Cтроительные генеральные планы.

Cтроительные генеральные планы.

Строительный генеральный план разрабатывается в составе проекта организации строительства.

Строительный генеральный план составляется отдельно для подготовительного и основного периодов строительства с указанием расположения строящихся здании и сооружений, участков для размещения временных инвентарных зданий и сооружений, постоянных и временных железных и автомобильных дорог, основных инженерных коммуникаций, складов, монтажных кранов, объектов производственной базы, а также существующих и подлежащих сносу строений.

Пояснительная записка к стройгенплану содержит: обоснование потребности в основных строительных машинах; обоснование потребности в транспортных средствах, погрузочно-разгрузочных машинах, складском хозяйстве; расчеты потребности в электроэнергии, воде, паре, сжатом воздухе, а также в инвентарных зданиях и временных сооружениях для производства строительно-монтажных работ; мероприятия по охране труда и окружающей природной среды; основные технико-экономические показатели стройгенплана.

Cтроительный генеральный план разрабатываются и в составе проекта производства работ на возведение объекта в целом и на его составные части.

Строительный генеральный план разрабатывается в части, необходимой для производства работ на объекте. На плане указывается расположение постоянных и временных транспортных путей, сетей водоснабжения, канализации, электроснабжения, теплоснабжения, административно-хозяйственной и диспетчерской связи, монтажных кранов, складов, временных инвентарных зданий, сооружений и устройств, используемых для обеспечения строительства.

Пояснительная записка к стройгенплану должна содержать расчеты потребности в электроэнергии, воде, паре, кислороде, сжатом воздухе, рабочие чертежи устройства временного освещения строительной площадки и рабочих мест, подводки сетей к объекту от источников питания; перечень инвентарных зданий и сооружений с расчетом их потребности; технико-экономические показатели стройгенплана.

Стройгенплан включается и в проект производства работ на подготовительный период строительства. Он должен содержать строительный генеральный план площадки строительства с указанием на нем мест расположения инвентарных зданий и временных сооружений, внеплощадочных и внутриплощадочных коммуникаций и сетей, сооружаемых в подготовительный период; схемы размещения знаков для выполнения геодезических построений и геодезического контроля положения конструкций объекта и коммуникаций, а также указания по точности геодезических измерений и перечень необходимых для этого технических средств; краткую пояснительную записку.

Строительные площадки должны иметь все необходимые инженерные сети и коммуникации: электроснабжение, водоснабжение, теплоснабжение, канализация, а также телефонизацию, радиофикацию, пешеходные дорожки, автодороги и площадки.

Проектирование временных дорог на строительной площадке является необходимым этапом проектирования стройгенплана. В транспортные коммуникации на строительной площадке входят автомобильные и железные дороги, пешеходные тротуары и переходы.

Транспортные коммуникации проектируются в следующей последовательности:

пределяется схема движения транспорта и пешеходов;

проектируется размещение дорог, тротуаров и переходов;

назначаются параметры дорог и тротуаров;

определяется вид и конструкция дорог и тротуаров.

При проектировании транспортных коммуникаций необходимо исходить из возможности максимального использования существующих дорог или запроектированных и построенных в подготовительный период.

Железнодорожный транспорт, используемый на строительных площадках для подачи строительных конструкций, материалов и технологического оборудования, применяется, как правило, при возведении крупных промышленно-энергетических объектов.

Автомобильный транспорт используется на строительной площадке для подачи строительных материалов, конструкций, технологического и другого оборудования к местам производства строительно-монтажных работ или складирования, а также для обслуживания бытовых городков.

При этом должен предусматриваться беспрепятственный проезд всех автотранспортных средств к местам разгрузки, что обуславливает необходимость проектирования, преимущественно, кольцевых автомобильных дорог, устройство разъездов и площадок, а на тупиковых участках дорог необходимо предусматривать площадки для разворота транспортных средств. Строительная площадка и ограждаемые участки внутри площадки должны иметь не менее двух въездов.

Параметры временных дорог, а также постоянных, используемых для нужд строительства, должны соответствовать требуемым показателям.

Тип и конструкция временных дорог зависят от грузопотоков, типа автотранспорта, грунтовых и гидрогеологических условий.

Тротуары и переходы устраивают на строительной площадке для обеспечения надежного и безопасного прохода работающих к местам производства работ и подсобным зданиям. Они трассируются самостоятельно, вне связи с системой автодорог, при этом должно учитываться:

возможность использования существующих и построенных в подготовительный период запроектированных тротуаров;

принятая схема движения работающих, которая обуславливается общим направлением развития строительства и размещением объектов по площадке;

требования безопасности;

сокращение до минимума времени на пешеходные переходы.

Общая потребность в воде складывается из потребности для: санитарно-бытовых нужд, производства строительно-монтажных работ, транспортных средств, строительных машин, трансформаторов, противопожарных мероприятий.

Выбор места размещения сетей водоснабжения при отсутствии ограничений по пожарной опасности, безопасности труда и по другим параметрам производится из условия минимума затрат на временные инженерные сети и прежде всего на канализацию, теплоснабжение и водоснабжение для всех зданий и сооружений подсобно-вспомогательного и обслуживающего назначения; минимизации протяжённости инженерных сетей.

Исходя из этих принципов, подсобные здания, сооружения и установки размещают на строительной площадке на специально выделяемых для этих целей участках, обычно не застраиваемых, как правило, у постоянных транспортных коммуникаций с использованием для эксплуатации этих объектов постоянных инженерных сетей.

Принципиальная схема сети временного водопровода на строительной площадке решается как кольцевая, тупиковая или смешанная. При отсутствии на строительной площадке хозяйственно-питьевого водопровода водоснабжение осуществляется путём доставки воды автотранспортом в резервуар питьевой воды, рассчитанный на трёхсуточный расход. В контейнерных зданиях, как правило, водоснабжение осуществляется из периодически заполняемых встроенных баков.

Канализация разрабатывается, прежде всего, для обслуживания столовых, душевых и уборных. Она не предусматривается лишь в тех случаях, когда число работающих в наиболее многочисленную смену не превышает 25 человек.

Электроснабжение строительных площадок должно обеспечить их потребность во внутреннем и наружном освещении, работе оборудования столовой, приборов отопления, сушилок. При этом линии электропередач должны быть преимущественно кабельные воздушной прокладки. Электропитание осуществляется от ближайших распределительных устройств. Тип источника электроэнергии (подстанция строительной площадки, временная электростанция строительного городка) определяется при привязке бытовых городков к условиям строительства.

Отопление может быть водяным или электрическим, причём последнее применяется преимущественно для контейнерных зданий, зданий с подогреваемым полом или городков в северной зоне страны.

Потребность в энергетических ресурсах (электроэнергии, топливе, паре) зависит от вида строительства, годового объема строительно-монтажных работ, района строительства и его природно-климатических условий. Потребность в составе проектов организации строительства определяется по укрупненным показателям, в составе ППР – более детально.

Суммарная потребность в электроэнергии определяется с учетом потерь мощности в сетях, силовой мощности, потребляемой строительными машинами, инструментами, механизмами, потребляемой мощности на технологические нужды, потребляемой мощности для внутреннего освещения помещений, потребляемой мощности для наружного освещения дорог, проездов, фронта работ, коэффициентов мощности.

Электроснабжение рекомендуется предусматривать от постоянных источников, а в случае отсутствия свободных ячеек в трансформаторных подстанциях следует их дооборудовать для присоединения источников временного электроснабжения. На площадках, не обеспеченных электропитанием от временных источников, по низковольтной сети проектируется установка инвентарных комплектных трансформаторных подстанций. В подготовительном периоде допускается применение временных передвижных электростанций. При возможности следует запроектировать два независимых ввода электроснабжения.

Прокладка кабелей к потребителям должна выполняться на надземных опорах, а в случае невозможности - в траншеях.

Воздушные линии следует устраивать преимущественно вдоль проездов, совмещая с опорами освещения, что облегчает условия строительно-монтажных работ на площадке.

Расчет количества прожекторов, необходимых для освещения строительной площадки, следует выполнять исходя из удельной мощности на один квадратный метр площади, освещенности, площади освещения, мощности лампы прожектора.

После расчета необходимой мощности трансформаторов производится выбор трансформаторной подстанции в соответствии с характеристиками трансформаторных подстанций.

Временные здания и сооружения применяются для обеспечения производства строительно-монтажных работ, организации бытового обслуживания строителей и управления строительным комплексом.

Временные объекты по функциональному назначению подразделяются на

· производственные (мастерские, лаборатории, установки производственного и инженерного обеспечения, станции и подстанции);

· складские;

· вспомогательные (административные и санитарно-бытовые здания);

· жилые и общественные.

Рабочие, руководители, специалисты и служащие, занятые на строительных объектах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями (гардеробными, сушилками для одежды и обуви, душевыми, помещениями для приема пищи, отдыха и обогрева, туалетами) в соответствии с действующими нормами.

Состав комплекса подсобных зданий для строительной площадки определяется с учетом

· возможности максимального использования постоянных или вновь возводимых объектов;

· применения мобильных зданий заводского изготовления для обеспечения строительного производства и работающих на любом участке и этапе строительства;

· подбора рационального состава зданий, соответствующего условиям и календарному плану строительства.

Проектирование комплекса подсобных зданий строительной площадки

производится в следующей последовательности:

· определяется номенклатура комплекса инвентарных зданий;

· устанавливается общая потребность во временных зданиях,

· определяется рациональный тип и количество мобильных зданий.

Номенклатура временных производственных и складских зданий устанавливается с учетом вида и объёмов планируемых на объекте работ, состояния производственной и материально-технической базы строительно-монтажных организаций и может состоять из

· подсобных зданий, необходимых для общестроительной организации, например, ремонтно-механическая и столярно-плотничная мастерская, котельная, электростанция, материально-технические отапливаемые и не отапливаемые склады;

· группы зданий, требуемых для специализированных организаций, например,, мастерская механико-монтажная, санитарно-техническая, электротехническая, кровельно-изоляционная, склады и навесы для хранения оборудования, аппаратуры, приборов, специализированных строительных материалов, изделий и полуфабрикатов.

Общая потребность во временных зданиях определяется на весь период строительства в целом, либо на его отдельные этапы и периоды.

Определение рационального типа и количества мобильных зданий определяется по каждому типу зданий отдельно.

Дата добавления: 2015-10-21