Аппарель – перекидывающийся (опускаемый) с судна на причал металлический мост в районе открывающихся ворот в корме (или носу) судна с горизонтальным способом грузообработки, по которому вкатываются

Аппарель – перекидывающийся (опускаемый) с судна на причал металлический мост в районе открывающихся ворот в корме (или носу) судна с горизонтальным способом грузообработки, по которому вкатываются или выкатываются грузы и колесная техника.

Арка буксирная – приспособления, устанавливаемые в кормовой части буксирного судна и предназначенные для поддержания буксирного каната на необходимой высоте с целью защиты людей и судовых конструкций от повреждений этим канатом.

Ахтерштевень – особо прочная конструкция (отливка или поковка) в кормовой оконечности судна в виде балки или рамы сложной формы, на которой замыкаются киль, бортовая обшивка и набор корпуса судна в корме. Является также опорой гребного вала и руля.

Бакштаг – снасть стоячего такелажа, идущая от мачты, стеньги шлюпбалки и др. к бортам назад и служащая для крепления рангоута в определенном месте.

Балка бракетного флора верхняя – поперечная балка, идущая под настилом второго дна, которая вместе с аналогичной нижней балкой и соединяющими их бракетами образует бракетный флор.

Балки набора борта: поперечные балки – шпангоуты; продольные балки - продольные ребра жесткости, бортовые стрингеры.

Балки набора главного направления – балка, служащая опорой для длинной стороны контура пластины обшивки или настила.

Балки набора днища - судно без двойного дна: поперечные балки - вертикальный киль, днищевые стрингеры, бортовые стрингеры; продольные балки – флоры; судно с двойным дном: поперечная система набора: поперечные балки - флоры; продольные балки - вертикальный киль, днищевые стрингеры, крайние междудонные листы; продольная система набора: поперечные балки – флоры в виде рамных перекрестных связей; продольные балки – вертикальный киль, днищевые стрингеры, крайние междудонные листы, ребра жесткости.

Балки набора палубы: - поперечные балки – бимсы; продольные балки – карлингсы.

Балки набора переборки – вертикальная стойка или горизонтальная балка набора составного (сварного) или катанного профиля, входящая в набор переборки корпуса судна.

Баллер руля (поворотной насадки) – вал неподвижно соединенный с пером руля или насадкой служащий для поворота руля (насадки) и передачи на корпус судна силы и момента, возникающих на пере руля.

Башмак шпора стрелы - приваренный к мачте (грузовой полумачте) корпус подшипника, в который вставляется вертлюг, соединенный с вилкой шпора стрелы. Узел обеспечивает крепления шпора стрелы и возможность поворота её в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

шпора стрелы.

Бейфут – шакнирное устройство для крепления рея на мачте, позволяющее поворачиваться ему в горизонтальных и вертикальных плоскостях. Обычно состоит из обойм, открывающих рей и мачту, и шарнира между обоймами. У подвижных реев (парусные суда) обойма мачты может скользить по ней вверх и вниз.

Бизань мачта – последняя, считая от носа, мачтасудна, имеющего три и более мачт.

Бимс – поперечная балка палубного перекрытия или платформы судна.

Бимс рамный – бимс увеличенных размеров. При продольной системе набора палубы все бимсы – рамные.

Битенг буксирный – Буксирный кнехт с крестовиной, предназначенный для крепления буксирного каната.

Битенг буксирный – Буксирный кнехт с крестовиной, предназначенный для крепления буксирного каната.

Блок отводной (направляющий) – блок. Служащий для отвода канатов или тросов при отводе их на лебедку или брашпиль.

Блок отводной (направляющий) – блок. Служащий для отвода канатов или тросов при отводе их на лебедку или брашпиль.

Блок топенанта – Одношкивный блок закрепленный на мачте (грузовой полумачте) с помощью обуха топенанта и служащий для регулирования угла наклона грузовой стрелы.

Борт двойной – борт судна, сформированный двумя обшивками: наружной и внутренней (продольной переборкой) с общим набором между ними. Двойной борт образует бортовые цистерны.

Бракета – листовая деталь прямоугольной или близкой к прямоугольной формы, предназначенная для соединения набора корпуса судна и присоединения его к обшивке или настилу судна.

Брашпиль – якорный механизм с собсвенным приводом, имеющий одну или две звездочки с горизонтальной осью вращения.

Брештук – треугольный или трапециевидный горизонтальный лист, соединяющий форштевень или ахтерштевень с бортовым набором, палубой и наружной обшивкой корпуса судна.

Бридель – цепь идущая от «метрового якоря». На котором стоит судно. Бридель лежит на дне, а место его нахождения указывается буйком, или ходовой конец его укрепляется на бочку. Назначение бочки в этом случае – поддерживать конец бриделя у поверхности воды.

Брус привальный - конструкция, устанавливаемая снаружи вдоль борта судна для предохранения бортового перекрытия от повреждений при швартовке.

Бугель – Кольцо надетое на мачту или грузовую стрелу для крепления их или к ним. Различают: бугель бейфута – бугель на середине длинны рея, бугель ноковый – на ноке, конце рангоута. Бугель может быть на голове деревянных свай, где предохраняет их ит размачивания при ударах бойка.

Бушприт – приспособление в носу судна, предназначенное для отдачи штоковых якорей. Представляет собой конусообразный деревянный брус, толстый конец которого (шпор) длинной не менее 1/3 закрепляется на корпусе судна, а 2/3 выступающая в ДП за форштевень. Гнездо в битенге, в которое упирается в бушприт называется степс бушприта.

Бушприт – приспособление в носу судна, предназначенное для отдачи штоковых якорей. Представляет собой конусообразный деревянный брус, толстый конец которого (шпор) длинной не менее 1/3 закрепляется на корпусе судна, а 2/3 выступающая в ДП за форштевень. Гнездо в битенге, в которое упирается в бушприт называется степс бушприта.

Ванты – Тросы стоячего такилажа.при помощи которых крепят мачту с боков, т.е. от топа к бортам. Ванты могут быть из стальных или растительных тросов, натяжение их обеспечивается внизу с помощью талрепов, которые крепятся на бортах судна к обухам. Между вантами ввязываются тонкие смолёные тросы или прутки, вместо ступеней для подъема на мачту. Их называют выбленками.

Ватервейс – желоб на открытой палубе вдоль ее кромки между крайним брусом деревянного настила и листами бортовой обшивки, предназначенный для стока воды с палубы через установленные в ватервейсе шпигаты, переходящие в вертикальные спускные трубы. Так же называют утолщенный деревянный брус. Приваренную к палубе металлическую полосу или угольник, которые ограничивают ширину этого желоба, называют полоса (угольник) ватервейса.

Веретено якоря – Стальной стержень, в верхней части которого крепися скоба, для соединения якоря с якорной цепью,а в нижне части – головная часть якоря – рога и лапы.

Вертлюг – Поворотное звено, устанавливаемое между двумя элементами или грузлами механизма позволяющее одному из них вращаться, например, вертлюг шпора грузовой стрелы. Вертлюг включается в якорную цепь, в грузовой шкентель перед гаком и т.п. с целью исключения скручивания цепи или троса.

Вещи дельные(оборудование копуса) – изготовляемые отдельно литые, кованные или сварные части судна и отдельные от конструкции, не входящие в состав набора корпуса, но выполняющие функции его оборудования, необходимого для нормальной эксплуатации судна. К дельным вещам относят: кнехты, киповые планки, клюзы, иллюминаторы, световые люки, крышки сходных люков и горловин, двери, трапы и т.п.

Вилка шпоры стрелы – деталь, которой заканчивается шпор грузовой стрелы. Соединение вилки шпора стрелы с вертлюгом, закрепленным в башпаке шпора на мачте или грузовой полумачте дает изменять угол установки стрелы в вертикальной плоскости.

Второе дно – настил из листов с прикрепленными снизу подкрепляющими балками набора, установленный на флорах, киле и днищевых стрингерах судна.

Выгородка – вертикальная или наклонная стенка с набором или без него, разделяющая помещения внутри отсека судна.

Выкружка наружной обшивки – изогнутый лист наружной обшивки корпуса судна в районе выхода гребного вала.

Выстрел – рангоутное дерево, укрепленное одним концом (пяткой) в бейфуте на борту судна. Нок его удерживается тремя частями: сверху топенантом, спереди – брасом, с кормы – бурундуком. Выстреливается (устанавливается) обычногоризонтально, перпендикулярно к ДП судна служит для крепления шлюпки и посадки (высадки) людей при стооянке судна на якоре.

Вьюшка – механизм, предназначенный для навивки и хранения швартового каната

Гак – стальной кованный крюк, применяемый на судах для крепления троссов и цепей в различных судовых устройствах

Гак буксирный - приспособление, установленное на буксирных судах и предназначенное для крепления и отдачи буксирного каната. Может быть открытым, состоящим из крюка и обоймы, или откидным, с откидывающимся крюком для быстрой отдачи буксирного каната.

Гак грузовой – стальной крюк, предназначенный для подъема груза.

Гафель – 1. Рей, установленный наклонно в верхней части мачты с её задней стороны, который служит для крепления верхней кромки косого четырёхугольного паруса (триселя). 2. Элемент рангоута судна, установленный наклонно в диаметральной плоскости на грот-мачте и служащий для несения государственного флага.

Гик – часть рангоута парусного судна, представляющая собой горизонтально расположенный брус (бревно), подвижно закрепленный носовым концом позади мачты в нижней её части, а другим, свободным концом (ноком)направленный к корме. Служит для растягивания нижней кромки (шкаторины) косого паруса – триселя.

Гини – самые большие тали, служащие для подъема тяжестей. Отличаются от обычных талей размерами блоков и толщиной лопаря. Основываются, как правило, между двумя трехшкивными блоками.

Глаголь гак – откидной «г» образный гак, удерживаемый в рабочем положении особым звеном цепи, благодаря чему он может быть откинут, даже если трос или цепь натянуты в тугую.

Голубница – полукруглый вырез (радиусом 20 ÷30 мм) стенки проницаемых флоров (стрингеров) по кромкам их, примыкающим к обшивке днища или настилу второго дна, для свободного прохода жидкости и воздуха при наливе (сливе) цистерн.

Горловина судовая – отверстие в палубе, переборке, настиле второго дна или другой корпусной конструкции, окантованное приварышем или комингсом, закрываемое крышкой, обычно на шпильках, и обеспечивающее доступ в редко посещаемые помещения. Может быть: круглая, овальная, нефтенепроницаемая, обыкновенная или потайная, крышка которая закрыта специальным уравнительным листом заподлицо с настилом или полотном судовой конструкции.

Грот мачта – вторая мачта, считая от носа судна. На парусниках - средняя из трех мачт. При двух мачтах – более высокая. Если на судне только одна мачта она тоже называется грот-мачта. При четырех и более мачтах – грот-мачт несколько: первый грот, второй грот и т.д.

Дверь судовая – дверь устанавливаемая на судне и служащая для закрывания проходов между смежными помещениями или помещениями и открытыми частями судна. Расположенными на одном уровне. В зависимости от конструкции и назначения двери могут быть: наружная или внутренняя, проницаемая, брызгонепроницаемая или водогазонепроницаемая: непроницаемая под напором или при воздействии моря: клинкетная горизонтальная или вертикальная: противопожарная огнестойкая или огнезадерживающая и др.

Дейдвудная труба – труба в корпусе судна, через которую проходит гребной вал.

Дефлектор вентиляционный – воздуховытяжное устройство, предназначенное для усиления тяги за счет воздействия ветра.

Доски траловые распорные - один из элементов тралового вооружения, представляющие собой плоские овальные или прямоугольные металлические или композитные конструкции, включенные между ваером и кабелем с углом атаки по отношению к набегающему потоку и предназначенное для удержания устья трала в раскрытом состоянии по горизонтали. Площадь траловых досок, в зависимости от размеров

Дуга буксирная – приспособление предназначенное для подвижного крепления буксирного гака и передачи воспринимаемых гаком усилий на судовые конструкции.

Жилет спасательный - надевается гребцами спасательных шлюпок; служит также индивидуальным спасательным средством на судах, наряду со спасательными кругами, нагрудниками (поясами), костюмами,комбинезонами и др.

Заделка корпуса судна – листовая деталь, предназначенная для заделки вырезов в непроницаемых конструкциях корпуса судна, через которые проходит набор судна.

Закрытие люковое - закрытие прочное и водонепроницаемое, а в случае люков рефрижераторных трюмов и изолированное, препятствующее поступлению тепла в грузовые помещения- Известно большое число различных конструкций закрытий. На промысловых судах - снимаемые грузовыми стрелами или кранами цельные металлические крышки- на транспортных - механизированные закрытия створчатые, секционные. наматывающиеся и др., оснащенные механическими или гидравлическими приводами.

Зашивка – покрытие внутренней стороны стенок судовых помещений, образованных корпусными конструкциями или специальными выгородками на металлическом или деревянном каркасе (обрешетнике), специальными листами конструкционного, изоляционного и отделочного материалов с целью придания помещению хорошего вида.

Звездочка брашпиля (шпиля), цепная звездочка - рабочий элемент якорного механизма, представляющий собой массивный шкив с фигурной поверхностью вы полненной по форме звеньев якорной цепи так. что при вращении грузового вала и соединенной с ним звездочки цепь плотно прилегает к ней и не может пробуксовывать.

Звено якорной цепи концевое, концевое звено - звено, предназначенное для соединения якорной цепи с концевой скобой или с гаком устройства для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи.

Звено якорной цепи общее, общее звено - звено якорной цепи, калибр которого является основным для ее комплектации.

Звено якорной цепи соединительное- разъемное звено якорной цепи для соединения ее смычек.

Иллюминатор судовой, иллюминатор - судовое окно круглой или прямоугольной формы. В зависимости от места установки и степени защищенности от повреждений. Иллюминаторы могут быть: глухими (не открываюшимися), створчатыми (открывающимися), бортовыми. палубными, рубочными. со щтормовой крышкой, с солнцезащитным щитком, с ограждением и др

Кабельтов - I. Мера длины, равная 1/10 морской мили, 2.Растительный трос кабельной работы с длиной окружности в сечении от 152 до 330 мм.

Канифас-блок – блок с особой оковкой, имеющий откидную наметку. Служит для отвода канатов или тросов при проводке их на лебедку или брашпиль.

Карлингс – усиленная продольная балка палубного перекрытия судна.

Катанные профили, используемые на судне - элемерты – балка набора, поясок балки набора.

Киль брусковый – киль судна в виде продольной днищевой связи из бруска или нескольких полос, проходящий между форштевнем и ахтерштевнем по всей длине судна.

Киль вертикальный – киль судна в виде вертикального днищевого стрингера, проходящего в диаметральной плоскости судна по всей его длине или части длины.

Киль горизонтальный – горизонтальный средний пояс днищевой наружной обшивки судна, расположенный симметрично диаметральной плоскости судна.

Киль скуловой (боковой) – киль судна в виде наружной продольной листовой или профильной связи, укрепленной нормально к обшивке судна на скуле для уменьшения бортовой качки.

Киль судна туннельный – киль судна из двух связанных вертикальных балок, расположенных рядом симметрично диаметральной плоскости судна.

Клотик - приплюснутый шар или круглый плоский диск, которым заканчиваются: топ мачты (стеньги). Иногда имеет два шкива для фалов.

Клюз – (палубный) – элемент корпуса судна, предназначенный для пропуска через палубу якорной цепи, направляемой в цепной ящик.

Клюз буксирный - приспособление, предназначенное для проводки через корпусные конструкции и ограничения перемещений буксирного каната.

Клюз палубный - элемент корпуса судна, предназначенный для пропуска через палубу якорной цепи, направляемой в цепной ящик.

Клюз швартовный - приспособление, предназначенное для проводки швартовного каната (обычно через фальшборт) и ограничения его перемещении в горизонталь ной и вертикальной плоскостях.

Клюз якорный - элемент корпуса судна, состоящий обычно из бортовой и палубной наделок и металлической (якорной) трубы между ними, предназначенный для проводки якорной цепи и размещения якоря на судне.

Клюз якорный с нишей - якорный клюз, бортовая наделка которого размещена в специальной нише на борту корпуса судна,

Кнехт - металлическая тумба прочно закрепленная в корпусе судна и предназначенная для закрепления канатов швартовных, буксирного к др.

Кнехт буксирный - кнехт, предназначенный для крепления буксирного каната.

Кнехт швартовый - кнехт, предназначенный для: крепления швартовного каната. Может быть с вращающимися тумбами,

Кница судна скуловая, скуловая кница - кница, соединяющая шпангоут с крайним междудонным листом, а при отсутствии второго дна - с флором или крайней днищевой продольной балкой, либо крайние днищевые балки с нижними бортовыми продольными балками судна.

Комингс люка - комингс, окаймляющий люк над палубой по периметру, ограждение люка.

Конец - общее название любой судовой снасти. Преимущественно небольшой длины- Различают: конец бросательный, конец подкильный и др.

Контрфорс - распорка в звеньях якорной цепи калибром более 15 мм.

Коуш - каплевидная или круглая оправка из металла с желобом на наружной стороне, предназначенная для обводки вокруг нее петли троса (каната).с целью уменьшения его истирания.

Кранец швартовный - изделие, предназначенное для смягчения ударов и восприятия энергии навала судна на причальное сооружение или другое судно в процессе швартовки или буксировки лагом. На промысловом флоте, наряду с традиционными, получили распространение резинотканевые пневматические кранцы и кранцы из пакетов автомобильных покрышек.

Кронштейн гребного вала - конструкция снаружи судна для создания опоры гребным валам, состоящая из ступицы, через которую проходит вал, и одной или двух лап, крепящихся к набору корпуса (корпусу) судна.

Крышка грузового люка - см. вопрос №34

Лапа якоря - оконечность рога якоря, который, вместе с веретеном являются основными частями любых якорей (кроме безлапых мертвых якорей - грибовидных,винтовых, железобетонных.

Лацпорт - закрытие вырсзов в наружной обшивке борта судна для горизонтальной погрузки груов и автомашин, выполненное в виде навесных открывающихся дверей или наподобие клннкетных дверей, сдвигающихся вдоль наружной обшивки

Лебедка грузовая-механизм для подъема грузов с горизонтальным барабаном на который наматывается трос с собственным приводом, вращающим барабан.

Линь - пеньковый трос, окружностью менее 25 мм,

Лист судна крайний междудонный - горизонтальный или наклонный лист настила второго дна судна, примыкающий к его наружной обшивке.

Лист судна накладной, накладной лист - лист, подкрепляющий другой лист, образующий какую-либо корпусную конструкцию судна и установленный на него

Лист судна съемный, съемный лист - лист с подкрепляющим набором или без него, который закрывает вырез в корпусе судна и крепится к нему с помощью разъемного соединения.

Лифт судовой - судовой подъемник, предназначенный для подъема и спуска людей или грузов в кабине, направляющие которой расположены вертикально в шахте снабженной запираемыми дверями на посадочных или нагрузочных палубах. На судах возможно использование лифтов судовых: пассажирских, камбузных. госпитальных и Др.

Лопарь - снасть, основанная между блоками, например лопарь шлюпочных талей.

Льяло - водосток, образованный между наклонным крайним междудонным листом и наружной обшивкой, в который стекает попадающая в трюм вода.

Люк грузовой - вырез в палубах судна, служащий для погрузки в трюмы и выгрузки из них грузов. Имеет комингс и закрытие.

Люк световой - вырез в палубе для доступа воздуха и света в ниже расположенные помещения (машинно-котельные отделения, коридоры и др.). Обычно имеет высокий комингс, закрываемый водонепроницаемой крышкой с иллюминаторами, стекла которых армированы металлической сеткой, и привод для открывания

Люк сходный - вырез в палубе для доступа в нижерасположенные помещения. В зависимости от места сходного люка и назначения помещений имеет более или менее высокий комингс и проницаемую или водогазонепроницаемую крышку, заккрепленную к комингсу на петлях.

Мачта - часть рангоута судна, устанавливаемая в ДП и возвышающаяся над верхней палубой.

Машина рулевая - часть привода руля, состоящая из рулевого привода и рулевой передачи.

Мидель-шпангоут судна конструктивный - конструктивный чертеж поперечного сечения судна в районе середины его длины.

Мортира - литая или литосварная конструкция в виде короткой трубы с фланцами по обводу корпуса судна в месте выхода из него бортового гребного вала многовальных судов.

Мусинг - узел, ввязываемый в канат специальным образом, например, в спасательный шкентель.

Нагрудник спасательный - спасательное средство из пробки или заменителей и обшитое парусиной, он состоит из отдельных связанных секций, что делает его гибким.

Наделка ледовая судна, наделка ледовая - отливка или конструкция из листов с набором, устанавливаемая за рулем судна для защиты его ото льда.

Наделка пропульсивная на руль - каплевидное тело на пере руля, соосно со ступицей гребного винта, повышает КПД винта и улучшает условия работы руля.

Найтов - трос, которым крепят различные предметы на судне или соединяются 2 рангоутных дерева или 2 троса одним.

Насадка гребного винта - поворотная или направляющая.

Настил второго дна судна, настил второго дна - непроницаемый настил, ограничивающий двойное дно судна сверху.

Настил корпуса судна, настил - настил из металлических листов, расположенный в горизонтальной плоскости судна или близко к ней.

Ниша якорного клюза – специально созданное углубление в борту в месте якорного клюза, позволяющее убрать якорь заподлицо с обшивкой, уменьшая тем самым возможность повреждения при ходе во льдах, буксировке и швартовках. Предусматривается на судах ледового плавания, буксирах, спасателях, пассажирских и промысловых судах.

Нок – оконечность рейев, кормовой конец гиков, верхний конец гафелей, свободный конец выстрелов, грузовых стрел и шлюпбалок, а также внешний конец бушприта и утлегаря.

Обух - неподвижное кольцо, приваренное или закреплённое иным образом на борту или палубе для крепления шпагов, снастей, талей и др.

Обшивка судна наружная, наружная обшивка - непроницаемая оболочка корпуса судна, которая вместе с поддерживающим ее набором образует борта, днище и оконечности судна.

Ограждение леерное - устройство, предназначенное для ограждения открытых палуб, не имеющих фальшборта. Состоит из леерных стоек, поручня и лееров – стальных прутков или тросов. ограничивают ширину ватервейса.

Оттяжка – снасть такелажа грузовой стрелы, предназначенная для поворота стрелы в горизонтальной плоскости или удержания её в нужном положении.

Паз листов обшивки (настила) – место соединения соседних листов обшивки или настила в составе перекрытия, совпадающее с направлением данных кромок периметра листов и ориентированное обычно вдоль судна.

Пандус - пологая наклонная плоская конструкция между палубами судна для проезда безрельсового транспорта.

Переборка ахтерпиковая - непроницаемая поперечная переборка корпуса судна, отделяющая ахтерпик от остальных помещений.

Переборка гофрированная - переборка, полотнище которой изготавливают не из плоских листов, а из коробчатых или волнистых штампованных гофров.

Переборка поперечная корпуса судна главная, главная поперечная переборка- непроницаемая поперечная переборка корпуса судна, доходящая до палубы переборок, идущая от борта до борта и делящая судно на отсеки, обеспечивающие его непотопляемость.

Переборка продольная корпуса судна главная, главная продольная переборка- непроницаемая продольная переборка корпуса судна, доходящая до палубы переборок, идущая на большей части длины судна, обеспечивающая его непотопляемость.

Переборка форпиковая (таранная) - непроницаемая поперечная переборка корпуса судна, отделяющая форпик от остальных помещений.

Перегиб корпуса судна - деформация корпуса в продольном направлении под влиянием избытка сил поддержания над силами веса (тяжести) в средней части его длины. Характерно для момента нахождения судна на- вершине волны, но может иметь место и на тихой воде. Наружная обшивка днища в районе миделя сжата, а настил верхней палубы растянут.

Передача рулевая – привод управления рулевой машиной, служит для передачи команд из рулевой рубки на рулевую машину, находящуюся обычно на большом расстоянии от ходового мостика. На современных судах привод электрический или гидравлический; реже – тросовый или валиковый. Положения пера руля контролируется специальными указателями.

Перекрестная связь – жесткие рамные балки набора корпуса, служащие опорой для балок главного направления.

Перо руля - поворачивающееся вокруг оси баллера руля крыло, непосредственно воспринимающее гидродинамическое давление. Различают плоское и профилированное перо руля.

Пиллерс - отдельно стоящая стойка для поддержания палуб или других конструкций судна.

Планка киповая - деталь швартового устройства, предназначенная для обеспечения свободной проводки и измерения направления швартового каната при его выборе или травлении. Различают: прямую, с намёткой, с намёткой и роульсами, с горизонтальными и вертикальными роульсами и т.д.

Планширь судна - деталь из листового или профильного материала, окаймляющая верхнюю кромку фальшборта или другого ограждения судна.

Платформа судна, платформа – горизонтальное перекрытие, расположенное ниже верхней палубы и простирающееся лишь на часть длины или ширины судна.

Плот спасательный - судовое спасательное средство, заменяющее спасательные шлюпки для спасения пассажиров и экипажа.

Погон судна - полоса, окаймляющая свободную кромку палубы надстройки, рубки или площадки судна.

Полоса (угольник) ватервейса - приваренная к палубе металлическая полоса или угольник, которые

Полубимс - бимс, проходящий не по всей ширине судна - от борта до карлингса или до выреза в палубе.

Полупереборка корпуса судна, полупереборка - переборка корпуса судна, проходящая не по всей длине или ширине, либо не по всей высоте отсека.

Полустрингер корпуса судна, полустрингер - днищевой стрингер уменьшенной высоты, устанавливаемый между основными стрингерами по наружной днищевой обшивке или под настилом второго дна судна.

Портик штормовой - вырез в нижней части фальшборта, предназначенный для стока за борт попавшей на палубу воды. Площадь вырезов определяется по правилам о грузовой марке. Она должна быть достаточной для удаления всей массы воды за полупериод качки.

Потеряй - место на подводной части наружной обшивки судна (растяжке наружной обшивки), где два сужающихся к оконечностям пояса ее заменяются одним.

Пояс ледовый - утолщенные листы наружной обшивки судна в районе действия ледовой нагрузки.

Пояс переменных ватерлиний – часть бортовой обшивки судна между ватерлиниями у судна порожнём и при максимальной осадке с полным грузом.

Пояс скуловой – пояс наружной обшивки судна в районе скулы.

Пояс шпунговый – пояс наружной обшивки судна, примыкающий примыкающий к брусковому килю.

Привальный брус-конструкция снаружи вдоль борта для предохранения бортового перекрытия от повреждений при швартовке.

Привод рулевой – часть привода руля, устройство для передачи вращающего момента от рулевой машины к баллеру руля или поворотной насадки. Бывают: румпельный, секторный и винтовой.

Прогиб корпуса судна - деформация корпуса в продольном направлении под влиянием избытка сил веса (тяжести) над силами поддержания в средней части его длины. Характерно для момента нахождения судна на подошве волны, но может иметь место и на тихой воде. Наружная обшивка днища в районе миделя растянута, а настил верхней палубы сжат.

Прочность корпуса местная – способность его перекрытий, отдельных конструкций, их элементов выдерживать не разрушаясь местные нагрузки.

Прочность корпуса судна – способность корпуса судна выдерживать действующие на него без разрушений и недопустимых деформаций.

Рама переборки горизонтальная (шельф) – усиленная горизонтальная балка переборки судна, состоящая из листа с подкрепляющим набором и пояска. На крупных судах служит перекрёстной связью для вертикальных стоек переборки и называется шельфом. Как правило, стыкуется с бортовыми стрингерами в районе переборки.

Рама судна шпангоутная – рама, расположенная по периметру в поперечном сечении корпуса и состоящая из последовательно соединённых друг с другом балок поперечного набора днища, шпангоутов и бимсов.

Рангоут - на современных судах с механическими двигателями ограничивается обычно мачтовым устройством. Мачты служат для несения средств сигнализации и связи, а на грузовых судах со стреловым грузовым устройством – для крепления грузовых стрел. Кроме этого, к рангоуту относят также стеньги, гафели, гики, бушприт, утлегарь, выстрел, грузовые стрелы и т.п.

Распорка корпуса судна – балка набора корпуса судна составного или катаного профиля, устанавливаемая преимущественно горизонтально, препятствующая сближению каких-либо частей корпуса судна.

Ребро жёсткости корпуса – ребро в виде профильного элемента, подкрепляющее листы обшивки, настила или стенку балки набора корпуса судна и обеспечивающее местную жёсткость конструкции.

Рей – горизонтальная часть рангоута, закреплённая в верхней части мачты или на стеньге, используемая для крепления средств сигнализации и связи. Раньше – для крепления парусов.

Рецесс – уступ в переборке, выгородка, устраиваемая у ахтерпиковой переборки в конце коридора гребного вала для обеспечения доступа и удобства работ у дейдвудного сальника.

Рога якоря – составные части якоря, на которых располагаются лапы, соединяются с веретеном якоря в трендовой части. Рогов бывает один, два, четыре, они могут быть подвижные и неподвижные. Их назначение – входить в грунт и тем удерживать якорь и судно на месте.

Ролики тросовой проводки – ролики, предназначенные для изменения направления движения тросов (канатов) в составе различных судовых устройств.

Ростр-блок – деревянная или металлическая опора, у которой опорная часть выполнена по корме обвода днища шлюпки и оббита мягкой войлочной подушкой, обшитой парусиной с целью исключения повреждений обшивки шлюпки при установке и креплении её по-походному. Ростр -блоки устанавливают либо прямо на палубе, либо на рострах.

Ростры – часть палубы рубки в виде площадки, опирающейся на специально установленные вдоль бортов (часто на фальшборте) стойки. На ростах обычно устанавливаются шлюпки.

Роульс для швартовых канатов – изделие (чугунный или стальной ролик на оси), предназначенное для изменения направления и уменьшения трения швартового каната при его выборке или травлении. Если нельзя выполнить прямую проводку каната от клюза или киповой планки на швартовный барабан, то на палубе могут установлены одиночный роульсы с вертикальной осью.

Рудерпис - массивный вертикальный стержень, к которому крепят горизонтальные рёбра жёсткости пера руля. Вместе с рудерписом отливают или отковывают петли для навешивания руля на рудерпост.

Рудерпост – часть ахтерштевня в виде вертикальной стойки со штырями, на который навешивается перо руля. Рудерпост может быть съёмным, тогда это специальная деталь имеет вид оси и также служит для крепления пера руля к корпусу судна.

Руль – конструкция, состоящая из пера руля, баллера, штырей и соединительных элементов (шпонок, болтов, гаек и т.п.), поворачивающаяся вокруг оси баллера и создающая гидродинамическую силу, передаваемую через баллер и штыри на корпус судна. Бывают: обыкновенный, балансирный, балансирный подвесной, полубалансирный одновинтового типа.

Руль – конструкция, состоящая из пера руля, баллера, штырей и соединительных элементов (шпонок, болтов, гаек и т.п.), поворачивающаяся вокруг оси баллера и создающая гидродинамическую силу, передаваемую через баллер и штыри на корпус судна. Бывают: обыкновенный, балансирный, балансирный подвесной, полубалансирный одновинтового типа.

Румпель - одно- или двухплечий рычаг, либо сектор, закрепленный на головной части баллера руля перпендикулярно его оси, предназначенный для передачи на баллер крутящего момента от рулевой машины.

Рыбинсы – съёмные деревянные брусья сечением 50 x 200 мм, устанавливаемых в трюмах грузовых судов горизонтально поверх набора на расстоянии 200 x 300 мм один от другого. Служат для изоляции груза от контакта с влажным бортом, сохраняют груз и борт от случайных повреждений.

Салинг – продольные и поперечные брусья на уровне топа мачты и площадка на них, а также жесткая площадка, объединяющая вверху двуногие Л-образные и П-образные мачты. К салинговой площадке на современных судах крепят стеньгу и обухи топенантов.

Свободный поясок балки набора – это часть составной балки таврового или иного профиля, расположенная симметрично или не симметрично относительно стенки балки вдоль её длинной кромки, противоположной той, которой стенка прикреплена к настилу или обшивке перекрытия.

Система набора корпуса комбинированная – применяется обычно на крупных судах, где для верхней палубы и днища используют продольную систему, а для бортов, платформ, прочих палуб и др. применяют поперечную.

Система набора корпуса поперечная – система, при которой балки главного направления идут поперёк судна – от борта к борту на днищевых и палубных перекрытиях или от днища к палубе – на бортовых.

Система набора корпуса продольная – система, при которой балки главного направления – ребра жёсткости – располагают вдоль судна, а перекрестные связи в виде рам – поперёк.

Система набора корпуса смешанная – система, при которой продольные и поперечные балки устанавливают на равном расстоянии друг от друга(конфигурация пластин, ограниченных набором, близка к квадрату). Однако, чаще, всё же преобладают поперечные связи.

Скоба такелажная – изогнутое стальное кованое изделие, концы которого имеют утолщения с отверстиями и соединены штырем с резьбой или осью со шплинтом.

Скоба якорная – скоба, предназначенная для соединения судового якоря с концевой скобой якорной цепи.

Скоб-трап – стационарный судовой трап, составленный из отдельных ступенек в виде фигурных скоб, прикрепляемых непосредственно к судовым конструкциям.

Скула судна – участок перехода подводной части корпуса судна от бортов к днищу.

Слип судна – конструкция в кормовой оконечности судна, образованная наклонным участком палубы и ограничивающими его продольными вертикальными переборками, для подъёма на палубу судно орудий для лова рыбы и небольших судов.

Смычка якорной цепи – часть якорной цепи, состоящая из определенного числа элементов, длиной 25-27м. Бывают: коренная, промежуточная, якорная.

Старнпост – передняя из двух вертикальных стоек ахтерштевня одновального судна, которая вместе с задней стойкой (рудерпост), аркой ахтерштевня вверху и подошвой его внизу, образуют окно ахтерштевня, в котором располагается гребной винт. Уширение старнпоста (яблоко) имеет отверстие для прохода дейдвудной трубы и крепления ее фланца.

Стеньга – верхняя часть мачты, являющаяся ее продолжением. На современных судах располагается выше салинга. Заканчивается клотиком.

Стойка выгородки – вертикальная балка набора, обычно профильная, входящая в состав выгородки.

Стойка леерная – круглая кованная или трубчатая стойка, служащая в составе леерного ограждения для проведения по борту лееров из стальных прутьев, трубок или троса.

Стойка переборки доковая – увеличенных размеров стойка поперечной переборки, установленная над вертикальным килем, днищевым стрингером или кильсоном, под которым располагаются кильблоки при постановке судна в док.

Стойка переборки судна – вертикальная балка набора корпуса судна составного или катанного профиля, входящая в состав набора переборки корпуса судна.

Стойка фальшборта – стойка для подкрепления фальшборта и присоединения его к палубе судна.

Стопор – приспособление или снасть для закрепления судовых деталей, якорей, тросов или подвижных элементов судовых устройств к неподвижным конструкциям судна. Бывают: с. стрелы шлюпбалки, с. тросовый, с. шлюпочного найтова, с. якорной цепи, с. якорный.

Стрела грузовая – грузоподъемное устройство, осуществляющее удержание и перемещение груза системой тросов и блоков, закрепляемых вне собственной конструкции стрелы (на грузовых мачтах, колоннах, палубах и лебедках). Бывают: стр. судовая легкая, стр. судовая тяжелая, стр. судового каната.

Стрингер судна – усиленная продольная балка набора корпуса судна бортового или днищевого перекрытия, усиленный пояс настила палубы у борта.

Стрингер судна бортовой – стрингер, идущий перпендикулярно или под углом к поверхности бортовой обшивки судна.

Стрингер судна днищевый – стрингер, установленный перпендикулярно к основной плоскости или нормально к наружной днищевой обшивке судна.

Стрингер судна палубный – крайний пояс настила палубы судна, примыкающий к бортовой наружной обшивке корпуса судна.

Стрингер судна разносящий – стрингер судна уменьшений высоты и не большой протяжённости, служащий для распределения локальных нагрузок, приложенных к корпусу судна.

Стык листов обшивки (настила) - место соединения листов, входящих в один и тот же пояс наружной обшивки или настила корпуса судна.

Сходня судовая – разновидность судового трапа с деревянным настилом, к которому крепятся бруски, служащие ступеньками.

Такелаж – все снасти на судне; служащие для укрепления рангоута, для подъема и спуска судов, а также для постановки и уборки парусов, если они есть. Бывают: т. бегучий, т. стоячий.

Талреп винтовой – приспособление для обтягивания и крепления концов стальных тросов различных устройств, состоящее из муфты, концы которой имеют: один – правую, другой – левую резьбу, и двух винтов с аналогичной резьбой, внешние концы которых оканчиваются вилкой, гаком или проушиной, в зависимости от назначения талрепа.

Тифон судовой - звуковое сигнальное средство, работающее на сжатом воздухе, служащее для подачи сигналов при плавании, например в тумане.

Топ – верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева – мачты, стеньги и т.п.

Топенант – снасть такелажа грузовой стрелы, представляющая собой стальной трос, предназначенный для удержания грузовой стрелы в заданном положении и перемещение ее в вертикальной плоскости.

Топрик – снасть, трос или цепочка, соединяющая ноги стрел шлюпбалок.

Траверса – поперечный брус на вертикальных колоннах или поперечная перекладина, прикрепленная к опорам. На судах, в случае установки одиночной мачты, траверса может соединять мачту с двумя вентиляционными колонками, на том же шпангоуте, и служить для расположения башмаков шпоров стрел. Траверсой также может служить салинг П -образной мачты на приемно-транспортных судах и плавучих базах промыслового флота, где крепятся топенантные блоки. На добывающих судах к траверсе крепят силовые блоки, предназначенные для работы с орудиями лова.

трала изменяется ^ пределах 1,3 -4,5м² толщина 50-200 мм, масса 0,1 - 1,0т

Трап – судовая лестница, может быть различных конструкций, расположения и назначения.

Трап-балка – поворотная или заваливающаяся балка, служащая для постановки и уборки забортного судового трапа.

Трос – общее название судовых такелажных и грузоподъемных канатов, снастей, веревок на флоте.

Труба гельмпортовая – труба в корпусе судна, через которую проходит баллер руля (поворотной насадки).

Труба подруливающего устройства – труба в корпусе судна, в которой помещается винт или другой тип движителя, используемого в составе подруливающего устройства.

Труба цепная – труба в корпусе, начинающаяся палубным клюзом на верхней палубе или палубе бака, по которой якорная цепь, прошедшая звёздочку шпиля или брашпиля, отводится вниз в цепной ящик.

Труба якорная – непроницаемая труба в корпусе судна, соединяющая палубу судна с бортовым перекрытием, через которую пропускается якорная цепь и в которую втягивается веретено якоря.

Туннель гребного вала – служебное водонепроницаемое помещение судна, простирающееся от кормовой переборки до ахтерпика, внутри которого проходит гребной вал, установлены подшипники гребного вала.

Турачка – барабан для выборки швартовных торосов при швартовке, установленный на конце грузового вала-оси звездочек брашпиля. Благодаря наличию специальных муфт турачка может вращаться при неподвижной звездочке и наоборот. Турачка может быть установлена также в качестве бокового барабана грузовой лебедки ил другого подобного механизма.

Устройства судовые – совокупность палубных механизмов и приспособлений, обеспечивающих различные потребности судна в процессе его эксплуатации. К основным судовым устройствам, которыми оборудуются почти все суда, независимо от их типа и назначения Относятся: рулевое, якорное, швартовное, шлюпочное, грузовое, буксирное.

Устройство дейдвудное – элемент судового валопровода, предназначенный для прохода гребного вала через корпус судна. Дейдвудное устройство может быть встроенным, если оно полностью размещается внутри корпуса судна, или подвесным, если кормовой конец его находится вне корпуса и поддерживается кронштейном валопровода, а носовой конец – встроен в корпус.

Устройство дейдвудное – элемент судового валопровода, предназначенный для прохода гребного вала через корпус судна. Дейдвудное устройство может быть встроенным, если оно полностью размещается внутри корпуса судна, или подвесным, если кормовой конец его находится вне корпуса и поддерживается кронштейном валопровода, а носовой конец – встроен в корпус.

Устройство крепления и отдачи коренного конца якорной цепи – устройство, предназначенное для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи, а также экстренного освобождения судна, стоящего на якоре, от якорной цепи.

Устройство подруливающее – средство активного управления судном с рабочим органом в канале, расположенном в корпусе судна, создающее тягу, направленную под прямым углом к диаметральной плоскости.

Утка -двурогая отливка или поковка на палубе или фальшборте для крепления на ней тросов, швартовных канатов.

Фал-снасть бегучего такелажа для подъема реев, гафелей, беседки на мачту, флажных сигналов на стеньге, реях, кормовом флагштоке.

Фальшборт – конструкция из листов с подкрепляющим набором для ограждения открытых частей палубы.

Фланец набора – отогнутая, обычно под углом в 90°, полоса свободной кромки стенки судовой балки, кницы, бракеты, заменяющая собой полку или приварной поясок и увеличивающая устойчивость детали при сжатии.

Флор бракетный (открытый) – поперечная связь днищевого перекрытия судна в виде поперечных балок, идущих изнутри по наружной обшивке днища и снизу настила второго дна, соединенных бракетами.

Флор непроницаемый – флор, разделящий двойное дно на непроницаемые отсеки.

Флор сплошной проницаемый – флор в виде листов с вырезами (лазами) и подкрепляющим их набором.

Фок мачта – первая, считая с носа, мачта судна. На парусных судах первая мачта называется так только, когда меньше второй (грот-мачты).

Форштевень – особо прочная конструкция в носовой оконечности судна в виде стальной кованой, литой, литосварной балки, изогнутой по корме носа и являющейся продолжением киля, на которой замыкается бортовая обшивка и набор корпуса судна в носу.

Фундамент двигателя, котла, оборудования – специальная конструкция из продольных балок с опорными горизонтальными полосами, на которые ставят это оборудование, предназначенная для восприятия и передачи на корпус судна веса механизма, сил при его работе и сил при качке.

Цепь якорная - цепь, предназначенная для соединения якоря с судном.

Шахта – специально выгороженное пространство (колодец) между двумя или несколькими палубами или ярусами надстроек, предназначенные для вентиляции, доступа света, входа в помещения, размещения лифтов и др.

Швартовы-канаты, с помощью которых судно крепят при стоянке у пирса или около другого плавучего сооружения (судна, дебаркадера, бочки и т.п.).

Шельф – горизонтальная составная балка (перекрестная связь набора) на переборках с вертикальными стойками. Устанавливается на уровне стрингеров и соединяется с ними, образуя жесткую горизонтальную раму.

Ширстрек – верхний пояс бортовой наружной обшивки судна, примыкающий к верхней палубе.

Шифтинг -бордс – временная съемная продольные переборка, высотой равная, примерно, 1/3 выстоты трюма, состоящая из металлических стоек и закладных досок, либо штатных складных щитов, устанавливаемых в верхней части грузовых трюмов и предотвращающие перемещение сыпучих грузов на один борт при качке судна.

Шкентель спасательный- неметаллический канат, имеющий на определенном расстоянии друг от друга мусинги, предназначенный для спуска по нему людей со шлюпочной палубы в шлюпку на воде.

Шлюпбалка-устройство, предназначенное для спуска и подъема шлюпки. Типы: гравитационные, скатывающиеся (скользящие), гравитационные шарнирные, заваливающиеся (склоняющиеся), поворотные (радиальные).

Шлюпка-общее название всех гребных судов в речном и морском флоте. Шлюпки служат для спасения людей в случае гибели судна, а также для сообщения с берегом и другими судами во время рейдовой стоянки. Шлюпки делят на: дежурные, рабочие, спасательные, спасательные закрытые.

Шпангоут практический – поперечная балка бортового перекрытия судна или ее продолжение по днищевому перекрытию, установленная на определенном расстоянии (величине шпации, шпангоутном расстоянии) от соседней аналогичной балки.

Шпангоут промежуточный – шпангоут судна, устанавливаемый между основными шпангоутами, в местах необходимого увеличение прочности борта.

Шпангоут рамный – шпангоут судна увеличенных размеров, например, каждый пятый шпангоут в машинно-котельном отделении, все шпангоуты в районе продольной системы набора борта.

Шпангоут твиндечный – ветвь шпангоута, проходящая в твиндеке.

Шпангоут трюмный – ветвь шпангоута судна, проходящая в трюме.

Шпация практическая – расстояние между двумя соседними практическими шпангоутами при поперечной системе набора.

Шпигат для пропуска сварного шва – удаление (притупление) прямых углов в торцах стенок балок набора, книц, бракет и пр. (разером, примерно, 10х10 мм), а также вырезка сегментов радиусом 10-15 мм в определенных местах длинной кромки присоединяемой "в тавр” балки набора, для пропуска уже имеющихся в основной конструкции угловых или усилении стыковых сварных швов.

Шпиль швартовный-швартовный механизм с собственным приводом, имеющий турачку с вертикальной осью вращения, обеспечивающий выбирание швартовного каната.

Шпиль якорный- якорный механизм с собственным приводом, имеющий звездочку с вертикальной осью вращения. Может быть якорно-швартовным, однопалубным или двухпалубным и др.

Шпор стрелы - нижняя часть стрелы, шарнирно связанная с мачтой, грузовой колонной (полумачтой) или самостоятельным фундаментом вблизи мачты.

Штаг- часть стоячего такелажа, трос, удерживающий мачту в диаметральной плоскости спереди, а бушприт и утлегарь - снизу, фока -штаг удерживает фок-мачту.

Штаг –карнак -снасть стоячего такелажа, заведенная между топами мачт.

Шток якоря -элемент якоря, имеющий вид металлической поперечины на веретене, в плоскости перпендикулярной плоскости рогов (адмиралтейский якорь) или в виде поперечных утолщений на лапах (якорь Матросова), служащий рычагом для поворота якоря в правильное положение на грунте и увеличения его держащей силы.

Штормтрап -гибкий судовой трап с деревянными ступеньками для посадки людей на плавсредства и их подъёма из воды или плавсредств.

Штурвал -рулевое колесо с ручками, вращением которого изменяют направление и угол перекладки руля.

Штуртрос-трос или цепь ручного привода руля, служащий для передачи усилий от штурвала к румпелю для поворота руля на небольших судах со штуртросовой проводкой.

Эзельгофт -это металлический двойной бугель, служащий для скрепления двух рангоутных деревьев (брусьев, балок).

Эквивалентный брус – поперечное сечение условной балки (бруса), заменяющей в расчетах общей продольной прочности судна действительное сечение его корпуса, составленной из правильных геометрических фигур так, что площадь и момент инерции эквивалентного бруса равны площади и моменту инерции поперечного сечения корпуса судна в расчетном сечении.

Элеватор - конвеер для транспортировки грузов в ковшах, жестко прикрепленных к тяговому элементу, в вертикальном или крутонаклонном направлении.

Якорь-приспособление для удержания судна на месте путём стравливания якоря с прикрепленной к нему якорь -цепью на грунт. Виды: адмиралтейский, бесштоковый, запасной, кормовой, ледовый, однолапый, плавучий, плавучий, штоковый, цепной.

Ящик цепной – служебное помещение для хранения якорной цепи в походном положении.

Дата добавления: 2015-10-21