Тема. Транспортное обслуживание внешнеэкономических связей.

Аракелян ТЮ

Тема. Транспортное обслуживание внешнеэкономических связей.

Транспортное обеспечение это система представляющая собой совокупность технических и технологических элементов экономических коммерческо-правовых организационных воздействий форм и методов управления транспортными операциями и процессами на всех этапах и уровнях в сфере производства, потребления и обращения продукции.

Все элементы транспортного обеспечения находятся в тесном взаимодействии и взаимных связях.

Большое значение имеет правильный выбор сторонами оптимального способа транспортировки и маршрута движения товара.

Нарушение транспортного процесса ведет зачастую к материальным потерям экспортера и импортера и делает не конкурентоспособным товары.

Товары являющиеся предметом экспортной сделки перемещаются по морю, суше, воздуху, трубопроводом или путем комбинации этих видов транспорта.

Перевозка одним видом транспорта называется прямой, а при использовании нескольких видов транспорта называется комбинированной.

Транспорт является для государства важным дополнительным источником валютных поступлений.

Транспортное обслуживание это конечный результат деятельности транспортных предприятий по выполнению договора перевозки.

Вид транспорта	Плюсы	Минусы
Автомобильный	Возможность доставки от двери до двери. Относительно высокая скорость доставки. Маневренность. Мобильность. Дешевое обслуживание	Малый объем перевозки. Загрязнение окружающей среды. Высокая аварийность. Дорогое топливо.
Железнодорожный	Дешевый. Возможность перевозки разнородных грузов одним составом. Независимость от погодных условий. Не дорогое топливо.	Привязанность к путям. Низкая скорость доставки грузов. Необходимость привлечения дополнительных видов транспорта. Высокие нормы естественной убыли груза. Низкая сохранность грузов. Загрязнение окружающей среды.
Водный	Большая грузоподъемность. Высокая степень сохранности. Возможность перевозки разнородных грузов.	Привлечение дополнительных видов транспорта. Сезонность перевозок.
Трубопроводный.	Единственный вид транспорта который прокладывается по любой поверхности. Высокая степень сохранности.	Узкая номенклатура передаваемых грузов.
Воздушный.	Самая высокая скорость доставки. Самая высокая степень сохранности грузов.	Самый дорогой, дорогое топливо. Привязанность к географическим районам.

Российская транспортная система для обеспечения внешнеэкономических связей страны находится в большой зависимости от транспортных систем ближнего зарубежья и Прибалтики. Многие железнодорожные пограничные переходы, крупные авиа и морские порты расположены на их территории, а морские транспортные суда приписанные к их портам перешли в их собственность. За пределами России оказались специализированные портовые мощности, города Рига, Одесса по перегрузке наливных нефтяных и химических грузов объемом более 60 млн тонн в год, сухих химических грузов более 7 млн тонн, массовых навалочных и генеральных грузов более 14 млн тонн, зерновые комплексы более 8 млн тонн, морские паромные переправы в Германию более 10 млн тонн.

Транспортное обслуживание должно быть организовано во время всего процесса перемещения товаров из сферы производства в сферу потребления, оно включает в себя такие понятия как сохранность перевозимого груза, скорость доставки, регулярность, ритмичность доставки, охрана окружающей среды.

При транспортном обслуживании грузовладельцам предоставляются дополнительные услуги. Такие как накопление, хранение груза, ремонт тары, маркировка, подготовка сепарационного материала и другие.

Этапы транспортного обслуживания включают подготовку товара к перевозке, доставку его магистральным видом транспорта, погрузочно-разгрузочные работы в пунктах отправления, транзита и назначения продукции.

Перемещение товара.

Рас кредитование перевозочных документов. Сдача груза грузополучателю. В случае утраты или утери, розыск груза.

Ведение претензий, исков арбитражных дел. Могут возникнуть и другие посреднические операции такие как страхование грузов и транспортных средств. Лизинг и агентирование транспортных средств. Брокерская деятельность. Транспортно-экспедиторское обслуживание.

Содержание транспортных операций во внешней торговле при выполнении контрактов купли продажи, определяется характером международных перевозок или международных сообщений. Транспортные операции классифицируются как операции предшествующие внешнеторговой сделке, возникающие в процессе её реализации и после её завершения.

Прежде чем проводить переговоры с целью заключения контракта и до его подписания необходимо провести анализ транспортных услуг, тарифов, фрахтов и условий перевозки товаров, проработать транспортный фактор с определением транспортной составляющей в цене товара, ориентировочной цены для конечного покупателя. Рассчитать и запланировать транспортные расходы, определить и конкретизировать транспортные условия, и базис поставки с включением их в договор купли-продажи. После подписания контракта и в процессе его выполнения предстоит осуществить следующий ряд действий:

-запланировать потребность в перевозках товаров

-заключить договоры перевозки

-оформить соответствующую транспортную документацию

-подготовить товар к транспортировке

-оформить необходимую техническую и товаросопроводительную документацию

-застраховать товар и оформить страховой полис

-подготовить и оформить ГТД

-произвести расчеты с перевозчиками

-выполнить таможенные формальности

-оформить необходимые документы

-оплатить расходы

-после завершения выполнения контракта купли-продажи следует решить споры между грузополучателем и перевозчиком если таковые возникли

-предъявить претензии к ним, разрешить их в установленном порядке

-с транспортировкой грузов связан также момент перехода товара через границу а с ним порядок учета экспорта и импорта.

Моментом перехода товара через границу считается по экспорту. При водных перевозках дата коносамента. При ЖД дата штемпеля. При автомобильных перевозках дата перехода товара через государственную границу указанная в экспортном извещении, при перевозках транспортом покупателя, дата приема сдаточного акта. При воздушных перевозках дата выписки авиа накладной. При отправке товара почтой, дата почтовой квитанции.

Импорт. При водных перевозках дата прибытия груза в порт, проставленная в извещении порта. При ЖД перевозках дата штемпеля на ЖД накладной проставленная на пограничной станции. При автомобильных перевозках, при перевозке транспортом поставщика дата перехода товара чрез государственную границу. При воздушных перевозках дата прибытия самолета на первый аэродром, на территории страны, указанная в авиационной накладной.

Дата экспорта и импорта товаров поставляемых трубопроводным транспортом а также электроэнергии, принимается дата приема сдаточного акта составленного на пограничном или иных контрольно-распределительных пунктах электро или трубопровода.

Осуществление транспортных операций может происходить в пунктах отправления, в пути следования груза, в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой, на пограничных пунктах. Производить их может заказчик товаров, производитель продукции, перевозчик, посредник.

Транспортные операции могут проходить как внутри страны, это доставка товаров к пограничным пунктам, к портам, перегрузка, хранение, комплектация, перетаривание, так и за границей, это переадресование грузов, заключение новых договоров перевозки, транспортно-экспедиторские, агентские, брокерские услуги, страхование, и другие.

Транспортный фактор в контракте купли-продажи. До заключения контракта купли-продажи необходимо учесть транспортный фактор и выяснить мировые цены на транспортировку экспортно-импортной продукции. Этот фактор характеризует уровень общественно необходимых затрат на доставку товаров от поставщика к потребителю, при этом оценивается эффективность транспортного обслуживания на всем маршруте. В международном товарообмене транспортные характеристика разделяют на количественные и качественные, к первым относятся, география перевозок, состояние экономики, технология перегрузки и другие. Ко вторым относят скорость доставки товара, сохранность перевозимого груза, регулярность курсирования транспорта, эксплуатационная надежность и так далее. Транспортный фактор существенно влияет на цену товара, речь идет об учете транспортной составляющей в цене товара, исходя из географического расположения партнеров по отношению друг к другу и к центрам международной торговли товаром, а также установления экономически обоснованных тарифов на перевозку грузов отражающих представительский уровень мировых цен в транспортной сфере. При этом могут действовать два принципа учета в ценах взаимного расположения производителей и потребителей это так называемый принцип взаимной выгоды и конкурентной. Для мировой торговли конкурентный принцип является наиболее распространенным и характерным. Это принцип когда производят деление выгод и не выгод местоположения на мировом рынке в зависимости от конкуренции или соотношения между спросом и предложением на обмениваемый товар. При превышении спроса основная нагрузка транспортных расходов ложится на покупателя. Расходы по транспортировке могут быть значительными поэтому до подписания контракта необходимо рассчитать все затраты по всем звеньям транспортных операций связанных с перемещением товара.

Ца(цена оферты)=Цфоб(цена цмт(фоб))+А(стоимость доставки от центра международной торговли до границы страны покупателя)-В(транспортные расходы от национальной границы экспортера до границы импортера)

Оферта это письменное или устное предложение содержащее сообщение о желании заключить гражданско-правовой договор.

Путем установления разницы удельных транспортных затрат (А-В), и их добавление к цене предложения(Цфоб) можно перевести цену мирового рынка по товару в цену альтернативного, в пределах международной торговли внешнего рынка.

Величина транспортной составляющей в цене товара зависит также от уровня транспортных тарифов.

Тема. Классификация внешнеторговых транспортных операций.

Транспортные операции в международном товарообмене

Производство>транспорт>потребление

Транспортные операции в международном товарообмене следует рассматривать в следующей системе:

Производство>внешняя торговля>транспорт>потребление.

Транспортные операции являются неотъемлемой и составной частью. Это комплекс экономических и финансовых воздействий, технических и технологических мер и юридических действий связанных с перемещением товаров с территории страны продавца на территорию страны покупателя.

В свою очередь сам процесс перемещения груза при международном товарообмене, транспортные операции возникающие при этом накладывают определенный отпечаток на взаимоотношения продавца и покупателя в процессе реализации внешнеторговой сделки. Содержание и объем транспортных операций во внешней торговли определяются условиями поставки товаров в договорах купли продажи “базис поставки” и характером внешнеторговых превозок грузов. Характер внешнеторговых операций это совокупность отличительных черт и особенностей транспортных операций которые классифицируются по какому либо существенному признаку. Признаки классификаций и виды внешнеторговых транспортных операций:

1)Международные и внутренние. Под международными перевозками понимаются перевозки грузов между двумя или более странами особенностью которых является наличие иностранного элемента. Внешнеторговая перевозка может совпадать по месту и времени с международной указывает на её характер(она может быть экспортной или импортной), при заключении международного договора перевозки и транспортировки товара из пункта отправления в одной стране в пункт назначения в другой, при этом перевозка должна быть оформлена международными транспортными документами.

Внешнеторговая перевозка может частично не совпадать по времени с международной в случае если экспортный или импортный груз доставляется от поставщика до пограничного или другого пункта по внутренним документам.

2)Грузовые и пассажирские.

3)По видам транспорта. В зависимости от вида транспорта участвующего в перевозки перевозки могут быть железнодорожными, водными, воздушными и тд

4)Транспортная характеристика товаров(наливные, насыпные, штучные).

5)Регулярные и не регулярные

6)От вида применяемых тарифов. Принципы применения тарифных или фрахтовых ставок на разных видах транспорта различны. При морских перевозках основной принцип формирования тарифов и фрахтов это скорость движения судна, они формируются на основе нормированной ставки тайм-чартерного эквивалента. Тоесть затрат судовладельца на использования судна в течение одних суток. При ЖД перевозках применяются по километровые тарифы, исчисляемые за тонну перевозимого груза. При автомобильных перевозках провозные платежи формируются путем умножения ставки за перевозку всего груза в автомобиле на фактическое расстояние перевозки. При воздушных перевозках применяется зонный принцип формирования тарифов. Для смешанных перевозок устанавливаются единые тарифы, базирующиеся на уровне тарифов и фрахтов, действующих на отдельных видах транспорта.

7)По порядку прохождения границы внешнеторговые перевозки классифицируются в зависимости от порядка похождения границы на перегрузочные и на без перегрузочные

8)По видам применяемых транспортно-технологических систем(различают контейнерную, пакетную, паромную).

В зависимости от вида внешнеторговые перевозки могут быть транзитные, кольцевые, соседские. В зависимости от вида сообщений они подразделяются на прямые и не прямые. Под прямой понимается перевозка одной партии груза несколькими видами транспорта от пункта отправления до пункта назначения по одному договору перевозки, по одному перевозочному документу и по одному сквозному тарифу. При соблюдении некоторых дополнительных условий прямые перевозки называют интермодальными.

9)По составу участников транспортные операции исполняются перевозчиками, то есть фирмами основным видом деятельности которых является транспортировка грузов. Экспедиторами, основным видом деятельности которых является исполнение услуг связанных с перевозкой грузов. Операторами смешанной перевозки то есть фирмами принимающими на себя обязательство по доставке груза несколькими видами транспорта через несколько пунктов перевалки и хранения, но по одному договору на исполнение всех услуг.

Реже транспортные операции исполняют транспортные посредники, это агенты, лизинговые компании, брокерские фирмы. Бывают случаи когда транспортные операции осуществляют сами участники внешнеторговой сделки, то есть продавцы или покупатели, в данном случае они выступают как перевозчики, экспедиторы, операторы обслуживающие собственный внешнеторговый товарооборот.

Место исполнения. Транспортные операции могут осуществляться в различных пунктах на складе производителя товара, у продавца, на таможенном терминале, в пункте отправления, в пути следования груза, в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой, на пограничных пунктах, в портах и аэропортах, у покупателя, у фактического получателя товара.

К внутренним транспортным операциям предприятий внешнеэкономического комплекса осуществляемым на фирме продавца или покупателя, относятся подготовка планов перевозок, их учет, контроль и анализ, проработка транспортных условий в договорах купли-продажи, расчет транспортной составляющей в контрактной цене товара исходя из оптимального выбора вида транспорта, маршрута перевозки, и так далее.

К внешним транспортным операциям относятся операции связанные с организацией взаимоотношений между предприятиями, осуществляющими ВЭД и транспортными фирмами. К внешним операциям относятся, заключение договоров на транспортное обслуживание, согласование тарифов и фрахтов, согласование условий транспортировки товара, расчеты за перевозку груза, передача или прием товара перевозчику и другие.

Указанные операции для перевозчика составляют так называемую коммерческую эксплуатацию транспорта. В зависимости от места проведения транспортные операции подразделяются на операции осуществляемые в стране продавца, в стране покупателя и на территории транзитных стран.

Тема. Содержание транспортных условий во внешнеторговом договоре купли-продажи.

Транспорт обеспечивает одно из важнейших условий коммерческого договора, поставку товара, поэтому во внешнеторговом договоре купли продажи необходимо отдельными главами выделять такие важные моменты как базисные условия поставки, сроки поставки, транспортное страхование, и другие. Система обязательств между продавцом и покупателем при различных факторах влияющих на коммерческую деятельности называется базисным условием поставки.

В торгово-транспортной практике с течением времени выработался ряд традиций которые уже не было смысла расшифровывать а достаточно было просто обозначить их в контракте. В 1936 Международная торговая палата создала сборник торгово-транспортных правил ИНКОТЕРМС, которые официально регламентируют определенные права и обязанностей сторон при исполнении условий договора.

Опыт коммерческой деятельности показывает что практика самостоятельного составления базисных условий зачастую ведет к недоразумениям и ошибкам которые в последствии могут привести к убыткам и конфликтам между покупателем и продавцом. Термины Инкотермс учитывают целый ряд условий обеспечивающих коммерческую и юридическую основу взаимоотношений между сторонами, описание каждого термина начинается с краткого определения, затем идет более детальное описание прав и обязанностей как продавца так и покупателя, всего в каждом термине выделено по 10 стандартных пунктов, которые повторяются во всех терминах но расшифровываются в соответствии с понятием каждого термина

А Обязанности продавца	Б Обязанности покупателя
А1 Предоставление товара в соответствии с договором	Б1 Уплата цены
А2 Наличие лицензий свидетельств и иных формальностей	Б2 Наличие лицензий свидетельств и иных формальностей
А3 Наличие договоров перевозки и страхования	Б3 Наличие договоров перевозки и страхования
А4 Поставка	Б4 Принятие поставки
А5 Переход рисков	Б5 Переход рисков
А6 Распределение расходов	Б6 Распределение расходов
А7 Извещение покупателю	Б7 Извещение продавцу
А8 Доказательство поставки(транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения)	Б8 Доказательство поставки(транспортные документы или эквивалентные электронные сообщения)
А9 Проверка, упаковка, маркировка	Б9 Проверка, упаковка, маркировка
А10 Другие обязанности	Б10 Другие обязанности

В Инкотермсе содержится 13(11) базисных условий поставки которые разделены на 4 группы Е(отправление),F(основная перевозка не оплачена), C, D

EXW – согласно данному термину считается что продавец выполнил все свои обязательства по поставке, если он предоставил товар покупателю на территории своего предприятия или в другом названном месте. Все расходы связанные с погрузочно-разгрузочными работами, транспортировкой а также с оплатой таможенных пошлин несет покупатель.

FCA – данное условие предполагает что продавец доставляет перевозчику товар прошедший таможенную очистку в место указанное покупателем. Под термином перевозчик в данном случае понимается лицо которое на основании договора перевозки обязуется осуществить или организовать перевозку посредством любого вида транспорта.

FAS – согласно этому термину продавец считается выполнившим свои обязательства в момент когда товар размещен вдоль борта судна на причале или в лихтерах в порту погрузки. В этом случае все расходы и риски переходят на покупателя. Продавец осуществляет таможенную очистку товара для экспорта. Данный термин применяется исключительно для перевозок водным видом транспорта.

FOB - термин означает что продавец исполнил все свои обязанности тогда когда товар перешел через поручни названного судна в порту отгрузки указанном в договоре. С этого момента все расходы и риски ложатся на покупателя, ответственность за таможенную очистку товара для экспорта в данном случае возлагается на продавца. Данный термин используется только для перевозок водным видом транспорта.

Группа С основная перевозка оплачена. В группе С выделяют следующие термины:

CFR – этот термин возлагает на продавца обязанность расчетов за перевозку товара до порта назначения и фрахт судна. Оплата расходов по таможенной очистке также является обязанностью продавца. В соответствии с этим условием считается что продавец выполнил все свои обязательства в момент времени когда товар перешел через поручни судна в порту отгрузки. Тогда же несмотря на оплаченную продавцом перевозку риск потери и повреждения товара а также непредвиденные расходы которые возникают в процессе перевозки переходят на покупателя. Этот термин применяется только на водном виде транспорта.

CIF – стоимость страхования и фрахт, согласно этому термину на продавца возлагаются расходы за перевозку груза до порта назначения, расчеты за фрахт судна, страхование товара от риска потери или повреждения груза в пути следования в пользу покупателя. Продавец несет ответственность за таможенную очистку товара предназначенного для экспорта. Считается что продавец выполнил свои обязательства с момента пересечения товаром поручней зафрахтованного судна в порту отгрузки. Не смотря на то что перевозка и страхование данного груза были оплачены продавцом до порта назначения все расходы и риски в пути следования товара несет покупатель с момента перехода товара через поручни в порту отгрузки. Согласно данному базисному условию продавец обеспечивает страхование с минимальным покрытием. Данный термин используется только на водном виде транспорта.

CPT – фрахт перевозка оплачены до места назначения, данный термин предполагает что продавец передает груз указанному в договоре перевозчику, оплачивает транспортировку грузов. Покупатель несет все расходы, и риски потери или повреждения товара в пути следования до пункта назначения с момента передачи товара продавцом перевозчику. Если транспортаровка оговоренной партии товаров осуществляется несколькими перевозчиками то переход расходов и рисков происходит в момент передачи товара первому из перевозчиков которым был передан груз. Перевозчиком считается лицо принявшее на себя обязательство обеспечить процесс перевозки товаров любым видом транспорта. Данный термин применяется при транспортировке грузов любым видом транспорта.

CIP – фрахт перевозка и страхование оплачены до места назначения, согласно этому термину продавец обязан передать груз перевозчику, в обязанности продавца входит очистка товара от таможенных пошлин, оплата транспортировки товара до указанного в договоре пункта назначения. На продавца возлагается обязанность обеспечения страхования товара от рисков потери или повреждения в пути следования. Продавец обязан заключить договор страхования и оплатить страховые взносы которые обеспечивали бы минимальное покрытие. Страхование производится в пользу покупателя. Все расходы, риски, в пути следования товара несет покупатель. Считается что продавец выполнил свои обязательства в момент передачи товара перевозчику. Данный термин применяется при транспортировке товара любым видом транспорта.

Группа D. Прибытие

Инкотермс 2000

DAF – поставка до границы, согласно данному условию считается что продавец полностью выполнил обязательства, когда предоставил покупателю товар на границе в пункте оговоренном базисным условием, при этом товар должен быть не разгруженным и находиться на подвижном составе. Продавцу необходимо обеспечить таможенную очистку товара только для экспорта, таможенная очистка для импорта не предусматривается. Данный термин применяется для перевозки только сухопутным транспортом.

DES – поставка с судна, в соответствии с данным термином считается что продавец выполнил обязательство перед покупателем когда он предоставил груз в распоряжение покупателя на борту судна в указанном порту назначения. При этом груз не должен быть очищен от таможенных пошлин для импорта. В данном случае продавец несет все расходы и риски по доставке груза в порт назначения. Риски связанные с выгрузкой с судна груза несет покупатель. Данный термин применяется при перевозке возным видом транспорта и при смешанных перевозках.

DEQ – поставка с пристани, этот термин означает что продавец исполнил все свои обязательства перед покупателем в момент когда товар предоставлен в распоряжение покупателя на пристани указанного порта назначения. При этом на продавца не возлагаются обязанности по очистке груза от таможенных пошлин для импорта, он несет все расходы и риски связанные с перевозкой груза и выгрузкой его на пристань.

DDU – поставка без оплаты пошлины, продавец выполнил все свои обазательства по контракту в момент передачи покупателю товара в указанном месте назначения. При этом предполагается что товар к указанному времени не прошел таможенную очистку для импота и остается не выгруженным с транспортного средства. Все расходы и риски связанные с транспортировкой товара до места назначения несет продавец. Ответственность за проведение таможенной очистки, за оплату таможенных формальностей, таможенных сборов и налогов должен нести покупатель. Ответственность, риски, и расходы за погрузку и выгрузку товара вощлагаются на того от чьего имени был указан пункт назначения. Данный термин применяется при перевозке любым видом транспорта.

DDP – поставка с оплатой пошлины, данный термин означает что продавец предоставляет не выгруженный с транспорта товар в распоряжение покупателя в указанном месте назначения, при этом он несет ответственность за транспортировку товара включая любые сборы для импорта в страну назначения. Данный термин не может применяться если продавец прямо или косвенно не может обеспечить получение импортной лицензии. Данный термин применяется при доставке любым видом транспорта.

Инкотермс 2010.

DAP – в этот пункт вошли условия DAF, DES, DDU. Обязанности продавца считаются выполненными когда груз будет передан покупателю в любом оговоренном с продавцом месте в стране назначения, применяется на любых видах транспорта.

DAT – соответствует условию DEQ из инкотермс 2000. Обязанности продавца считаются выполненными с момента передачи в распоряжение покупателя груза, на оговоренном в договоре терминале в порту назначения.

DDP.

Тема. Сроки поставки товаров оговариваемые или предусматриваемые в коммерческих контрактах

Транспортные условия представляют собой особый раздел в договоре купли продажи и выбранная схема перевозки товара в значительной степени влияет на такой важный раздел договора купли-продажи как сроки поставки товара. Срок поставки представляет собой фактическую дату исполнения продавцом обязательств предусмотренных базисными условиями контракта. К примеру базисные условия предполагают что срок поставки товара заканчивается по ЕХW в момент извещения покупателя о готовности к передаче.

FCA, в момент выдачи жд или автомобильной накладной.

DAF, на дату штемпеля станции со стороны покупателя на железнодорожной или автомобильной накладной.

CIP, на дату транспортного документа подтверждающего принятие груза первым перевозчиком.

В случае необходимости стороны договора могут оговорить в контракте иные условия считающиеся исполнением обязательств по срокам поставки товара, при этом нужно учитывать соответствие раздела договора обусловливающего сроки поставки с другими положениями договора например момент перехода с продавца на покупателя рисков порчи и утраты товара, покрытие транспортных рисков страхованием и тому подобное. Для более четкого соблюдения обязательств сторона отвечающая за перевозчику по определенному контракту должна также уметь рассчитывать сроки непосредственной доставки грузов из пункта отправления непосредственно в пункт назначения. На железнодорожном транспорте срок транспортировки определяется за весь путь следования исходя из следующих норм:

1)Срок на отправление-прибытие двое суток

2)Срок на перевозку по вагонной отправкой на каждые начатые 200 тарифных километров в пределах каждой дороги участвующей в перевозке одни сутки.

Течение срока доставки грузов начинается с 00:00 часов дня следующего за днем в который груз принят к перевозке. О дне погрузки груза в накладной должна быть сделана отметка.

На жд при совершении внешнеэкономических перевозок срок доставки удлиняется на двое суток при погрузке в вагоны другой ширины колеи при смене колесных пар вагонов на пограничных станциях и при паромной переправе вагонов.

Срок доставки товаров определяется по следующей формуле Tот/пр+L/v+tдоп

L это тарифное расстояние

V это скорость доставки груза

tдоп это время на дополнительные операции

Срок доставки считается выполненным если груз прибыл на место назначения до истечения срока доставки и может быть доставлен в распоряжение получателя о чем его уведомляет перевозчик. Порядок уведомления устанавливается внутренними правилами. При осуществлении междугородних перевозок автомобильным транспортом существуют особые условия расчетов сроков доставки груза. Современные нормативно-правовые документы предусматривают максимальный срок доставки товара автомобильным транспортом из расчета 2000 км в месяц. В большинстве случаев нарушение срока доставки происходит по вине перевозчика который несет материальную ответственность за данные нарушения предусмотренные договором перевозки либо нормативно-правовыми актами.

Канбан – это система организации производства и снабжения позволяющая реализовать принцип точно в срок. Данная система построенная на основе точного расчета времени на транспортировку сырья и продукции что позволяет существенно снизить затраты на складирование и увеличить скорость оборачиваемости оборотных средств. Само слово канбан с перевозе с японского означает карточка. В основе канбан лежат теоретические построения Фредерика Тейлора и Генри Форда.

Канбан это система эффективной синхронизации многоэтапного производства и доставки сырья, материалов и комплектующих. Высокая экономическая эффективность данной транспортной системы осуществляется при помощи так называемых карточек канбан прикрепляемых к комплектующим изделиям поступающим на транспортную линию и формирующих своим обращением гибкий текущий производственный график.

“Точно в срок” это система производства и поставки в срок материалов и комплектующих деталей к месту производственного потребления или в торговую сеть в требуемом количестве и в нужное время.

Испольнование схем поставки в которых сроки транспортировки тщательно расчитаны есть доказательство их эффективности. Реализация данных систем достигается при соблюдении принципов строго по графику и увеличение скрости транспортных средств. В тех случаях когда в договоре купли-продажи по какой либо причине не предусмотрена дата поставки обязательства продавца должны быть исполнены в разумные сроки(под разумными сроками в данном случае понимается время необходимое для производства заказанного товара и его оперативной транспортировки).

Под тема. Транспортное страхование.

Транспортное страхование является подразделом имущественного страхования. Имущественное страхование представляет собой страхование имущества физических и юридических лиц находящегося в собственности страхователя либо арендуемого им. Страховщик несет ответственность за прямой физический ущерб нанесенный имущественным ценностям, наряду с возмещением убытков страховщик должен предусмотреть проведение мероприятий по предотвращению или снижению потерь и обеспечению сохранности имущества. Различают два вида транспортного страхования:

1)Страхование груза на период транспортировки.

2)Страхование средств перевозки грузов.

Каско это страхование транспортных средств. В зависимости от вида транспорта каско подразделяется на:

-страхование средств наземного транспорта, объектом данного вида страхования являются имущественные интересы связанные с владением, пользованием и распоряжением наземным транспортом в следствие повреждения или уничтожения а также его угона или кражи

-страхование средств воздушного транспорта, данный вид предполагает страхование на случай повреждения или уничтожения, угона, кражи транспортных средств а также их комплектующих включая двигатели, мебель, внутреннюю отделку, оборудование.

-страхование средств водного транспорта, к рискам связанным с владением, пользованием, распоряжением средством водного транспорта относятся повреждения или уничтожение, угон, кража ПДС, а также его комплектующих.

Особенностью страхования транспортных средств является его краткосрочный характер(1 год).

Карго это страхование грузов от рисков потери, порчи в пути следования. Объектом данного вида страхования являются имущественные интересы лица в пользу которого был заключен договор страхования. Страховой случай наступает в момент пропажи грузов или их повреждения, потери ими своих качественных свойств во время владения, пользования или распоряжения грузом стороной коммерческих отношений на которой лежат риски. Страхование грузов имеет ряд особенностей:

1)Страховой полис карго может свободно передаваться сторонами коммерческих отношений при этом не требуется никакого заявления так как страхование совпадает с погрузкой

2)Возможно страхование груза большей стоимости

3)Возможно страхование грузов по генеральному полису. Генеральный полис представляет собой договор сторон в котором оговаривается страхование всех отправляемых грузов данного лица в течение определенного периода времени. При наличии такого договора период страхования начинается с уведомления страховщика об отправке очередной партии груза, при этом страховщик экономит накладные расходы связанные с оформлением договора страхования для каждой отдельной партии груза.

Тарифная ставка при страховании устанавливается в процентах от страховой суммы и зависит от стоимости и вида груза, вида транспортного средства и факторов характеризующих степень риска. В международной практике транспортного страхования выделяют 3 вида правил страхования соответственно 3 вида полисов:

-полис Ллойда(английский полис) применяется в Англии, США, Японии, Канаде, Австралии

-полис Гамбургский(немецкий полис) используется в Германии, Скандинавских странах, России

-полис Морсельский(южный полис) распространен в Китае

Условия страхования груза на период транспортировки предусматривают все виды рисков кроме те которые произошли по вине страхователя(например в связи с ненадлежащей упаковкой товаров), те которые являются следствием физико-химических свойств товара, те которые произошли в следствие нарушения режима транспортировки, и военные риски.

Дата добавления: 2015-10-21