Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок

Читайте также:
  1. Cостав и расчетные показатели площадей помещений центра информации - библиотеки и учительской - методического кабинета
  2. I БУХГАЛТЕРСКИЙ УЧЕТ ПРИ I ИСПОЛЬЗОВАНИИ АККРЕДИТИВНОЙ ФОРМЫ РАСЧЕТОВ
  3. I. Понятие издержек производства, стоимости и себестоимости продукции. Виды себестоимости.
  4. I. РАСЧЕТНО-КАССОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ В РУБЛЯХ
  5. III - математическая – расчеты по уравнению реакции.
  6. III. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТОВ
  7. IX. Контроль за осуществлением пассажирских перевозок

Задача 9. Определитьсебестоимость грузовых перевозок методом единичных расходных ставок.

Единичные расходные ставки представлены в табл. 3.2.

Исходные данные для расчета измерителей приведены в табл. 3.3.

Расчет себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок заключаются в следующем:

1. Предварительная работа – расчет расходных ставок:

– общую сумму расходов дороги делят по видам перевозок и видам тяги;

– расходы, приходящиеся на перевозки, делят на зависящие и условно-постоянные;

– зависящие от размеров перевозок эксплуатационные расходы распределяют на группы, зависящие от измерителя и изменяющиеся при одинаковых условиях перевозок пропорционально этому измерителю;

– определяют расходы, отнесенные к каждой группе;

– устанавливают величину каждого измерителя;

– делением расходов группы на величину соответствующего измерителя рассчитывают расходные ставки;

– определяют условно-постоянные расходы на единицу перевозок или в процентах к зависящим от размеров перевозок расходов.

2. Основная расчетная работа – определение эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок:

– рассматриваются все особенности перевозок в конкретных условиях и качественные показатели работы;

– рассчитываются величины калькуляционных измерителей;

– умножением расходных ставок на измерители и суммированием полученных результатов определяется сумма зависящих расходов;

– определяют приходящиеся на данные перевозки условно-постоян-ные расходы;

– находят общую сумму расходов и делением ее на величину перевозок рассчитывают себестоимость единицы перевозок.

Для определения себестоимости перевозок методом расходных ставок принято рассчитывать эксплуатационные расходы на 1000 тонно-километров или 1000 пассажиро-километров, а себестоимость – на 10 ткм нетто или 10 пассажиро-км.

Таблица 3.2

Величина расходных ставок на единицу измерителя, руб.

Измерители Единичная расходная ставка, руб.
все виды тяги электровозная тяга тепловозная тяга
Вагоно-километр 0,21    
Вагоно-час 8,86    
Локомотиво-километр - 25,21 47,67
Локомотиво-час - 280,84 134,59
Час работы кондуктора 184,76    
Бригадо-час локомотивной бригады - 636,68 489,09
Маневровый локомотиво-час 948,69    
Тонно-километр брутто вагонов и локомотивов 0,0094    
Расход электроэнергии (1 кВт·ч) - 1,55 -
Расход условного топлива (1 кг) - - 13,17
Грузовая отправка 116,64    

 

 


Таблица 3.3


Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 201 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Затраты на оплату труда | Методические указания | Методические указания | Методические указания | Методические указания | Методические указания | Исходные данные | ВАЖНЕЙШИХ ФАКТОРОВ | Изменения объема перевозок | И электроэнергию на себестоимость перевозок |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Метод непосредственного расчета| Показатели работы условной железной дороги

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)