Презентація винаходу епохи Просвітництва

Презентація винаходу епохи Просвітництва

Винахід- парова машина

Принцип роботи.

Кюньо змонтував всю парову машину на передньому колесі. Мідний паровий котел, як горщик на рогачі, висів попереду воза. Позаду котла була розташована вертикальна 2-циліндрова парова машина робочим об'ємом більше 60 літрів і потужністю близько 2 к.с. Прикріплені до поршнів штоки впливали на храпові механізми, послідовно провертати провідне колесо.

Винахідник:

Нікола-Жозеф Кюньо- французький винахідник. Створив самохідний віз з паровим двигуном, який вважається першим автомобілем.

Народився 26 лютого 1725 року у селі Вуа-Вакон у Лотарінгії. Відомо, що Кюньо з дитинства виявляв зацікавленність до всіляких механічних пристроїв, наприклад на млинах.

Майже 20 років прослужив у армії, дослужився до чину капітана. Це був найвищий чин, якого міг досягти недворянин. 1763 року Кюньо пішов у відставку та почав викладати у військовій школі. 1766 року вийшла друком його книжка “Елементи воєнного мистецтва стародавнього і сучасного” (фр. Éléments de l'art militaire ancien et moderne) а 1769 року – книжка “Фортифікаційна робота: теорія і практика” (фр. Fortification de campagne théorique et pratique).

1764 року Кюньо отримав офіційне доручення від французького воєного міністра маркіза де Шуазель на створення парового тягача для потреб артилерії. У жовтні 1769 року Кюньо вперше продемонстрував свою машину у Парижі. Паровий казан цієї машини не мав пічки і для того, щоб розігріти воду в ньому, багаття розпалювали під казаном на землі. Після того як пара піднімалася, машина вирушала. Роботи казана вистачало лише на 12 хвилин. Потім парник знову необхідно було наповняти водою, запалювати під ним багаття. Незважаючи на недоліки, двигун захопив воєнного міністра і він замовив Кюньо більшу за розмірами і потужнішу машину.

22 квітня 1770 року була представлена наступна машина для апробації. У парового казана цієї машини вже була власна топка.

Спершу демонстрація пристрою йшла успішно, але в один з моментів заклинило систему кермування, внаслідок чого агрегат врізався у стіну і вона обвалилася.

У липні 1771 року машину було відремонтовано, однак на той час міністр, що протегував Кюньо, опинився в неласці при дворі і роботи Куньо були припинені. Кюньо таким чином був позбавлений необхідної фінансової підтримки.

1794 року биндюги Кюньо відкотили у музей, де вони й досі зберігаються у чудовому стані. Після цього про Кюньо забули у армії.

1778 року він публікує “Теорію фортифікації”. 1779 року він отримує пенсію у 660 ліврів. Через десять років, під час Великої французької революції, Кюньо був позбавлений цієї пенсії і переїхав у Брюсель. 1800 року йому повернули пенсію і він жив з того часу у Парижі.

Чому я обрав саме цей винахід.

Я вважаю, що машина на той час полегшувала життя тих хто її мав.

Було легше тим хто не вмів поводити себе із кіньми.

Тим кому було важко пересуватися пішки.

Також на машині можна було перевозити легкий вантаж.

Дата добавления: 2015-10-21