Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Синтез механизма и результат

Читайте также:
  1. I.5.5. Просмотр и анализ результатов решения задачи.
  2. II.3. ЗАКОН ДЕЙСТВИЯ И РЕЗУЛЬТАТА ДЕЙСТВИЯ
  3. IV. Обработка результатов
  4. IV. Обработка результатов измерений
  5. IV. Обработка результатов измерений
  6. IV. Обработка результатов измерений
  7. IV. Обработка результатов измерений

м

Проверка:

1. Условие проворота выполняется потому что, 0.035< 0.140

2. Отсутствие заклинивания выполняется; 0.140>0.099

Спроектированный механизм строиться в масштабе . Находится из отношения . Из точки О проводим горизонтальную прямую, разбив окружность на 12 частей.

Рабочий цикл двухцилиндрового четырехтактного двигателя внутреннего сгорания осуществляется за 2 оборота кривошипа, исследуем механизм в 24 положениях.

Для нахождения положения ползуна взависимости от угла φ1, из каждого точки радиусом ставим засечки на горизонтали. Крайние положения точек В соответствуют ходу поршня.

Для построения индикаторной диаграммы давления производим перерасчет давления а Па расчет записан в таблицу.

Путь поршня SB/H   0,025 0,005 0,1 0,2 0,3
Расширение Pi*105Па 6,3 10,5 8,505 6,51 4,2 3,045
Сжатие 6,3 4,83 4,2 3,15 1,89 1,155
Путь поршня SB/H 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0
Расширение Pi*105Па 2,205 1,575 1,26 0,945 0,672 0,483 0,336
Сжатие 0,714 0,399 0,189   -0,115 0,21 -0,294

3.3. Динамическая модель, её параметры

Динамическая модель представляет собой однозвенный механизм, закон движения которого совпадает с законом движения начального звена реального механизма.

Построение одномассовой динамической модели сводится к определению параметров динамической модели, которые называют приведенными параметрами механизма – моментом инерции механизма, приведенным к оси вращения входного звена, и вращающим моментом механизма, приведенным к оси вращения начального звена.

 

Рис. 3.3. Динамическая модель и её параметры

3.3.1. Приведенный момент инерции

Приведенный момент инерции – расчетный момент инерции динамической модели, кинетическая энергия которой равна сумме кинетических энергий всех звеньев механизма. Для нахождения необходимо принять равенство угловой скорости модели и угловой скорости начального звена реального механизма.

Момент инерции: ;

n - число цилиндров, работающих одинаково.

Первая группа звеньев- постоянная величина

Вторая группа звеньев - переменная величина

;

Передаточные функции скорости

Передаточное отношение угловых скоростей второго звена и первого

передаточные функции скоростей

3.3.2. Приведенный момент сил

Приведенный момент сил - расчетный момент сил динамической модели, которая развивает мощность, равную сумме мощностей всех звеньев механизма.

В основе метода приведения сил лежит равенство элементарных работ или мгновенных мощностей, с одной стороны сил и моментов, приложенных к реальному механизму (), а с другой – от приведенного момента, действующего на динамическую модель ().

Приведенный момент сил определим из равенства:

;

- момент сил сопротивления

; - движущий момент

;

;

– вес шатуна; – вес поршня;


Дата добавления: 2015-10-26; просмотров: 180 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Проектирование и исследование механизмов автомобиля повышенной проходимости | Исходные данные | Построение эвольвенты | Суммарного приведенного движущего момента | Расчет маховика | Проверка кинематических диаграмм | Навчальний рік | Товарознавча характеристика сировини; | Картопляний рулет з начинкою | Картопляний рулет з грибами |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Графическое определение коэффициента перекрытия| Определение передаточной функции

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)