Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Работа индуктивного шунта.

Читайте также:
  1. A) дохода лица, работающего по найму и b) дохода самозанятого лица.
  2. III. Работа над темой
  3. Quot;Бедные и средний класс работают ради денег". "Богатые заставляют деньги работать на себя".
  4. Quot;РАБОТА" ЛЮБВИ
  5. V. Самостоятельная работа студентов.
  6. V.Игра «Мы работаем на фабрике».
  7. VIII. Самостоятельная работа студентов

При снятии высокого напряжения с контактного рельса (в режиме Ход-3) индуктивный шунт, как и обмотки возбуждения тяговых двигателей, вырабатывают ЭДС самоиндукции одинакового направления (красные стрелки). Но, учитывая, что эта ЭДС проходит только по замкнутому контуру (показан красным), получается, что ЭДС самоиндукции обмоток возбуждения и индуктивного шунта будут направлены навстречу друг другу. Так как обе ЭДС примерно равны по значению, но противоположны по направлению, то, складываясь, они обнуляются. Таким образом предотвращается аварийный режим в силовой цепи и образование кругового огня по коллектору ТЭД. Сопротивление индуктивного шунта составляет всего 0,0038 Ом. Аппарат расположен под вагоном (по продольной оси) между ящиком ЯК-37 и 2-й колёсной парой.

 

ЯК-37 (ящик с контакторами).

В нём находятся: КШ1, КШ2, КСБ1, КСБ2, КИ, ТР1 -(все типа КПП-113), РРП2 (тип КПД-110). Ящик расположен под вагоном по оси, за 1-й тележкой.

 

При работе в штатном режиме якорь реле РЗП возврат притянут и стоит на механической защёлке

(аналогично РП возврат). При сбое в работе ДИП кратковременно подаётся питание на катушку реле РЗП. При этом РЗП притягивает свой якорь, одновременно снимая с защёлки якорь РЗП возврат. В результате РЗП возврат отключается, снимая питание с катушки КИ, а КИ, в свою очередь, размыкает свой главный контакт, отключая ДИП от токоприёмников. При срабатывании защиты будет подсвечиваться кнопка "Защита преобразователя" на 6-м блоке пульта.

 

Для восстановления работы ДИП необходимо нажать на импульсную кнопку "Защита преобразователя". При этом получит питание катушка РПУ и подастся питание на катушку РЗП возврат. Реле притянет свой якорь и он встанет на защёлку, при этом погаснет подсветка кнопки "Защита преобразователя".

 

ЯР-27 (ящик с реле).

В нём размещены с двух сторон: РР (РПУ-116), РД (РЭВ-821), РВО (РЭВ-814), РВЗ ( РЭВ-813), РТ2 ( РЭВ-830), РКТТ (Р-52Б), а также резисторы и диоды.Ящик расположен под вагоном по оси, перед 2-й тележкой.

резисторы диоды
ПЭВР50 ПЭВ50 ПЭВ50 ПЭВ50 ПЭВ50 150 Ом - цепь катушки РКТТавт. 10 Ом - цепь обмотки возбуждения СДРК 330 Ом - цепь катушки ВЗ№1 1000 Ом - цепь катушки ВЗ№2 2200 Ом - цепь катушки РД Д112-10-12 Д112-10-12 Д112-10-12 цепь катушки ВЗ№2 цепь авторежима (10Б-80Г) цепь катушки РР  
       

При токе более 100-130А РТ2 притягивает свой якорь, в результате размыкаются контакты РТ2 в цепи

8 пр., отменяя срабатывание В№2 на данном вагоне (при положении КВ в Т-2).

 

ЯР-13 (ящик с реле).

Ящик двухстороннего обслуживания. В нём размещены с двух сторон: НР, РСУ, РВ1, РВ2, РРТ, РРП1, СР1, РКР, РУТ и панель РП. Расположен под вагоном слева, за пуско-тормозными резисторами.

 

 

силы тока в СЦ. Имеет 4 катушки:

· 2 силовые включены в 1 и 2 группы двигателей.

· подъёмная (пр. 10А). Получает питание между позициями от РКМ1, обеспечивая фиксацию РК на позиции.

· авторежимная (пр. 10А). Изменяет уставку РУТ на Ход и Тормоз в зависимости от загрузки вагона. Магнитный поток авторежимной катушки направлен против потока остальных катушек РУТ (встречно)! Катушка запитывается от +Б, а «минус»- через А-70

 

Изменение уставки РУТ: Для обеспечения плавного разгона и торможения вагона, а также для штатного режимаработы, в СЦ необходимо поддерживать определённую силу тока, то есть, РУТ должно быть отрегулировано назаданное значение - уставку. Уставкой называется ток, при котором якорь РУТ отпадает. Изменение уставкипроисходит за счёт действия авторежимной катушки. Её магнитный поток направлен против магнитного потока остальных катушек РУТ. Таким образом, для преодоления её противодействия от силовых катушек необходимдополнительный магнитный поток, то есть, увеличение силы тока в СЦ, которое приведёт к срабатыванию реле. Приработе авторежимной катушки уставка РУТ ступенчато повышается с 310-340А в порожнем до 395-425А в гружёном режиме, что обеспечивает постоянное ускорение и замедление вагона независимо от нагрузки (до 16 тонн).

Реле

высокого напряжения, путём шунтирования контактов НР. Запитывается нажатием на КЗП. Катушка находится в цепи 37 поездного пр., контакты в 1 вагонном пр. параллельно контактам НР. Расположено в аппарате ПКГ-761 (на правой боковине ПСП).

 

ПР-143. (панель с реле слева на потолке в кабине).

На панели размещены: Р1-5 (КПД-110Е), К6 (ТКПМ-121), РВТ (РЭВ-811), РПБ (РЭВ-813).

 

ПР-144 (панель с реле справа на потолке в кабине).

На панели размещены: К25 и РО (КПД-110Е), РП8 и КД (РЭВ-811).

Реле РП8 на вагонах 81-717.5м при работе с АРС Днепр или АРС МП не задействовано и включается только при работе в режиме ДАУ АРС (после установки специальных заглушек в стативе АРС).


Дата добавления: 2015-07-12; просмотров: 78 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Внутренняя цепь включения ББЭ. | Реле времени, используемые в схемах вагонов Еж-3, Ем-508Т и 81-717. | Номинальные токи и токи отсечки автоматиков вагонов 81-717.5м | Сокращения (81-717 и Еж-3). |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Назначение динамического регулятора магнитного поля генераторов (ДРП).| Преобразователи напряжения ДИП (ББЭ, БПСН).

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)