Технические данные.

Назначение, устройство, работа.

Токоприемник служит для передачи электрической энергии от контактного провода к электрическому оборудованию электропоезда. Независимо от конструктивных особенностей все токоприемники состоят из четырёх основных узлов: основания, выполненного в виде рамы, укрепленной на опорных изоляторах; подвижной системы, состоящей из подвижных рам, шарнирно соединенных между собой и с основанием; контактной системы, представляющей собой совокупность кареток и одного или двух полозов с контактными вставками; механизма подъема – опускания, состоящего из подъемных и опускающих пружин, системы рычагов и приводного – воздушного цилиндра. При работе токоприемника должны выполняться три основных условия:

1) элементы токоприемника и провода в месте контакта не должны перегреваться;

2) не должно происходить даже кратковременных отрывов токоприемника от контактного провода, потому что при этом образуется электрическая дуга, повреждающая контактный провод и детали токоприемника;

3) износ контактного провода и контактных поверхностей токоприемника должен быть возможно меньшим и равномерным по всей длине полоза токоприемника.

Выполнение первого условия обеспечивается выбором соответствующей ширины контактной поверхности токоприемника и обеспечением достаточного нажатия полоза на контактный провод. Однако нажатие должно быть ограничено в определенных пределах, потому что его повышение увеличивает износ и создает опасность подъема контактного провода при движении электропоезда

Выполнение второго условия достигается наличием в токоприемнике двухступенчатого пружинного устройства. При плавных изменениях высоты контактного провода работают главные пружины токоприемника, а при резких изменениях — пружины кареток, поддерживающих полоз токоприемника.

Валы нижних рам соединены между собой синхронизирующей тягой, которая обеспечивает одновременность их поворота. Две верхние рамы шарнирно соединены между собой и нижними рамами. Верхние рамы несут каретки, на которых закреплён полоз штампосварной конструкции с тремя рядами съёмных угольных вставок. По концам полоз имеет отогнутые вниз рога, для исключения попадания под полоз контактного провода на воздушных стрелках.

Пневмопривод установлен на основание, состоит из двух цилиндров с поршнями, каждый поршень воздействует на опускающую пружину, встроенную в его цилиндр и через тяги на рычаги валов нижних рам.

Две подъемных пружины закреплены шарнирно в кронштейнах, установленных на валах нижних рам с возможностью регулирования.

Усилие опускающих пружин больше усилия подъемных пружин. Поэтому при отсутствии воздуха в цилиндре пневмопривода, токоприемник находится в опущенном состоянии. При подаче в пневмопривод сжатого воздуха, поршни сжимают опускающие пружины, исключая их действия на валы нижней рамы. Подъемные пружины поднимают токоприемник, а при касании с контактным проводом создают необходимые контактные нажатия.

Технические данные.

Номинальное напряжение в сети 25 кВ;

Длительно допустимый ток:

при движении 500 А;

при стоянке 50 А;

Статическое нажатие на контактный провод в диапазоне рабочей высоты:

активное (при подъеме), не менее б кгс;

пассивное (при опускании), не более 9 кгс;

Максимальная скорость движения 160 км/ч;

Наибольшая высота подъема от сложенного состояния не менее 2100 мм;

Рабочая высота:

наибольшая 1900 мм;

наименьшая 400 мм;

Длина в сложенном состоянии 3280 мм;

Ширина (по концам полоза) 2260 мм;

Опускающая сила в диапазоне рабочей высоты, не менее 11 кгс;

Разница между наибольшим и наименьшим нажатием при одностороннем движении токоприемника в диапазоне рабочей высоты, не более 1 кгс;

Время подъема до наибольшей рабочей высоты при номинальном давлении сжатого воздуха 7—10 с;

Время опускания с наибольшей рабочей высоты при номинальном давлении сжатого воздуха 3,5—6 с;

Давление сжатого воздуха:

номинальное 0,5 МПа (5 кгс/см"');

наименьшее 0,35 МПа (3,5 кгс/см");

Полный ход каретки 50 мм;

Масса токоприемника 315 кг.

3. Технологическая часть.

Дата добавления: 2015-12-07