5 выбор варианта схемы кмапрр

5 ВЫБОР ВАРИАНТА СХЕМЫ КМАПРР

5.1 Расчет технико-экономических показателей вариантов схем КМАПРР

5.1.1Определение капитальных вложений по вариантам схем КМАПРР

Капитальные вложения – это затраты денежных средств на приобретение необходимого количества ПРМ, грузозахватов, средств контроля и автоматизации работы ПРМ, строительства складов (площадок), гаражей, вспомогательных и административно-бытовых помещений, расходы на сооружение железнодорожных подкрановых путей и эстакад, создание сети энергоснабжения, освещения, водопровода и другое.

Суммарные капитальные вложения по i–му варианту определяются следующим образом: , (5.1)

где K ₁ – расходы на приобретение машин и относящегося к ним оборудования;

K ₂ – расходы на устройства полуавтоматического и автоматического

управления машинами;

K ₃ – расходы на специально сооружаемые устройства, необходимые для

обслуживания машин (гаражи, ремонтные мастерские, силовая и

осветительная электросеть и т.п.);

K ₄ – расходы на сооружение железнодорожных и подкрановых путей,

автопроездов и т.п.;

K ₅ – расходы на устройство складов с учётом стоимости санитарно-

технического оборудования, водопроводных сетей и т.д.

К ₆ – расходы на бытовые устройства для удовлетворения потребностей

механизаторов и рабочих,отнесенных к рассматриваемым складам;

К ₇ – расходы на приобретение нового подвижного состава или

модернизацию существующего, связанную с применением

определенных средств КМАПРР;

К ₈ – прочие капитальные расходы, не включенные в предыдущие 7 видов.

Расчет капитальных вложений по вариантам схем КМАПРР приведен в таблице 5.1

Таблица 5.1 – Капитальные затраты по двум вариантам

Наименование затрат	Единицы измерения	Единичная стоимость, ден.ед	I вариант	II вариант
Количество единиц	Затраты, ден. ед.	Количество единиц	Затраты, ден. ед.
Приобретение ПРМ - К-161 - КС-4561	шт.
шт.
Приобретение средств управления	шт.
Строительство гаражей	м^3
Сооружения: -ж.д.путей -автопроездов	м				209.2	12761,2
м^2
Сооружение -площадки -линий энергоснабжения -воздухопроводящие сети -водопровода	м^2		2351,7	25868,7	1846,7	20313,7
м				159.2	1273,6
м				159.2	2228,8
м				159.2
На бытовые устройства	м^2		117,6	1293,6	92,3	1015,3
Итого:				119012.3		102225.7

Как видно из таблицы 5.1, капитальные вложения меньше по второму варианту, т.е. при переработке груза краном на автомобильном ходу. Удельные капитальные вложения по вариантам определяется по формуле:

, (5.2)

где Q _гм – годовой объем грузопереработки механизмами, Q _гм = 510000 т.

у.е./т

у.е./т

5.1.2 Определение эксплуатационных расходов по вариантам схем КМАПРР

Эксплуатационные расходы – это затраты, вызванные эксплуатацией техники, необходимостью замены быстроизнашивающихся деталей, узлов, на амортизацию ПРМ и оборудования, затраты на топливо, электроэнергию и заработную плату. Суммарные годовые эксплуатационные расходы определяются следующим образом:

Э=З+Э_эт+А+P+М+R (5.3)

где З – расходы на заработную плату;

Э _эт – расходы на топливо и электроэнергию;

А – расходы на амортизацию ПРМ, оборудования и сооружений;

Р – расходы на ремонт ПРМ, оборудования и сооружений;

R – расходы на быстроизнашивающуюся оснастку.

Расходы на заработную плату определяются в зависимости от принятой системы оплаты труда. При сдельной оплате и комплексных нормах выработки заработная плата рассчитывается следующим образом:

(5.4)

где a _вр – коэффициент, учитывающий 12%-ную надбавку к заработной

плате со специфически сложными условиями переработки, a _вр= 1;

a _п – коэффициент, учитывающий подмены в нерабочие дни, a _п = 1,20;

a _м – коэффициент, учитывающий районные дополнительные надбавки

к зарплате, a_м = 1;

– комплексная норма выработки на бригаду в целом, = Q _см.

a _к – коэффициент, учитывающий надбавки к заработной плате

механизаторам и рабочим, a _к = 1,25;

β – общий процент начислений на заработную плату, включающий

отчисления на социальное страхование, охрану труда и т.д., β = 40;

r_м, r_р – количество механизаторов и рабочих, входящих в бригаду и

обслуживающих 1 машину или установку, r _м = 1 чел, r _р = 2 чел;

с_чм, с_чр – часовая тарифная ставка соответственно механизатора и рабочего,

с_чм = 0,83, с_чр = 1,04 у.е.;

З_д – дополнительная годовая заработная плата тем работникам,

которые обеспечивают устойчивую работу ПРМ и складов, З_д = 0.

По первому варианту:

у.е.

По второму варианту:

у.е.

Годовые расходы на электроэнергию и материалыскладываются из затрат на топливо или силовую электроэнергию, необходимые для работы ПРМ, и затрат на освещение мест производства ПРР:

Э_эт=Э_т+Э_осв (5.5)

где Э_т – затраты на топливо, у.е;

Э_осв – затраты на освещение, у.е.

Годовые затраты на топливо, рассчитываются по формуле:

- если имеется норма его расхода на 1 ч работы

(5.6)

- если на топливо отсутствует норма его расхода на 1 ч работы

(5.7)

где С _Т – стоимость 1 кг топлива, С _Т = 0,07 у.е.;

q – норма расхода топлива на 1 час работы машины, q = 20 кг.

Т^ф_г – фактическое число часов работы всех ПРМ на переработке груза;

(5.8)

N – мощность двигателя ПРМ, N = 55,1 кВт;

К _н, К _х – удельный расход топлива на еденицу номинальной мощности в час

соответственно при номинальной загрузке двигателя и при холостом

режиме его работы, К _н = 0,3 кВт ч, К _х = 0,1 кВт ч;

h_дм – коэффициент использования двигателя по мощности:

, (5.9)

где G _гр, G _н – масса груза, фактически перемещаемая за один цикл и

номинальная грузоподъёмнасть, G _гр = 6 т, G _н = 16 т.

По первому варианту:

у.е

По второму варианту:

у.е.

Затраты на освещение мест производства ПРР при использовании люминесцентных ламп:

, (5.10)

где Е ₀ – норма освещённости, Е ₀ = 5 лк;

e₀ – световой поток одной лампы, e ₀ = 2720 лм;

S – освещаемая площадь;

Т_осв – время работы систем освещения в течение года, Т _осв = 4600 ч;

Р_л – мощность одной люминесцентной лампы, Р_л = 80 Вт;

С⁰_э – стоимость одного кВт×ч, С ⁰_э = 0,04 у. е.

По первому варианту:

у.е.

По второму варианту:

у.е.

Годовые расходы на электроэнергию и освещение по вариантам:

Э_эт = 2548,1+435,1= 2983,2 у.е.

Э_эт = 6358 + 344,6 = 6702,6 у.е.

Затраты на смазочные и обтирочные материалы принимаются в виде определённого процента затрат на топливо:

(5.11)

у.е.

у.е.

Расходы на амортизациюопределяются как сумма произведений элементов капитальных затрат на установленную норму амортизационных отчислений:

(5.12)

где К_i – капитальные затраты по i-му элементу;

a_i – норма амортизационных отчислений по каждому виду

капитальных затрат.

Расчёт затрат на амортизацию по обоим вариантам схем КМАПРР приведен в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Расчет затрат на амортизацию по элементам капитальных вложений

Наименование затрат	Капитальные затраты, ден.ед	I вариант	II вариант
I вариант	II вариант	Норма отчислений, %	Затраты на амортизацию, ден.ед.	Норма отчислений, %	Затраты на амортизацию, ден.ед.
Приобретение ПРМ			10,0		7,7	2879,8
Приобретение средств управления			10,0	100,1	7,7
Продолжение таблицы 5.2
Строительсто гаражей			2,1		2,1	288,1
Сооружения: -ж.д.путей -автопроездов		12761,2	5,0	765,6	5,0	638,1
		1,5	165,8	1,5	126,9
Сооружение -площадки -линий энергоснабжения -воздухопрово-дящие сети -водопровода	25868,7	20313,7	2,1	543,2	2,1	426,6
	1273,6	2,8		2,8	35,7
	2228,8	2,0	56,3	2,0	44,6
		6,25	251,3	6,25
На бытовые устройства	1293,6	1015,3	2,1	27,2	2,1	21,3
Итого:				6309,5		4732,1

Затраты на амортизацию по первому варианту составляют 6309,5 у.е., по второму варианту – 4732,1 у.е.

Годовые отчисления на ремонт ПРМ, устройств, сооружений, оборудования определяются как сумма произведений элементов капитальных затрат на установленную норму отчислений на ремонт:

(5.13)

где α^р_i – норма отчислений на i-й ремонт.

Для ПРМ при определении затрат на ремонт необходимо учесть интенсивность эксплуатации данной машины с помощью коэффициента:

, (5.14)

где – фактическое количество часов работы одной ПРМ в течение года:

(5.15)

Для первого варианта переработки:

ч

Для второго варианта переработки:

ч

Расчёт расходов на ремонт по двум вариантам приведен в таблице 5.3.

Наименование затрат	Капитальные затраты, ден.ед	I вариант	II вариант
I вариант	II вариант	Норма отчислений, %	Затраты на ремонт, ден.ед.	Норма отчислений, %	Затраты на ремонт, ден.ед.
Приобретение ПРМ			12,3	4969,2	13,2	4936,8
Приобретение средств управления			12,3	123,1	13,2	123,4
Строительсто гаражей			2,0	300,0	2,0	274,4
Сооружения: -ж.д.путей -автопроездов		12761,2	2,0	306,2	2,0	255,2
		2,0	221,1	2,0	169,2
Сооружение -площадки -линий энергоснабжения -воздухопрово-дящие сети -водопровода	25868,7	20313,7	2,0	517,4	2,0	406,3
	1273,6	2,0	32,2	2,0	25,5
	2228,8	2,0	56,3	2,0	44,6
		2,0	80,4	2,0	63,7
На бытовые устройства	1293,6	1015,3	2,0	25,9	2,0	20,3
Итого:				6631,6		6319,4

Таблица 5.3 – Расчет затрат на ремонт по элементам капитальных вложений

Суммарные затраты на ремонт по первому варианту 6631,6 у.е., по второму варианту 6319,4 у.е.

Годовые затраты на быстроизнашивающуюся оснастку включают стоимость замены грузозахватных приспособлений, строп, канатов, цепей и т.д. Эти затраты принимаются в виде определённого процента от капитальных вложений в ПРМ:

R=0,1·К_прм (5.16)

где К_прм – стоимость ПРМ.

Для первого варианта переработки:

R = 0,1·40040 = 4004 у.е.

Для второго варианта переработки:

R = 0,1·37400 = 3740 у.е.

Таким образом, суммарные годовые эксплуатационные затраты для первого варианта переработки краном составят Э = 43439,9 у.е.

Суммарные годовые эксплуатационные затраты для второго варианта переработки краном составят Э = 50259,1 у.е.

По эксплуатационным затратам более предпочтительным является первый вариант.

Удельные эксплуатационные затраты или себестоимость переработки 1т груза определяем по формуле:

(5.17)

Для первого варианта переработки:

у.е./т

Для второго варианта переработки:

у.е./т

5.1.3 Определение годовых приведенных затрат и срока окупаемости

При создании схем КМАПРР необходимы как капитальные вложения на сооружение складов, инфраструктуры, приобретение ПРМ, так и эксплуатационные расходы для функционирования этих элементов.

В том случае, когда сравниваются два варианта технических решений, выбор лучшего из них может быть произведён путём расчёта срока окупаемости. Срок окупаемости - период времени, в течение которого дополнительные капитальные вложения по варианту окупаются экономией эксплуатационных расходов.

Нормативный срок окупаемости определяется как:

(5.18)

лет

При сравнении нескольких вариантов технических решений, критерием выбора наилучшего из них являются годовые приведенные затраты, которые рассчитываются по вариантам следующим образом:

(5.19)

где Е_н – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений,

принимается равным 0,143:

Для первого варианта переработки мостовым краном:

у.е.

Для второго варианта переработки козловым краном

у.е.

Годовые приведенные затраты по I варианту – 60458,7 у.е, по II варианту – 64877,4 у.е.

Годовая экономия приведенных затрат составляет:

(5.20)

64877,4-60458,7 = 4419,7 у.е.

5.2 Расчет натуральных показателей схем КМАПРР

В том случае, когда рассматриваемые варианты технических решений имеют близкие значения годовых приведенных затрат, рассчитываются натуральные показатели схем КМАПРР и окончательный выбор осуществляется путём сопоставления не только стоимостных, но и натуральных показателей.

Уровень механизации ПРР – отношение количества перерабатываемого груза механизированным способом в течение определённого времени (обычно за год) к общему объёму грузопереработки за то же время:

, (5.21)

510000/510000 100=100%

Производительность труда характеризует эффективность труда в процессе производства. Она измеряется количеством времени, затраченного на производство единицы продукции, или количества продукции, произведённой в единицу времени:

(5.22)

где r – общая численность бригады;

Для первого варианта:

т/чел;

Для второго варианта:

т/чел.

Энергоёмкость вариантов КМАПРР может быть оценена по суммарной мощности двигателей, годовому расходу электроэнергии или удельным значениям этих величин

(5.23)

Для первого варианта:

кВт·ч/т

Для второго варианта:

кВт·ч/т

Металлоёмкость варианта КМАПРР определяется суммарной массой работающих машин и установок или удельной массой, отнесённой к единице грузопереработки

(5.24)

где - суммарная масса работающих машин

Для первого варианта

т.

Для второго варианта

т.

5.3 Выводы

В результате выполнения технико-экономических расчетов по вариантам схем КМАПРР получены следующие результаты: суммарные капитальные вложения составляют по первому варианту 119012,3 у.е., по второму – 102225,7 у.е., суммарные годовые эксплуатационные расходы по первому варианту 43439,9 у.е., по второму –50259,1 у.е., годовые приведенные затраты по первому варианту 60458,7 у.е., по второму – 64877,4 у.е.

После сопоставления рассчитанных стоимостных и натуральных показателей к проектированию принимается первый вариант с использованием стрелового крана на пневмоколёсном ходу по переработке с меньшими приведенными годовыми затратами.

Дата добавления: 2015-10-21