Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Метод середніх втрат

Читайте также:
  1. I. 2.3. Табличный симплекс-метод.
  2. I. 3.2. Двойственный симплекс-метод.
  3. I. Передача параметров запроса методом GET.
  4. II. Методика работы
  5. II. Методика работы.
  6. II. Методика работы.
  7. II. Методика работы.

При постійному навантаженні на валу (Рном) потужність втрат також залишається незмінною ( Рном). При змінному навантаженні змінюється і потужність втрат.

Вважають, що двигун нагрівається однаково, якщо середня потужність втрат ( Рср) за час цикла при змінному навантаженні рівна потужності втрат при постійному номінальному навантаженні:

Рср = Рном

(це справедливо, якщо тривалість циклу рівна тривалості нагрівання двигуна).

Таким чином, спочатку для попередньо обраного двигуна визначають його номінальні втрати Р через коефіцієнт корисної дії η:

, , ,

 

звідси потужність втрат

.

Потім визначають втрати , на кожній ділянці графика навантаження.

Визначають середні втрати за формулою:

Рср = ,

і перевіряють умову

Рном > Рср .

 

Якщо значення Рном більш ніж на 10% перебільшує величину Рср, то необхідно вибирати інший двигун (найближчої більшої потужності) й знов повторити розрахунок. Також двигун перевіряють по пусковому моменту й допустимому перевантаженню.

 

Метод еквівалентних величин (струму, моменту, потужності)

Відомо, що змінні втрати у двигуні пропорційні квадрату струму навантаження. Ці змінні струми навантаження заміняють еквівалентним незмінним струмом Іек, котрий виділяє в двигуні те саме тепло, що й змінні струми.

Формула еквівалентних струмів:

Іек = .

 

Знайдений струм порівнюють з номінальним струмом

Іном Іек.

Частіше мають справу з графіком моментів або потужностей. Так як момент прямо пропорційний струму в навантаженні (М = К∙І), то можна отримати формулу еквівалентного моменту:

Мек = .

Повинна виконуватися умова: Мном Мек .

Для приводів з постійною або малозмінною частотою обертання потужність пропорційна моменту, і, відповідно, еквівалентна потужність:

Рек = .

 

Вибраний двигун задовольняє умови нагріву, якщо

Мек Мном; Рек< Рном .

Потім двигун перевіряють на умови пуску й перевантаження.

 

8.6.2 Повторно-короткочасний режим роботи (S3)

В п овторно-короткочасному режимі регулярно чергуються короткочасні періоди роботи з короткочасними періодами пауз, причому в період дії навантаження температура двигуна не досягає встановленого значення, а в період паузи вона не встигає знизитися до рівня оточуючого середовища.

       
 
   
При багатократному повторенні циклів нагріву температура коливається навколо деякого середнього значення (ЕП кранів, металорізальних верстатів)
 

 


 

 

Тривалість вмикання ТВ для повторно-короткочасного режиму не повинна перебільшувати 10 хвилин і 100%. ЇЇ значення стандартизовані і складають 15, 25, 40, 60%. Кожному значенню ТВ відповідає значення номінальної потужності, з якою двигун може працювати необмежено довго, не перегріваючись.

Вибір номінальної потужності двигунів здійснюють на основі навантажувальних діаграм методом еквівалентних величин. Наприклад, еквівалентна потужність Рек за один цикл визначається вищеприведеною формулою, але тільки за рабочий час (без врахування часу паузи двигуна ). Потім визначають дійсну розрахункову ТВД, в котрій враховується тривалість зупинки двигуна . Якщо ТВд відрізняється від найближчої стандартної ТВст, то необхідно провести перерахунок Рек:

, (аналогічно для Іек, Мек).

Потім вибраний двигун перевіряють на умови пуску й перевантаження.

 

8.6.3 Короткочасний режим роботи (S2)

В цьому режимі електродвигун працює обмежений час, протягом котрого температура не досягає встановленого значення. Паузи в роботі двигуна достатньо великі і ЕД встигає повністю охолодитися (ЕП деяких верстатів, шлюзів, розвідних мостів, засувок та ін.)

 

 

 


Для короткочасного режиму роботи виконуються двигунами кранового типу з ТВ 15, 30, 60 і 90 хв. Потужність визначають за методом еквівалентних величин з наступним вибором двигуна в спеціальному каталозі.

Для режиму короткочасного навантаження можна використовувати двигуни тривалого режиму. Їх можна короткочасно протягом обмеженого часу перевантажувати так, щоб перегрів не перебільшив допустимий.

 


Дата добавления: 2015-10-23; просмотров: 161 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Механічна характеристика АД з КЗ ротором | Механічна характеристика АД з фазним ротором | Пуск асинхронного двигуна | Регулювання швидкості обертання та реверсування АД | Пуск синхронного двигуна | Будова та принцип дії МПС | Механічна та гальмівні характеристики ДПС | Реверсування ДПС та регулювання швидкості обертання | Структурна схема та класифікація електроприводу | Стійкість роботи ЕП |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Типові режими роботи електроприводів| Теплові режими ЕД

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)