Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Выбор специализированного подвижного состава

Читайте также:
  1. I. ВЫБОР И ЛИЧНОСТЬ
  2. II. ВЫБОР ПЛОЩАДКИ ПРИЗЕМЛЕНИЯ
  3. III. Репрезентативность выборки
  4. III. Репрезентативность выборки 1 страница
  5. III. Репрезентативность выборки 2 страница
  6. III. Репрезентативность выборки 3 страница
  7. III. Репрезентативность выборки 4 страница

Цель: найти область целесообразного применения специализированного подвижного состава по различным критериям. Принципы определения области эффективного использования специализированного подвижного состава рассмотрим на примере выбора автомобилей-самопогрузчиков (самосвалов). Применение их позволяет снизить трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ, однако, вследствие наличия дополнительных устройств, грузоподъемность таких автомобилей меньше, а стоимость и затраты на эксплуатацию — больше. Область целесообразного применения автомобилей-самопогрузчиков определяется равноценным расстоянием перевозки грузов, т.е. расстоянием, при котором эффективность универсального и специализированного автомобиля по сравниваемому критерию одинакова. Определим равноценное расстояние, используя в качестве критерия производительность подвижного состава.

Часовая выработка универсального автомобиля в тоннах:

А специализированного автомобиля, оборудованного устройствами, ускоряющими погрузку и разгрузку:

Где Δq − разница грузоподъёмностей автомобилей соответственно базового и специализированного, т;

Δ t − время, на которое сокращается простой специализированного автомобиля при погрузке и разгрузке, ч; γ с.ст, γ ст − коэффициенты использования грузоподъёмности соответственно базового автомобиля и специализированного.

При работе в одинаковых условиях β и Vт для автомобиля-самопогрузчика будут такими же, как и для бортового. Приравняв выражения, и , и решив полученное уравнение относительно , найдём равноценное расстояние перевозки грузов по производительности − выработке в тоннах и тонно-километрах Wч. Для γ с.ст = γ ст

Таким образом равноценное расстояние перевозок тем больше, чем больше q, Δ t, Vт и β и меньше Δ q и tп-р.

Равноценное расстояние можно найти графически, построив графики изменения выработки автомобилей в тоннах (см. рисунок 8) или в тонно-километрах в зависимости от расстояния перевозки грузов. Точка пересечения кривой выработки универсального автомобиля с аналогичной кривой для автомобиля-самосвала определит равноценное расстояние. Важным показателем при определении области эффективного применения автомобилей-самопогрузчиков является себестоимость перевозок с учетом затрат на погрузочно-разгрузочные работы. Затраты на перевозку и погрузочно-разгрузочные работы при использовании универсальных автомобилей:

где р пС − − затраты на 1 час работы погрузочно-разгрузочных устройств или грузчиков, р.; р пT − − продолжительность работы погрузочно-разгрузочных устройств или грузчиков в течение суток, ч;.п.сР − суточный грузооборот обслуживаемого пункта, т.

Для автомобилей-самопогрузчиков:

где Δ Cзар − доплата водителю за время выполнения погрузочно-разгрузочных работ, р./ч; ΔСн − дополнительные накладные расходы и амортизационные отчисления из расчета на 1 ч работы автомобиля-самопогрузчика, р.

Область эффективного применения автомобилей-самопогрузчиков зависит от расстояния перевозок и грузооборота обслуживаемых пунктов в тоннах. По данным НИИАТ, при грузообороте пункта разгрузки Рсп = 50 т. За смену автомобили-самопогрузчики с краном модели 4903 эффективнее бортовых автомобилей ЗИЛ-130, разгружаемых с помощью автокрана, на расстояниях до 22,5 км. С уменьшением грузооборота расстояние эффективного использования автомобилей-самопогрузчиков увеличивается: при 20 т за смену оно составляет 55,6 км, а при 10 т – 111 км (рис.3). При небольших значениях грузооборота применение стационарных механизмов малоэффективно, так как повышается себестоимость погрузочно-разгрузочных работ из-за неполного использования рабочей силы.

Из равенства можно найти равноценное по себестоимости перевозок расстояние .

 

 


Вар. тип ПС q Vt β ƴ lг.е. tп-р,ч С км С пос С п-р Tпр(30) Tпр(40) Tпр(50) Р с.п. ∆Сзар ∆Сн
  МАЗ 530905-220 7,4   0,5 0,9   0,74 22,2 14,8 26,6            
  ЗИЛ 130     0,5 0,9   0,35                  
                                 
lге Рчс lравн Sm.п-р 30 Sm.п-р. 40 Sm.п-р.50 Sm.п-р.с                  
19,6 3,5 2,6 7,9 135,5 136,0 136,6 254,7                  
39,2 2,2 1,3   266,2 266,7 267,2 472,5                  
58,8 1,6 0,8   396,8 397,4 397,9 690,3                  
78,4 1,2 0,6   527,5 528,0 528,6 908,1                  
  1,0 0,5   658,2 658,7 659,2 1125,9                  
117,6 0,9 0,4   788,8 789,4 789,9 1343,6                  
137,2 0,8 0,4   919,5 920,0 920,6 1561,4                  
156,8 0,7 0,3   1050,2 1050,7 1051,2 1779,2                  
176,4 0,6 0,3   1180,8 1181,4 1181,9 1997,0                  
  0,5 0,2   1311,5 1312,0 1312,6 2214,7                  
                                 
                                 
 
               
 
             
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 
                                 

 


Дата добавления: 2015-07-10; просмотров: 209 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Составление графиков работы подвижного состава| ПОСЛЕДНЯЯ ВОЛЯ

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.009 сек.)