1. Оси колесных пар вагонов 81-740 (741). Нагрузки, испытываемые осями.
2. Устройство дверного подвешивания вагонов 81-740 (741).Принцип действия.
3. Классификация и конструкция колесных пар вагонов 81-740 (741).
4. Назначение и устройство пятниковой опоры.
5. Устройство и принцип действия блок-тормоза на вагонах 81-740 (741).
6. Конструкция подвески автосцепки.
7. Неисправности поверхности катания колеса.
8. Назначение, конструкция и принцип действия компенсационной муфты.
9. Зубчатая передача вагонов 81-740 (741).
10. Назначение, устройство и неисправности буксового узла вагонов 81-740 (741).
11. Основные элементы секции кузова.
12. Тип подвески тяговых двигателей вагонов 81-740 (741).
Профиль катания колеса. Допустимые размеры колес на вагонах 81-740 (741).
Основные размеры колесной пары вагонов 81-740 (741).
Назначение и устройство рычажно-тормозной передачи вагонов 81-740 (741).
Тип подвески тяговых двигателей вагонов 81-740 (741).
Надбуксовое подвешивание вагонов 81-740 (741).
Порядок осмотра подвагонного оборудования. Контроль тепловых узлов.
Устройство и работа рычажно-тормозной передачи вагонов 81-740 (741).
Назначение и место установки гидроамортизаторов.
Ударно-поглощающий аппарат автосцепки вагонов 81-740 (741).
Устройство колесных пар вагонов 81-740 (741). В чем разница конструкции 1-го и 2-го колеса моторной колесной пары.
Подвеска автосцепки вагона 81-740 (741).
Устройство моторной тележки вагона 81-740 (741).
Назначение, устройство и принцип тяговой передачи 3-го класса. Отличия от передачи 2-го класса.
Порядок осмотра подвагонного оборудования. Контроль тепловых узлов.
Устройство промежуточной тележки вагона 81-740 (741).
Зубчатая передача. Передаточное число редуктора.
Устройство рамы моторной тележки. Зоны возможного возникновения трещин в элементах рамы.
Назначение и устройство рычажно-тормозной передачи.
Назначение и устройство надбуксового подвешивания вагонов 81-740 (741).
Неисправности, с которыми запрещается эксплуатация колесных пар.
Работа рычажно-тормозной передачи вагона 81-740 (741). Определение силового и кинематического передаточного числа.
Контроль тепловых узлов.
Допустимые зазоры между ударными плоскостями головок автосцепок. От чего увеличивается зазор и к чему это может привести.
Устройство рамы промежуточной тележки. Зоны возможного образования трещин.
Работа сцепного механизма автосцепки при сцеплении. Как проверить, что сцепной механизм находится в сцепленном положении.
Зубчатая передача редукторов вагонов 81-740 (741). Во сколько раз частота вращения колес меньше частоты вращения вала тягового двигателя.
Назначение, устройство эластичной мембранной муфты. Передача крутящего момента.
Порядок осмотра подвагонного оборудования. Контроль тепловых узлов.
Требования, предъявляемые к колесным парам.
Назначение и устройство моторной тележки.
Устройство и принцип действия прислонно- задвижных дверей вагонов 81-740 (741).
Назначение, устройство буксового узла. Возможные неисправности.
Тип подвески тягового двигателя вагона 81-740 (741).
Рама моторной тележки вагона 81-740 (741).Места возможных трещинообразований.
Назначение и устройство надбуксового подвешивания вагонов 81-740 (741).
Назначение и устройство редуктора вагона 81-740 (741).
Работа поглощающего аппарата автосцепки вагонов 81-740 (741) при ударных усилиях.
50. Неисправности на поверхности катания колеса.
Назначение и устройство гидроамортизаторов. Места установки. Возможные неисправности.
52. Порядок осмотра подвагонного оборудования.
Назначение и устройство рессорного подвешивания. Почему подвешивание называется двойным?
Назначение и устройство моторной тележки.
Передача крутящего момента с вала двигателя на колесную пару.
Минимально допустимый диаметра колеса. К чему может привести эксплуатация колес с диаметрами меньше допустимой нормы.
Назначение, устройство буксового узла. Возможные неисправности.
Неисправности поверхности катания колесной пары.
Как передается нагрузка от кузова вагона 81-740 (741) на рельсы через моторную тележку?
Работа сцепного механизма при сцепке и расцепке. Порядок расцепа на вагонах 81-740 (741).
Перечислить дефекты на поверхности катания колес. Причины их образования.
Как передается нагрузка от кузова вагона 81-740 (741) на рельсы через промежуточную тележку?
Назначение, устройство и принцип действия компенсационной муфты.
Назначение и устройство редукторного узла вагона 81-740 (741).
Устройство кузова (секции) вагона 81-740. Почему кузов вагона называется цельнонесущим? Достоинства этого типа кузова.
Как изменяется профиль катания колеса в процессе эксплуатации. К чему это приводит? Почему не допускается эксплуатация колесных пар с колесами меньше установленной нормы?
Устройство и работа рычажно-тормозной передачи. По каким признакам можно определить вагон заторможенный блок-тормозом, а не пневматическим тормозом?
Как изменяется толщина гребня колеса в эксплуатации. Инструмент для замера его толщины.
Назначение, устройство и принцип действия эластичной мембранной муфты.
Кузов вагона. Основные элементы секции.
Ползун, причины образования. Скорости и порядок следования подвижного состава при наличии ползунов.
Технические данные вагонов 81-740 (741).
Конструкция колесных пар вагонов 81-740 (741). Где ставится номер колесной пары. Возможные неисправности к/п.
Назначение и устройство пятниковой опоры. Количество на вагоне. Место расположения.
Контроль тепловых узлов.
Устройство и принцип действия блок-тормоза на вагонах 81-740 (741).
Конструкция подвески автосцепки. Регулирование высоты головки автосцепки.
Что такое равномерный и неравномерный прокат.
Назначение и конструкция компенсационной муфты. Каким образом вращающий момент передается с вала тягового двигателя на вал-шестерню.
Зубчатая передача вагонов 81-740 (741).
Назначение, устройство и неисправности буксового узла вагонов 81-740 (741).
Основные элементы секции кузова.
Тип подвески тяговых двигателей вагонов 81-740 (741).
Профиль катания колеса. Допустимые размеры колес на вагонах 81-740 (741).
Основные размеры колесной пары вагонов 81-740 (741).
Назначение и устройство рычажно-тормозной передачи вагонов 81-740 (741).
Устройство подвески тягового двигателя вагона 81-740 (741).
Устройство и работа сцепного механизма в головке автосцепки.
