|
ИС-7 (Объект 260) — опытный советский тяжёлый танк. Разработан в 1945—1947 годах, выпуск ограничился шестью прототипами и незначительным числом предсерийных машин, произведённых в 1949 году. Подобно предшественникам, предназначенным для прорыва мощных оборонительных полос противника, ИС-7 имел хорошую бронезащиту. Мощнейший танк своего времени и самый тяжёлый среди советских танков. На вооружение Советской Армии не принимался, но многие из впервые применённых на этом танке решений были впоследствии успешно использованы в серийных машинах.
Хотя ИС-7 являлся во многом развитием тяжёлого танка ИС-3, на нём было применено множество новейших решений, значительно опередивших своё время. Компоновка танка классическая, отделение управления объединено с боевым. В вытянутой носовой части корпуса, где размещался механик-водитель, удалось рационально и удобно скомпоновать отделение управления. Наведение пушки с пулемётами в маске облегчили силовые электроприводы, управляемые с пульта наводчика. Из-за солидного веса снарядов экипаж танка пополнился вторым заряжающим и состоял из пяти человек: механик-водитель, командир, наводчик и двое заряжающих. Чтобы облегчить и ускорить работу, боекомплект из 25 выстрелов, уложенный в корме башни, подавался по транспортёру.[ источник не указан 349 дней ]
Броневой корпус и башня[править | править вики-текст]
Броневой корпус ИС-7 сваривался из катаных гомогенных броневых плит различной толщины. Лобовая часть выполнялась из трёх листов с большими углами наклона по схеме «щучий нос» из 150-мм плит, борта для большей жёсткости сложной формы с обратным уклоном вверху изготавливались (не сваривались, а гнулись под прессом) из двух частей — верхних наклонных толщиной 150 мм и вогнутых внутрь нижних толщиной 100 мм. Кормовая часть состояла из нижней детали 100-мм толщины и сильно наклоненной 60-мм верхней детали. Штампованные крыша и днище имели толщину 30 и 20 мм, соответственно.
Башня танка — литая, четырёхместная, очень больших размеров, но невысокая и с большими углами наклона брони. Броня башни переменной толщины, от 94 мм в кормовой части башни до 210 при суммарном наклоне 51-60 градусов в лобовой, толщина маски орудия достигала 355 мм.
Вооружение[править | править вики-текст]
Основным вооружением танка являлась мощная 130-мм танковая нарезная пушка С-70 с длиной ствола 57,2 калибра и начальной скоростью 33,4-килограммового бронебойного снаряда 900 м/с разработанная на базе 130-мм морской корабельной пушки. Пушка имела вертикальный клиновой полуавтоматический затвор, оборудовалась однокамерным сетчатым дульным тормозом, системой управления огня и механизмом заряжания с электроприводом, по типу морских артиллерийских установок. Система управления огнём при ведении стрельбы автоматически наводила пушку в соответствии с положением прицела и производила выстрел. Боекомплект орудия составлял 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания с подкалиберными бронебойными и осколочно-фугасными снарядами, размещавшихся на полу боевого отделения и в надгусеничных нишах. Помимо пушки, вооружение ИС-7 составляли 8 пулемётов, из них 2 — 14,5-мм КПВТ и 6 — 7,62-мм СГМТ. Один из КПВТ и два СГМТ были установлены в маске пушки, второй КПВТ устанавливался на турели на крыше башни, из оставшихся четырёх СГМТ, два крепились по бортам кормовой части башни для стрельбы назад и два — по бортам корпуса на надгусеничных полках для стрельбы вперёд. Все пулемёты, кроме спаренных с пушкой, оборудовались дистанционным электроприводом и наводились изнутри танка. Боекомплект пулемётов состоял из 400 14,5-мм патронов и 2500 7,62-мм.
Двигатель и трансмиссия[править | править вики-текст]
ИС-7 оборудовались V-образным 12-цилиндровым четырёхтактным дизельным двигателем эжекторного охлаждения М-50Т (Т-танковый) мощностью 1050 л.с, являвшимся танковым вариантом морского дизельного двигателя.
Трансмиссия на первых прототипах состояла из шестиступенчатой коробки передач и двухступенчатого механизма поворотапланетарного типа, но на второй серии прототипов и предсерийных машинах устанавливалась восьмиступенчатая планетарная коробка передач и иные механизмы поворота.
Ходовая часть[править | править вики-текст]
Подвеска катков независимая, торсионная. Ходовая часть каждого борта состояла из 7 сдвоенных опорных катков с металлическими ободами и размещёнными в балансирах гидравлическими амортизаторами. Ведущие колёса задние, зацепление гусениц цевочное. Впервые в советском танкостроении на ИС-7 была применена гусеница с резинометаллическим шарниром.
ИС-7 в Бронетанковом музее в г. Кубинка. | ||
ИС-7 | ||
Классификация | тяжёлый танк | |
Боевая масса, т | ||
Компоновочная схема | классическая | |
Экипаж, чел. | ||
История | ||
Разработчик | ЛКЗ | |
Производитель | ||
Годы производства | 1948—1949 | |
Количество выпущенных, шт. | 6 прототипов | |
Основные операторы | ||
Размеры | ||
Длина корпуса, мм | ||
Длина с пушкойвперёд, мм | ||
Ширина корпуса, мм | ||
Высота, мм | ||
Клиренс, мм | ||
Бронирование | ||
Тип брони | стальная литая и катаная | |
Лоб корпуса (верх),мм/град. | 150/65° | |
Лоб корпуса (низ),мм/град. | 150/50° | |
Борт корпуса (верх),мм/град. | 150/45° | |
Борт корпуса (низ),мм/град. | 100/40-65° | |
Корма корпуса (верх),мм/град. | 60/55° | |
Корма корпуса (низ),мм/град. | 100/15° | |
Днище, мм | ||
Крыша корпуса, мм | ||
Лоб башни, мм/град. | 210/51-60° | |
Маска орудия,мм/град. | 350/0° | |
Борт башни, мм/град. | 150/30-65° | |
Корма башни, мм/град. | ||
Крыша башни, мм | ||
Вооружение | ||
Калибр и марка пушки | 130-мм С-70 | |
Тип пушки | нарезная пушка | |
Длина ствола, калибров | 57,2 | |
Боекомплект пушки | ||
Пулемёты | 2 х 14,5-мм КПВТ, 6 х 7,62-мм СГМТ | |
Подвижность | ||
Тип двигателя |
| |
Мощность двигателя,л. с. | ||
Скорость по шоссе,км/ч | ||
Скорость по пересечённой местности, км/ч | ||
Запас хода по шоссе, км | ||
Удельная мощность,л. с./т | 15,4 | |
Тип подвески | индивидуальнаяторсионная | |
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,97 | |
Преодолеваемый подъём, град. | ||
Преодолеваемыйброд, м | 1,5 |
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 28 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
· Айнымалы токтың үш фазалық жүйесін ашқан өнертапқыш инженер//М. О. Доливо - Добровольский | | | Проректор по учебной работе |