1. Функции: -организац. своеврем. и качествен. ремонта в соот. с предыдущ. классифик. и межремонт. сроками; -пост. надзор за тех. состоянием дороги и дор. соор., разработка и осущ. перспектив.

1. Функции: -организац. своеврем. и качествен. ремонта в соот. с предыдущ. классифик. и межремонт. сроками; -пост. надзор за тех. состоянием дороги и дор. соор., разработка и осущ. перспектив. годовых планов по рем. и содерж. дор.; -выявление и учёт опасных участков дорог и мостов, разраб. и осущ. мероприят. по улучшению организац. и безопасн. движ.; -принятие мер по предотвращ. и устранению деф-ий и разруш.; -тех. учёт и паспортизация АД; -разраб. и осущ. мер по сниж. стоимости и повыш. качества рем. и содерж..

2. Транспорт. поток – совокуп. движ. транспорт. средств с различ. тех. и эксплуат. характеристиками (Показатели: интенсивность, временной интервал, состав потока, плотность потока). Дорожные услвия-совокуп. параметров харак-щих тех. уровень и эксплуатац. сост. дороги и парам. оказыв. влияние на движ. по ней.(Показатели: тех. уровень, эксплуат. состояние, обеспеч. скорость движ., прочность, работоспособ. и надёжность одежд и покрытий, шероховат. и износостойк.. Окружающ. среда – совокуп. перемен., кратковремен., метеоролог. и постоянных факторов оказ. негатив. действ. на эксплуатац. сост. и характер. траспорт. потока.

3. P=Q/S

4. Коэф. сопротив. качению: f=e/r_k; e – величина смещ. норм. реакции покрытия; r_k- радиус качения колеса. Увеличение скорости приводит к увелич. коэф. качения: f=f₂₀+k_f(V-20). Коэф. сцепления: φ=T_max/R; T_max-макс. тяговое усилие при кот. авто движ. без пробуксов.;R-норм. реакция д.о. Коэф. бокового сцепления: φ₂=(0,5-0,85) φ₁. На величину оказ. влияние условия: tокр.воздуха(чем↑,тем бол.) давление возд. в шинах (↑тем↑), рисунок протектора и степень изношенности, скорость движен.(чем↑, тем↓).

5. По степени влияния на возник. колебаний кузова на 3 группы: макронеровность-формир. макропрофиль покрыт. и сост. из плавн. неровностей с длиной волны не менее 100 м.; микронеровн.-формир. микропроф. покр. длина волны от 10 до 100 м.; шероховатость-длина волны от 3 до 10 см, не вызыв. колебаний и поглащ. покрышкой. Колебания: установившиеся и неустановив.

6. На сопротив. качению: шероховат. и микронеровность. Увелич. шероховат. на 1мм увелич. коэф. на 4% для а/б и на 13% для ц/б. На коэф. сцепления: при движ. по микронеров. поверхн. сцеплен. сниж.(чем выше суммарн. амплитуда, тем больше сниж. коэф. сцепления). На скорость движ.: при движ. по микронеров. с увелич. высоты неровности и длины волны скорость сниж. Макс. скорость движ. в зависим от ровности: V_max=7500/√S_c+0.15S_c; V_max=850/√S_c

7. Сухое(чистое)-отсутствие на микроповерх. сплошной плёнки воды, при отн. влажн. возд. 90%; Влажное(чистое)-при наличии сплошной плёнки связной воды, W_отн=90-100%; Мокрое(чистое)-на поверхности свободная вода; Снежный накат-слой снега уплотнённый транспортом; Заснеженное-слой рыхлого снега; Гололедица-наличие всех видов зимней скользкости независимо от природы образ. Метеофакторы характер. вероятностью появления, продолжит. действия, продолж. после действия. T=P_x(t₁+t₂).

9. Факторы: Объективные(воздействие автомоб.нагрузок; воздейст. природ-климат. факторов); Субъективные(ошибки проектир.; ошибки строит.; ошибки эксплуатац.). В субъектив. факторах следует обратить внимание на: качество дор.-строит. материалов; соблюдение технологии производ. работ и приготов. полуфабрикатов; качество готовой продукции.

10. В зависим. от сост. покрытия(ровности) под воздейст. нагрузки дорож. констр. подвер. кратковремен. статическим и динамическим усилиям. Условия работы дор. констр. определ. характером нагружения кот. в свою очередь зависит от интервала дейст. нагрузки ∆t_i. Два режима: ∆t_i>Т – дор. констр. успевают восстанав. свою форму, только упругие деформации; ∆t_i<Т – матер. не успевает востанов. первоначальн. структуру, возник. усталостные явления переходящ. в пластические деформац. Размеры деформац. и напряжений определ. величиной прилагаемой нагрузки. Напряженно-деформир. состояние д.о. зависит от конструктив особенностей, структуры и свойств матер., а так же от условий их работы в констр. Работа д.о. при многократ. нагруж. без накопления пластич. деформац. возможна при условии, что ни в одном из констр. элементов не проявится необратимая деформац. Критерии предельного состояния: отн. упругий прогиб(Е_общ≤К_пр*Е_тр); местное предельное равновесие по сдвигу в подстил. грунте(Т≤Т_доп*К_пр); Растягивающ. напряж. в монолит. слоях(σ≤R_u/К_пр).

17. Зем.полотно: 1)Осадка-равномер. вертикал. перемещ. грунта (Недоуплотнение, Переувлажнен.); 2)Просадка-верт. неравномер. перемещ. грунта с образов. впадин округлой формы(Наличие слабых грунтов, Плохая подготовка основания);3)Сползание насыпи-вертик. и горизонт. перемещ. на косогорах (Переувлажнение,Плохая подг. основ.(нет уступов));

4)Оползание откосов-верт.и горизонт. перемещ. откосов(Превышение крутизны откоса,Недоуплотн., Слабые грунты)

Водоотводные соор.:1)Вымывание грунта из насыпи –вынос грунта в отбой между звеньями труб с образ. пустот(Нарушение изоляции стыков);2)Сдвиг звеньев труб-горизонт. смещен. отдельных звеньев (Одностороннее давление грунта по причине вымывания и образ. пустот);3)Отделение и смещ. оголовков-неравномер. верт. и гориз. смещ. оголов. (Различное уплотн. грунта под трубой и оголовком, Вымыв. грунта из под фундамента оголовка,Увелич. давления грунта на оголовки при переувлаж. и сползан. откосов);4)Просадка звеньев труб-неравномер. верт. перемещ. звеньев труб (Неодинаковое давлен. грунта по длине трубы, Вымыв грунта из основания);5)Сплющевание звеньев-потеря формы соор. с обвалом дор. констр. (Воздейст. сверх норматив. нагрузок,Наличие высоких насыпей).

18.Дор. одежда и покрытие:1)Просадка-наличие впадин округлой или прямоугол. формы без или с образован. трещин по контуру(Недостаточ. прочность д.о.,Нарушение технолог. ремонт. работ); 2)Пучины-неоднород. локальные взбугривания покрытия с образов. мелкой сетки трещин(Чрезмер. осенне-зимнее увлажнение при промерзан. пучинист. грунтов);3)Проломы-разруш. в виде сухих (мокрых) прорезей на всю толщину д.о. по полосам наката с резким измен. попереч. профиля(Потеря несущ. способности д.о.);4)Колеи-плавные искажен. попереч. профиля по полоса наката с выпором по краям(Недостат. прочность(сдвигоустойч.), Усиленное истирание матер. покрытия);5)Трещины по полосам наката-продольн. попереч. косые одиночные(частые) или сеткой разрывы покрыт. (Недостаточ. прочность(усталость) д.о.,Пропуск нагрузок сверх норматив.);6)Шелушение и выкрашивание-отслаиван. тонких плёнок вяжущ. и зёрен матер. с покрыт. под дейст. влаги и отриц. температур с образов раковин до 20мм(Недостаточ. сцепление вяжущ. с мин. матер., Низкая водо и морозоустойчив. мин. матер);7)Выбоины-впадины различ. формы с резко очерчен. рваными краями (Недостаточ сопротив. матер.косательным напряж.); 8)Волны-чередующ. неровности покрытия в виде гребней и впадин с шагом 0,4…0,2м в местах резкого измен. скоростн. режима(Излиш. пластич. матер. покрытия в следствии низкой термоустойч. вяжущ. или недостаточ. содерж. щебня);9)Сдвиги-продольн. смещ. матер. покрытия по основан. сопровождающ. образов. попереч. складок и трещин по полосам наката(Излиш. пластич. матер. покрытия,Недостаточ. сцепление с основанием); 10)Трещины:а)одиночные-продол. разрывы по оси (Наруш. технолог. укладки в метах сопряж. полос) попереч. разрывы с шагом от 4 и более м.(темпер) (Резкие колебан.температ.в условиях динамич.нагр) б)частые попереч. и косые-разрывы часто пересек. между собой с шагом до 4м без образов. замкнут. контуров(Старение а/б под воздейст.темпер. и нагр) в)сетка трещин-разрывы произвол. очертания с образов. замкнут. фигур беспорядоч. располож. по проезжей части, ячейки до 1м(Полная потеря сопротив. напряжениям от измен. темпер. и нагруз).

19.Характер. транспорт.работу дороги:1)Интенсивн.; 2)Состав движ.;3)Пропуск. способность;4)Коэф. загрузки;5)Скорость;6)Время сообщения. Характер. тех.-эксплуат. качества д.о. и зем. полотна: 1)Прочность;2)Шероховатость;3)Ровность;4)Коэф. сцепления;5)Работоспособность;6)Износостойкость. Характер. общее состояние дор. и услов. движ. по ней:1)Надёжность;2)Проезжаемость;3)Коэф. аворийности;4)Коэф. безопасности;5)Обеспеч. видимости. Характер. эффектив. транспорт. работы дороги:1)Себестоимость перевозок;2)Потери от ДТП

20.Экспериментальный:а)измер. скорости одиноч. авто или по авто движ. во главе группы; б)измер. скорости всех авто. По результатам камулятивные кривые: Если по а)то 85% обеспеченности; по б) 95% обеспеч. в)метод следования за лидером: V_ср=V_изм+t_p(dV/dt). Теоретич. способ: V^max_теор=K^итог_р.с.*V_расч; K^итог_р.с=f(Kⁱ_р.с.); за итоговое К_р.с. принимаем минимальное. Теоретич. max пропуск. способность-пропуск. способ. эталон. горизонт. участка с сухим шероховат. покрытием: Р_max^теор=1000V/L_д; Р_max^теор=3600/t; V-скорость движ. L_д-динамич. габарит, t-интервал врем. между авто. Р^практ_max= Р_max^теор*β_итог; β_итог-коэф. учит. реальные условия движ.

21. Прибор ПКШ-4.Принцип действия: установка на покрытии, фиксируют иглы, горизонтирование прибора, опускание игл и определение. Два положения в точке: вдоль и поперёк оси дороги. Метод песчаного пятна: ∆=4V_п/πd_ср²-если пятно круглой формы; ∆= V_п/а_срb_ср-если прямоугольной.

Износ покрытия: установка ориентиров на дороге (марочки): h=(l₁-l)*m/2. Инструментал. способ: Латунный стаканчик(измер. глубины);На электро магнитных диодах(измер. расстоян. до магнит. пластинки в покрытии).

22. Коэф. сцепления: 2 группы приборов: 1)непосредственно измер. коэф. сцепления; 2)косвенно оценивающ. по шероховатости. 1а)по величине тормозного пути:φ=V²/254*S_т +-i; 1б)при помощи динамометрической тележки(ПКРС-2У): φ=P_max/G.; Прибор контроля ровности и сцепления универсальный.

23. Методы делятся на статические динамические. По условиям измер.: дискретные с записью результатов в одной точке; непрерывные с записью результатов в автоматич. режиме. Приборы динамич. нагружения: установки с жёстким штампом; сгибким штампом. Е_д=Р_д/λ_д (УДН) Статического действия: расчёт. нагрузка-МАЗ, приборы: а)регистрир. изменен. неровностей (рейки,нивелиры);б)импульсного действия (толчкомер);в)инерционного действия (динамометрические тележки ПКРС-2У).

24.Работоспособность-свойство любого соор. удовдетворять заданным эксплуатац. качествам. Работ-ть АД-свойство обеспеч. безопас. движ. авто с заданной интенсив. с установ. скоростями и пропуск. способностью. Работ-ть д.о.- свойство обеспеч. безопас. движ. авто с заданной интенсив., установ. скоростями и нагрузками. Работ-ть покрытия- свойство обеспеч. безопас. движ. авто с заданной интенсив., с установ. скоростями.

25. Надёжность АД-способность обеспеч. бесперебойное, круглосуточ.,круглогодич. безопас. и удобное движ. авто с задан. скоростями. Важная характеристика-резервированность системы. Система нерезервир, если отказ одного элемента приводит к отказу всей системы.

26. Межремонт. сроки службы-срок с момента сдачи дороги в эксплуат. до её реконструкции. Срок службы д.о.-период с момента сдачи до капитал. ремонта. Межремонт. сроки определ.: 1)расчёт вероятностей основ на обработке данных о сроках проведения ремонтов на обслед. дороге на длит. период времени. Т_до(п)=Т_{ср до(п)}/(1+А₀*С_v); А₀-относит. отклонение ординаты от центра распределения на кривой вероятности, Т_ср-сред. арифмет. значение межремонт. срока службы. 2)Теоретический-на закономер. понижения в процессе эксплуат. прочности д.о. под воздейст. нагрузок и факторов.

27.Цель оценки-комплексно определ. фактич. эксплуатац. состояние дорог и дорож. соор., инж. обустройства и оборудования, уровень эксплуатац. содержания и степень соответст. обеспеч. дорогой потребит. свойств требуемым, а так же выявить участки дорог с необеспеч. свойствами, установить причины снижения заданных свойств и наметить мероприятия по их повышению. Критерии: 1)величина обобщен. показателя-отношение фактических к эталонным; отношение фактич. к нормативным для этой тех. категории. ПД=КПД*К_об*К_э; КПД-комплекс. показат. треб. эксплуат. состоян. дороги, К_об-показат. инж. оборуд. и обустройства, К_э-показат. уровня содерж. дороги.

28. На основе коэф. дефектности: итоговы коэф. дефект. определ для каждого км дороги в последов: 1.Для элементов имеющих линейное протяжение: Д_д=Д_д1+Д_д2+Д_д3; 2.Для локальных элементов: Д_м=Д_м1+ Д_м2+ Д_м3+ Д_м4; 3.Определ. итоговое значен.: Д_ио=(Д_д+Д_м)/n; Д_д1-д3=L-l_нр*И_п/L; Д_м1-м2=N-N_п/N.

29. В зависимости от оценки качества содерж. дороги, кот. определ. по зависимости: ; -комплексная бальная оценка качества содерж. констр. элемента, -весовой коэф. -бальная оценка качества содерж. параметра x, m-число параметров. х=f(Q_деф); Q_деф-относит. доля брака. Для элементов имеющих линейный характер: Для штучных: ; Критериями выбраковки явл. не соблюден. условий: или .

30.Дор. сеть полностью соответс. требованиям, если: К_с=П_с/КП_нс≥1; П_с-обобщен. показат. качества и состояния, КП_нс-сред. величина норматив. комплекс. показателя. П_с=КП_фс*К_об*К_э ; КП_фс=L_пр^ф/0,5∑L_i*n_i; L_пр^ф=0,5∑L_i*КПД_i* n_i; L_i-протяж. дороги; n_i-кол-во полос; L_пр^ф-протяж. сети дорог при фактич. состоянии, приведён км.

31. Цель: определение транспорт. эксплуатац. показателей, уровня содержания, установление соответс. предъяв. к ним требованиям. Определ.: геометр. параметры, прочность и состояние проезж. части и обочины, ровность и сцепление, состоян. и работоспособ. водоотвода, габариты, грузоподъём. и состоян. мостов и путепровод., элементы инж. оборудован.. Виды:1)Полная и комплексная(по всем параметрам и по полной методике);2)Частичная или неполная(по неполн. номенклатуре параметр.); 3)Экспресс оценка(по упрощен. методике и по интересующ. параметрам);4)Первичная(по полной номенклат. и по полной методике);5)Повторная или повторяющаяся(1 раз в 3…5 лет);6)Переодич. или регулярная(1…2 раза в год);7)Систематич.(3..4 в год); 8)Сплошная(на всем протяжении дороги); 9)Выборочная(на отдельных участках); Получение информации: 1)Объективный или инструментал.(с помощью приборов, лабораторий, инструментов); 2)Визуальный; 3)Комбинированный(часть инструментал. часть визуально).

33. На 3 этапа: 1)Подготовительный: планиров. объема полевых обслед.,включая все участки, запрос проектной и исполнител. документац. и материалы предыдущ. обслед., сбор инфо о состоянии мостов и путепров.. На основе собран. инфо состав. график производства работ, формир. бригад и исполнителей, проверка приборов.; 2)Полевой: выполнение рекогносцировки, геометр. параметры, видимость, высоты насыпей, откосы, ровность, сцепление, интенсивность, габариты и грузоподъем. мостов их местополож., соответс. СНИП площадок отдыха, АЗС, гостиниц, пересеч. с ж/д, остановок.; 3)Камеральный: а)предварительный, ежедневно после измерений: правильность заполнения журналов,ведомостей, сравнение фактических данных с данными получ. на подготовит. этапе.; б)окончательный: по возвращению из поля и по результатам состав. паспорта дороги и др. документов.

34. Цель: 1)совершенствование механизма планир. расходов и выделения средств федерал. бюджета на дороги общего пользования; 2)повышение эффектив. дорожно-ремонт. работ. Содержание – осущ. в течен. года комплекса работ за дорогой и полосой отвода, повыш. сцепных качеств покрытия, предупрежден. и устранение деформац. и разруш.. Ремонт-комплекс работ по восстановлен. транспорт-эксплуатац. и технич. характеристик дорог и соор., улучшение ровности и сцепных качеств покр., повыш. прочности д.о. и устойчивости зем.полотна. Разделение работ по:1)зем.полотну;2)дор.одежде; 3)искусствен. соор.

35. Зем.полотно:1)переустройство на снегозанос. и подтопляем. участках;2)исправлен. геометр. параметров;3)досыпка и укрепление обочин; 4)устройство дренажей и поверх. водоотвода; 5)устранен. или восстанов. быстротоков. Дорожная одежда:1)уширение;2)устран. дефор. и разруш картами свыше 25 м²;3)восстанов. ровности и сцеп. качеств на участках больше 20м;4)восстанов. бортового камня. Искусствен. соор.:1)стр-во труб, замена малых мостов трубами;2)удлинение труб, замена звеньев и оголовков;3)стр-во систем ливневой канализации.

36. Зем.полотно:Очистка от мусора и посторон. предметов; Скашеван. травы и вырубка кустарника; Планировка и досыпка обочин; Очистка от мусора и грунт. наносов быстротоков,перепадов,профилир. кюветов и водоотвод. канав; Восстанов. дернового покрова на откосах, уход за пучинистыми участками, ликвидация диких съездов, борьба с заносами. Дор. одежда: Восстанов. д.о. в местах прокладки соор.; Устран. деформац. и разруш. картами до 25 м²; Восстанов. ровности и сцеп. качеств до 20м; Заделка трещин на всех покрытиях; Профилир. щебён.-грунт. дорог; Борьба со скользкостью; Очистка покрытия от пыли, мусора, грязи, снега; Устран. скользкости вызванной выпотеванием битума. Искусствен. соор.: Очистка труб от мусора, веток, грунт. наносов; Очистка русел труб с вырубкой кустарников,дерев.; Закрытие и открытие отверстий и люков дождеприемных колодцев.

Дата добавления: 2015-10-21