The ship was only a few miles off the British coastline and in radio touch with shore stations. She was fitted with up-to-date radar and electronic navigating equipment, and well supplied with

Disaster

The ship was only a few miles off the British coastline and in radio touch with shore stations. She was fitted with up-to-date radar and electronic navigating equipment, and well supplied with life-saving gear for her passengers. She was built especially for this particular run, and was on her normal service. Yet, although she appealed desperately for help for more than four hours, and although Royal Air Force and civil airline planes, Royal Navy vessels and life-boats coUa' j rated in a rescue bid. no one was able to find her in time. She disappeared, on a scheduled run, with 176 passengers and crew, only a few miles from the port she was making for; yet certainly there was no lack of diligent efforts by rescuers to get to her.

The ferry was 308 feet long, 48 feet in breadth, and had a draught of 13 feet. The hull was divided into 9 watertight compartments. There were sliding steel doors at her stem, giving entrance to the 170-feet-long car-deck. Her twin screws were directly driven у two diesel main engines. Her normal speed on her run was 18 knots. She had б lifeboats, 3 on each side, capable of holding a total of 333 people. She had a main wireless transmitter and an emergency transmitter and receiving apparatus. She was also fitted with a direction-finding apparatus and radar. Among the other passengers were many women and children. None of them survived the disaster.

Between 9 a.m. and 9.30 a.m. the confused seas smashed the stern doors of the ferry. Water swamped the car-deck, and the scuppers proved too small to allow it to flow freely off. She became flooded very quickly, the cargo began to shift, and she listed about ten degrees to starboard. The seamen fought manfully to close the stern doors, but could not budge them. A carpenter and two seamen were ordered to the forecastle head то free the bow rudder - which would enable her to return stem first to Loch Ryan - but the waves crashing over the bow beat the seamen back before they could release the rudder's securing pin.

The nearest ship to pick up the distress message was the "Salvela", a salvage steamer. She altered her course to ',-eed in the direction of the ship in disaster, but the seas delayed her, and shi didn't arrive until other rescue vessels were on the scene.

The shore stations, which had been in, radio touch with the ship since 10.40 a.m., had tried to obtain a "fix" on the vessel, but none could locate her position accurately.

Three ships had heard the earlier messages, but hadn't set out to hunt because they believed that other rescuers were close, at once headed for the area.

The sea was dotted with rafts, and a few people managed to hold on to them. But the icy water numbed other passengers, weakening their grasp on the rafts, and seas washed many away. A trawler saved a naval officer. Then it found three men and four women, but they died on board from exhaustion. Other ships stayed around the wreckage until late at night, continuing to pour oil on the confused waters, playing searchlights on each piece of floating debris and over the rafts. The search ended only when they were sure that there could be no more survivors from the ferry in those awesome seas.

Бедствие
Корабль находился всего в нескольких милях от британского побережья и в радио-связь с береговыми станциями. Она была оснащена до современных радаров и электронного навигационного оборудования, а также поставляется с спасательные снаряжения для ее пассажиров. Она была построена специально для этой конкретной перспективе, и было у нее на обычных условиях эксплуатации. Тем не менее, хотя она отчаянно обратились за помощью в течение более четырех часов, и хотя Королевских военно-воздушных сил и гражданских самолетов авиакомпании, Королевский флот судов и жизни у лодки coUa "рейтингу по спасению ставку. никто не мог найти ее в срок. Она исчезла, на запуска по расписанию, с 176 пассажиров и членов экипажа, всего в нескольких милях от порта она делала для, однако несомненно, не было недостатка добросовестных усилий спасателей, чтобы добраться до нее.
Паром 308 футов в длину, 48 футов в ширину и осадку в 13 футов. Корпус был разделен на девять водонепроницаемых отсеков. Существовали скольжение стальных дверей на нее ствола, давая вход в 170 футов длиной автомобилей палубе. Ее близнецы винты с прямым приводом у двумя дизельными главными двигателями. Ее нормальная скорость на ее пробег был 18 узлов. У нее было б спасательные шлюпки, 3 с каждой стороны, способны удерживать в общей сложности 333 человек. У нее был основным беспроводной передатчик и аварийный передатчик и приемное устройство. Она также была оснащена пеленгации аппаратов и радаров. Среди других пассажиров было много женщин и детей. Никто из них не выжил катастрофы.
В период с 9 утра и 9:30 утра путать морей разбили двери корме парома. Вода заболоченные автомобилей палубе, и шпигаты оказался слишком мал, чтобы позволить ей течь свободно прочь. Она стала затопленных очень быстро, груз начал смещаться, и она перечислила около десяти градусов на правый борт. Моряки сражались мужественно, чтобы закрыть двери кормы, но не могли сдвинуть с места их. Плотник и двух матросов были заказаны на бак головой то свободный носовым подруливающим устройством, - который позволил бы ей вернуться стволовых первым Лох-Райан, - но волн, разбивающихся на поклон избили моряков обратно, прежде чем они могли бы освободить фиксатор предохранителя руль в.
Ближайший корабль, чтобы забрать сигнал бедствия был "Salvela", спасти пароход. Она изменила свой курс к ',-EED в направлении судна в катастрофе, но морей задержка ее, и Ши не поступало, пока другие суда спасения были на сцене.
Береговых станций, которые были в, радио связь с корабля с 10:40 утра, пытался получить "исправить" на судне, но никто не мог найти ее положение точно.
Три корабля слышал ранее сообщения, но еще не ставил на охоту, потому что они считали, что другие спасатели были близки, сразу направились к площади.
Моря была усеяна плоты, и мало кто сумел удержать их. Но ледяной воде онемевших других пассажиров, ослабляя их рук на плотах, и моря мыть многих прочь. Траулер сохранены морского офицера. Затем он нашел трех мужчин и четырех женщин, но они умерли на борту от истощения. Другие корабли остались вокруг обломков до поздней ночи, продолжает подливать масла в путать воды, игра прожекторов на каждый кусок плавающего мусора и более плотах. Поиск закончился лишь тогда, когда они были уверены, что не могло быть и больше выживших с парома в тех удивительным морей.

Дата добавления: 2015-11-04