Министерство аграрной политики Украины

МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ

КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра «Судовождение»

«Использование РЛС и САРП при расхождении судов»

Методические указания

по выполнению контрольной работы

для студентов направления 6.070104 «Морской и речной транспорт» специальности «Судовождение»,

«Судовождение и промышленное рыболовство»

дневной и заочной формы обучения

Керчь, 2011 г

УДК 621.396.967:629.5

Автор: Величко Н.И. ст. преподаватель кафедры «Судовождение» КГМТУ

Рецензент: Жуплий В.И., к.т.н., доцент, зав. кафедры «Судовождение» КГМТУ

Методические указания рассмотрены и одобрены на заседании кафедры «Судовождение» КГМТУ, протокол № 2 от 14.10.2010 г.

Методические указания рассмотрены и рекомендованы к утверждению на заседании методической комиссии МФ КГМТУ, протокол № 3 от 16.02.2011 г.

Методические указания утверждены на заседании Методического совета КГМТУ, протокол № 2 от 10.03.2011 г.

©Керченский государственный морской технологический университет

СОДЕРЖАНИЕ

1 ПРЕДИСЛОВИЕ………………………………………………………….
Примерный тематический план……………………………………………
Тема №1 Теоретические основы и принципы построения САРП………
Тема № 2 Минимальные требования Кодекса ПДНВ к компетенции вахтенных помощников капитана - для функции: судовождение на уровне эксплуатации………………………………………………………..
Тема №3 Основные типы САРП, особенности их построения и практического применения………………………………………………....
Тема №4 Применение РЛС и САРП для оценки ситуации и опасности столкновения………………………………………………………………..
2 ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ ……………………………
3 КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ……………………………………………
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………………..

1 ПРЕДИСЛОВИЕ

Контрольная работа по дисциплине «использование РЛС и САРП при расхождении судов» предназначена для усвоения студентами специальностей «Судовождение» и «Судовождение и промышленное рыболовство» дневной и заочной формы обучения знаний по данной дисциплине, которая является одной из профилирующих. Цель методических указаний - помочь студентам выполнить контрольную работу по дисциплине «использование РЛС и САРП при расхождении судов»

1 ПРИМЕРНЫЙ ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

№ П/П	Тема занятий	№ семестра	Всего часов по теме	Часов по видам занятий
Лек	Лаб	ПЗ	Сем	Инд	Срс
	Теоретические основы и принципы построения САРП.
	Минимальные требования Кодекса ПДНВ к компетенции вахтенных помощников капитана - для функции: судовождение на уровне эксплуатации.
	Основные типы САРП, особенности их построения и практического применения.
	Применение РЛС и САРП для оценки ситуации и опасности столкновения.
	Всего:

Тема №1 Теоретические основы и принципы построения САРП

Методические указания

Целью изучения темы является получение обучающимися общих сведений про теоретические основы и принципы построения САРП.

САРП является системой двойного назначения - позволяет решать задачи предупреждения столкновений судов и проводки судна по линии заданного пути (навигации).

Автоматическое обнаружение эхо-сигналов надводных целей в пределах контролируемой зоны на экране САРП, границы которой задаются охранными кольцами секторами захвата и барьерными линиями, отсекающими группы береговых объектов;

Тенденция движения цели должна определяться через 1 мин после начала АС, а вектор экстраполированного перемещения цели с заданной точностью - через 3 мин после начала АС;

Отображение на экране четырех равноразнесенных по времени предыдущих местоположений сопровождаемых целей (PAST HISTORY) за период не менее 8 мин; Для изучения этой темы необходимо проработать материал в (Л1 раздел 1).

Вопросы для самопроверки

1. Какие виды ориентации изображения используются и когда?

2. Какие виды движения используются?

3. Для каких целей изменяется длительность сканирующих импульсов?

4. В чем отличие 3см и10см диапазонов?

5. В чем отличие охранных зон и областей авто захвата?

Тема № 2 Минимальные требования Кодекса ПДНВ к компетенции вахтенных помощников капитана - для функции: судовождение на уровне эксплуатации.

Методические указания

Принципиально новая для судовождения система радиолокатор-компьютер-человек создает определенные проблемы при эксплуатации САРП и связанные с этим опасности неграмотного или неквалифицированного использования САРП. Минимальные требования по обучению методам использования САРП сформулированные в Резолюции ИМО А.482(12) от 19 ноября 1981 г. и рассматриваются как дополнение к главе - 11 Международной Конвенции о подготовке и дипломировании моряков несении вахты 1978 г. Согласно Резолюции А.482(12) капитаны, старшие помощники и помощники капитана, несущие ходовую вахту, должны [49]:

-уметь оценить риск передоверия данным САРП;

-знать основные типы САРП и характеристики их индикаторов;

-требования ИМО к технико-эксплуатационным характеристикам САРП; факторы, влияющие на работу САРП и его точность; возможности САРП и его ограничения; задержки в обработке ра­диолокационной информации;

-знать и уметь продемонстрировать:

-правила включения и настройки индикаторов САРП;

-правила использования предупредительной сигнализации, ее достоинства и недостатки;

-правила проверки функционирования САРП;

-принципы использования информации в режимах истинного и относительного движения, включая идентификацию опасных эхо-сигналов. Применение запретных зон в режиме автозахвата, относительный курс и скорость целей, время и дистанцию кратчайшего сближения, курс и скорость целей, определение изменения курса и скорости цели и ограничения, свойственные этой информации, влияние изменения элементов движения собственного судна и проигрывание маневра;

- методику ручного и автоматического захвата целей и связанных с ними истинного и относительного движения;

- типовое графическое представление информации о цели и ее опасной зоне;

- использование информации о следах сопровождаемых целей;

- применение Международных правил предупреждения столкновений судов в море.

Особое внимание необходимо уделять самому слабому участку в обработке информации - анализу ситуации судоводителем с использованием данных САРП, грамотному обоснованию принимаемого решения с учетом международных и отечественных документов по безопасности мореплавания (в частности, МППСС-72) и требований хорошей морской практики.

[Л1] раздел 1, [Л3] Тема № 2.

Тема №3 Основные типы САРП, особенности их построения и практического применения.

Методические указания

При изучении темы выяснить и изучить работу основных узлов САРП.

Главное преимущество САРП с накоплением информации основано на запоминании всех радиолокационных сигналов. Совместное использование РЛС и ЭВМ позволяет:

определять с высокой точностью параметры движения целей и производить оперативную оценку изменений в характере их движения;

оценивать степень опасности ситуации сближения и сигнализировать об опасных целях;

воспроизводить необходимую для судоводителя информацию в наглядной и удобной для использования форме;

осуществлять выбор вида и параметров маневра на расхождение и предварительное проигрывание для оценки безопасности выбранного маневра. [Л1] раздел 1

Применение в САРП режима автосопровождения позволяет непрерывно вводить в ЭВМ необходимые для вычисления значения координат обнаруженных судов-целей, что дает возможность экстраполировать траектории их движения с высокой точностью и тем самым обеспечивать заранее предупреждение об опасности столкновения.

В конструктивном отношении САРП в настоящее время разрабатываются в двух вариантах:

специализированная ЭВМ входит в состав судовой РЛС, что позволяет наряду с выполнением обычных навигационных функций вести автоматическую радиолокационную прокладку. При этом вся получаемая информация выдается на общий индикатор кругового обзора. В варианте индикатор кругового обзора (ИКО) РЛС сохраняется и используется для обычных навигационных задач, а индикатор ситуации дублирует его, выдавая на дисплей первичную радиолокационную информацию и дополнительно все данные, получаемые в результате радиолокационной прокладки. В таких системах отличие индикатора ситуаций от традиционных ИКО прежде всего состоит в том, что на их экранах наблюдается синтезированное изображение, частично или полностью сформированное в ЭВМ. Последнее позволяет имитировать на экране динамику развития ситуации в ускоренном масштабе времени. В результате появляется возможность проверять эффективность принимаемых решений путем проигрывания ситуаций до их реализации.

[Л1] раздел 1.[Л3] Тема № 3.

Тема №4 Применение РЛС и САРП для оценки ситуации и опасности столкновения.

Методические указания

Целью изучения темы является получение обучающимися сведений о методике работы САРП. Изучение информации, предоставляемой формуляром после взятия на сопровождение [Л.1] раздел 3.1.

Изучить методику использования данных формуляра. Знакомясь с темой необходимо получить практические навыки по установлению критериев опасности - для системы САРП. Все современные САРП, отвечающие требованиям Резолюции А422(Х1), обеспечивают автоматическое обнаружение надводных целей в пределах контролируемой зоны на экране САРП, границы которой задаются охранными кольцами (GUARD RINGS).

Обратить внимание студентов на особенности.

1. Для повышения помехозащищенности предусматривается возможность запрета захвата целей в определенных секторах обзора посредством секторов захвата и барьерных линий, отсекающих группы островов и береговых объектов.

2. Автоматическое обнаружение и захват целей на автосопровождение (АС) могут осуществляться двумя способами:

а. автозахват цели в момент пересечения эхо-сигналом охранного кольца заданной ширины на экране САРП, устанавливаемого на любой желаемой дальности (большинство современных САРП);

б. автозахват цели сканирующим автообнаружителем по всему полю экрана, начиная с любой желаемой дальности, в пределах заданного сектора захвата, симметричного ДП судна (САРП "Бриз-Е", "KRUPP-ATLAS", "8500A/CAS"¹) и др. [Л1] раздел 2.

Изучить методику применения “ пробный маневр” в режиме истинного движения и пробный маневр в режиме относительного движения. Виды индикации движения.

Маневр цели можно обнаружить не только в автоматическом режиме работы САРП, но и путем отображения траектории предыдущего движения цели. Такая информация позволяет легко определить на малых шкалах дальности, какой цели принадлежат траектории при маневрировании нескольких целей. [Л1] раздел 3.

2 ЗАДАНИЕ НА КОНТРОЛЬНУЮ РАБОТУ

Цель работы: ответить на теоретические вопросы.

Ответить на вопросы из перечисленного ниже перечня контрольных вопросов, согласно номеру варианта, определяемого с помощью Таблицы 1. Защита работ перед сдачей зачета.

Таблица 1. Таблица для определений перечня вопросов входящих в контрольную работу по шифру студента.

	Последняя цифра шифра
Предпоследняя цифра шифра		1, 10,

3 КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ.

1. Основные типы САРП и их технические характеристики.

2. Требования ИМО к технико-эксплутационным характеристикам САРП.

3. Требования ИМО к подготовке специалистов по использованию САРП.

4. Факторы, влияющие на работу САРП и точность.

5. Погрешности датчиков информации.

6. Определения терминов, используемых в технико-экплутационных требованиях к САРП.

7. Инструментальные погрешности РЛС.

8. Мерцание сигнала цели.

9. Влияние качки.

10. Влияние погрешностей гирокомпаса. 11.Влияние погрешностей лага.

12. Суммарные погрешности САРП.

13. Влияние дрейфа и маневра своего судна. 14. Влияние течения.

15. Влияние помех от моря и дождя.

16. Принципы автоматического сопровождения объектов в САРП по дальности и по направлению.

17. Принципы вторичной и третичной обработки информации.

18. Роль и место САРП в решении задач расхождения судов.

19. Виды САРП.

20. 3ахват целей: ручной захват, автозахват, ограничения захвата. 21. Сопровождение целей:

- сопровождение неманеврирующей цели;

- маневр цели,

- потеря цели,

- сброс цели.

22. Оценка опасности столкновения:

- прогнозирование позиций судов в режимах ОД и ИД;

- использование цифрового формуляра;

- предупредительная сигнализация.
23. Анализ ситуации и выбор маневра:

- получение информации об элементах движения цели;

- обнаружение маневра цели; - точность определения ЭДЦ;

- работа в режиме проигрывания маневра;

- автоматический выбор маневра.

24.Навигационное использованиеСАРП:

- сопровождение неподвижных объектов;

- - привязка к наземным объектам;

- - метод параллельных индексов;

- электронные карты.

25.Контроль за техническим состоянием САРП:

- встроенный контроль;

- тестовой контроль;

-контроль ввода данных;

- признаки нормальной работоспособности САРП.

26. САРП "Океан-С". Состав, технико-эксплутационные характеристики, управление.

27. САРП «Bridge Master» Состав, технико-эксплутационные характеристики, управление.

28. 0рганизация процесса первичной обработки радиолокационной информации.

29. Автоматическое обнаружение целей.

30. Определение параметров движения сопровождаемых целей.

31. Выбор маневра на безопасное расхождение.

32. Современные зарубежные САРП.

33. Режимы отображения движения, вектора перемещения и архивных маршрутов.

34. Аварийные символы целей.

35. 0хранные зоны, зоны автозахвата. Задание зон, редактирование зон.

З6. Данные цели.

37. Пробные маневры.

38. Автоматическая отмена целей.

39. Параллельные индексные линии. Редактирование их.

40. Предупредительные аварийные сигналы (Алармы).

41. Обнаружение сигналов поиска и спасения (SART)/

42. Настройка и оперативное управление САРП в различных режимах для оптимального воспроизведения данных.

43. Требования МППСС-72 к использованию установленного на судне радиолокационного оборудования для оценки ситуации и определения наличия опасности столкновения.

44. Применение Электронных Линий Пеленга (EBL) и Маркеров изменяющегося расстояния (VRM).

45. Требования главы V СОЛАС к оснащению судов РЛС и САРП.

46. Принципы автоматического сопровождения отметок объектов в САРП.

47. Совмещение радиолокационной и картографической информации.

48. Комплексное использование САРП с другими навигационными системами.

49. Анализ ситуации и выбор маневра.

50. Навигационное использование САРП.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Песков А.В. Применение САРП. - М.: «Транспорт», 1995. - 264 с.

2. Байрашевский А.М., Жерлаков А.В. Судовая электроника и радионавигационные приборы. - М.: «Транспорт», 1996. - 317 с.

3 Величко Н.И. Конспект лекций «Использование РЛС и САРП при расхождении судов». Керчь: КГМТУ, 2009. - 43 с.

Величко Н.И.

«Навигационные информационные системы»

Методические указания

по выполнению контрольной работы

Тираж – экз. Подписано к печати _________

Заказ № _____ Объем 0,76 п. л.

Изд-во «Керченский государственный морской технологический университет»

98309, г.Керчь, ул.Орджоникидзе, 82

Дата добавления: 2015-11-04