Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Условия подачи контейнера на линию и оплаты стивидорных расходов

Читайте также:
  1. I. Часть. Приёмка состава без подачи на него высокого напряжения 825В.
  2. II. Порядок подачи заявления о выборе (замене) страховой медицинской организации застрахованным лицом
  3. II. Требования к условиям хранения, приготовления и реализации пищевых продуктов и кулинарных изделий
  4. II. УСЛОВИЯ УЧАСТИЯ В АКЦИИ
  5. IV. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ
  6. IV. Порядок и условия проведения конкурса
  7. IV. Требования к условиям реализации основной образовательной программы

В коммерческой практике приняты следующие основные сокращения для линейных транспортировок между различными портами:

 

LILO Liner in/out погрузка и выгрузка за счет линейного перевозчика – «полные линейные условия»
LIFO Liner in/Free out погрузка за счет линейного перевозчика, выгрузка за счет отправителя
FILO Free in/Liner out погрузка за счет отправителя, выгрузка за счет линейного перевозчика
FIOS Free in/out погрузка и выгрузка за счет отправителя

 

Кроме порта контейнер может быть доставлен до контейнерного терминала (container yard) вблизи порта или в глубине страны в зависимости от активности линии на данной территории. И, конечно же, он может быть доставлен непосредственно до «двери» клиента. С учетом этого, к основным линейным условиям могут добавляться следующие:

 

FICY Free in/Container Yard без погрузки в порту – до контейнерного терминала
LI-Door Liner in / Door погрузка в порту за счет линии- «дверь» клиента

 

При этом следует учитывать, что даже при перевозке «от двери-до двери» линейный первозчик только подает контейнер по указанному адресу, но практически никогда не осуществляет затаривание/растаривание контейнера. Этот вопрос грузоотправитель решает своими силами либо с помощью экспедитора.

Так, в практике украинских и российских портов встречаются следующие тарифные обозначения по затарке/растарке контейнеров, которые указываются в коносаменте:

LCL/LCL – Less Container Load/Less Container Load. Затарка и растарка контейнера выполняется перевозчиком на его терминале;

LCL/FCL – Less Container Load/Full Container Load. Загрузку груза в контейнер выполняет перевозчик, а растарку контейнера — получатель, на своем складе;

FCL/LCL – Full Container Load/Less Container Load. Грузоотправитель сдает перевозчику затаренный контейнер, перевозчик в порту назначения растаривает контейнер на своем складе и выдает груз получателям отдельными местами:

FCL/FCL – Full Container Load/Full Container Load. Перевозчик принимает груз на своем терминале в кон­тейнере и в таком же виде сдает его в порту назначения получателю. Соответственно, наиболее высокие ставки тарифа устанавливаются для перевозки LCL/LCL, а самые низкие — для варианта FCL/FCL. Раз­ница составляет около 10%.

Таким образом, особенность тарифов при перевозке грузов в контейнерах состоит в том, что базовый тариф может состоять из:

· Себестоимости самой перевозки морем и процента прибыли.

· Расходов по погрузке/выгрузке контейнера.

· Расходов по затарке/растарке контейнера.

 

Вопросы для самоконтроля

1. Факторы, влияющие на уровень линейных тарифов.

2. Общие положения Кодекса поведения линейной конференции.

3. Как устанавливается классный тариф.

4. Специфика единичных и индивидуальных тарифов.

5. Понятие «базисные» и «факультативные» порты.

6. Уровень тарифов, установленных для аутпортов.

7. Основные этапы проектирования морского дифференциального тарифа.

8. Принципы выбора базисного судна при проектировании тарифа.

9. Факторы, влияющие на движенческую составляющую морского дифференциального тарифа.

10. Факторы, влияющие на стояночную составляющую морского дифференциального тарифа.

11. Условия установления надбавок к тарифу.

12. Система тарифных скидок, применяемых линейными перевозчиками.

13. Особенности формирования контейнерных тарифов.

14. Варианты подачи контейнера на линию и оплаты стивидорных работ.

15. Практика применения тарифных обозначений по затарке\растарке контейнеров.

 


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 181 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Введение | Тарифная политика государства и концепции тарифных систем | Классификация тарифов | Глава 2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ФРАХТОВОГО РЫНКА И ФОРМ СУДОХОДСТВА | НЕРЕГУЛЯРНАЯ РЕГУЛЯРНАЯ | Факторы, влияющие на уровень линейных тарифов | Этап. Выбор базового судна | Этап. Проектирование составляющих тарифа. | Пример расчета классного тарифа. | Фрахтового рынка |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Задачи для самостоятельного решения| Показатели конъюнктуры фрахтового рынка

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)