с проезжей части на глубину 2/з3/4 высоты насыпи над трубой. Подобным же образом подрывают туннели. Заряды располагают внутри участка туннеля или в колодцах, сделанных над входом.

 

Рис. 33. Расположение заряда в водопропускной дорожной трубе с забивкой по концам:

1 – заряд


Дата добавления: 2015-07-17; просмотров: 138 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Электродетонатор | Провода | Источники тока | Измерительные приборы | Электровзрывная сеть | Расчет электровзрывных сетей | ГЛАВА IV. СОСТАВЛЕНИЕ ЗАРЯДОВ И ИХ КРЕПЛЕНИЕ НА ПОДРЫВАЕМЫХ ОБЪЕКТАХ | ПОДРЫВАНИЕ ДЕРЕВА | ПОДРЫВАНИЕ МЕТАЛЛА | ПОДРЫВАНИЕ КИРПИЧА, КАМНЯ И БЕТОНА |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
ВЗРЫВЫ В ГРУНТАХ| РАЗРУШЕНИЕ МОСТОВ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)