|
- Розділ 1 Загальний 1.1 Харктеристика вантажу та правила його перевезень До перевезення представлений вантаж овочі. За фізичними властивостями – це навалювальний вантаж, але складається в тару – штучний; з ваги вантажу, що обліковується за вагою та кількістю місць – звичайний; з розміру – габаритний; за ступенем небезпеки – малонебезпечний; за галузевим вантаж сільського господарства; за ступенем використання вантажопідйомності – вантаж 2 класу; за умовами перевезення – швидкопсувний, і потребує збереження в особливих температурних і інших умовах. 1.1.2 Основні правила перевезення вантажу
Кожна партія швидкопсувних харчових продуктів повинна відповідати вимогам нормативно – технічної документації, мати документи, що підтверджують її походження, якість і безпеку для здоров’я людини. Умови перевезення швидкопсувних вантажів мають відповідати температурним режимам і визначеним терміном та умовам зберігання, з метою забезпечення придатності до вживання швидкопсувних продуктів хачування. Перед прийомом продуктів харчування (овочі) тентоване приміщення транспортного засобу повинне бути закрите від атмосферних умов. Не допускається перевезення швидкопсувних харчових продуктів транспортними засобами, на яких раніше перевозили бензин, газ, отрутохімікати та інші речовини, а також ті, що мають сильний запах. Не допускається перевезення швидкопсувних харчових продуктів разом з непродовольчими товарами. Овочі для перевезення упаковують у дерев’яні ящики. Тара з середини повинна бути вистелена чистою рогожею чи папером. 1.2 Характеристика умов роботи транспорту За відстаню перевезення – це міжміські перевезення; по типу організації – це децентралізовані; за розміром партій вантажу – це партійні; час освоєння – сезонні; по засобу виконання – це пряме сполучення; по галузевому – це суспільне харчування. Перевезення здійснюється транспортом загального користування і характеризується за таккими ознаками: по типу організації – децентралізовані перевезення; з розміру партій вантажу – партійні; з часу освоєння – сезонні; по засобу виконання – перевезення відбувається у прямому сполученні; по територіальному – міжміські; по галузевому перевезення сільського господарства. По заданому маршруту рухомий склад рухається з міста Павлограду до села Межиріч, після чого до овочевої бази міста Дніпропетровська. Наступного дня рухомий склад рухається до села Привовчанки, і на третій день до села Троїцьке. Швидкість рухомого складу у межах міста складає 25 кілометрів за годину, а поза містом 49 кілометрів за годину. Категорія дороги 1 класу. Тип дорожнього покриття капітальні, а вид покриття – асфальт. Перевезення здійснюються поза містом та в межах міста згідно чого розраховуємо нормативну швидкість руху:
(1.1)
| ||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш |
|
|
|
|
| ||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата |
- де lїв — відстань перевезення вантажу, км (завдання); Vтмісто — встановлена нормативна швидкість руху у межах міста відповідно відстань перевезення вантажу в місті та поза містом згідно завдання; Vтпоза містом — встановлена нормативна швидкість руху поза містом
1.3 Транспортно – технологічна схема перевезення
Засоби навантаження відбуваються вручну – вантажниками, а засобом розвантаження є електрокара. Технічна характеристика електронавантажувача HELI 3-3,5т: – Електронавантажувач CPD30H-B2 CPD35H-B2 – Вантажопідйомність, кг 3000 3500 – Центр ваги вантажу, мм 500 – Максимальна висота підйому вантажу на вилах B, мм 3000 (2000 – 7000) – Загальна ширина машини Q, мм 1225 – Довжина машини до спинки вил L, мм 2410 2430 – Висота стандартної щогли (в складеному стані) С, мм 2070 2180 – Колісна база Z, мм 1600 1720 – Радіус повороту (зовнішній) W, мм 2410 2430
| |||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата |
– Довжина вил J, мм 1070 (920 – 2200) – Тип двигуна електричний – Тип контролера ZAPI electronic controler – Трансмісія (х — ведуще) пер. / зад. 2х / 2 – Двигун руху/подйому, кВт 10/13 – Акумулятор, А/ч/V 500/80 600/80 – Вага навантажувача з АКБ, кг 4980 5470 Засіб перевезення вантажу автомобіль марки МАЗ – 437041. Номінальною вантажопідйомністю 4800 кілограмів. Довжина 7100, ширина 2550, висота 3550.
Експлуатаційні характеристики: – Максимальна швидкість 100 км/г – Обсяг бака 130 л – Споряджена маса 5250 кг – Максимально допустима маса 10100 кг – Вантажопідйомність 4800 кг – Навантаження на передню вісь 3650 кг – Навантаження на задню вісь 6450 кг – Розмір шин 235/75R17,5 – Екологічний стандарт EURO II
Двигун: – Модель ММЗ-Д245.30E2 – Тип двигуна Дизель – Потужність 155 к.с. – Максимальні оберти 1700 – Крутний момент 567 н*м – Турбонаддув Турбонаддув – Розташування циліндрів рядное – Кількість циліндрів 4 – Паливо Дизельное топливо
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Другий засіб перевезення вантажу автомобіль марки Хюндай HD 120. Номінальною вантажопідйомністю від 5 до 8 тонн. Довжина 6970, ширина 2400, висота 2505.
Експлуатаційні характеристики: – Обсяг бака 100 л – Споряджена маса –– – Максимально допустима маса 12400 кг – Екологічний стандарт EURO II Двигатель:
– Модель D6DA22+DOC – Обьем (см.куб) 6606 – Потужність (к.с) 2000 об/мин. 225 – Макс. обертальний момент 1200 об/мин.65 – Підвіска Ресорна – Шини спереду 8.25 R16- 16PR
Переваги: + Хюндай має спальне місце та більш швидкісні характеристики. + Передня і задня підвіски мають стабілізатори поперечної стійкості (Хюндай). + У автомобіля МАЗ менші витрати пального на 100 кілометрів. Недоліки: + Автомобіль Хюндай більш дорожчий в обслуговуванні + Автомобіль МАЗ гірший по технічним характеристикам + У Хюндая більші витрати пального ніж у автомобіля МАЗ.
Отже виходячи з даних характеристик більш всього підходить автомобіль марки МАЗ тому що в нього менші витрати палива ніж у автомобіля Хюндай HD 120. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Транспортно-технологічна схема перевезення
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Розділ 2 Технологічний
2.1 Обгрунтування та вибір маршрутів перевезень
Даний маршрут був обраний з урахуванням найменшої відстані між пунктом відправлення та пунктом прибуття, категоріями доріг (якість дорожнього покриття, завантаженість доріг) менший пробіг і менші автомобіле години, а значить витрати на маршруті будуть найменшими, а прибутковість підприємства, яка дозволить виплатити податки державі, покрити і отримати чистий прибуток.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 2.2 Розрахунок обсягів перевезень та вантажообігу Обсяг перевезень і вантажообіг на плановий період визначається за такими формулами: Плановий обсяг перевезень на кожному маршруті Qпл, т розраховується за формулою (2.1) де Qд – добовий обсяг перевезень (завдання)
Qпл = 4 * 12 = 48т Дні роботи за період Др, дні, розраховують за формулою
(2.2) де Дк – календарні дні за період (завдання); Дрт – дні роботи рухомого складу за тиждень (завдання); 7 – кількість днів у тижні. Др = ––– * 2 = 12 Плановий вантажообіг на кожному маршруті Рпл, ткм, розраховується за формулою
Рпл = Qпл * lїв ткм (2.3) де lїв – відстань перевезення, км (завдання).
Рпл1 = 48 * 72 = 3456 Рпл2 = 48 * 84 = 4032 Рпл3 = 48 * 90 = 4320
Обсяг перевезень та вантажообіг
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-
Середня відстань перевезення однієї тони вантажу lївср, км, розраховується за формулою
(2.4) де åРпл і åQпл – планований вантажообіг у ткм і обсяг перевезення в т (табл. 2.2). сер 11808 lїв = ––––––––––––– = 82
2.3 Засіб навантаження та розвантаження
Вантажно - розвантажувальні роботи найбільш трудомісткі у переробній промисловості. Ручне вантаження і вивантаження виконують зазвичай при невеликому обсязі робіт. Місце виробництва робіт повинно бути достатньо освітлено і звільнено від сторонніх предметів, не можна проводити роботи на слизькій підлозі. Люки, отвори, ями, потрібно огороджувати. При перенесенні тягарів у тарі переконуються в її міцності, оглядають тару, а потім піднімають вантаж на висоту 10 – 20 см., особливо ретельно треба оглядати вантажі, що переміщуються в ящиках, забивати цвяхи, що стирчать і кінці залізної обв'язки. При перенесенні ящикових вантажів на спині необхідно користуватись специальние наспинника. Переносити вантаж на голові суворо заборонено. Піднімати або опускати вручну вантаж масою 60 -80 кілограмів повинні двоє або більше вантажників. Навантаження - розвантаження овочів виробляється вручну вантажниками, якщо овочі в ящиках, а ящики стоять на піддонах то можна розвантажувати або завантажувати механізованним способом - автокаром. Вантажі в ящиках і мішках несформовані в пакети необхідно укладати в штабелі вперевязку. Для стійкості штабеля слід прокладати рейки через кожні 2-3 ряди ящиків 2.4 Обгрунтування та вибір рухомого складу
Ми обрали два види рухомого складу, перший автомобіль марки МАЗ 437041, а другий автомобіль марки Хюндай HD 120. У автомобіля Хюндай вантажопідйомність більша ніж у автомобіля МАЗ, але автомобіль МАЗ менше витрачає пального на 100 кілометрів. У Хюндая HD 120 витрати пального на 100 км. 23.0 літри, а у автомобіля МАЗ 19.3 літри. Тому порівнюючи два автомобіля ми бачимо, що автомобіль Хюндай HD 120 має більшу вантажопідйомність ніж МАЗ та витрачає більше пального на 100 кілометрів. Згідно чого ми обираємо автомобіль марки МАЗ так як у нього менші витрати пального на 100 кілометрів, незважаючи на те, що вантажопідйомність менша.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Вихідні дані:
-
Основні норми часу простою під навантаженням та розвантаженням за їздку при однакових способах навантаження та розвантаження , год, розраховується за формулою: - для автомобілів, на яких перевозяться вантажі у контейнерах, в пакетах і на піддонах, а також при навантаженні та розвантаженні штучних вантажів, що обліковуються по кількості вантажомісць:
τ * n = ––––––, год (2.5)
де τ — час на навантаження (розвантаження) одного контейнера (пакета, піддону, одиниць вантажу), хв.; [з характеристик засобів навантаження та розвантаження] n — кількість навантажувальних контейнерів (пакетів, піддонів, одиниць вантажу).
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
осн 20 * 160 tн = –––––––––– = 0,83 год дод tн = 3 хв. = 0,05 год осн дод tн = tн + tн
tн = 0,83 + 0,05 = 0,88 год
осн τн * n tр = ––––––, год
τн = 2 хв n = 20 піддонів
осн 2 * 20 tр = ––––––– = 0,67 год дод дод tр + t н = 0,05 год
осн дод tр = tр + tр = 0,67 + 0,05 = 0,72 год
Час простою під навантаженням та розвантаженням tн-р, год, розраховується за формулою (2.7) де - основні норми часу простою під навантаженням та розвантаження за їздку - додаткова норма часу простою під навантаженням та розвантаженням за їздку tнр = 0,88 + 0,72 = 1,6 год
Годинна продуктивність автомобіля Uг, т/год,
(2.8)
4,8 * 1 * 0,833 * 44 Uг1 = –––––––––––––––– = 1,15 т/год 82 + 44 * 1 * 1,6
5,2 * 1 * 0,769 * 44 Uг2 = –––––––––––––––– = 1,15 т/год 82 + 44 * 1 * 1,6
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Витрати пального на транспортну роботу С, грн, розраховуються за формулою
Но * lїв + Нw * W С = ––––––––––––––––––– * Цл, грн (2.9) де Но – лінійна нрма витрат пального у літрах на 100 км пробігу; Нw – норми витрат пального на транспортну роботу в літрах на 100 ткм; Нw = 1,3 л/100 ткм (для дизельних тягачів); W – добовий вантажообіг, ткм;
19,3 * 82 + 1,3 * 328 С1 = ––––––––––––––––––––––– * 9,8 = 572908 грн 23,0 * 82 + 1,3 * 328 С2 = ––––––––––––––––––––– * 9,8 = 2025072 грн (2.10)
W = 4 * 82 = 328, ткм
Ц л – ціна 1 літра пального (приймається із обліком зміни цін). Після розрахунків треба дати висновок, який обирається рухомий склад до подальшого розрахунку курсового проекту та надати його стислу характеристику за такими параметрами: Стисла характеристика:
МАЗ 437041Хюндай HD 120 Вантажопідйомність, т — 4800 5200 (5 – 8) Габаритні розміри, мм — 7100, 2550, 3550 6970, 2400, 2505 Двигун (марка) — ММЗ – Д245.30Е2 D6DA22+DOC Потужність двигуна, к.с. — 155 к.с. 196 к.с Об’єм двигуна, см³ — 4.8 см³ 6,6 см³ Витрати пального, л/100 км — 19,3 23,0 Об’єм кузова, м3 — 30 м3 30 м3 Число коліс — 6 6 Розмір (марка) шин — 235/75 R17,5 8.25X16 – 16PR Паливо — Дизельне Дизельне Заправна ємність, л — 130 л. 200 л.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 2.5 Вихідні дані для розрахунків Час в наряді рухомого складу Тн, год, визначається тривалістю роботи на лінії і встановлюється з урахуванням режиму роботи вантажопунктів та розраховується за формулою
(2.11)
де — час закінчення і початку роботи вантажопунктів (завдання); Тпер – час обідньої перерви (встановлений режимом роботи АТП).
Тн = 17: 00 – 8: 00 – 1 = 8 год
Вихідні дані
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 2.6 Розрахунок техніко – експлуатаційних показників.
Простий маршрут зі зворотнім порожнім пробігом
Час роботи автомобіля на маршруті Тм, год, розраховується за формулою:
(2.13)
10 + 78 Тм1 = 8 – ––––––– = 6 год
13 +78 Тм2 = 8 – ––––––– = 6 год
15 + 78 Тм3 = 8 – ––––––– = 5,9 год
. Довжина маршруту Lм, км., розраховується за формулою Lм = lїв (2.14)
Lм1 = 72
Lм2 = 84
Lм3 = 90
. Час обороту на маршруті tоб, год., розраховується за формулою
Lм tоб = –––– + tнр, год (2.15) Vт
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 72 tоб1 = –––– + 1,6 = 3,2 год 44,4
tоб2 = –––– + 1,6 = 3,5 год 43,9
tоб3 = –––– + 1,6 = 3,6 год 44,3
Уточнений час наряду Т’н, год, розраховується за формулою
10 +78 Т’н1 = 3,2 * 1 + ––––––– = 5,1 год 44,4
13 + 78 Т’н2 = 3,5 * 1 + –––––– = 5,5 год 43,9
15 + 78 Т’н3 = 3,6 * 1 + –––––– = 5,6 год 44,3
Кількість їздок за автомобіле-день роботи nї, розраховується за формулою
nї = n’об = 1 (2.17)
Продуктивність у тоннах за авто-день роботи Uрд, т, розраховується за формулою
Uрд = qн gс n’об (2.18)
Uрд1 =4,8 * 0,833 * 1 = 4 т.
Uрд2 =4 т.
Uрд3 = 4 т.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Продуктивність у ткм за авто-день роботи W рд, ткм, розраховується за формулою
W рд = Uрд lїв (2.19)
W рд1 = 4 * 72 = 288 ткм
W рд2 = 4 * 84 = 336 ткм
W рд3 = 4 * 90 = 360 ткм
Пробіг із вантажем за автомобіле-день Lв, км, розраховується за формулою
Lв= lїв n’об (2.20)
Lв1 = 72 * 1 = 72 км
Lв2 =84 * 1 = 84 км
Lв3 = 90 * 1 =90 км
Загальний пробіг за автомобіле-день Lзаг, км, розраховується за формулою
Lзаг =Lм * n’об + Lо1 + Lо2 (2.21)
Lзаг1 = 72 * 1 + 10 + 78 = 160 км
Lзаг2 = 84 * 1 + 13 + 78 = 175 км
Lзаг3 = 90 * 1 + 15 + 78 = 183 км
Автомобілі-дні експлуатації на маршруті АДе, розраховуються за формулою
(2.22)
АДе1 = –––– = 12
АДе = 12
АДе = 12
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Потрібна кількість автомобілів для роботи на маршруті Ае, розраховується за формулою
(2.23) Ае1 = ––– = 1
Ае2 = 1
Ае3 = 1
Техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу за автомобіле - день
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 2.7 Розрахунок середніх показників
Середній час оберту tсоб, год, розраховується за формулою (2.26)
12 * 3,2 * 1 + 12 * 3,5 * 1 + 12 * 3,6 * 1 tсоб = ––––––––––––––––––––––––––––––––––– = 3,4 год 12 * 1 + 12 * 1 + 12 * 1
Середнє число обертів nсоб, розраховується за формулою (2.27)
12 * 1 + 12 * 1 + 12 * 1 nсоб = –––––––––––––––––––– = 1 12 + 12 + 12
Середнє число їздок nсї, розраховується за формулою (2.28)
12 * 1 + 12 * 1 + 12 * 1 nсї = ––––––––––––––––––– = 1 12 + 12 +12
Середній час в наряді Тсн, год, розраховується за формулою (2.29)
12 * 5,1 + 12 * 5,5 + 12 * 5,6 Тсн = –––––––––––––––––––––––––– = 5,4 год 12 + 12 + 12
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-
Середня продуктивність у тоннах Uсрд, т, розраховується за формулою (2.30)
12 * 4 + 12 * 4 + 12 * 4 Uсрд = ––––––––––––––––––––––––– = 4 т. 12 + 12 + 12
Середня продуктивність у ткм, W срд , ткм, розраховується за формулою (2.31)
12 * 288 + 12 * 336 + 12 * 360 W срд = –––––––––––––––––––––––––––– = 328 ткм 12 +12 +12
Середній пробіг із вантажем Lсв ,, розраховується за формулою (2.32)
12 * 72 + 12 * 84 + 12 * 90 Lсв = –––––––––––––––––––––––– = 82 км 12 + 12 + 12
Середньодобовий пробіг Lсд, км, розраховується за формулою (2.33)
12 * 160 + 12 * 175 + 12 * 183 Lсд = ––––––––––––––––––––––––––– = 172,6 км 12 + 12 +12
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-
Середній час простою рухомого складу під навантаженням і розвантаженням за їздку tсн-р, год, розраховується за формулою (2.34)
12 * 1,6 * 1 + 12 * 1,6 * 1 + 12 * 1,6 * 1 tсн-р = –––––––––––––––––––––––––––––––––-– = 1,6 год 12 * 1 + 12 * 1 + 12 * 1
Середній час простою рухомого складу за авто день Тсн-р, год, розраховується за формулою (2.35)
Тсн-р = 1,6 * 1 = 1,6 год
Середній час руху Тсрух, год, розраховується за формулою (2.36)
Тсрух = 5,4 – 1,6 = 3,8 год
Дні експлуатації за планований період Де, дн, розраховується за формулою
(2.37)
12 * 12 + 12 * 12 + 12 * 12 Де, = –––––––––––––––––––––––––––– = 12 дн. 12 + 12 +12
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-
Середні показники роботи рухомого складу
2.8 Розрахунок коєфіціента випуску
Коефіцієнт технічної готовності автомобіля aт, розраховується за формулою
(2.38)
де Lсд — середньодобовий пробіг (табл. 2.6); dтo.p — тривалість простою автомобіля в То і ремонті в АТП на 1000 км пробігу; dто.р = 0,4 – 1,5 год/км; [5 табл. 5]; К1 — коефіцієнти корегування норм простою в ТО і ТР у залежності від категорії умов експлуатації; К1 = 0,8- 1,2 1/год; [5 табл. 5];
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- aт = –––––––––––––––––––––––– = 0,89 1 + 172,6 * 0,8 * 0,001 * 0,9
Коефіцієнт випуску автомобілів a в, розраховується за формулою
(2.39)
де Dе — дні експлуатації за планований період; Корг = 0,95-0,98 – коефіцієнт, що враховує простої рухомого складу з організаційних причин. Приймається відповідно розміру АТП; Dк — календарні дні за планований період.
36 a в = –––– * 0,89 * 0,97 = 0,74
Дні експлуатації за планований період Dе, розраховується за формулою
(2.40)
де Пдн — число робочих днів у тижні (завдання); 7 –число днів у тижні.
14 * 6 Dе = ––––––––– = 36 дн.
2.9 Розрахунок виробничої програми
Для розрахунку використані дані таблиць 2.5 – 2.6
Загальну кількість автомобілів в експлуатації Ае, розраховують за формулою
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(2.41)
Ае = 1 авт.
Автомобіле-дні в експлуатації АДе, розраховуються за формулою АДе = å АДе, (2.42)
АДе = 12 + 12 + 12 = 36
Автомобіле-дні інвентарні АДі, розраховуються за формулою
(2.43) АДі = ––––– = 49 дн 0,74
Інвентарну кількість автомобілів Аі, розраховують за формулою
(2.44) Аі = –––– = 1,36 авт Приймаємо – 1 авт
Автомобіле-години в експлуатації АГе, розраховуються за формулою
АГе = Тсн х АДе, год (2.45)
АГе = 5,4 * 36 = 194,4 год
Кількість їздок за період Nї, розраховується за формулою
Nї= nсї х АДе (2.46)
Nї = 1 * 36 = 36
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Час простою автомобіля за період АГн-р, розраховується за формулою АГн-р = Тсн-р х АДе, год (2.47)
АГн-р = 1,6 * 36 = 57,6 год
Час руху за період АГрух, розраховується за формулою
АГ рух = Тсрух х АДе, год (2.48)
АГрух = 3,8 * 36 = 136,8 год
Обсяг перевезень за період Qпер, т, розраховується за формулою Qпер = Uс рд х АДе, т (2.49) Qпер, = 4 * 36 = 144 т.
Вантажообіг за період Рпер, ткм, розраховується за формулою Рпер = W с рд х АДе, ткм (2.50) Рпер = 328 * 36 = 11808 ткм
Пробіг із вантажем за період Lв, км, розраховується за формулою Lв = Lсв х АДе, км (2.51) Lв = 82 * 36 = 2952 км
Загальний пробіг за період Lзаг, км, розраховується за формулою Lзаг = Lсд х АДе, км (2.52) Lзаг = 172,6 * 36 = 6213,6 км
Коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності gс, розраховується за формулою (2.53)
gс, = ––––––––––– = 0,833 4,8 * 36
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
КП.ОВП.2013.5.070010102.А-1-11.06.ПЗ | Аркуш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Зм | Арк | № док | Підпис | Дата | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
-
Коефіцієнт динамічного використання вантажопідйомності gд, розраховується за формулою (2.54) gд = –––––––––– = 0,833 4,8 * 2952
Коефіцієнт використання пробігу b, розраховується за формулою
(2.55) b = ––––––– = 0,47 6213,6
Середня відстань перевезення вантажу Lспер, км, розраховується за формулою
(2.56) Lспер = –––––––––– = 82 км
Середній пробіг із вантажем за їздку Lсїв, км, розраховується за формулою
(2.57) Lсїв = –––– Дата добавления: 2015-09-29; просмотров: 33 | Нарушение авторских прав
|