Схема принципиальная цепей управления моторного вагона электропоезда ЭР2. | |||||||||||||||||||
| Позиции РК | ЛК 1-2 | М | П 1-2 | Ш 1-2 | Коэффициент возбуждения, % | Сопротивление, Ом | ||||||||||||
М | · | · |
|
| 17,66 |
|
|
|
|
|
| · | · |
|
| · | · | ||
· | · |
|
| 13,80 | · |
|
|
|
|
| · | · |
|
|
|
| |||
· | · |
|
| 9,94 | · | · |
|
|
|
| · | · |
|
|
|
| |||
· | · |
|
| 8,10 | · | · | · |
|
|
| · | · |
|
|
|
| |||
· | · |
|
| 6,26 |
| · | · | · |
|
| · | · |
|
|
|
| |||
· | · |
|
| 4,60 |
|
| · | · | · |
| · | · |
|
|
|
| |||
· | · |
|
| 2,94 |
|
|
| · | · |
| · | · |
|
|
|
| |||
· | · |
|
| 1,47 |
|
|
|
| · | · | · | · | · |
|
|
| |||
· | · |
|
| 0,00 |
|
|
|
|
| · | · | · | · | · |
|
| |||
· | · |
| · | 0,00 |
|
|
|
|
|
|
|
| · | · |
|
| |||
· | · | · | · | 0,00 |
|
|
|
|
|
|
|
| · | · | · | · | |||
· |
| · | · | 8,83 |
|
|
|
|
|
|
|
| · | · | · | · | |||
· |
| · |
| 4,97 | · | · |
|
|
|
|
|
| · | · | · | · | |||
· |
| · |
| 3,13 | · | · | · | · |
|
|
|
| · | · |
|
| |||
· |
| · |
| 1,47 |
|
| · | · | · | · |
|
| · | · |
|
| |||
· |
| · |
| 0,00 |
|
|
|
| · | · | · | · | · | · |
|
| |||
| · |
| · | · | 0,00 |
|
|
|
|
|
| · | · | · | · |
|
| ||
· |
| · | · | 0,00 |
|
|
|
|
|
| · | · | · | · | · | · |
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 56 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Схема принципиальная цепей управления моторного вагона электропоезда ЭР2Р. Замыкание контакторных элементов в моторном режиме и реостатном торможении | | |
Позиции КМ
4