Four-Wheel-Drive Shifter

Four-Wheel-Drive Shifter

BEHAVIOR

The shifter allows drivers to switch into and out of fourwheel drive. A four-wheel drive system provides additional traction that is needed for driving off the road or on icy roads. Having four-wheel drive makes you the envy of your neighborhood, useful in itself even if you never need the additional traction.

HABITAT

Controls for four-wheel drive are found adjacent to the gear shift levers next to the driver. They are often mounted in the floor between the driver and front seat passenger.

HOW IT WORKS

There are many variations of four-wheel drive systems, including fulltime, All Wheel Drive (AWD), or four-wheel drive (4WD). AWD is meant to be used on roads in normal driving as well as for low-traction situations. Vehicles with 4WD are switched from two-wheel drive into four-wheel drive when encountering low traction.

The aim of these systems is to provide power to all the wheels that have traction. Having four wheels push the car is better than having just two push when there is the chance that the tires might slip. The problem with engineering four-wheel-drive systems is getting the right amount of torque or tuning power to each wheel and allowing each wheel to spin at the right speed. Turning a corner requires that each wheel travel a different distance at a different speed. Locking all the wheels together so they turn at the same rate will cause the tires to drag on the ground. This makes for a rough ride and puts excessive wear on the tires. Traditional 4WD systems require the driver to shift from normal twowheel drive into four. Older models forced the driver to stop the car, get out, and “lock the hubs” on the front wheels, and then shift into four-wheel drive. This had obvious drawbacks, since the driver had to anticipate where he needed the 4WD and then get out to lock the hubs in what often were the worst environmental conditions. Systems available today are easily confused. AWD systems provide power to all the wheels at different rates. Each wheel gets the power it needs. Full-time 4WD can be locked so all the wheels receive the same power or unlocked for highway driving, allowing the front and rear wheels to turn at different speeds. A 4WD car can be switched between two-wheel drive and four by the driver. The transmission provides power from the engine to a transfer case on a part-time 4WD system. The transfer case distributes power to the second axle, splitting the power between front and rear axles. Locking the hubs on the wheels on an axle connects the wheels to the power provided through the differential. This forces the wheels to spin at the same rate as the wheels on the other axle—great when you need full traction but bad on dry pavement. In low traction and off-road situations, one or more wheels may

loose traction or even lift off the road. To solve this problem, a system of traction control applies brakes to the wheel that has lost traction. This prevents the free wheel from spinning wildly and distributes more torque to the other wheel.

INTERESTING FACTS

Like much of the early history of cars, electric vehicles led the way with four-wheel drive. Ferdinand Porsche demonstrated a car that had four electric motors, one mounted in each wheel, in 1899. The first gasoline cars with four-wheel drive were built for racing or as sports cars. World War I saw the use of 4WD trucks, but they were not used widely until World War II. Then the Jeep became an American icon. Jeep, and later Land Rover, produced 4WD vehicles for the public. Today, with new systems for sharing power between wheels and for providing braking power to wheels, four-wheel drive has become a popular option.

Переклад

Важіль перемикання передач повнопривідного автомобіля

Важіль перемикання передач дозволяє вмикати і вимикати

повнопривідне керування. Система повного приводу забезпечує додаткову силу зчеплення яка необхідна для їзди по бездоріжжю або при ожеледиці на дорозі. Маючи повний привід робить вас заздрості вашому районі (не правильно), корисний для вас навіть, якщо ви ніколи не потребуватимете додаткового зчеплення.

Розташування

Органи керування повним приводом знаходяться поруч із важелями перемикання передач поруч з водієм. Вони часто встановлюються в підлозі між водієм і пасажирським сидінні/

Як це працює

Є багато варіантів повнопривідних систем, в тому числі і постійних, всі колеса ведучі (all wheel drive (AWD)), 4 колеса ведучі 4WD. AWD призначений для використання на дорогах із нормальними умовами руху, а також для ситуацій де є мале зчеплення коліс з дорогою. Автомобілі з 4WD дозволяють перемикатись із двоколісного приводу на повний коли зустрічаються ділянки із низьким зчепленням із дорогою.

Метою цих систем є подача потужності на всі колеса які мають зчеплення з дорогою. Повний привід тягне автомобіль краще ніж це робить привід на два колеса особливо коли є шанс того що колесо може просковзнути. Проблемою при конструюванні системи повного приводу є отримання правильного за величиною крутного моменту чи регульованої потужності на кожне колесо щоб це дозволяло кожному колесі обертатись із правильною швидкістю. Виконуючи поворот кожне колесо проходить різну відстань при різній швидкості. При заблокуванні всіх коліс разом вони обертаються однаково що призводить до того що колеса тягнуться по землі. Це призводить до грубої їзди і збільшує зношення шин. Традиційна 4WD система дозволяє водієві перемикатись із звичайного приводу на два колеса в повний привід. Старіші моделі примушували водія зупиняти автомобіль, виходити з нього і блокувати перемикач на передніх колесах, і потім переміщатись на повному приводі. Це був очевидний недолік цієї системи, оскільки водій повинен був передбачати де йому потрібен повний привід і потім виходити з авто щоб заблокувати перемикач на маточині, це часто супроводжувалось поганими умовами зовнішнього середовища. Системи які доступні сьогодні легко сплутати. AWD системи передують потужність до всіх коліс на різних швидкостях. Кожне колесо отримує стільки потужності скільки йому потрібно. Постійний повний привід 4WD може бути заблокований, що означає що кожне колесо отримує однакову потужність, або розблокований - для руху по швидкісних дорогах, і дозволяє переднім і заднім колесам обертатись на різних швидкостях. Автомобілі із системою 4WD можуть перемикатись між двох колісним і чотирьох колісним приводом безпосередньо водієм. Трансмісія передає потужність від двигуна до роздавальної коробки 4WD системи. Роздавальна коробка розподіляє потужність між передньою і задньою осями. Заблокувавши перемикач на маточині колеса потужність передається на колеса через диференціал. Це змушує колеса обертатись з однаковою такою швидкістю з якою обертається інша вісь - це добре коли вам потрібна повна тяги але погано на сухому грунті. В умовах слабкого зчеплення і бездоріжжя, одне або декілька коліс можуть втратити зчеплення з дорогою. Для вирішення цієї проблеми, система контролю руху блокую гальмівний механізм на тому колесі який втратив зчеплення з дорогою. Це запобігає звільненню колеса від неконтрольованого обертання і розподіляє крутний момент на інші колеса.

Цікаві факти

(ЛІПАК!!!) Як і більша частина ранньої історії автомобілів, електромобілі повів з приводом на чотири колеса. Фердинанд Порше продемонстрував автомобіль, який мав чотири електродвигуни, один встановлений в кожному колесі, в 1899 році. Перші бензин авто з приводом на чотири колеса були побудовані для гонок або, як спортивні автомобілі. Перша світова війна бачив використання 4WD вантажівок, але вони ніколи не були широко використовуються до Другої світової війни. Тоді Джип став американська ікона. Джип, а пізніше Land Rover, проводиться 4WD транспортні засоби для громадськості. Сьогодні, з новими системами для розділення влади між колесами і за надання потужність гальмування на колеса, повний привід став популярним варіантом.(ЛІПАК!!!)

Дата добавления: 2015-11-04