Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Топливный инжектор

Читайте также:
  1. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК
  2. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ИНЖЕКТОРНОЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
  3. Топливный бак
  4. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР
  5. ЭЛЕМЕНТЫ ИНЖЕКТОРНОЙ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

После получения инъекций сигналы от ЭБУ, топливный инжектор впрыскивает топливо. В нормальном состоянии, сердечник прижимается вниз силой пружины, как показано на рисунке. Игла, которая интегрирована с нижней части сердечника держит топливо, проход закрыт.

Когда ток течет в катушке в соответствии с сигналом от ЭБУ, ядро обращается вверх, позволяя фланец, который интегрируется с иглы, чтобы двигаться к дистанционной рамке. Поскольку dis - tance движения иглы, таким образом, сохраняется постоянной, открытие районе топливного прохода также становится постоянным. Потому что разница в давлении топлива в впускном коллекторе давление поддерживается постоянным с помощью регулятора давления, топливного объем изменяется пропорционально продолжительности времени, катушка находится под напряжением. Инжектор, который был недавно принят имеет четыре отверстия Тип впрыска ori - fice, что улучшает распыление топлива и улучшает эффективность сгорания.

 

1 Топливо

2 катушки

3 Оснавные

4 Прокладка

5 игла

6 инъекционные

7 Фланец

 

 

Датчик положения коленвала

На датчик положения коленвала использует сигналы коленчатого вала датчик положения, установленный на левой стороне коленчатого вала. При вращении подающего ротора, который крепится к коленчатому валу вызывает выступов ротора через датчик положения коленвала, электродвижущую силу, которая генерируется в катушке. Напряжение эта сила затем передается в ECU, который вычисляет положение коленчатого вала и скорости двигателя. Зажигания в этом случае определяется в соответствии с расчетными данными, чтобы определить соответствующее впрыска. На основе изменений во временные интервалы сигналов, генерируемых положения коленвала-sen - sor, ECU вычисляет опережение зажигания, чтобы удовлетворить условиям эксплуатации. Инъекции сроки также дополнительно в соответствии с зажигания для подачи топлива в двигатель в оптимальные сроки.

 

1 Пикап ротора

2 Идентификация цилиндра #1 (82° BTDC)

3 зажигания цилиндра #1 (10° BTDC)

4 Идентификация цилиндра #2

5 зажигания цилиндра #2

A Направление вращения

B такта сжатия цилиндра № 1 (в 10° BTDC)

C датчик положения коленвала

D компрессия

E Сгорания

F Выхлоп

G Потребление

 

 

 


Дата добавления: 2015-10-29; просмотров: 122 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Впрыска топлива управление компенсацией | СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ | МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДВИГАТЕЛЯ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ | КАБЕЛЬ МАРШРУТИЗАЦИИ | СИДЕНЬЯ И БОКОВЫЕ КРЫШКИ | ГЛУШИТЕЛЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУС | РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ | СИНХРОНИЗАЦИЯ ДРОССЕЛЬНЫХ ЗАСЛОНОК |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Глава 8 Устранение неисправностей| Определении окончательного Длительность впрыска

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)