Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

“Технологія зведення спеціальних будівель та споруд. Спеціальний курс”

“Технологія зведення спеціальних будівель та споруд. Спеціальний курс”

«технология возведения специальных зданий и сооружений. специальный курс»

тема:

Организационно-технологические процессы возведения ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ ИЗ МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА

ЧАСТЬ 1. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ МОНОЛИТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

Литература по теме

 

1.

ДБН А.3.1-5-2009. Організація будівельного виробництва.

2.

ДБН В.1.3-2:2010. Геодезичні роботи у будівництві.

3.

ДБН Г.1-4-95 Правила перевезення, складування та зберігання матеріалів, виробів, конструкцій і устаткування в будівництві.

4.

СНиП 3.03.01-87. Несущие и ограждающие конструкции. – М.: Госстрой СССР, 1987. – 94с

5.

Схемы операционного контроля качества строительно-монтажных работ/ НИИСП Госстроя УССР. - Киев: Будівельник, 1974. – 72 с.

6.

Колесніченко В.Г., Веретенніков В.І., Кожем’яка С.В., Шевцова Н.М. Технологія зведення спеціальних будівель і споруд. Навчальний посібник. – Макіївка. ДонНАБА. 2009. – 195 с.

7.

Теличенко В.И., Терентьев О.М., Лапидус А.А. Технология возведения зданий и сооружений. – М.: Высшая школа. – 2006. – 446 с.

1. Классификация технических средств для возведения монолитных сооружений

 

Транспортные средства для доставки товарного бетона

Механизмы для транспортирования бетонной смеси к месту укладки и укладки смеси в конструкцию

Механизмы и устройства для уплотнения бетонной смеси

Опалубочные системы для создания формы сооружения

 

2. Транспортные средства для доставки товарного бетона

 

 

 

Бетонная смесь доставляется до потребителя, т. е. в зону бетонных работ, автобетоновозами или автобетоносмесителями.

 

Автобетоновозы — открытые самосвалы с объемом кузова 3...5 м3 используют обычно при расположении бетонного завода в пределах 10 мин пути до строительной площадки.

 

Автобетоносмесители представляют собой бетонный смеситель объемом 5...8 м3 , устанавливаемый на автомобилях типа МАЗ, КамАЗ (для меньших объемов) и «Рено», «Мерседес» (для больших объемов). Отечественные автобетоносмесители выпускают с двумя режимами работы: принудительным перемешиванием бетонной смеси по команде водителя из кабины и с перемешиванием бетонной смеси только при движении автомобиля. Недостатком смесителей второго типа является ограниченная область их применения только на строительстве объектов, где бетонирование осуществляется строго по графику, в случае непредвиденного ожидания разгрузка значительно усложняется.



 

 

 

 

3. Механизмы для транспортирования бетонной смеси к месту укладки и укладки смеси в конструкцию

 

 

 

Бетонная смесь подается в конструкцию различными способами: по лотку, грузоподъемными механизмами, бетононасосами.

 

Первые два способа используют при укладке до 50 м3 бетона в смену, третий — при любых объемах, но экономически целесообразно его применение при укладке не менее 45 м3 бетонной смеси в смену.

 

По лотку бетонная смесь подается при возможности установки автобетоносмесителя выше уровня бетонируемой конструкции, на пример, при заливке фундаментной плиты и возможности заезда автомобиля на дно котлована. Лотки изготавливают из влагостойкой фанеры или металлических листов длиной до 6 м.

 

Для подачи бетонной смеси в бадьях или бункерах используют

имеющиеся и задействованные для других погрузочно-разгрузочных работ грузоподъемные механизмы. В основном это самоходные и башенные краны, иногда используют приставные краны. Бадьи имеют объем 0,3... 1 м3 и для удобства подачи бетонной смеси выполнены в виде «рюмки», на которую для полного ее опорожнения устанавливают вибратор.

Загрузка...

 

 

Наибольшее распространение при укладке бетонной смеси сегодня имеют бетононасосы. При объеме укладки до 80 м3 бетона в смену используют отечественные или импортные автобетононасосы на базе автомобилей КамАЗ, МАЗ, «Мерседес».

Автобетононасосы оснащены загрузочным бункером, насосом и раздаточной стрелой. Бетонную смесь подают в вертикальном (до 80 м) и горизонтальном (до 360 м) направлениях.

 

 

 

Стационарные бетононасосы MECBO

 

 

 

При строительстве объектов с потребностью более 60 м3 бетона в смену, а также зданий повышенной этажности (более 20 этажей) применяют стационарные бетононасосы в комплекте с раздаточными бетоноукладчиками (распределительными стрелами). Бетоноукладчики, имеющие вылет стрелы до 60 м, устанавливают на смонтированные конструкции здания или вспомогательные опоры. Бункер бетононасоса соединяется с бетоноукладчиком с помощью вертикального трубопровода, по которому и поступает смесь. С одной стоянки бетоноукладчика осуществляется укладка бетона на нескольких ярусах. На следующую стоянку бетоноукладчик, масса которого составляет 1...6 т, переставляют установленным на объекте монтажным краном, бетоновод удлиняют и бетонная смесь подается на вновь возводимые ярусы здания.

 

 

 

Распределительная стрела (раздаточный бетоноукладчик) на колонне

 

 

Распределительные стрелы (раздаточные бетоноукладчики) на секциях кранов

 

 

Установка для мокрого торкретирования Sika - PM 500 P - совместное производство фирмы «ПУТЦМАЙСТЕР» и швейцарской фирмы «Sika»

4. Технические средства для уплотнения бетонной смеси

 

Для уплотнения бетонной смеси, в случае если это требуется по технологии производства работ, используют вибраторы различного назначения: для вертикальных конструкций — глубинные вибраторы, для горизонтальных — виброрейки.

Вибратор глубинный ТСС ВГ 3/28

 

5. Опалубочные системы для создания формы сооружения

 

Опалубку классифицируют по функциональному назначению в зависимости от типа бетонируемых конструкций:

 

• для вертикальных поверхностей, в том числе стен;

 

• для горизонтальных и наклонных поверхностей, в том числе перекрытий;

 

• для одновременного бетонирования стен и перекрытий;

 

• для бетонирования комнат и отдельных квартир;

 

• для криволинейных поверхностей (используется в основном пневматическая опалубка).

 

Для бетонирования стен применяют опалубку следующих видов: мелкощитовую, крупнощитовую, блок-формы, блочную и скользящую.

Для бетонирования перекрытий используют мелкощитовую опалубку с поддерживающими элементами и крупнощитовую, в которой опалубочные поверхности составляют единый опалубочный блок, целиком переставляемый краном.

 

Разборно-переставная мелкощитовая опалубка состоит из набора элементов небольшого размера площадью до 3 м2 и массой до 50 кг , что позволяет устанавливать и разбирать их вручную. Из элементов опалубки можно собирать крупные панели и блоки, монтируемые и демонтируемые краном без разборки на составляющие элементы. Опалубка унифицирована, применима для самых разнообразных монолитных конструкций с постоянными, переменными и повторяющимися размерами. Наиболее целесообразно использовать опалубку для бетонирования неунифицированных конструкций небольшого объема.

 

               

 

 

Одноразовая разборно-переставная опалубка

 

Крупнощитовая опалубка состоит из крупноразмерных щитов и элементов соединения. Щиты опалубки воспринимают все технологические нагрузки без установки дополнительных несущих и поддерживающих элементов. Опалубку применяют для бетонирования протяженных стен, перекрытий и туннелей. Размер щитов равен размеру бетонируемой конструкции: для стен — ширина и высота помещения, для перекрытия — ширина и длина этого перекрытия. В случае бетонирования перекрытий большой площади, когда не представляется возможности уложить и уплотнить бетон конструкции в течение одной смены, перекрытие разбивают на карты. Размеры карты задают технологическим регламентом, на их границах устанавливают металлическую сетку толщиной 2...4 мм с ячейками 10 х 10 мм для обеспечения достаточного сцепления с последующими картами. Крупнощитовая опалубка рекомендуется для зданий с монолитными стенами и перегородками, сборными перекрытиями. Разборно-переставная крупнощитовая опалубка применяется также для бетонирования конструкций переменного поперечного сечения (силосы, дымовые трубы, градирни).

 

 

Крупнощитовая инвентарная опалубка

Опалубка круглых сооружений

Круговая опалубка

Опорные консоли для поддержания опалубки

Наклонные подпорки опалубки

Опорные башни опалубки

Блочная опалубка — это объемно-переставная опалубка, предназначенная для возведения одновременно трех или четырех стен по контуру ячейки здания без устройства перекрытия. Опалубку монтируют из отдельных блоков с зазорами, равными толщине возводимых стен.

Для зданий с монолитными наружными и внутренними несущими стенами и сборными перекрытиями рекомендуется комбинированный вариант: для наружных поверхностей стен — крупнощитовая опалубка, а для внутренних поверхностей и стен — блочная, вертикально перемещаемая и извлекаемая опалубка.

 

Объемно-переставная опалубка

       

 

Объемно-переставная опалубка

Блок-формы представляют собой пространственные замкнутые блоки: неразъемные и жесткие, выполненные на конус, разъемные или раздвижные (переналаживаемые). Блок-формы применяют для бетонирования замкнутых конструкций относительно небольшого объема не только для вертикальных, но и для горизонтальных поверхностей. Кроме этого они используются для объемных элементов стен, лифтовых шахт, отдельно стоящих фундаментов, колонн и т. д.

Объемно-переставная опалубка состоит из секций П-образной формы и представляет собой горизонтально извлекаемый крупноразмерный блок, предназначенный для одновременного бетонирования стен и перекрытий. При распалубке секции сдвигают (сжимают) внутрь и выкатывают к проему для последующего извлечения краном. Эту опалубку используют для бетонирования поперечных несущих стен и монолитных перекрытий жилых и гражданских зданий. Данный тип продольно перемещаемой опалубки нашел применение в зданиях с монолитными продольными несущими стенами и перекрытиями из монолитного железобетона.

Используется при сооружении монолитных многоэтажных домов, развитых в плане. Секция опалубки имеет П-образную форму, верхняя поверхность которой служит палубой для перекрытия, а боковые поверхности — опалубкой стен. Такую опалубку монтируют при помощи крана в проектное положение и демонтируют после набора бетоном необходимой прочности.

 

Отдельные секции опалубки соединяют между собой в блоки до 10...15 м — «тоннели» на квартиру или на всю ширину сооружения. Секции могут изменять свою ширину в зависимости от принятого шага стен и имеют длину 0,625; 1,2; 2,5 м. Их соединяют между собой с помощью болтов и центрирующих замков в блоки длиной к 12,5м и после этого монтируют. Такие секции обеспечивают бетонирование этажей высотой 2,8 и 3 м с пролетами до 7,3 м.

Для уменьшения массы блоков, П-образную раму составляют из двух Г-образных половин. Такая разрезка позволяет увеличить длину секции до 14...15 м.

 

Кроме того, блок Г-образной формы можно снимать при достижении бетоном 80 % проектной прочности. При распалубливании сначала снимают Г-образные формы с одной стороны П- образной рамы, и посредине пролета перекрытия устанавливают ряд телескопических стоек, после чего демонтируют опалубку второй части «тоннеля».

 

 

Туннельная (катучая) опалубка — объемно-переставная опалубка, предназначенная для одновременного возведения двух поперечных и одной продольной стены здания и перекрытия над этими стенами. Туннель может быть образован из двух противостоящих полутуннелей путем соединения их горизонтальных и вертикальных щитов с помощью быстроразъемных замков. Опалубка туннельного типа наиболее часто применяется для зданий с монолитными внутренними стенами, монолитными перекрытиями и навесными фасадными панелями

 

Катучая (туннельная) опалубка:

а — для малых тоннелей прямоугольного сечения; б — для тоннелей большого сечения; 1 — боковая стойка; 2 — средние стойки (с домкратом); 3 — ролик; 4 — нижний раздвижной ригель; 5 — рамы наружной опалубки; 6 — средние телескопические стойки; 7 — оболочка; 8—шарнир; 9 —

домкрат; 10—тележка; 11 — клин; 12 — рельсы; 13 — распорка.

 

Скользящая опалубка применяется для бетонирования стен высоких зданий и сооружений. Она представляет собой пространственную опалубочную форму, установленную по периметру стен и непрерывно поднимаемую (скользящую) гидродомкратами по мере бетонирования.

 

 

Подъемно-переставная опалубка применяется для бетонирования высотных сооружений постоянного либо переменного кольцевого либо прямоугольного сечения. Данная опалубка монтируется на специальной подъемной шахте с установкой рабочей опалубки и бетоноукладчика.

 

 

Для обеспечения конусности внешнюю опалубку монтируют из щитов трапециевидной и прямоугольной формы.

 

Вся конструкция подъемно-переставной опалубки соединена с подъемной головкой, которая закреплена и передвигается по шахтному подъемнику, расположенному в середине сооружения.

 

Подъемная головка состоит из двух основных узлов, кинематически связанных между собой винтами и выпрямителями: опорно-переставной рамы и каркаса. На каркасе жестко закреплены вертикальные винты, которые проходят сквозь гайки, установленные на опорно-переставной раме. Подъемная головка двигается постепенно: сначала передвигается опорно-переставная рама при вращении вокруг винтов гаек через редуктор с помощью электродвигателей. Причем гайки вращаются в определенную сторону и опорно-переставная рама, как значительно более легкая в сравнении с каркасом, передвигается вверх.

 

Конструкция каркаса подъемно-переставной головки опирается на шахтный подъемник.

 

Когда гайки вращаются в другую сторону, они тянут вверх винты с каркасом подъемной головки вместе с щитами опалубки, рабочим полом и другими элементами каркаса. В этом случае опорно-переставная рама опирается на шахтный подъемник и «тянет» к себе каркас головки. Таким образом происходит передвижение подъемной головки вместе с опалубкой.

 

Когда опорно-переставная рама доходит до верха шахтного подъемника, выполняют его наращивание. Наращивание происходит секциями на величину шага подъема, то есть 2.5 м.

 

Конструкции секций шахтного подъемника, арматура, бетонная смесь и другие материалы подают на рабочий пол опалубки шахтным подъемником. Бетонную смесь выгружают в бункер на каркасе головки, из которого ее распределяет по периметру бетонирования с помощью тележек и других средств малой механизации.

 

Грузоподъемность головки 25 т для сооружений до 120 м диаметром до 11,5 м и 4,5 т для сооружений до 180 м и диаметром до 18,5 м.

 

 

Бетонирование сооружений ведет поярусно. После того, как бетон в очередном ярусе достигнет необходимой прочности, опалубку переставляют на вышерасположенный ярус. В это время регулируют опалубку в радиальном направлении. При этом внешний щит опалубки остается неподвижным, пока не забетонируют последовательно два яруса, которые образуют с помощью внутренних щитов. Сначала устанавливают арматуру и щиты первого яруса и бетонируют его. После этого выполняют арматурные работы и ставят щиты второго яруса и операции повторяют.

 

Бетонную смесь укладывают слоями 25...30 см. После достижения бетоном необходимой прочности сначала отрывают внешнюю опалубку и поднимают ее вместе с рабочей палубой и подмостями на высоту 2,5 м и закрепляют. Далее устанавливают арматуру, детали соединений и приступают к отрыву и перестановке внутренней опалубки сначала первого яруса, а после укладки бетонной смеси — второго яруса. То есть цикл повторяется. Таким образом внешнюю опалубку переставляют после бетонирования секции высотой 2.5 м, а внутреннюю — после бетонирования очередного яруса высотой 1,25м.

 

Автоматическая подъемно-переставная опалубка

 

 

 

 

Опалубка на направляющих шинах MEVA

 

 

Пневматическая опалубка — гибкая, воздухонепроницаемая оболочка, раскроенная по габаритам сооружения. Устанавливают опалубку в рабочее положение, создают внутри избыточное давление воздуха или другого газа и бетонируют. Применима такая опалубка для бетонирования сооружений относительно небольшого объема и криволинейных очертаний.

 

Несъемная опалубка используется для возведения конструкций без распалубливания, создания облицовки, а также тепло и гидроизоляции. Армоцементные панели, пенополистирольные блоки, профнастил, трубы и др.

 

       

 

 


Дата добавления: 2015-11-05; просмотров: 41 | Нарушение авторских прав




<== предыдущая лекция | следующая лекция ==>
Цукровий діабет – це ендокринне обмінне захворювання, в патогенетичній основі якого лежить абсолютна, або відносна недостатність інсуліну, яка призводить до порушення вуглеводного, жирового та інших | “Технологія зведення спеціальних будівель та споруд. Спеціальний курс”

mybiblioteka.su - 2015-2020 год. (0.095 сек.)