1. Отключение трансформаторов Т4 и отделение станции 4 с нагрузкой 5

Оглавление:

Задание………………………………………………………………………….2

Исходные данные……………………………………………………………....4

1. Отключение трансформаторов Т4 и отделение станции 4 с нагрузкой ……………………………………………………………………5

2. Отключение двух линий Л 2-3 и отделение станции 4 с нагрузками
, …………………………………………………………………………...8

3. Отключение трансформаторов Т2 и отделение станции 4 с нагрузками , , и станции 5 с нагрузками , ……………………………....11

4. Отключение двух линий Л 1-2 при сохранении параллельной работы станций 4 и 5…………………………………………………………………...14

5. Отключение трансформаторов Т5 при одной работающей цепи линии Л 1-2 с последующей перегрузкой этой линии и ее отключением из-за нарушения устойчивости…………………………………………………………………...17

6. Отключение всех агрегатов станции 5 с сохранением нагрузки на ее шинах (авария в котельной части) при одной работающей линии Л 1-2 с последующей перегрузкой этой линии и ее отключением из-за нарушения устойчивости…………………………………………………………………...19

7. Отключение всех агрегатов станции 4 с сохранением нагрузки на ее шинах (авария в котельной части) при одной работающей линии Л 1-2 с последующей перегрузкой этой линии и ее отключением из-за нарушения устойчивости…………………………………………………………………...21

Вывод…………………………………………………………………………...23

Задание

1. Для выбора АЧР наметить аварийные режимы. При выборе режимов ограничиться режимом утреннего максимума.

1.1. Отключение трансформаторов Т4 и отделение станции 4 с нагрузкой .

1.2. Отключение двух линий Л 2-3 и отделение станции 4 с нагрузками
, .

1.3. Отключение трансформаторов Т2 и отделение станции 4 с нагрузками , , и станции 5 с нагрузками , .

1.4. Отключение двух линий Л 1-2 при сохранении параллельной работы станций 4 и 5.

1.5. Отключение трансформаторов Т5 при одной работающей цепи линии Л 1-2 с последующей перегрузкой этой линии и ее отключением из-за нарушения устойчивости.

1.6. Отключение всех агрегатов станции 5 с сохранением нагрузки на ее шинах (авария в котельной части) при одной работающей линии Л 1-2 с последующей перегрузкой этой линии и ее отключением из-за нарушения устойчивости.

1.7. Отключение всех агрегатов станции 4 с сохранением нагрузки на ее шинах (авария в котельной части) при одной работающей линии Л 1-2 с последующей перегрузкой этой линии и ее отключением из-за нарушения устойчивости.

2. Определить аварийные дефициты мощности () для каждого из режимов.

3. Определить объем АЧР-I для каждого из режимов, а также, в случае необходимости, минимальный объем дополнительной разгрузки.

4. Определить объем АЧР-II для каждого из режимов.

5. Выбрать уставки АЧР-II. Начальную уставку по времени принять 5 с, конечную - 60 с, интервал – 3 с. Уставку по частоте взять 48,8 Гц. Очереди распределить равномерно.

6. Выбрать уставки АЧР-I. Принять нижнюю уставку 46,5 Гц, верхнюю – 48,6 Гц, интервал между уставками – 0,1 Гц. Задержка срабатывания 0,15-0,2 с. Очереди распределить равномерно.

7. Выполнить расчет переходного процесса по выбранному варианту АЧР для всех режимов. Результаты расчетов сопоставить с предельно-допустимой частотно-временной зоной. Сделать выводы.

Исходные данные

Таблица 1. Мощности нагрузок и станций

Вариант
МВт	МВт	МВт	МВт	МВт	МВт	МВт

Таблица 2. Данные для расчёта в программе АЧР

АЧР-I	АЧР-II
		шаг				шаг
Гц	Гц	Гц	с	с	с	с	Гц	с	с	о.е.
48,6	46,5	0,1	0,15				48,8

Расчётная схема:

Рисунок 1. Схема энергосистем ы

Рисунок 2. Исходные данные аварии №1

Рисунок 3. Зависимость частоты от времени при аварии №1

Видим, что частота не входит в необходимый диапазон (49,2-50 Гц) увеличим величину АЧР-II до 88 МВт

Рисунок 4. Исходные данные аварии №1 (при )

Рисунок 5. Зависимость частоты от времени при аварии №1

(при )

Рисунок 6. Исходные данные аварии №2

Рисунок 7. Зависимость частоты от времени при аварии №2

Видим, что частота не входит в необходимый диапазон (49,2-50 Гц) увеличим величину АЧР-II до 75 МВт

Рисунок 8. Исходные данные аварии №2 (при )

Рисунок 9. Зависимость частоты от времени при аварии №2

(при )

Рисунок 10. Исходные данные аварии №3

Рисунок 11. Зависимость частоты от времени при аварии №3

Видим, что частота не входит в необходимый диапазон (49,2-50 Гц) увеличим величину АЧР-II до 200 МВт

Рисунок 12. Исходные данные аварии №3 (при )

Рисунок 13. Зависимость частоты от времени при аварии №3

(при )

Рисунок 14. Исходные данные аварии №4

Рисунок 15. Зависимость частоты от времени при аварии №4

Видим, что частота не входит в необходимый диапазон (49,2-50 Гц) увеличим величину АЧР-I до 250МВт, АЧР-II до 140 МВт

Рисунок 16. Исходные данные аварии №4 (при )

Рисунок 17. Зависимость частоты от времени при аварии №4

(при )

Рисунок 18. Исходные данные аварии №5

Рисунок 19. Зависимость частоты от времени при аварии №5

Рисунок 20. Исходные данные аварии №6

Рисунок 21. Зависимость частоты от времени при аварии №6

Рисунок 22. Исходные данные аварии №7

Рисунок 23. Зависимость частоты от времени при аварии №7

Вывод

С первого по четвёртый аварийный режим из-за отсутствия необходимости не используем АЧР-III (дополнительную АЧР), видим, что во всех режимах расчётные значения уставок АЧР-I и АЧР-II не приводят к восстановлению частоты до уровня (49,2-50 Гц). С перового по третий аварийный режим для исправления ситуации и попадания частоты в диапазон (49,2-50 Гц), после срабатывания первой и второй ступени АЧР, изменяем значения уставки АЧР-II и добиваемся попадания частоты в нужный диапазон. А в четвертом режиме изменяем обе уставки и АЧР-I и АЧР-II и так же как и в режимах с первого по третий добиваемся попадания частоты в диапазон (49,2-50 Гц).

В режимах с пятого по седьмой требуется АЧР-III (дополнительная АЧР), так как и частота может упасть ниже 46,5 Гц, в то время как АЧР-I не сможет воспрепятствовать падению частоты. По расчёту же видно что во всех случаях частота после работы АЧР возвращается в допустимый диапазон.

Дата добавления: 2015-11-04