Тут мне деликатно напомнили, что я уже весьма давно не радовал никого (ну или не бесил) своими дилетантскими опусами – регулярно кормя обещаниями чуть ли не весь прошлый сезон, у меня на трех разных

Тут мне деликатно напомнили, что я уже весьма давно не радовал никого (ну или не бесил) своими дилетантскими опусами – регулярно кормя обещаниями чуть ли не весь прошлый сезон, у меня на трех разных компах скопилась куча материалов на одну-три страницы ворда, самая большая заготовка заканчивалась в районе 12го места… Но время нынче такое, гонки нынче такие, что с одной стороны и написать есть о чем, а с другой – давно никто не радовал нас своими фирменными отжигами – Люсик кушает чудодейственные препараты мешками и сидит смирно, из Феррари уволили уже чуть ли не весь руководящий состав, а Кими вообще перестал крушить раллийные машины (которые, к слову, год от года становятся, как и Ф-1, все более малолитражками, нежели гоночными болидами) и вернулся (не зря, не зря я его два года упоминал чуть ли не в каждом обзоре!). С другой стороны, мы сдали выполнение на работе, я третий день как вышел из отпуска, так что сам бог велел заняться чем-то более полезным, чем черчение в АвтоКаде (плюс я хочу спать и жрать!), так что погнали – обзор, если я его допишу (а если я его не дописал, значит вы его сейчас не читаете), получится довольно длинным, ибо первая гонка и межсезонье без внимания не останутся, погнали!

1) Алонсо – в межсезонье двукратный чемпион пережил немало нехороших вещей типа развода с довольно-таки симпотной женой, или первого лицезрения нового болида Феррари, который, как и большинство новых машин получился столь же красивым и элегантным, как отрыжка тольяттинского завода седьмой модели в ара-тюнинге какого-нибудь Ашота; однако ж, присутствия духа, в отличие от некоего другого чемпиона со схожими проблемами (развелось, кстати, чемпионов в этом году просто неприлично много, и все матерые, качественные такие чемпионы) не потерял. Блядей-журналистов, которые с троллфейсом вопрошали испанца как ему теперь живется и кого он теперь трахает, он с идеальным покерфейсом слал нахуй, с бывшей женой был пару раз замечен в ресторане и твиттере, в общем, ложился спать в десять часов вечера, ел только здоровую пищу и готовился к сезону, что принесло свои плоды. Все знают, что Тампонсо я, мягко говоря, недолюбливаю, но тут я признаю, что в плане гоночных кондиций Алонсо шикарен – достаточно было, помимо сравнения с заплеванным Фелипе, посмотреть на то, как он управлял машиной в Австралии – Феррари шла очень нервно и вырывалась из-под своего седока чуть ли не в каждом повороте, но Алонсо ее ловил и показывал хоть какие-то результаты. В квали в Австралии, конечно, он перестарался (а может чего из машины отвалилось, это ж итальянцы!), но потом в гонке приехал пятым, утащив в принципе максимум, что было доступно – машина тупо никуда и никак не ехала. С Сепангом разговор отдельный – унылое девятое место в квали мягко намекнуло на то, что в гонке будет туго, однако ж дождик, так перепугавший старика Чарли в своей судейской будке, Феррари преобразил, а стратеги красных действовали в духе своих лучших сезонов – грамотный момент для перехода на микст, а потом и на слики, позволил выйти в лидеры, и лидерство это удержать – хотя, тот факт, что оборонять это лидерство приходилось от Заубера, как бы намекает, что скорости нет вообще. Тем не менее – погода дала шанс, и Алонсо шанс использовал – победа в сезоне уже есть.

2) Перес – помимо природной способности болидов команды Заубер экономить резину, сам Серхио вырос в не самой благополучной стране (да-да, в кино показывают, что там есть только пустыня, наркота и Тихуана!), посему экономить резину у него получается лучше, чем у отмороженного японского напарника, что проявилось в первых двух гонках. В Австралии, правда, в квали у него произошел некий перерасход коробок передач, отчего Перцу и толком-то и покататься не дали, да еще и отправили на последнее место на старте – после такого обескураживающего начала Перес решил сэкономить хотя бы на резине, совершил один пит-стоп, где-то там как-то ехал и доехал почти что до шестого места, пока в середине последнего круга в него внезапно не впилился Росберг – на покалеченной машине Серхио доковылял до финиша восьмым, пропустив напарника и Кими, но звездный час его, оказывается, еще ждал. В Сепанге вчера Перес вполне мог принести Зауберу первую победу (Кубица выигрывал все-таки на БМВ с усачом на командном мостике) – если бы Зубры не прошляпили момент перехода на слики, за оставшиеся полтора десятка кругов Серхио Алонсо бы сожрал, с таким-то преимуществом в скорости. Не срослось, ошиблась команда, в критический момент ошибся и поскользил по обочине сам, но и так – выше всяких похвал, приятно видеть на подиуме новое лицо, герр Петер ни на грамм не растерял талант видеть таланты, да простят меня за такую тавтологию. Среди любителей теории заговора и прочих дебилов сразу после гонки получила распространение бредовая идея, что, дескать, Перес не дожал-таки Алонсо не случайно – на мой взгляд, это даже дебильнее, чем обвинять Глока в титуле Гамильтона в 2008ом. А вчера, судя по всему, оформился еще один яркий талант, что не может не радовать.

3) Гамильтон – первые две гонки принесли Люсику два третьих места и статус скрытого лидера чемпионата (ибо, думаю, понятно, что Алонсо в лидерах чемпионата долго не продержится), однако, полностью довольным собой он быть не может, но это позже, а сейчас пройдемся по межсезонью, и главному его событию – условному сроку, который получил Сутиль. Как мы все помним, веселая вечеринка с поножовщиной произошла в Шанхае, где Сутиль, сразу почуяв в наебательских глазках Эрика Люкса планы уволить Хайдфельда и Петрова посреди сезона, решил обезопасить их и прирезать говнюка бутылкой. План был безумно хитер – Сутиль находился в ночном клубе вместе со своим тогда еще другом Люсиком, и именно Люсик должен был сделать грязную работу – после чего по плану свет выключался, а найти негра в темной комнате – это из разряда полететь в космос на бутылке газировки, в общем, идеальное такое преступление. Однако ж, в ходе попойки друзья-соперники рассорились, Сутиль в пьяном гневе разбил бутылку и попытался попугать уже Гамильтона, когда в конфликт влез проходивший мимо Люкс – и, пытаясь разнять драчунов, напоролся на розочку из бутылки. Все, что требовалось от Люсильды на суде – рассказать эту душераздирающую историю, однако, простому гарлемскому парню до верности Хатико ох как далеко – хотелось поиграться в иксбокс, да пошпилить вернувшуюся к нему (и в боксы) мадам Штангенциркуль, поэтому он выключил телефон и вообще забил. Сутиль был в шоке, обозвал его пидорасом (и по факту оказался прав), и послал нахер таких друзей и такую дружбу. Что интересно, разругавшийся с чадом папонегр юношу-пианиста поддержал. В общем, с клеймом предателя Люсик взял поул в Австралии, а затем и в Сепанге, но в Австралии проспал старт, а потом не повезло с пейс-каром, в Сепанге же некогда обладателю гордого титула «обезьяна дождя» помешал этот самый дождь – по-мокрому и Феррари, и Заубер ехали просто быстрее. И правильно, если у МакЛарена-таки самовозка, я за Баттона, а уж точно не за него.

4) Уэббер – похоже, травмы и переломы абсолютно не мешают механическому кенгуру – более того, Уэббер усиленно старается принять участие в тех видах спорта, где он уже ломался – вот и в этот раз он рассекал по Тасмании на велике, лазил по горам, и вообще всячески искал на жопу приключений. Причина такого поведения вскрылась уже в Сепанге – по ходу, Марк конкретно обнищал, и вынужден хвататься за любой возможный доход – в Малайзии безжалостные фотоаппараты поймали его за таким малопристойным занятием:

Тем не менее, бодрости духа Марк не потерял, и умудрился дважды опередить своего чемпионистого напарника в квалификации, а в гонках стабилен как российский президент – два четвертых места, оба раза выше стартовой позиции – при том, что форма быков пока не ясна, ясно только то, что титул быстрейшей машины чемпионата Быки потеряли. Марк вообще странный человек – до австралийской гонки, несмотря на то, что пилотировал за годы в Ф1 самый разнообразный парк техники, его лучшим результатом на домашней трассе так и оставалось то самое знаменитое пятое место на безнадежной Минарди в его дебютной в Формуле-1 гонке… Хотя, (и, признаться, я был от этого в шоке), чего еще можно ожидать от человека, выросшего в стране, где карта мира выглядит вот так:

Два четвертых места и досточно уверенный на фоне Феттеля пилотаж – непонятно, чего он так не ехал в прошлом году, теперь-то уже понту.

5) Райкконен – как я уже предсказывал в отчете после прошлогоднего ГП Малайзии, Кимстеру наконец надоело крушить раллийные болиды, и он сподобился вернуться – падкая на громкие имена и дешевые понты бригада Булье с товарищами живо заглотила наживку, и вот уже Кими в Лотусе – самого Кими привлекла отличная зарплата и рекламные этикетки водки «Флагман» на понтонах. Первую квалификацию он ожидаемо завалил – восстанавливал старые связи, прошелся по местным блядям, коих в паддоке Ф-1 более чем достаточно. В гонках же Кимстер порадовал – радостно, азартно и немного бестолково бодался с Кобаяши в Мельбурне и в итоге в суматохе последнего круга выскочил на седьмое место, а в Сепанге и вовсе финишировал пятым, по старой доброй традиции сфокусировав мутный взор на приборной доске под финиш гонки и выдав 36ой лучший круг в карьере – есть порох в пороховницах, есть!

6) Сенна – впервые на моей памяти Бруня продемонстрировал, что фамилия Сенна у него относится не только к Вивиан, но и к Айртону Сенне – насколько молодой бразилец, незнамо каким образом получившим место в Вильямсе взамен престарелого соотечественника, провалил первую гонку, где он смотрелся вообще никак на фоне напарника, и в конце гонки добил бедного Массу, в позорном молчании катившего к финишу; настолько хорош он был на Сепанге! В первой фазе гонки он жег, как худший из Пике, к моменту выезда пейс-кара на 7ом круге успев протаранить напарника, сломав об него нос, не одеть шиповку на пит-стопе, заехать в боксы второй раз и вылететь с трассы. В общем, рестарт гонки Бруно встречал на унылом последнем месте, но тут уж команда вовремя подсуетилась и одела Сенне микст в момент ухода кресла-каталки Майландера обратно в больничное крыло - и в дальнейшем его было не узнать – как и неделей ранее в Мельбурне с Пастором, не верилось, что под седалищем у него все тот же Вильямс, набравший за весь прошлый год несчастные пять очков. Бруно жег как гвардейский пулемет, атаковал, обгонял, атаковал и снова атаковал, пробиваясь через кордоны из третьей и второй лиги – даже ошибки его в этот день не смущали, как с Риккардо – пытаясь обогнать Кобаяши, ошибся, пропустил мини-австралийца, но не смутился, снова догнал и обогнал обоих – браво, весело и задорно, отличная гонка!

7) ди Реста – если честно, по двум гонкам Пол мне не запомнился вообще никак, все что можно вспомнить – невероятный рывок на финише в Мельбурне, да добротная, аж на седьмое место, гонка в Сепанге – не уверен в свежести формы Форс Индии, так что утащил очень важные очки, круто.

8) Вернь – долго думал, куда же впихнуть рассказ об умопомрачительном последнем круге ГП Австралии – чтоб не париться, расскажу тут. Для информации – кто такой Вернь, что он делает, и чем он лучше гламурного диджея и вечно укуренного юноши непонятной национальной принадлежности, радовавших нас предыдущие три сезона, непонятно, из его несомненных достоинств можно отметить то, что при виде его не хочется выпрыгнуть в окно от нестерпимого ужаса, как при виде укуренного бахрейношвейцарца, а также тот факт, что его созвучная с известным фантастом фамилия произносится за секунду, в отличие от сами-знаете-чьей (не путать с Волдемортом) – у Хайме я фамилию выговорить не мог первые полсезона, что он в Ф1 был). Все это лирика, главное покатушки – несмотря на довольно высокий общий уровень унылости австралийских забегов, последний круг выдался просто адским – я на своей памяти такого и не припомню, обо всем по порядку. Пилоты по традиции сонно уходят на последний круг, и до середины оного сидят тихо – Баттон уже оглашает окрестные парки своими воплями, распугивая птиц, и тут у пилотов в башке начинает дружно замыкать. Про отжиг сурового латиноамериканского партизана я напишу позже, далее в конце той же прямой, где вдребезги расколотил свой Вильямс Мальдонадо, дикие вопли со стартовой прямой достигают нежных ушей Росберга, Нико впадает в ярость и идет в бешеную атаку на Переса – не подумав о таких мелочах, как отсутствие места для обгона и подобных. Пересу ломает полмашины, сам Нико охромевает на одно колесо, пропускает одного за другим кучу соперников, и финиширует вне очков, но это только начало шоу. Медленно ползущего к финишу Переса нагоняют еще несколько бравых бойцов – Кобаяши и Кими, продалжая отчаянно рубиться между собой, проскакивают его с ходу, а вот дальше начинается веселье – вышедший после отжигов Росберга и Мальдонадо на девятое место Жюль Верн находится под жестким прессингом со стороны напарника, напарник кидается в атаку в предпоследнем повороте, не проходит, но перекрещивает траекторию, ныряет внутрь в последнем, проходит, пытается нырнуть в слип-стрим к Пересу, а позади накативший ди Реста лучше выходит из последнего поворота, и четыре машины буквально колесо к колесу несутся к финишу – Риккиардо не хватает меньше десятой секунды, чтобы дожать Переса, на две десятых от него отстал обошедший несчастного Верня на ту же десятую секунды, буквально на самой финишной черте ди Реста… Это было настолько круто, что надо это смотреть! Вот это – борьба в прямом понимании этого слова! Что же до Сепанга, тут молодой французский летчик, начитавшись различных фантастических вещей, решил замутить такую фантастическую тему, как езда на миксте в проливной дождь – и что удивительно, план сработал, у старика Уайтинга очко снова сделало жим-жим, и гонку он остановил, в момент когда юноша старательно плыл на седьмом месте – отлично, учитывая провальную квалификацию. В дальнейшем все было вовремя и верно, итог закономерен – солидные четыре очка во второй в карьере гонке, молодец.

9) Хюлькенберг – как и в случае с другим пилотом индусских авиаторов, ничем не запомнился – в Австралии мини-Нико напоролся на грабли по имени Марк Уэббер и бесславно слился, после чего долго потрясал кулаком с обочины, а на Сепанге повезло с проблемами у Феттеля и Мальдонадо на последних кругах – но все равно, очередной возвращенец набрал очки.

10) Шумахер – по старой доброй традиции последнего межсезонного периода, вякнуть касаемо семикратного и его будущего успело столько «экспертов», бывших знаменитых чемпионов и даже многократных участников квалификаций за рулем каких-нибудь Закспидов, что если посадить их всех в машины и заставить гоняться, придется проводить предквалификацию, чтобы все эти дятлы влезли на стартовое поле. Самому Михаэлю на это настолько глубоко похеру, что он взял и квалифицировался оба раза на втором ряду, но вот в гонках его не иначе настигло последнее проклятье угнетенного бразильского плантатора – в Мельбурне сход с третьего места, в Сепанге таран от Грожана и пожирающая резину машина – интересно посмотреть, что будет в Европе, на одном круге машина диво как хороша.

11) Феттель – прошедший сезон сделал Себо совсем-совсем большим, растоптав соперников в стиле гражданина Ш. и не слезая с первого ряда, первая кваль сезона настолько спустила Феттеля с небес на землю, что он смог вместо слов показать только такую вот замечательную эмоцию, выражая удивление тем, что он не на первом ряду:

К чести Себо, в гонке скептиков он посрамил, бился как лев – а немного удачи в момент выезда пейс-кара помогли ему финишировать вторым, опередив Гамильтона – Ред Булл перестал быть самовозкой, и это будет сейчас главным испытанием Феттеля в сезоне – очень интересно посмотреть. В Сепанге, кстати, Себ опять уступил в квали Маркусу, а в гонке шел достаточно средне, пока в него не врезался самый тупой индус чемпионата – после чего двукратный чемпион так расстроился, что заревел – слезы залили радио, и в результате весь мир слышал истерические приказы ему из боксов, меняющиеся каждый круг:

«-Себ, ты должен заехать в боксы, срочно

-Себ, отбой, езжай дальше

-Себ, мы опять передумали, остановись на трассе

-Себ, раздолбай эту машину о ближайшую стену!»

Сам себ ничего не слышал, и скрежеща зубами от злости сквозь рыдания довел свою охромевшую Эбби (фетиш называть машинки женскими именами никуда не делся) одиннадцатым и опять честно пообещал отыграться – посмотрим.

12) Риккардо – погожим зимним днем юноша спал у себя в кровати, и видел сны. Чудесные такие сны – папа дарит ему велосипед, мама варит ему австралийский борщ, и поздравляет с днем рождения. Звучит музыка, громче и громче… Стоп! Это не сон, это телефон – взяв трубку, Даниэль с удивлением узнал, что одноглазый злой дух Торо Россо с похмелья выпилил из команды всех пилотов, и теперь срочно ищет замену, пока не заметили. Каникулы кончились, пока вкалывать – и памятуя о незавидной судьбе предыдущих юниоров (типа тридцатилетнего Бюрдэ), юноша взял с места в карьер, очки в первой же гонке – а вот во второй, к сожалению, случился казус. Дело в том, что новую звезду австралийского автоспорта по глупой случайности поселили в тот же номер, где в прошлом году жил и, с позволения сказать, трудился нынешний резервный пилот чемпионской команды. По природной наивности, в той или иной мере свойственной всем австралийцам, кроме Уэббера, Дэн решил попробовать странные сушеные листья, найденные под ванной – и пока он методом научного тыка соображал, что с ними делать, его накрыло. И понеслась – сначала в боксах он попытался вместо руля поставить шлем, потом долго ругался, что на его машине нет рычага коробки передач – выехав же на трассу, ярко-розовое небо, летающие люди и машущие руками тучки явно мешали ему сосредоточиться, потому дело не шло. Отпустило его только к сороковому кругу – обнаружив, что он едет на миксте, он наорал матом в рацию на команду, одел слики, поставил было несколько лучших кругов, но был уже безнадежно далеко для того, чтобы дотянуться до очков – обидно.

13) Росберг – сколько было радости после тестов, квалей и свободных заездов, столько горя было после первой же гонки – Мерседес настольно активно пожирает резину, что даже несмотря на приличный старт Нико, в обеих гонках он занимался только тем, что оборонялся – и если в Австралии 7го места его лишила собственная ошибка, то на Сепанге был эрзац – вовремя сменив резину, на рестарте он оказался в группе лидеров, но износ резины оказался настолько велик, что потребовался лишний пит-стоп, как итог – огромное отставание и невеселые мысли…

14) Баттон – я уже как-то раз писал, как мне нравится команда Жопсона – пожилой папа и симпотная подружка – они куда милее, цивильнее, и куда приличнее ведут себя, чем Николь Штангенциркуль на пару с папонегром (ностальгия, такая ностальгия) – не в последнюю очередь поэтому Дженсон, имевший почетное прозвище «Капризная Сучка» нынче столько стрессоустойчив и позитивен – что ему, несомненно, помогает. В Мельбурне, проиграв реактивному негру квалификацию, Баттон выиграл гонку уже на старте – в первый поворот он вошел первым, и в дальнейшем взял такой сумасшедший темп, что помешать ему не смог ни Гамильтон, ни Феттель, на даже Майландер, ритуал вызова которого на этот раз произвел Петров – отличный старт сезона! К сожалению, перерыв в чемпионате оказался слишком невелик для такого занятого человека, как Дженсон – о роде занятий чемпиона мира между этапами нам ненавязчиво намекнула мадам Мичибатон:

Причем футболка выглядит так,что «пушил» эту кнопку Дженс уже не раз – в этой самой футболкеJ На Сепанге Баттон занялся было любимым делом – перескочил на микст быстрее Гамильтона, вышел вперед него – но тут все пошло наперекосяк – посреди трассы на десятом месте тошнил довольный как пенсионер на ржавой Волге, Картикеян, не верящий, что он едет так высоко – Баттон вообще был не в курсе, что эти два ведра прошли квалификацию, поэтому от удивления забыл нажать на тормоз и впилился аккурат в колесо ХРТ – сломанный спойлер, откат на предпоследнее место - и тут как в Канаде, не получилось – не было пейс-каров, да и МакЛарен под дождем откровенно не блистал – отставание было столь велико, что Баттон обогнал только новые команды и заплеванного Массу, да на том и успокоился. Ничего, с таким задором просто обязан второй год подряд рвать Люсика.

15) Масса – facepalm. Если не поднимет результаты, выгонят уже к европейским этапам, ибо это просто пиздец – ни скорости, ни стабильности – в Мельбурне мучался в такой жопе пелетона, что стыдно даже говорить, пока его муки не прервал Сенна, на Сепанге уступил Алонсе на такой же машине 14 позиций и почти 98 секунд – это уровень Бадоера. Жаль Филлипка, на самом деле, но так нельзя.

16) Петров – думаю, почти все болельщики в России в курсе про эпопею лжи и обмана, развернувшейся в черно-золотистой команде зимой – лихорадочно оправдываясь за ужасающие результаты команды, руководство, метаясь между жадностью и справедливостью, сначала провело спонсорские мероприятия с Петровым, а через несколько дней его уволила – причем в догонку Лопес внезапно полил Петрова грязью, а Булье из своей конуры ему тонким голосом подвякивал – что было крайне некрасиво. Но менеджмент у Петрова хлеб ест не зря – перед стартом сезона Виталик-таки заменил пожилого итальянского винодела в кокпите Первого Поддельного Лотуса (с), а точнее уже, первого поддельного Катерхема. Ситуация вызывала опасения, ибо уровень Ковалайнена всем известен – но в первых двух гонках все было далеко не очевидно, квалифицировался Петров оба раза рядом с Хейкки, в Австралии его опережал перед своим сходом (причем, по традиции парковок на улицах больших российских городов, когда машина начала барахлить, Виталик долго не думал, и припарковал ее прям на стартовой прямой – а то далеко идти потом придется, а так вроде все нормально), в Сепанге же под дождем Петров жег, полгонки локально сражаясь с МакЛареном, Феррари, Вилами и Мерседесами, уступив в итоге Массе около 20 секунд – что для Катерхема просто здорово, и Хейки остался далеко позади – если продолжит в том же духе, существенно укрепит свою репутацию и можно уже будет опять говорить о месте в большой и хорошей команде – дай бог.

17) Глок – в дни ГП Австралии у Тимо был юбилей – 30 лет, Фоменко подарил ему тортик, инженеры сжалились и собрали-таки ему машину, Петров вломился в боксы в час ночи и вручил потертую кассету группы «Сектор Газа», тыкая пальцем во всем известный трек. Впрочем, сам Тимо был совсем невесел – команда опять топчется на одном месте, разве что, уволив сумрачного гения электронного проектирования, машина хотя бы перестала рассыпаться на ходу, и довозит своего наездника до финиша – по сути без реальных соперников, Глок закончил обе гонки – причем в Австралии аж 14ым, что для Маруси чуть ли не рекорд. А так тускло, опять ничего не меняется.

18) Ковалайнен – на шлеме финна в этом сезоне появилась птичка из Энгри Бердс – сам шлем оформлен под птичку – компания Rovio столько заработала денег на почти триллионе загрузок своего приложения, что решила рекламироваться через Формулу-1. В качестве подарка Хейкки был подарен АйПад со всеми частями птичек на нем – и Хейкки заигрался – застряв на одном из уровней, он психанул, остановил машину посреди трассы и сел в близлежащие кусты доигрывать – в Сепанге же айпад несколько раз заливало, так что приходилось останавливаться и сушить – в итоге уступил даже Глоку – хотя и радует, что с Виталиком ему придется попотеть.

19/не выдержал проверки суровым тропическим климатом) Мальдонадо - недавно я последовал примеру бравого венесуэльского революционера и немного модифицировал свой организм деталями из благородной стали – теперь мой железный зуб (сиречь коронка) будут устрашать врагов и перекусывать пароходы! Сам же Мальдо, после изгнания Рубенса в Америку внезапно ставший чуть ли не лидером команды, на удивление собрался, мощно квалифицировался, всю гонку шел быстро и безошибочно, и под финиш давил на Алонсо в борьбе за пятое место – тонкая душевная организация испанского чемпиона никак не могла понять и принять, как, каким образом, его Феррари с таким блистательным ним за рулем не может уехать от гнилого Вильямса с каким-то Пастором в кокпите – бурление фекалий усиливалось и достигло апогея на последнем круге, крыша сорвалась с креплений, и нечистоты из башки потекли на трассу в скоростном изгибе – и бравый сын бравого народа глупо дернул рулем, еще раз – и в очередной раз стенка выиграла соревнование в прочности с машиной. Уго Чавес, смотревший Гран При по телевизору и уже начавший было со слезами на глазах петь национальный гимн, в порыве гнева отправил дюжину ракет в Испанию (кто хотел туда поехать отдыхать – меняйте маршрут!), избил ординарца и объявил войну Австралии. На Пастора после гонки было страшно смотреть – так ошибиться в ТАКОЙ гонке – это действительно ужасно. На Сепанге он успел получить пинок от напарника, а в гонке, памятуя об австралийском конфузе, поддался «фобии последнего круга», к счастью, движок Рено оказался не из смельчаков и позорно сломался за полтора круга до финиша, лишив венесуэльца десятого места. Машина у Вилов едет, это главное – остальное приложится.

20) Пик – несмотря на молодость и неопытность, Шарль уже стал уникумом, всего вторым пилотом в Формуле-1, кто этого добился. Дело в том, что фамилия француза ЦЕЛИКОМ помещается в столбик слева от экрана – впервые после Юдзи Идэ так удобно!)) Шутки шутками, а ему не позавидовать – дебют на таком ведре с сильным напарником может сказаться на карьере очень негативно – показать себя шансов практически нет. Вот и я ни в одной из гонок его не видел и не запомнил.

21) де ла Роса – зачем было прибегать с темным чарам некромантии и ворошить давно уж почившую карьеру почтенного испанского мужчины – мне решительно не ясно. Зачем пожилой испанский мужчина, который, к слову, и на подиуме-то бывал, и на Арроузе в 99ом году очко в дебютной гонке заработал, на это подписался – не ясно тем более. По традиции этой команды машину собирать начали только в аэропорту - и когда наконец во второй тренировке ЭТО наконец завелось и выкатилось на трассу, было больно – промучавшись на ней несколько кругов и стерев руки до крови, Педро тихо подкатил к боксам, тихо спустил комбинезон и также тихо нагадил прям в машину, наглядно продемонстрировав, что он о ней вообще думает, после чего с горя одолжил у Кими пузырь, залпом его выпил и завалился спать – в субботу ни о каких 107% речи и не шло, разумеется. На Сепанге на машину наконец-то поставили двигатель, отчего она явно поехала быстрее, и Педро смог квалифицироваться на гонку, но единственный светлый момент уик-энда – правильный выбор резины на старте, благодаря чему Педро еще некоторое время видел соперников – после того, как все переобулись, все вернулось на круги своя – темп машины просто безнадежен.

22) Картикеян – это даже не мобильная, это дебильная шикана. Картикеяну почти что удалось повторить подвиг Винкельхока – поставив хэви-рейн уже на старте, Нараин на какое-время вышел аж на восьмое место, а в момент остановки гонки был десятым – и после, видимо, возомнил себя невероятно крутым пилотом – сначала сломал антикрыло Баттону (причем Жопсон скорее там сам затупил), потом по ходу гонки умудрился-таки уступить Педре, который успел еще и отбыть штраф, ну и под занавес сказочным по дебильности маневром на прямой впилился в обгонявший его на второй круг болид Феттеля, пробив тому резину – меня буквально оскорбляет наличие такого пилота в пелетоне – старый, медленный, зато платежеспособный – уже второй сезон коптит небо в этой конторе по прокату, и это пиздец. Гнать в шею.

- утащены в джунгли свирепыми повстанцами:

- Кобаяши – несмотря на финиш в первой гонке впереди напарника и несколько бешеных маневров, в которых Камуи атаковал совсем уж в невероятных местах, в целом Серхио смотрелся более выгодно – в Мельбурне Камуи так и остался бы восьмым, если бы не столкновение Переса с Росбергом, а на Сепанге с ним команда сработала не так здорово – как итог, вся гонка в глубине пелетона, и сход под самый финиш из-за проблем с тормозами – так можно и превратиться в вечного Сутиля – надо прибавлять.

- Грожан – педиковатого вида цыганский паренек, пролезший в боксы, очевидно, путем Энди Дюфрея, по понятным причинам почти что ненавидим в нашей стране – не в последнюю очередь благодаря тому, что его боссы, лупя себя кулаком по впалой груди, вещали о невероятных талантах паренька, которого болельщики помнят разве что феерическим отжигом в Сингапуре в 2009ом году – на фоне скандала с вылетом Пике в 2008ом, всех разговоров о приказе влететь в стенку – впилиться, самому, абсолютно без всякой помощи аккурат в то же место, куда и жалкий, бесполезный чемпионский отпрыск – это было очень сильно. Однако, назло скептикам, Грожан плотно сидит на спидах, пьет на завтрак высокооктановый бензин и вообще очень серьезно готовится к сезону – на первой квали он был как в жопу ужален, и летел так, что долетел аж то третьего места, в Сепанге стартовал с третьего ряда… но квалификация это квалификация, а гонка это гонка – в Мельбурне юниор провалил старт, и сошел уже на втором круге при попытке не пустить Мальдонадо, а в Сепанге вообще выдал нехилую феерию маневров и заявлений – сначала отлично стартовал и вышел на третье место, но уже через два поворота его опередил Маркус, в третьем его обогнал Михаэль, после чего единственной приемлимой идеей опечаленному Ромке показалось Шумахера протаранить – синхронный двойной тулуп, последнее место, и глупый вылет через несколько кругов – средняя дистанция Гран При составила ровно три круга, замечательно, продолжай в том же духе! Но этим новобранец Лотуса не ограничился – жаждущим журналистам он обвинил во всех грехах Шумахера, заявив, что он его протаранил – охуенная аргументация в стиле: «Этот подлец ударил своим лицом мой кулак»; причем парой часов позже внезапно в устах Ромена это оказалось гоночным инцидентом – к, счастью, в век интернета и высоких технологий все фиксируется, и мы можем над этим вдоволь поглумиться. В жопу Грожана, короче.

- Боттас – хз, кто это, на ньюсе написано участвовал в тренировках – ну хуле, молодец.

- Курочкин. Это, кто не в курсе, комментатор WRC и прочего сопутствуещего, нынче ведет трансляцию тренировок – на пару с Цыбульским. Говорить тут бесполезно, кто видел, как он целый час упорно объявлял в лидерах тренировки де ла Росу, при том что его машину в этот момент дособирали в боксах при помощи металлической ленты и полутора мешков цемента, украденных с ближайшей стройки, это не забудет – никто целый час не мог объяснить человеку разницу между ROS и DLR!!! Шедевральный комментарий, в мемориз=)

- Люкс – получает звание тролля 85го уровня за инцидент с Сутилем – проныв и проугрожав ему весь год, что шли тяжбы, после того как Адриан получил условный срок и лишился места в Ф-1, внезапно с ухмылкой заявил, что он простил немецкого пианиста, и будет рад видеть его в Ф-1 – как-то уж слишком откровенно врет.

- Баррикелло – вот и пришел тот момент, когда начался сезон, а мы так и не услышали анонс очередной книги или статьи про страшные разоблачения действий красных угнетаторов, и наконец-то может вздохнуть спокойно, не опасаясь срыва покров и раскрытия своих тайн, неназванный чемпион мира. Здраво рассудив, что 4 заработанных в 2011ом году очков при том, что Мальдонадо только в одной гонке легким движением черной руки потерял ровно двое больше не стоят того, чтобы не получать ничего от наездника своей машины, и, более того (возмутительно!), еще и самим ему платить, в Вилах сделали бразильцу ручкой и взяли другого. Рубильника жаль, своей карьерой он заслужил почетных проводов на пенсию, заслужил своими подиумами и поулами на Джордане и Стюарте, заслужил слезами на подиуме в Хоккенхайме в 2000ом году, заслужил всей своей борьбой и отношением к жизни – а получил лишь унизительное ожидание и лишился в итоге места в Формуле-1. Впрочем, долго бразилец не унывал, и уже через несколько недель отправился коптить небо за океан в ИндиКар, о невероятной опасности которого заявлял не раз и не два. С ним трудно не согласиться, вспомнив прошлогоднюю гибель Дэна Уэлдона, однако ж нельзя не признать, что как был Рубенс пиздоболом – так им и остался. Пусть первую свою гонку Баррикелло закончил в конце второго десятка, перспективы внушают оптимизм – уж если там многократным чемпионом и чуть ли не живой легендой гонок является целый Бюрдэ, то у Бубенца «почти натянул Шумахера» Дурикеллы есть шансы завоевать все восемь титулов… В любом случае, пожелаем удачи суперветерану (хотя в Америке он никого этим не удивит – Андретти гонялся чуть ли не до 60, звезде Наскара Марку Мартину тоже около полтинника). Рубенс, порви чертовых янки!

- Берни – если чем и похож старый Кащей на своего друга – Бодрого Ебаку Макса Мосли, так это в том, что не может и года прожить без того, чтобы чего-нибудь не поменять или у кого-нибудь забрать деньжат. За всеми этими гонками, чемпионатами и прочими глупостями как-то утаился факт, которого власть имущие Ф1 боятся до поседения волос на жопе – в конце 2012го года заканчивается действие договора согласия, а в прошлый раз подписание этого замечательного документа вылилось в эпический срач с блекджеком и шлюхами, а также практически вылилось в альтернативный чемпионат. Здраво рассудив, что нынче Формула-1 – это Монако, Феррари и МакЛарен, Берни решил сразу кинуть им кусок в рот и перетащить на свою сторону – для этого предлагается узаконить уникальный статус Феррари в документе, и давать ей за это по 50 миллионов баксов, Макам и Ред Буллам (удачно ребята два титула отхватили) по 35 – а остальным крохи с барского стола, ну и плюс традиционный процент от теледенег. Допольнительную боль в жопе всем остальным добавляет пункт, что бонусы подлежат командам, не менявшим в последнее время называния – неглубокий экскурс в историю показывает, что из тех команд, что выступали всего-лишь 8 лет назад, под тем же называнием, что и тогда, выступают только Феррари, МакЛарен, Вильямс и Заубер, причем Заубер четыре сезона назывался БМВ. И если ТороРоссам и ФорсИндиям в принципе плевать, то возмущается занимающий довольно высокое место Мерседес – оно и понятно, команда, после того момента, как испустил дух несчастный Тиррелл, вывески и хозяев меняла чаще, чем российские оппозиционеры свои политические убеждения. Самому Берни, как легко предположить, абсолютно плевать на всю их суету – как захочет, так и сделает. И кстати, Берни сказал, что Бахрейну быть – ждем замечательных заездов под аккомпанемент автоматных очередей и взрывов.

-Монтойя – а вот Моня, в своем традиционном предсезонном интервью на тему «Как я не скучаю по Формуле-1» достаточно откровенно прошелся по регламенту, назвав машины «экстремально уродливыми», под чем я, пожалуй, и подпишусь!

Команды:

1) Феррари – пробухав и протупив половину межсезонья, итальянские конструкторы выдали такой шедевр болидостроения, что Алонсо, срывая покрывало, поморщился как от песен Стаса Михайлова, а более впечатлительный Масса и вовсе расплакался и убежал с презентации. На тестах оказалось, что едет машина также, как и выглядит, а в Мельбурне оказалось, что и того хуже – темп Феррари был настолько кошмарен, что все замерли в ожидании ритуальных казней – а так как всех, кого только могли уволить, из Феррари уже уволили, остались два кандидата – Масса, которому спастись от увольнения не удастся даже, наверное, выигранным чемпионатом, и наш любимый дядя Степа, в косноязычии с которым поспорит даже некий обладатель кота по имени Дорофей, чье имя сегодня покорило Твиттер. Увольнение несчастного Фелипе скорости машине не прибавит, остается Степа – и тут внезапная победа Алонсо на Сепанге стала для него буквально как манна небесная – Алонсо вышел в лидеры чемпионата, команда не останется в этом сезоне без побед – так что до Европы потерпит даже итальянская пресса, а там тесты, авось чего придумают. Доминекали вообще радует – после первой гонки твердил как заговоренный, что машина не едет, надо искать причины, проблемы глобальны и ничего пока не сделать, то после второй высказался совсем в духе достопамятного руководителя Тойоты по фамилии Ямашина: «Машина, конечно, поехала, но вот чего оно вдруг поехало, мы, признаться, вообще не врубаемся», а еще через несколько часов вновь поменял пластинку на обратную – такому бы Грожана в пилоты, мило бы смотрелись вместе. Так или иначе, герои уик-энда, а у Алонсо есть настоящая и честная победа на стопроцентном ведре, чем похвастать могут далеко не многие.

2) Заубер – не считая четырехлетнего романа с БМВ и человеком с усами, как у Марио (и с именем, как у Марио, понял я внезапно, открыв скобку), команда герра Петера была на подиуме шесть раз – на третьем месте, причем в последний раз очень давно – Френтцен приехал третьим под дождем в Индианаполисе (что была за гонка!), и ничего не предвещало лучшего в истории результата – на тестах, конечно, Заубер выглядел очень даже бодро, но все сочли это обычным понтовством с пустыми баками перед испанскими сосками. После Мельбурна Заубер занимал третье место в КК, и Заубер пошутил, что они будут работать над тем, что они так низко – мужик сказал, мужик сделал – и через неделю Перес уже брызгался шампанским с подиума, а сам Петер вытирал слезы на командом мостике – а ведь Перес мог и выиграть! Помимо традиционного для Заубера бережного обращения с резиной, машина очень бодро едет, а сам Петер, за что ему низкий поклон, верен своему принципу формирования пилотского состава по уровню гоночного мастерства, а не по толщине спонсорского кошелька – в лице Переса Ф-1 получила очередную восходящую звезду, что не может не радовать, а сама команда набрала за две гонки две трети от количества очков, которые она взяла за весь предыдущий сезон – браво!

3) МакЛарен – за пять последних лет команда совершила явный качественный скачок в работе с разнообразными британскими чемпионами мира – если в 2007ом любимому Люсику лизали пятки и исполняли все капризы, то после прошлого сезона задали себе вполне резонный вопрос – зачем ему столько платить, если более дешевый Баттон едет стабильнее и лучше, и начали хвостатого чемпиона троллить – лопоухий простак, развесив уши, ждал нового контракта уже в начале года, но нет – Уитмарш явно хочет снизить Гамильтону зарплату и ставит на Баттона как минимум не меньше, чем на хвостатого питомца, посмотрим – данный прессинг, надеюсь, собьет с Люсика спесь. Пока же Маки построили самую красивую машину чемпионата – и одну из самых быстрых – два первых ряда и два третьих места – но видит бог, если МакЛарен будет самовозом – я болею за Жопсона!

4) Ред Булл – самовозно растоптав соперников в прошлом году, старт сезона стал для команды холодным душем – любимую вундервафлю лысого гения запретили, самое оригинальное, что порождает нынешний регламент – уродливых утконосов, так что быки ожидаемо прибавили прыти – и куда менее ожидаемо и куда более ощутимо, прибавили в пиздеже – ощутив на собственной шкуре, какого это – не выигрывать квалификацию до ее начала, сначала всеми любимый одноглазый мудак, а потом и Хорнер, запели песенку о несоответствии хитроумного и оригинального воздуховода Мерседеса регламенту – несмотря на то, что в ФИА ее легальной признали уже чуть ли все даже теоретические ответственные за это сотрудники. Радует, что этот сезон быками в одни ворота выигран не будет – что обещает интересный сезон!

5) Лотус Рено – наконец-то блять они определились! Пусть гоп-команда Бульона и товарищей к настоящему Лотусу имеет ровно столько же, сколько деятельность самого Эрика к умственной, но путаться теперь не будем, что есть здорово. Провалив сезонную работу в прошлом году и откровенно завалив концовку сезона, Булье долго не думал, а заявил, что гонщики не обеспечивали должной обратной связи, и не выказывал должного почтения руководству (что правда, то правда – то интервью, где Петров, махая шашкой, бодро нарекал Булье мудаком и вообще редиской, было явно лишним) и уволил обоих. И если взять на место Бруни самого Кимстера – ход, нареканий абсолютно не вызывающий, то выгнать Педалия с действующим контрактом и взять на его место цыганского паренька, игравшего на гитаре в дальнем углу боксов, приговаривая, что Тотал и его миллионы тут совершенно не при чем - этот ход кроме как глупым и не назовешь. В межсезонье команда придумала очередную вундервафлю – практически активную подвеску примитивными механическими средствами, но тут же, обратившись в ФИА, ее просрала, и без этого сохранив отличную скорость – если не будет, как в прошлом сезоне, то за подиум будут цепляться регулярно

6) Вильямс – думается, не один руководитель Вильямса с досады вырвал себе клок волос из того места, где они еще остались, когда Мальдонадо легким движением руля на последнем круге в Австралии лишил команду шансов заработать за раз очков в полтора раза больше, чем за прошлый сезон – однако в кои-то веки хороший мотор Рено дополняет отличное шасси – то, как прорывался в Малайзии Бруня, внушает оптимизм на дальнейшие гонки – несмотря на слабоватый состав пилотов, перспективы у команды есть.

7) Форс Индия – на первых семи местах представители семи разных команд – прекрасная плотность результатов, и прекрасная новость для индусов, что они попали на этот праздник жизни – предсезонные тесты особого оптимизма не внушали, как и первая гонка – ди Реста тогда попал в очки только благодаря суматохе последнего круга, в Сепанге же две машины в очках – на фоне этого напрягают только известия о финансовом положении господина Мальи – надорвавши празднованиями первых успехов команды (ну там, боевые слоны, парады, вы помните) свою авиакомпанию, он и так уже продал половину доли в команде какому-то другому индусу, и неизвествно, как будет дальше – Малья, все-таки неплохой руководитель команды, а вот второй – не помню, как там его зовут, судя по всему, не чурнется посадить в кокпит индийской машине какого-нибудь Чандхока или, упаси бог, Картикеяна – а такой хоккей никому не нужен.

8) Торо Россо – ох, на первых ВОСЬМИ местах представители восьми разных команд, а всего девять в первой десятке – отличная плотность! Как решаются кадровые вопросы в команде юных фанатов энергетика, мы давно наслышаны, но тут стараниями не менее юного барселонского диджея мир узнал прогрессивность метода одноглазого участника сразу нескольких ГП в семидесятых – после удачного дня с плодотворной совместной работой Хельмута и пилотов ТороРоссы Марко плохо спал – и проснувшись с утра, начал фитилить – послал смски Буэми и Альгерсуари и радостной новостью, что их уволил, и позвонил по первым попавшимся номерам в адресной, взяы на работу пару новых мутных парней. Как ни странно, Торо Россо – очередная команда, построившая неплохой болид, так что очков после первых двух гонок уже далеко не мало, машина и пилоты едут весьма бодро – команду ждет неплохой год!

9) Мерседес – отчаявшись догнать соперников непонятными выдувными диффузорами, Браун и ко засели выдумывать идею – месяцы размышлений породили самую интересную вундервафлю начала сезона – воздуховод а-ля МакЛарен. Но если черно-белые чемпионы зажимали дыру в корпусе коленкой, некоторые команды локтем, а кто и вообще половым хуем, то Мерины придумали изящное решение – воздуховод открывается по кнопке нажатия DRS, и с ним машина бесподобна в квалификации – Шумахер дважды стартовал со второго ряда, совсем немного уступая лидерам, но вот то, что творится в гонках – это пиздец. Если про Шумахера и его приключения я уже расписал, то что творится с Нико – мне непонятно – тусклые квали, и еще более тусклые гонки – такое ощущение, что его Мерседес сжирает резину еще быстрее, чем болид МШ, и смотрится это кошмарно – постоянный откат назад и оба раза бесславные финиши без очков – нужно что-то менять.

10) Катерхем, НАКОНЕЦ-ТО, Рено – к нашей вящей радости, Фернандес и компания наконец-то решились признать очевидное, и отправить явно сдувшегося Трулли на почетную пенсию, поменяв его на Виталика и на его, не без этого, спонсорские деньги. Сделка по-видимому, оказалась удачной – команда отличается отличной атмосферой и поддерживает своих пилотов, а сам Виталик взял с места в карьер, и в обеих гонках опередил Ковалайнена что дорогого стоит – надеюсь, команда и наш пилот продолжат в том же духе – команды середины пелетона сильно прибавили, так что об очках говорить пока рано, но отставание – меньше секунды, и это очень радует.

11) Маруся – избавившись-таки от конструктора с боязнью аэродинамических труб, Фоменко сотоварищи надеялись на какой-то прогресс, однако в ходе предсезонной подготовки столкнулись с жестокой проблемой – дело в том, что теперь нельзя выезжать на тесты на недопеченных монококах и прочем хламе, что порой команды выкатывали на тесты – нужно пройти краш-тест, и только потом на трассу. И в этом компоненте Маруся намучалась за троих – первая попытка пройти краш-тест на замаскированной под монокок Ладе Гранте провалилась с треском – машина развалилась от действия набегающего потока еще до удара о препятствие, второе и последующие испытания также провалились, и команда вынуждена была пойти на крайние меры – приклеить к бортам металлическую сетку и вкруг обмотать ее синей изолентой – это принесло успех, но на гонки команда выезжала без тестов – и, как эти самые гонки показали, соперников у команды пока нет – в том смысле, что Лотусы без шансов впереди, а расклеивающиеся испанские поделки – также без шансов позади. Печалька.

12) ХРТ – с этой команды глумиться можно часами, в этом году, непонятно каким боком протянув прошлый сезон и непонятно зачем подписав Педру Дикую Розу, славная гоночная команда начала сезон в своем духе – прошла краш-тест чуть ли не в аэропорту на дороге в Мельбурн, и в самом Мельбурне, пока соперники вальяжно разминались перед полупустыми трибунами, механики ХРТ бешено носились по окрестному парку, собирая резиновые трубки и обрывки различных проводов – обе машины дособирали к началу квалификации, по ходу дела не разобравшись, как прикручивать – и потому не прикрутиши некоторые важные детали типа ДРС – разумеется, такая помойка только мешала и шансов на 107% не имела изначально, в Сепанге машину пересобрали с применением военных технологий – сварили детали между собой, и установили броню, машины квалифицировались на гонку, а в самой гонке их ждал звездный час – целый круг Картикеян ехал восьмым, и еще два – десятым, все, цель на сезон достигнута, правда, а сам Нараин добавил еще две звезды на фюзеляж – и если Баттон затупил сам, то в столкновении с Феттелем «самый быстрый индус» настолько тупо повел себя сам, что это жесть. Худшие из всех, но еще барахтаются.

Фууууух, все. Кратко обощая – сезон обещает быть крайне интересным, и как же хочется, чтобы на подиуме мы чаще видели новые лица. Такие, как это:

Браво! За сим откланиваюсь.

Дата добавления: 2015-10-21