Тема: Определение неисправностей колесных пар подвижного состава и их измерение.

Лабораторное занятие № 2

Тема: Определение неисправностей колесных пар подвижного состава и их измерение.

Цель: Научиться измерять параметры колесных пар, определять их неисправности и осуществлять их измерение.

Оборудование: Образцы колесных пар с неисправностями, набор шаблонов(абсолютный, толщиномер, шаблон ВПГ), линейка, инструкция ПТЭ.

Ход работы:

1. Измерение параметров колесных пар:

1.1 Измерение толщины гребня.

При помощи абсолютного шаблона определяем толщину гребня на расстоянии 18мм от вершины при высоте гребня 28мм. (Рисунок 1)Полученный результат заносим, в таблицу 1.1 Делаем вывод о соответствии приложению №5 ПТЭ.

Таблица 1.1

№	Измеренная толщина гребня.	Толщина гребня в соответствии с приложением №5 ПТЭ.	Вывод о соответствии.
		25мм-33мм при скорости до 120км/ч
		25мм-33мм при скорости до 120км/ч
		28мм-33мм при скорости свыше 120км/ч
		28мм-33мм при скорости свыше 120км/ч

1.2 Измерение толщины обода.

При помощи толщиномера определяем толщину обода колеса на расстоянии 70мм от наружной грани колеса. Полученный результат заносим, в таблицу 1.2.Делаем вывод о соответствии приложению №5 ПТЭ.

Таблица 1.2

№	Измеренная толщина обода.	Минимальная толщина обода в соответствии с приложением №5 ПТЭ.	Вывод о соответствии.
		22мм
		22мм
		22мм
		22мм

1.3 Измерение расстояния между внутренними гранями колес.

При помощи шаблона измеряем расстояние между внутренними гранями колес. Полученный результат заносим, в таблицу 1.3 и сравниваем с данными инструкции.

Таблица 1.3

№	Измеренное расстояние	Расстояние в соответствии с приложением №5 ПТЭ.	Вывод о соответствии.
		1443мм-1437мм при скорости до 120км/ч
		1443мм-1439мм при скорости свыше 120км/ч

2. Определение и измерение неисправностей (дефектов) колесных пар:

2.1 Измерение выщербины. При помощи абсолютного шаблона измеряем глубину выщербины, от полученного результата, отнимаем результат измерения колеса, в здоровом месте тем самым получаем глубину выщербины. Длину выщербины измеряем линейкой. Полученный результат заносим, в таблицу 2.

ПЗ.190304.91.02

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Разраб.

Определение неисправностей колесных пар подвижного состава и их измерение

Лит.

Лист

Листов

Пров.

Лопатин М.В

У

НТЖТ-филиал СГУПС

Н. контр.

Утв.

2.2 Измерение ползуна. При помощи абсолютного шаблона измеряем ползун в самом глубоком месте от полученного результата отнимаем результат измерения в здоровом месте тем самым получаем размер ползуна. Полученный результат заносим, в таблицу 2.

2.3 Измерение проката (равномерного). При помощи абсолютного шаблона измеряем прокат на расстоянии 70 мм от наружной грани обода колеса. Полученный результат заносим, в таблицу 2.

2.4 Измерение вертикального подреза гребня. Вертикальный подрез определяется по соприкосновению плоскости шаблона с поверхностью гребня. Гребень браковать в тех случаях, когда вертикальная браковочная грань движка соприкасается (хотя бы в верхней части) с подрезанной поверхностью гребня и подрез его по высоте более 18 мм независимо от оставшейся толщины бандажа. Если же подрез гребня по высоте более 18 мм, но профиль гребня не вертикален и браковочная грань движка шаблона не прилегает по всей поверхности подреза или хотя бы в верхней части, то такой гребень браковке не подлежит (Рисунок 2).

Таблица 2

Наименование неисправности	Размер	Размер в соответствии с приложением №5 ПТЭ.	Вывод о соответствии.
Выщербины		50мм/10мм
Ползун		Не более 1мм
Равномерный прокат		Не более 9мм
Вертикальный подрез гребня		18мм

а) б)

Рисунок 1 – а) Измерение толщины гребня б) Измерение проката

Рисунок 2 - Выявление вертикального подреза гребня:

а – гребень бракуется; б – гребень не бракуется

Вывод: Научилась измерять параметры колесных пар, определять их неисправности и осуществлять их измерение.

ЛЗ 190304.91.02

Лист

Изм

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Дата добавления: 2015-09-29