Федеральное агентство по образованию

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

“ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
АЭРОКОСМИЧЕСКОГО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ”

КАФЕДРА МЕХАНИКИ

ПРЕПОДАВАТЕЛЬ

				Лукичева Л.С.
должность, уч. степень		подпись, дата		инициалы, фамилия

ОТЧЕТ
ПО ЛАБОРАТОРНОЙ РАБОТЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАЧ ГИБКОЙ СВЯЗЬЮ

по дисциплине: ДЕТАЛИ МАШИН И ОСНОВЫ КОНСТРУИРОВАНИЯ

4.ДМиОК.220402.ЛР.7

РАБОТУ ВЫПОЛНИЛА

СТУДЕНТКА ГР.					Коровина М.С.
			подпись, дата		инициалы, фамилия

Санкт-Петербург
2008

Цель работы: исследование тяговой способности гибкой связи, влияния величины момента нагрузки, усилия предварительного натяжения и передаточного числа на коэффициент проскальзывания и коэффициент полезного действия передачи гибкой связью.

Описание лабораторной установки

Установка ДПГК (Рис. 1) предназначена для исследования работы передачи гибкой связью, состоит из литого основания 1, на котором установлены кронштейн балансирной системы электродвигателя 2 и подставка 15 с узлом ведомого шкива и нагрузочного устройства. На кронштейне балансирной системы установлен электродвигатель 3, на валу которого установлен ведущий двухступенчатый шкив 4. В качестве датчиков измерения моментов используются индикаторы 5 и 6, щупы которых опираются на плоские пружины 7. При деформации пластин, вызываемой нагрузочным или реактивным моментами, изменяется прогиб плоских пружин 7. величина которого фиксируется соответствующим индикатором. Индикатор 5 осуществляет измерение прогиба, пропорциональному моменту M_вх на входе передачи, а индикатор 6 – измерение прогиба, пропорционального моменту нагрузки М_н.. По шкалам индикаторов отсчитывают и , пропорциональные моментам и , где и - коэффициенты преобразования пружинного измерителя моментов. Узел ведомого шкива смонтирован на подставке 15, в верхней части которой в направляющих установлен ползун. В ползун вмонтирована ось, на которой шарнирно при помощи двух шарикоподшипников установлен корпус. К корпусу крепиться нагрузочное устройство 10, вал которого соединяется с валом двухступенчатого ведомого шкива и может перемещаться в направлении от ведущего шкива, создавая тем самым дополнительное натяжение насадки.

При помощи ручки 13 производиться перемещение ползуна 20 вместе с корпусом, за счет чего создается предварительное натяжение гибкой связи. К валу нагрузочного устройства со стороны, противоположной ведомому шкиву, крепиться рычаг, который своим концом создает с помощью грузов усилие, приложенное к плоской пружине.

На торцевых частях ведущего и ведомого шкивов со стороны валов, на которых они закреплены, расположены коллекторы контактных устройств. Сигнал, снимаемый с этих коллекторов, позволяет зафиксировать с помощью счетчиков 19 и 23 количество оборотов ведущего и ведомого валов.

На панели 16, закрепленной на лицевой стороне основания 1, установлены: выключатели питания 26 двигателя 25, регулятор скорости 24, счетчики оборотов ведущего и ведомого валов 25 и 19, выключатель цепей управления счетчиков 22, переключатель сигналов с контактных устройств на счетчики 21, выключатель цепи нагрузочного устройства 18 и регулятор тока возбуждения нагрузочного устройства 17. На верхней стороне основания установлена панель с клеммами для подключения к осциллографу цепей тензометрических датчиков и контактных устройств.

Расчетные формулы:

1. Нахождение входного и выходного моментов

2. Коэффициент полезного действия

3. Вычисление угла наклона ветвей пассика , где l=260мм; D₁=90мм; D₂=30мм.

4. Величина натяжения пассика , где l₃ – расстояние от центра ведомого шкива до точки подвеса груза; P – вес грузов; a- расстояние от оси ведомого шкива до центра оси поворота кронштейна, м (a=0.08м)

5. Относительное скольжение

Примеры вычислений:

1.

2.

3.

4.

5.

Таблица 1
Таблица измерений и вычислений
№ п/п	P, кг	F0i	Мвх	Мвых	n1	n2	ξ,%	η,%
дел.	Н*м	дел.	Н*м	об/мин	об/мин
	0,09	0,096262							0,798686	0,402628
	0,18	0,192525							0,762763	0,54425
	0,27	0,288787							0,755162	0,352566
	0,36	0,385049							0,756303	0,398778
	0,09	0,096262							0,769231	0,415385
	0,18	0,192525							0,763533	0,542484
	0,27	0,288787							0,756303	0,584874
	0,36	0,385049							0,76378	0,614173

Вывод

Тяговая способность зависти от входного момента и веса грузов.

Передаточное число влияет на коэффициент проскальзывания и коэффициент полезного действия. и .

Дата добавления: 2015-10-21