1.Общие обязанности работников ж/д транспорта

БИЛЕТ №1

1.Общие обязанности работников ж/д транспорта

Ответ:

1.Работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение настоящих Правил, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Работники железнодорожного транспорта обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники железнодорожного транспорта должны немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности

2.В соответствии со статьей 29 Федерального закона от 10 января 2003 г. №- 17 ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» для работников железнодорожного транспорта, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, при исполнении служебных обязанностей предусматривается ношение форменной одежды.

Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работе.

2.Ручные сигналы.

Ответ: При отправлении пассажирского поезда со станции после остановки проводники пассажирских вагонов с радиокупе (штабного) и хвостового (кроме случаев отправления поездов с тупиковых путей) должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы):

днем- свернутый желтый флаг;

ночью – ручной фонарь с прозрачно белым огнем.

Ручные сигналы проводника пассажирского вагона это флажки красный и желтый цветом, фонарь красный и белый, при отправлении и остановке поезда. Вверх поднятая рука днем, поднятый фонарь белого цвета ночью - требование произвести торможение, движение руки по горизонтали днем, такое же движение с фонарем ночью- требование машинисту отпустить тормоза.

3.Какие права дает билет формы 3К.

Ответ: Билет формы 3К- служебный билет дает право бесплатного проезда в пределах одной ж/д и на ее участках в купейном вагоне всех категорий.

4.Правила и нормы перевозки ручной клади.

Ответ:

Каждый пассажир имеет право бесплатно перевозить с собой на 1 проездной документ (билет), кроме мелких вещей, ручную кладь весом не более 36 кг (для вагонов с 2- местными купе (СВ) – 50 кг), размер которой по сумме 3 измерений не превышает 180 см. К ручной клади относятся вещи пассажиров, перевозимые ими при себе, независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим размерам помещаются в пассажирских вагонах на местах, предназначенных для размещения ручной клади, исходя из конструктивных особенностей вагона

Право провоза ручной клади на детей, проезжающих по проездным документам (билетам), оформленным без предоставления места, не распространяется.

При проезде в поездах дальнего следования пассажир в праве дополнительно к установленной норме перевезти с собой ручную кладь весом до 50 кг на один дополнительно купленный за полную стоимость проездной документ (билет).

При оплате пассажиром дополнительных мест за полную стоимость норма провоза ручной клади рассчитывается по количеству оформленных им проездных документов (билетов)

В поезде пригородного сообщения пассажир имеет право дополнительно к установленной норме провезти до 50 кг ручной клади за отдельную плату

Разрешается в тамбуре пригородного поезда провозить за плату дополнительно к установленной норме не более одного велосипеда в неразобранном виде.

5. Назначение и работа циркуляционного насоса.

Ответ: Циркуляционный насос служит для усиления циркуляции воды в системе, когда естественная циркуляция воды не обеспечивает нагрев воздуха в вагоне до необходимой температуры при низких температурах наружного воздуха. Включается тумблером в служебном купе проводника.

Циркуляционный насос установлен на трубопроводе подводящим воду к котлу

Он состоит из всасывающего и нагнетательного корпусов, крыльчатки с валиком.

Циркуляция воды в системе отопления при помощи циркуляционного насоса:

1.Проверить чтобы били открыты два вентиля циркуляционного насоса

2.Закрыть дроссельные заслонки

3.Включить циркуляционный насос

4. После выключения циркуляционного насоса открыть дроссельные заслонки, для естественной циркуляции воды, краны циркуляционного насоса можно оставить открытыми, открыть краны для выпуска воздуха.

6. Правила техники безопасности при нахождении на ж/д путях.

Ответ:

Проводник отправляющийся в рейс должен получить инструктаж по технике безопасности о нахождении вагона в парке, безопасных форм подхода к нему, не перебегать ж/д пути перед близко идущим транспортом, переходить пути только под прямым углом, посмотрев сначала влево потом вправо. Нельзя ползать под вагонами, а использовать тамбуры и переходные площадки или спец. переходы. Обходить состав не ближе 5м. от автосцепки, а между составами не ближе 10м., переходить вдоль станционных путей по средине, не наступая на рельс и остряки.

См. Инструкцию 959 р

Билет №2

1.Что является границей станции.

Ответ: Границей станции является – на однопутном участке входные светофоры, на двух путном участке по каждому отдельности главному пути с одной стороны входной сигнал с другой стороны сигнальный знак граница станции, не менее 50 метров от последнего стрелочного перевода.

2. Звуковые сигналы.

Ответ:

Три коротких «СТОЙ»

Один длинный «Отправится поезду»

Три длинных Требование к работникам обслуживающим поезд, «Тормозить»

Два длинных Требование к работникам обслуживающим поезд, «Отпустить тормоза»

Три длинных и один короткий О прибытии поезда на станцию не в полном составе.

Три длинных и два коротких Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора, начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда, руководителя работ хозяйственного поезда

Следование двойной тягой

Один короткий Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу.

Два коротких Требование машиниста второго локомотива увеличить тягу.

Два длинных и два коротких Требование к машинисту второго локомотива «Опустить токоприемник».

Следование с подталкивающим локомотивом

Два коротких Требование начать подталкивание.

Один короткий, один длинный и один короткий Требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда

Четыре длинных Требование прекратить подталкивание и возвратится обратно.

3.Кому выдается годовой служебный билет формы 1А и его права.

Ответ:

Билет формы 1А для проезда во всех поездах, по всей сети железных дорог в любых вагонах с бесплатным пользованием постели, разрешен проезд в локомотивах.

4.Правила перевозки собак и птиц.

Ответ:

Перевозка в поездах дальнего следования мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц (не более одного места на один оформленный проездной документ (билет) и не более двух мелких домашних (комнатных) животных или двух птиц на это место) допускается сверх установленной нормы перевозка ручной клади в отдельных купе жесткого вагона (кроме вагонов с 2-местными купе (СВ) и вагонов повышенной комфортности). За перевозку в поездах дальнего следования мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц взимается отдельная плата.

За перевозку в поездах пригородного сообщения мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц взимается плата.

Мелкие домашние (комнатные) животные, собаки (кроме крупных собак и собак проводников) и птицы перевозятся в ящиках, корзинах, клетках, контейнерах, которые должны помещаться на местах предназначенных для размещения ручной клади, и которые должны быть устроены таким образом, чтобы была исключена возможность нанесения животными вреда пассажирам и перевозчику, и размещаться на местах предназначенных для размещения ручной клади. Размер такого места ручной клади по сумме трех измерений не должен превышать 180см.

При перевозке мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц их владельцы или сопровождающие должны обеспечить соблюдение санитарно- гигиенического режима в вагоне.

Не допускаются к перевозке животные и птицы, перевозка которых может угрожать жизни и здоровью пассажиров работников перевозчика.

В поездах пригородного сообщения разрешается перевозка мелких собак без тары в намордниках на поводке и кошек под наблюдением их владельцев или сопровождающих.

В поездах перевозка крупных собак производится в намордниках и с поводком:

В отдельном купе купейного вагона, кроме вагона повышенной комфортности, под наблюдением их владельцев или сопровождающих с оплатой полной стоимости всех мест вкупе без дополнительной оплаты за их провоз, при этом количество проезжающих в купе собак и их владельцев или сопровождающих не должно превышать количество мест вкупе;

В тамбуре поезда пригородного сообщения (не более двух собак на один вагон)- под наблюдением их владельцев или сопровождающих с оплатой стоимости их провоза.

Перевозка служебных собак производится в намордниках и с поводком в отдельном купе купейного вагона под наблюдением их владельцев или сопровождающих с оплатой полной стоимости всех мест в купе без дополнительной платы за их провоз, при этом количество проезжающих в купе собак и их владельцев или сопровождающих не должно превышать количество мест вкупе.

В поездах пригородного сообщения разрешается перевозка служебных собак под наблюдением их владельцев или сопровождающих с оплатой стоимости их провоза.

Стоимость провоза в поездах пригородного сообщения мелких домашних (комнатных) животных, собак (в том числе собак крупных пород и служебных собак) и птиц не может превышать двадцати пяти процентов стоимости проезда взрослого пассажира по аналогичному маршруту.

Собак-проводников инвалиды провозят с собой в вагонах всех типов. Плата за перевозку собак проводников не взимается и перевозочные документы не оформляются. Собака-проводник должна иметь ошейник и намордник и находиться у ног пассажира, которого она сопровождает

Перевозка в поездах дальнего следования и пригородного сообщения мелких домашних (комнатных) животных, собак и птиц осуществляется при наличии соответствующих ветеринарных документов

5.Назначение и порядок работы систем вентиляции и кондиционирование воздуха в пассажирском вагоне

Ответ:

Вентиляция- это процесс воздухообмена в помещении наружного свежего воздуха в помещение. Существует два вида вентиляции: естественная – это когда устройство работает без затраты какой – либо энергии дефлекторы установленные на крыше вагона, форточки и двери. Механическая с при менением какой - либо энергии.

Кондиционирование воздуха – это обработка воздуха с изменением температуры, чистоты и влажности, до определенного значения. Система кондиционирования состоит из вентиляции, водяного и электро отопления, установки для охлаждения воздуха, нагревательных устройств, автоматического управления.

6.Требования техники безопасности при обслуживании подвагонного оборудования.

Ответ: При осмотре очистке подвагонного оборудования и ходовых частей вагона необходимо соблюдать следующие требования безопасности:

- приступать к работе только после ограждения состава и получения разрешения руководителя на начало производства работ;

- приступать к работе при продолжительности стоянки поезда не менее 10 минут. Подлезать под вагон запрещается;

- не отходить от вагона дальше середины междопутия во избежании наезда подвижного состава, проходящего по соседнему пути;

- применять пики или ломики с удлиненной ручкой для удаления в зимнее время года льда и снега, мешающих нормальной работе ходовых частей и подвагонного оборудования. Пику, ломик держать на безопасном расстоянии от себя и не направлять их в свою сторону. Использовать для этой цели топорик не допускается. Проводить работу следует, находясь на междупутье, в теплозащитной форменной или специальной одежде, защитных очках и рукавицах;

- использовать веник и деревянную палочку при очистке вентиляционных каналов (дефлекторов) аккумуляторной батареи ото льда и снега. Применять металлические предметы не допускается.

Билет №3

1.Способы торможения поезда.

Ответ: Тормозом называют устройство на подвижном составе, с помощью которого создается искусственное сопротивлению движению, необходимое для снижения скорости и остановки поезда.

В зависимости от способа привода в действие тормоза делятся на ручные, автоматические и электропневматические.

Основной способ торможения- фрикционный, заключается в возникновении трения при нажатии тормозных колодок на поверхность катания вращающихся колес.

Подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, а пассажирские вагоны и локомотивы, кроме того, электропневматическими тормозами.

Автоматические тормоза подвижного состава должны содержаться по установленным МПС нормативам и обладать управляемостью и надежностью действия в различных условиях эксплуатации, обеспечивать плавность торможения, а также остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и при открытии стоп-крана (крана экстренного торможения). Тормоза подвижного состава должны обеспечивать тормозное нажатие, гарантирующее остановку поезда при экстренном торможении на расстоянии не более тормозного пути, определенного по расчетным данным МПС.

Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применния различных режимов

торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины состава и профиля пути.

В пассажирских поездах – две реже три ступени с последующим отпуском. Полное служебное торможение за один прием выполняют, когда по какой либо причине упущено время для возможности торможения ступенями. Экстренное торможение приводят при возникновении угрозы безопасному следованию.

2.Сигналы применяемые при сокращенном опробовании тормозов.

Ответ: При опробовании тормозов подаются сигналы: требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем – поднятой вертикальной рукой, ночью – поднятым ручным фонарем с прозрачно – белым огнем. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;

Требование машинисту отпустить тормоза: днем – движением руки перед собой по горизонтальной линии, ночью - таким же движением ручного фонаря с прозрачно – белим огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

3.Какое право дает билет формы 6.

Ответ: Форма 6 – разовый билет дает право бесплатного проезда в плацкартных вагонах пассажирских поездов.

4.Как поступить с вещами, забытыми пассажиром в поезде?

Ответ: Если в поезде обнаружены забытые вещи, сдать их в камеру забытых вещей по акту.

5.Обязанности проводника при приемке вагона перед рейсом?

Ответ: Перед отправлением в рейс пассажирского поезда проводник обязан прибыть к месту работы в установленное время. В форменной одежде, имея при себе все документы. При приемке вагона в рейс проводник обязан проверить исправность всего оборудования, наличие огнетушителей (пломб на них и сроки проверки), топлива, воды, пломб на стоп – кранах, исправность сигнализаций и работы электрооборудования. При приемке вагона от комплексной экипировочной бригады проверяется наличие постельных принадлежностей и туалетных принадлежностей. О всех неисправностей докладывать начальнику поезда, проводник навешивает доски с указанием номера вагона и маршрута. При подаче поезда на посадку должна быть температура в соответствии с правилами.

6.Оказание первой помощи при получении травмы.

Ответ: Проводник вагона должен уметь оказывать первую доврачебную помощь пассажиру при заболеваниях или травмах. По прибытии поезда на станцию начальник поезда вызывает врача из местного медицинского учреждения. Но до прибытия на станцию пассажиру должна быть оказана первая помощь: перевязка раны или ожога, остановка кровотечения, при необходимости искусственное дыхание, помощь при обмороке или тепловом ударе, а также при пищевом отравлении.

При ранении пассажира необходимо принять меры для остановки кровотечения и предохранения раны от попадания инфекции (загрязнения), Перед перевязкой нужно тщательно вымыть руки. Поверхность тела вокруг раны несколько раз протирают ваткой, смоченной настойкой иода из аптечки, после чего рану перевязывают, используя стерильные перевязочные средства из поездной аптечки.

Кровотечение останавливают путем наложения резинового жгута и закрутки на конечность или другую часть тела. Пассажиру с обильным кровотечением нужно помоч принять положение, при котором кровотечение уменьшится: поднять конечность из которой идет кровь, или прижать рану так, чтобы была зажата артерия.

Билет №4

1.Неисправности колесных пар?

Ответ: Запрещается допускать к эксплуатации колесные пары с поперечной трещиной в любой части оси, обода, диска, в ступице. Прокат по кругу катания более 5мм. При скорости 120 км/ч. 7мм. в поездах дальнего следования, 8мм. в местных поездах, толщина гребня не более 28 мм., толщина обода 35 мм., ширина 126 мм., ползун не более 1 мм., допускается вагон в эксплуатацию ползун от 1 до 2мм., то скорость не более 100 км/час, если ползун от 2до 6 мм, то скорость не более 15 км/час, если ползун

От 6 до 12 мм., скорость не более 10 км/ч с обязательной сменой колесной пары на ближней станции

2.Сигналы применяемые для обозначения поезда?

Ответ: Хвост поезда при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается:

Пассажирского и почтово – багажного днем и ночью тремя красными огнями.

При прицепке грузового вагона, не имеющего постоянных сигнальных фонарей, хвост пассажирского и почтово – багажного поезда обозначается:

Днем – красным диском или развернутым красным флагом у буферного бруса с правой стороны; ночью – одним красным огнем буферного фонаря с правой стороны.

3.Кому и с какой целью выдается билет формы 10?

Ответ: Форма 10 – разовый консультационный билет дает право бесплатного проезда в плацкартных вагонах всех поездов за получением медицинской помощи.

4.Действие проводника в случае, когда проездной дкумент пассажира остался у провожающих?

Ответ: если проездные документы остались у провожающего, то последний в течении 3 часов обязан сдать их начальнику станции и последний в свою очередь дает телеграмму начальнику поезда, начальнику станции по пути следования, где за время стоянки можно выдать новый билет. Если в течении 4-х часов не поступит такой телеграммы, пассажир обязан заплатить штраф и купить новый билет.

5.Обязанности проводника в пути следования?

Ответ: читай инструкцию 515 р

6.Действия проводника при падении контактного провода на вагон?

Ответ: если провод упал на вагон, но нет возгорания, то необходимо предупредить об этом пассажиров (не ходить по вагону, обесточить вагон, закрыть воду, сообщить об этом по цепочке поездному электро механику. Запрещается при этом стоять на земле и держаться за вагон, сходить и заходить в вагон и если вагон загорелся, обеспечить эвакуацию пассажиров, соблюдая меры безопасности.

Билет №5

1.Требования к вагонам, включаемым в пассажирские поезда?

Ответ: В пассажирские поезда запрещается включать вагоны имеющие неисправности электропневматического тормоза, отопления, электрооборудования, вентиляции, штабные вагоны с неисправной радио связью (начальника поезда с машинистом).

2.Сигналы остановки поезда?

Ответ: переносные сигналы – прямоугольный щит красного цвета или красный флаг на шесте днем и красный оглнь фонаря ночью – запрещается проезжать «стой». Светофоры – один красный огонь. Ручные сигналы – красный развернутый флаг и красный огонь ручного фонаря, при отсуствии данных сигнальных приборов, движение по кругу желтого флага или любого другого предмета.

3.Кому выдаются билеты формы 9А и 9Б и их права?

Ответ: Форма 9А – провизионный билет дает право на 48 бесплатных поездок в год для приобретения продуктов питания и предметов широкого потребления в жестких вагонах с ненумерованными местами пригородных и местных поездов.

Форма 9-Б – провизионный билет дает право на 36 бесплатных поездок в год.

Билеты форм 9-А и 9-Б выдаются работникам линейных предприятий, железнодорожных станций, разъездов, перегонов, обгонных пунктов, заводов МПС России и членам их семей в целях улучшения их быта для проезда до районных, областных, городских центров (в том числе расположенных на территории соседних железных дорог).

Работникам предприятий, учреждений и организаций федерального железнодорожного транспорта, проживающим на линейных железнодорожных станциях, и членам их семей при отсутствии торговой сети по месту жительства провизионные билеты выдаются для проезда до ближайшего торгового пункта (в том числе расположенного на территории соседней железной дороги).

Работникам Федерального железнодорожного транспорта, имеющим иждивенцев, выдаются провизионные билеты формы 9-А, не имеющим иждивенцев – провизионные билеты формы 9-Б.

4.Что входит в комплект постельных принадлежностей?

Ответ: Комплект постельного белья состоит из двух простыней, одной наволочки и одного полотенца.

5.Обязанности проводника в пункте оборота?

Ответ: По прибытии пассажирского поезда в пункт оборота, проводник обязан: осмотреть вагон, при обнаружении забытых вещей сдать их в камеру забытых вещей, при обнаружении подозрительных предметов руководствоваться памяткой для работников железнодорожного транспорта, осмотреть оборудование и об обнаруженных неисправностях сообщить начальнику поезда, произвести влажную уборку салона и подготовить его к приему пассажиров.

6.Требования и обязанности проводника во время стоянки поезда?

Ответ: Смотри Инструкцию по охране труда №959 п.3.1.

Билет №6

1.В каких случаях производится сокращенное опробование тормозов, а в каких полное?

Ответ:

Сокращенное опробование тормозов производится в следующих случаях:

После прицепки поездного локомотива к составу поезда, если предварительно было проведено полное опробование тормозов от компрессорной установки или другого локомотива;

После смены поездных бригад, когда локомотив от состава поезда не отцеплялся;

Поле перемены кабины управления локомотивом (смена напрвления движения);

После разъединения рукавов в составе поезда;

После перекрытия концевых кранов в составе поезда;

После прицепки или отцепки вагонов в составе поезда;

После стоянки поезда более 20минут.

При сокращенном опробовании тормозов проверяется действие тормозов по последним двум вагонам, справка не выписывается и ничего не отмечается, если не был изменен вес поезда. Проводится: на крупной станции – осмотрщиком вагонов и машинистом локомотива;

На перегонах и маленьких станциях – проводником хвостового вагона и машинистом локомотива.

Полное опробование тормозов проводится в следующих случаях:

В пунктах формирования и оборота поезда перед отпрвлением в рейс;

После смены локомотива;

Перед выдачей поезда из депо или длительного отстоя;

На станциях перед затяжными спусками, а если спуск 0,018 и круче то полное опробование производится с 10 минутной выдержкой.

При полном опробовании тормозов проверяется каждый вагон в составе поезда на торможение и отпуск тормоза. После его проведения заполняется справка формы «ВУ-45» (вагнно- учетная форма) об исправности тормозов, в двух экземплярах: 1-машинисту; 2-ой остается у того, кто проводил опробование. Проводится осмотрщиком вагонов и машинистом локомотива, на станциях где нет осмотрщиков вагонов, полное опробование не проводится.

2.В каких случаях подается оповестительный сигнал?

Ответ: Оповестительный сигнал – один длинный свисток, а при движении по неправильному пути – один длинный, короткий и длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда), специального самоходного подвижного состава подается:

- при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам «С», выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, железнодорожным переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;

- при приближении поезда к месту работ начиная с километра, предшествующему указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;

- при восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник», подаваемого сигналистом;

- при приближении к находящихся на пути людям и в других случаях, указанныз в приказах начальника железной дороги.

- при следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.

Составители поездов, прекратившие маневры из приема поезда, сигналисты и дежурные стрелочного поста по оповестительному сигналу обязаны каждый на своем участке проверить и убедится втом, что безопасность движения принимаемого поезда обеспечена.

3.Что такое консультационный билет?

Ответ: Консультационный билет это билет формы 10 разовый предназначен для проезда за получением медицинской помощи, дает право проезда в плацкартном вагоне всех поездов, годен три дня, если человек остается для лечения, то билет продляется на основании медицинского документа.

При передаче билета другому лицу виновные при отказе возмещения стоимости консультационного билета лишаются права на получение разовых билетов по личным надобностям на срок до трех лет.

Работники предприятий, учреждений, организаций системы МПС России, принятые на работу временно или по совместительству, правом на получение консультационных билетов не пользуются. Консультационные билеты для проезда в лечебные учреждения на консультации по личной инициативе работника не выдаются. Работникам медицинских учреждений выдача бесплатных билетов для сопровождения больных, не работающих на железнодорожном транспорте, не разрешается, за исключением лиц, уволенных с предприятий, из учреждений и организаций Федерального железнодорожного транспорта в связи с переходом на пенсию по возрасту или инвалидности, и лиц, пострадавших на железнодорожном транспорте.

4.В каком случае можно отказать пассажиру в перевозке?

Ответ: при несоответствии фамилии пассажира или номера документа, удостоверяющего личность соответственно фамилии или номеру документа указанном в предъявляемом проездном документе (билете), при отсутствии или изменении (исправлении) фамилии или номера документа удостоверяющего личность, и иных сведений в проездном документе (билете) пассажир к поездке в поезд дальнего сведения и пригородного сообщения с указанием мест не допускается.

В соответствии с пунктом 36 Правил оказания услуг пассажир может удален из поезда:

а)работниками органов внутренних дел – если он при посадке в поезд или в пути следования нарушает правила проезда, общественный порядок и мешает спокойствию других пассажиров;

б)медицинскими работниками- в случае болезни пассажира, препятствующей возможности его дальнейшей поездки или угрожающей здоровью других пассажиров, если нет возможности поместить его отдельно. Пассажир удаляется из поезда лишь на той железнодорожной станции, где имеются необходимые лечебные учреждения;

в) работниками перевозчика, на которых в установленном возложено осуществление контроля за наличием у пассажиров проездных документов (билетов) если пассажир проезжает без проездного документа (билета) или по недействительному проездному документу (билету) и отказывается оплатить стоимость проезда в порядке определенном настоящими Правилами;

г) в иных случаях, установленных законодательством РФ.

5.Устройство системы СКНБ и СКНБП?

Ответ: это сигнализация двух проводная и постоянно находится под напряжением, все термодатчики установленные в буксах (8шт) и соединены последовательно, они одним концом ввернуты в корпус буксы, второй конец соединен с проводами, которые идут на щит управления. Термодатчик состоит из латунного стержня внутри которого эбонитовая втулка, в эту втулку запрессован легкоплавкий сплав, при нагреве 80-90 гр. сплав расплавляется и происходит размыкание электрической цепи- срабатывает СКНБ. При срабатывании СКНБ на распределительном щите загорается лампа и звенит звонок.

Проверка СКНБ производится тумблером- для этого необходимо проверить, чтобы распределительный щит был под напряжением, тумблер СКНБ опустить в нижнее положение (искусственно разрывается цепь)- должна загореться лампочка и зазвенеть звонок. Тумблер СКНБ поднять вверх (замкнуть цепь) лампочка гаснет перестает звенеть звонок – СКНБ исправна.

6.Требования безопасности при обслуживании отопительного котла?

Ответ: нельзя хранить в нишах котельного отделения посторонние предметы, сушить дрова и другие предметы около приборов отопления, растапливать котел легковоспламеняющимися жидкостями; отогревать трубы открытым огнем; выбрасывать на ходу поезда горящие угли золу, гасить топку водой или снегом, строго соблюдать форму одежды и регулярно чистить колосники.

Билет №7

1.В каких случаях происходит ограждение поезда?

Ответ: При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях:

-затребования восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива, если помощь оказывается с хвоста;

-если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути на двух путный перегон или однопутный перегон с извещением об отправлении за ним другого поезда. (3.16).

Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, должен привести в действие ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 м от хвоста поезда петарды, после чего отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать ручной красный сигнал в сторону перегона.

При вынужденной остановке на перегоне других поездов они ограждаются лишь в случаях, когда отправление было произведено в условиях перерыва действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути на двух путный перегон или однопутный перегон с выдачей извещения об отправлении за ним другого поезда. При этом ограждение производится помощником машиниста, который должен немедленно после остановки перейти в хвост поезда, проверить наличие поездного сигнала, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке.

Если помощь остановившемуся поезду оказывается с головы, машинист ведущего локомотива при приближении восстановительного (пожарного) поезда или вспомогательного локомотива должен подавать сигнал общей тревоги; днем при плохой видимости включить прожектор

Проводник вагона, ограждающий хвост остановившегося на перегоне пассажирского поезда, возвращается к составу только после подхода и остановки восстановительного (пожарного) поезда или восстановительного локомотива или при передаче ограждения другому работнику, подошедшему к месту остановки пассажирского поезда.

Помощник машиниста находящийся у хвоста поезда, отправленного при перерыве действия всех средств сигнализации и связи, возвращается на локомотив только после подхода и остановки следом идущего поезда или по сигналу машиниста, подаваемому свисток локомотива, если миновала надобность в ограждении

На участках оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке.

При вынужденной остановке поезда на двух путном или многопутном перегоне в следствии схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и.т.п., когда требуется оградить место препятствия для движения поездов, возникшее на смежном пути, машинист должен подавать сигнал общей тревоги.

При этом в случае остановки пассажирского поезда ограждение производится со стороны головы помощником машиниста, а с хвоста – проводником последнего пассажирского вагона с укладкой петард на расстоянии 1000 м от головы и хвоста поезда, как указано на рис. 3.17, а

При остановке остальных поездов ограждение производится помощником машиниста укладкой петард на смежном пути со стороны ожидаемого по этому пути поезда на расстоянии 1000 м от места препятствия. (рис. 3.17,б). Если голова поезда находится от места препятствия на расстоянии более 1000 м, петарды на смежном пути укладываются напротив локомотива. Если машинистом поезда будет получено сообщение о том, что по смежному пути отправлен поезд в неправильном направлении, он должен по радиосвязи вызвать помощника машиниста для укладки петард на том же расстоянии от места препятствия с укладывать петарды, противоположной стороны.

На участках, где обращаются пассажирские поезда со скоростью свыше 120 км/час, расстояния, на которое необходимо укладывать петарды, устанавливаются начальником железной дороги.

После укладки петард помощник машиниста и проводник вагона должны отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать красный сигнал в сторону возможного приближения поезда.

К ограждению хвоста и головы поезда, имеющего вынужденную остановку на перегоне, а также мест препятствий для движения поездов на смежном пути двухпутного или многопутного перегона по распоряжению машиниста ведущего локомотива могут быть привлечены работники локомотивной бригады, проводники пассажирских вагонов, кондукторы, а также работники других служб.

При обслуживании локомотивов пассажирских поездов одним машинистом ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне производится начальником (механиком – бригадиром) пассажирского поезда и проводниками вагонов по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи.

2.Сигналы бдительности. Когда подаются?

Ответ: Сигналы бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива (мотор-вагонного поезда), специального самоходного подвижного состава и периодически повторяется:

- при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно – разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок – участку;

- при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок – участку;

- при подходе к входному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

- при приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции.

3.Кому выдается годовой служебный билет формы 1А и его права

Ответ: форма 1А – годовой служебный билет дает право бесплатного проезда по всей сети железных дорог, во всех поездах, предназначенных для перевозки пассажиров, в грузовых поездах, на локомотивах, в вагонах жестких, купейных, СВ и бесплатного пользования постельными принадлежностями.

4.Правила провоза телевизоров?

Ответ: допускается перевозка в качестве ручной клади за дополнительную плату электронной, бытовой, видео и аудиотехники, которая по сумме трех измерений превышает 180 см, независимо от наличия у пассажира ручной клади, не более одного предмета на проездной документ (билет), во всех вагонах (кроме жестких вагонов с местами для сидения) поездов, в том числе и пригородных. За каждый перевозимый в поезде дальнего и местного следования и пригородного сообщения указанный предмет, независимо от его веса, взимается плата по тарифу багажа весом в 30 кг. Оформление этой перевозки в билетной кассе производится по квитанции «багаж на руках», Если перевозка указанных предметов осуществляется на дополнительно купленный проездной документ(билет), то дополнительная плата по тарифу багажа весом в 30 кг не взимается.

5.Как поставить вагон в подачу?

Ответ: В случае повреждения редукторно – карданного привода или самого генератора или аккумуляторов, разрешается подключаться к соседнему вагону, при этом оставляют включенной только сеть освещения и сигнализации обеих вагонов, все другие потребители в обоих вагонах отключаются, При питании от соседнего вагона снимают со щита предохранитель аккумуляторной батареи, чтобы не было сильного разряда. Подача тока в соседний вагон контролируется амперметром, имеющему красную отметку против цифры 30А подвагонную магистраль следует обесточить, только потом подключать провода. Проверить чтобы не было замыкания и утечки на корпус вагона. Ток идет под напряжением 50В, потребляемый ток не должен превышать 25А, для питания соседнего вагона ручка переключателя ставится положение «подача в магистраль», при получении энергии «от магистрали», если производится отключение подвагонной магистрали, то ручка ставится «нормальная эксплуатация», а ручку питания из магистрали ставят «от генератора»

6.Виды инструктажей по охране труда и периодичность их проведения?

Ответ: Смотри конспект

Билет №8

1.Типы вагонов эксплуатируемых в поездах. Количество мест в вагоне каждого типа?

Ответ: Пригородные с открытым салоном с жесткими сидениями 120 мест в час-пик 200

Межобластные с открытым салоном 95 мест

Общий 81 место.

Плацкартный 54

Купейный 36

Вагон СВ – 19.

2.Сигналы тревоги?

Ответ: сигналы тревоги подаются гудками, свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и специального самоходного подвижного состава, сиренами, духовыми рожками, воинскими сигнальными

Звуки обозначенные в схеме звуковых сигналов, в случае подачи их ударами воспроизводятся:

-длинные – часто следующими один за другим ударами;

-короткие – редкими ударами по числу необходимых коротких звуков.

Сигнал «Общая тревога» подается группами из одного длинного и тех коротких звуков

В следующих случаях:

при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;

при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.

Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.

Сигнал «Пожарная тревога» подается группами из одного длинного и двух коротких звуков.

Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.

Сигнал «Воздушная тревога» подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2-3 минут.

Сигнал «Радиационная опасность или «Химическая тревога» подается в течение 2-3 минут:

на перегонах - свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и специального самоходного подвижного состава группами из одного длинного и одного короткого звуков

на станциях, заводах и других предприятиях федерального железнодорожного транспорта – частыми ударами в подвешенные металлические предметы.

Об окончании воздушной тревоги, а также миновании угрозы поражения радиоактивными или отравляющими веществами работники железных дорог и пассажиры оповещаются:

в пассажирских поездах – по указанию начальника пассажирского поезда, передаваемому через работников, обслуживающих поезд и по поездной радиотрансляционной сети

3.Какие права дает билет формы 3К?

Ответ: форма 3К – служебный билет дает право бесплатного проезда в пределах одной железной дороги или ее участков в жестких купейных вагонах всех поездов.

4.Правила перевоза саженцев?

Ответ: К перевозке ручной кладью в пригородных поездах в счет установленной нормы перевоза ручной клади допускаются растения саженцы и другие посадочные материалы с обвязанной кроной и упакованными корневищами, не превышающие по высоте 180 см. В районах на территории которых введены ограничительные мероприятия (карантин), указанные перевозки могут совершаться при предъявлении владельцем рстений, саженцев и другого посадочного материала документов выданных государственной инспекцией по карантину растений.

5.Назначение сигнализации «+», «- «на корпус?

Ответ: При замыкании на корпус может образоваться цепь полного и ограниченного замыкания, которая либо вообще не защищается предохранителем, либо ток этой цепи течет только через «минус», которая является наибольшими, чем задано на данный период. Провод может перегореть и получится возгорание вагона. Для предотвращения такого опасного аварийного режима на вагонах с двух контактной системой эл. снабжения устанавливают сетевую сигнализацию. Она сигнализирует наличие замыкания в «+» и «-«проводов на корпус вагона с помощью которой контролируют состояние изоляции системы электроснабжения.

Лампочка + и – при нормальной работе сетевой сигнализации горят в полнакала, если замыкание на минус то лампочка горит слабее чем +. При замыкании провода с корпусом вагона лампочка + гаснет, а лампочка минус будет ярко гореть. Если при включении, выключении обе лампы погасли замыкания нет, а если одна погасла, другая нет то замыкание есть.

6. Требования техники безопасности при пополнении котла водой и при отогревании заправочных труб?

Ответ: Заполнять систему отопления водой при низких температурах только горячей, если нет возможности надо наполнять котел водой и греть, при нагреве заполняют одну ветвь отопления, потом при подпитке котла водой другую, отогревать трубы открытым огнем нельзя.

Билет № 9

1.Порядок приемки ручного тормоза?

Ответ: Повернуть винт ручного тормоза на торможение – выйти из вагона проверить прижатие тормозных колодок, с торца вагона находится винт с резьбой – проверить запас резьбы (6 – 8 винтов); проверить винт ручного тормоза на отпуск тормоза – зайти с торца посмотреть чтобы гайка была внизу. Зайти в вагон, сложить рукоятки и установить в углубление.

2.Классификация сигналов?

Ответ: светофоры по назначению подразделяются на:

- входные – разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию;

- выходные – разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон;

- проходные – разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок участка (межпостового перегона) на другой;

- прикрытия – для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;

-заградительные – требующие остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях;

- предупредительные – предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

-повторительные – для оповещения о разрешающем показании входного, маршрутного и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

Локомотивные – для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок участка на другой, а также для предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;

-маневровые – разрешающие или запрещающие производство маневров;

-горочные – разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки.

3.Какое право дает билет формы 6?

Ответ: Форма 6 – разовый билет дает право бесплатного проезда в плацкартных вагонах пассажирских поездов.

4.Допускаемый вес и размеры ручной клади?

Ответ: В соответствии с пунктом 32 Правил оказания услуг каждый пассажир имеет право бесплатного провоза с собой на один проездной документ (билет), кроме мелких вещей ручной клади, не более 36 кг, а в вагонах с двух местными купе (СВ) – 50 кг ручной клади, размер которой по сумме трех измерений не превышает 180 см.

5.Требования по обеспечению пожарной безопасности вагонов?

Ответ: При обнаружении неисправности электрического оборудования или возникновения замыкания, проводник обязан:

-отключить все электроприборы, кроме дежурного освещения и вызвать ПЭМа

-при любых неисправностях сообщать начальнику поезда и поездному электромеханику.

Один раз в сутки начальник поезда контролирует выполнение требований пожарной безопасности.

С 8-00 до 23-00 работает радиоузел поезда.

Проводник обязан контролировать выполнение требований пожарной безопасности пассажирами, не допускать использование ими открытого огня, провоза легко воспламеняющихся жидкости, курение в специально отведенных местах, проверять показания электроизмерительных приборов и сигнализации при опасности угрожающей жизни людей остановить поезд. Запрещается включать электрические приборы и электрические потребители не предусмотренные электрической схемой вагона, хранить посторонние предметы в нишах электрической аппаратуры, складывать горючие материалы в близи приборов отопления, эксплуатировать вагон с утечкой тока на корпус, выключать электрические обогреватели водоналивных и сливных труб не имеющих автоматического отключения более чем на 15 -20 минут. Включать электрические приборы калориферы при неработающей вентиляции, сушить одежду и другие предметы в котельном помещении и на электрических печах, оставлять без присмотра вагон, применять для растопки котлов горючие материалы и жидкости, топить котел и кипятильник без воды, выбрасывать горящую золу и чистить котел при открытых тамбурных дверях, отогревать открытым огнем трубы, курить в неустановленных местах, загромождать вещами пути эвакуации пассажиров, ремонтировать электрическое оборудование на ходу поезда, допускать к поездке пассажиров с воспламеняющимися веществами и предметами.

6.Требования безопасности перед началом работы?

Ответ: Перед началом работы при получении наряда на маршрут следования поезда проводник должен уточнить местонахождение вагона и безопасный маршрут следования. Перед отправлением в рейс проводник должен получить инструктаж по технике безопасности. После получения в кладовой необходимого в рейс инвентаря проводник должен следовать к вагону по установленным маршрутам прохода, соблюдая меры безопасности при переноске инвентаря, обходя различные сооружения, устройства, приспособления, механизмы и материалы, расположенные на междупутье. Необходимо быть внимательным в темное время суток, при гололеде, в снежное время года, а также при плохой видимости. Перед отправлением в рейс проводник должен привести в порядок форменную и специальную одежду, иметь при себе все положенные документы.

Обо всех неисправностях и недостатках, обнаруженных в пароцессе приемки вагона и подготовки его к рейсу, проводник должен доложить поездному электромеханику или начальнику поезда для принятия соответствующих мер по их устранению.

Билет № 10

1.Назначение и работа автосцепного устройства пассажирского вагона?

Ответ: Автосцепное устройство расположено с торцевых сторон вагона и устанавливается на концах хребтовой балки. Корпус СА-3 состоит из головки и хвостовика автосцепки. Головная часть имеет большой и малый зуб и зев. Внутри корпуса расположен замок, замкодержатель, предохранитель от саморасцепа, подъемник, валик подъемника и расцепной привод. При приближении 2-х вагонов большой зуб одной автосцепки касается малого зуба, другой замок уходит внутрь и происходит сцепление. Расцепной привод состоит из цепочки, рычага, кронштейна и державки, он служит для расцепления автосцепки без захода человека между вагонами. При расцеплении надо сжать вагоны, приподнять вверх рукоятку расцепного рычага повернуть её до отказа и возвратить на прежнее место, красный сигнальный отросток говорит, что расцепка произведена.

2.Видимые сигналы?

Ответ: Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний.

Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы – светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки.

Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на:

-дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения, устройств сбрасывания и гидравлических колонок);

-ночные, подаваемые в темное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях.

Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости – менее 400 м, маневровых – менее 200 м;

-круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражением для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки.

В тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы.

3.Кому и с какой целью выдается билет формы 10?

Ответ: Форма 10 – разовый консультационный билет дает прово бесплатного проезда в плацкартных вагонах всех поездов за получением медицинской помощи.

4. Как поступить с вещами, найденными в вагоне?

Ответ: Если в поезде обнаружены забытые или утерянные вещи, то начальник поезда с участием обнаружившего составляют акт, в нем описывается внешний вид вещей и обстоятельства их обнаружения, копия акта выдается тому кто нашел вещи.

Найденные вещи передаются начальнику станции вместе с актом в конечный пункт.

5.Обязанности проводника при обнаружении пожара?

Ответ: При обнаружении пожара проводник обязан:

-остановить поезд стоп-краном, за исключением случаев, когда поезд находится на искусственных сооружениях (тоннелях, мостах и.т.д.). Остановка поезда возможна после проезда искусственных сооружений;

-обесточить вагон, оставив только аварийное освещение в ночное время;

-передать информацию о пожаре начальнику поезда, поездному электромеханику, машинисту локомотива с помощью всех видов связи;

-принять меры к тушению пожара;

-организовать эвакуацию пассажиров, вызвав проводника находящегося на отдыхе.

При этом необходимо:

Открыть и зафиксировать тамбурные боковые, аварийные выходы и торцевые двери с безопасной для эвакуации стороны. При отсутствии аварийных выходов и невозм ожности эвакуации пассажиров через тамбурные двери открыть или разбить окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации пассажиров. Объявить порядок эвакуации. Убедиться в полной эвакуации пассажиров.

Билет № 11

1.Общие обязанности работников ж/д транспорта?

Ответ: смотри билет № 1

2.Сигналы остановки поезда?

Ответ: Сигнал остановки с поезда подается машинисту локомотива: днем – развернутым красным флагом; ночью – красным огнем ручного фонаря.

Сигналы остановки:

-переносные сигналы – прямоугольный щит красного цвета или красный флаг на шесте днем и красный огонь фонаря ночью – запрещается проезжать «стой». Светофоры – один красный огонь.

-ручные сигналы – красный развернутый флаг и красный огонь ручного фонаря, при отсутствии данных сигнальных приборов, движение по кругу желтого флага или любого другого предмета.

3.Кому выдаются билеты формы 9А и 9Б и их права?

Ответ: Смотри билет №5 вопрос 3.

4.Правила и нормы перевозки ручной клади?

Ответ: Смотри билет № 1 вопрос 4.

5.Нормы оснащения вагонов средствами пожаротушения и их применение?

Ответ: Пассажирские вагоны с водяным или комбинированным отоплением снабжены двумя огнетушителями. Углекислотный огнетушитель ОУ-3 или ОУ-6 – 1шт. и воздушно пенный ОВП -5 – 1шт.

В вагоне с электроотоплением должно быть два углекислотных ОУ-3 или ОУ-6 и один воздушно пенный ОВП-5.

Углекислотные огнетушители применяются для тушения электро распределительных щитов, электродвигателей, генераторов соединительных проводов независимо от того, находятся они под напряжением или нет, а также горящих твердых предметов.

6.Требования безопасности при внутренней уборке вагона?

Ответ: Смотри Инструкцию по охране труда №959 п.3.10.

Билет № 12

1.Что нужно знать людям, поступающим на должность, связанную с движением поездов?

Ответ: Лица поступающие на должность связанную с движением поездов должны пройти профессиональное обучение, пройти профессиональный отбор и выдержать испытание знаний (ПТЭ) правил технической эксплуатации, инструкции по сигнализации, инструкции по движению поездов и маневровой работе. Все работники должны знать обязанности работников железнодорожного транспорта предусмотренные ПТЭ, правила по охране труда, санитарные правила и нормы.

2.Сигналы применяемые при работе с автотормозами?

Ответ: В пути следования поезда машинист может подавать звуковой сигнал три длинных требование к поездной бригаде затормозить ручными тормозами, проводники всех вагонов обязаны немедленно привести в действие ручные тормоза. При получении от машиниста сигнала два длинных отпустить ручные тормоза.

При опробовании автотормозов подаются сигналы:

-требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем – поднятой вертикально рукой, ночью – поднятым ручным фонарем с прозрачно – белим огнем. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;

-требование машинисту отпустить тормоза: днем – движение руки перед собой по горизонтальной линии, ночью – такими же движениями ручного фонаря с прозрачно – белым огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

3.Что такое консультационный билет?

Ответ: Смотри Билет№6 вопрос 3

4.Правила перевозки телевизоров?

Ответ: Смотри билет №7 вопрос 4

5.Циркуляционный насос и его включение?

Ответ: Циркуляционный насос нужен для того. Чтобы разогреть воздушные пробки в системе отопления и для улучшения циркуляции воды. Включается тумблером в служебном купе проводника. (см. Б-1 вопр.5)

6. Действия проводников в аварийных и нестандартных ситуациях?

Ответ: Смотри инструкцию №614 п. 3.20; 3.21.

Дата добавления: 2015-11-04