Тесты по ГПТ.
Вопросник №4 (за каждый ответ – 3 балла):
1.По назначению передвижения населения бывают:
а) трудовыми; г) культурными;
б) на работу; д) деловыми;
в) культурно-бытовыми е) праздничными.
2.По способу передвижения населения бывают:
а) пешие; г) скоростные;
б) транспортные; д) моторизированные
в) велосипедные;
3.Среднее время Т, необходимое для преодоления расстояния между двумя пунктами, составляет:
Т = tn1 + to + tg + tn2
Опишите величины входящие в формулу
4.Время ожидания транспорта на остановке принимается равным:
а) маршрутному интервалу;
б) половине маршрутного интервала;
в) 5 мин;
г) 3 мин.
5.Время пешеходного пути к остановке и от остановки до цели поездки зависит от:
а) плотности транспортной сети;
б) плотности УДС;
в) расстояния между остановочными пунктами;
г) размеров города.
6.ремя движения пассажиров на общественном транспорте зависит от:
а) размеров города;
б) расстояния по линии движения транспорта;
в) скорости сообщения общественного транспорта;
г) планировочной структуры УДС.
7.Число передвижений с увеличением их времени:
а) увеличивается;
б) уменьшается;
в) остается неизменным;
8.Число передвижений из каждого транспортного района зависит от:
а) числа жителей района;
б) коэффициента доступности;
в) времени затрачиваемого на передвижение;
г) общей численности населения города.
9.Коэффициент пропорциональности Кi, показывает:
а) количество районов;
б) удельный вес населения каждого района;
в) распределение районов по занимаемым территориям.
10.Общее число культурно-бытовых передвижений распределяется между транспортными районами и внутри них пропорционально:
а) времени перемещения;
б) площади районов;
в) численности населения в районах.
11.Структура населения зависит от народно-хозяйственного профиля города и местных особенностей. Городское население делится следующие группы:
а) пенсионеры;
б) трудящиеся;
в) дети;
г) несамодеятельное население;
д) служащие.
12.Среднее число поездок, приходящихся на одного жителя населенного пункта в течение одного года это:
а) транспортная подвижность населения;
б) подвижность населения;
в) коэффициент пользования транспортом.
13.Городской пассажирский транспорт (ГПТ) в зависимости от вместимости транспортных средств подразделяется на следующие виды:
а) массовый;
б ) общественный;
в) индивидуальный;
г) крупный.
14.По расположению относительно городской территории транспорт бывает:
а) надземный;
б) уличный;
в) внеуличный;
г) подземный.
15.Число мест для сидящих пассажиров и стоящих на свободной площади салона из расчета 4,5 пассажира на 1 м2 пола – это:
а) пропускная способность линий транспорта
б) вместимость подвижного состава
в) провозная способность
г) скорость сообщения
16.Максимальное число транспортных единиц, которое может быть пропущено по одной полосе движения в течение 1 часа в одну сторону – это:
а) пропускная способность линий транспорта
б) вместимость подвижного состава
в) провозная способность
г) скорость сообщения
17.Наибольшее число пассажиров, которое может быть перевезено за 1 час в одном направлении, по одной линии – это:
а) пропускная способность линий транспорта
б) вместимость подвижного состава
в) провозная способность
г) скорость сообщения
18.Отношение пройденного транспортным средством пути к суммарной затрате времени на движение, стоянку у остановочных пунктов, на задержку у перекрестков и перед остановками – это:
а) пропускная способность линий транспорта
б) вместимость подвижного состава
в) провозная способность
г) скорость сообщения
19.Применяют в условиях сильно пересеченного рельефа местности для доставки пассажиров в зоны отдыха, к спортивным комплексам, жилым районам с малой численностью населения, к гостиницам, пансионатам, санаториям:
а) фуникулер
б) эскалаторы
в) движущиеся тротуары
г) канатные дороги
20.Экипаж, движущийся по рельсовому пути с помощью прикрепленного к нему каната, расположенного между рельсами:
а) фуникулер
б) эскалаторы
в) движущиеся тротуары
г) канатные дороги
21.Чаще всего используют на станции метрополитена, в крупных общественных зданиях, магазинах, аэропортах и других вокзалах и комплексах, сооруженных в разных уровнях:
а) фуникулер
б) эскалаторы
в) движущиеся тротуары
г) канатные дороги
22.Используют в зданиях аэропортов, ж/д вокзалов, на промпредприятиях со значительно протяженной территорией, в пешеходных зонах, на выставках:
а) фуникулер
б) эскалаторы
в) движущиеся тротуары
г) канатные дороги
23.Определяется количеством пассажиров, проезжающих в единицу времени через какое-либо сечение сети массового пассажирского транспорта:
а)Размер пассажиропотока
б) Размер пассажирооборота
в) Размер транспортного потока
24.Суммированием величины посадки и высадки пассажиров по каждому остановочному пункту определяется его:
а) пассажиропоток
б) пассажирооборот
в) транспортный поток
г) объем работы
25.Основными пассажирообразующими районами являются:
а) жилые районы
б) промышленные районы
в) административные районы
г) пригородные вокзалы
26.Протяженность в километрах улиц, обслуженных массовым пассажирским транспортом, приходящаяся на 1км2 площади города – это:
а) Полосная плотность транспортной сети
б) Плотность транспортной сети;
в) насыщеность транспортной сети;
г) плотность улично-дорожной сети.
27.Максимальная дальность сообщения быстро возрастает с увеличением размеров городов и достигает особенно больших величин при:
а) линейной форме территории;
б) прямоугольной форме территории;
в) радиально-кольцевой системе УДС;
Дата добавления: 2015-10-21; просмотров: 15 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| | | Фгбоу впо «московский государственый юридический университет имени О. Е. Кутафина (мгюа)» |