Допускается в скоростных поездах (более 120км/час) не более 5 мм.

Равномерный прокат	Допускается в скоростных поездах (более 120км/час) не более 5 мм.
В пассажирских поездах не более 7мм.
В пригородных поездах не более 8мм.
Не равномерных прокат	Не более 2мм.
На тележках где имеется привод генератора не более 1 мм.
Ползун	С пункта формирования не допускается
В пути следования допускается до 1 мм.
С 1мм. до 2 мм. Скорость 100 км/час до ближайшего ПТО для смены колесной пары
С 2 до 6 мм. Скорость 15 км/час до ближайшей станции (ПТО) для отцепки вагона (или смены колесной пары)
С 6 до 12 мм. Скорость 10 км/час до ближайшей станции для отцепки вагона
Свыше 12 мм. Скорость 10 км/час до ближайшей станции в заклинином состоянии (на башмаках, или закручен ручной тормоз), которое убирается на стрелочных переводах
Навар	Допускается не более 0,5 мм.
Дальнейшая выбраковка по размерам ползуна
Выщербина	Допускается не более 25мм. на поверхности катания. И не более 10 мм. в глубь.
Кольцевая выработка	У гребня не более 1 мм глубиной, 15мм шириной; на уклоне не более 2 мм глубиной, 15мм шириной;
Тонкий гребень	Менее 28 мм
Остроконечный гребень	Не допускается

Все браковочные размеры колесных пар измеряются АБСОЛЮТНЫМ ШАБЛОНОМ который находится у ЛНП.

1. Ось	2.двух напрессованных колес
1.1.торцевая часть	2.1.ступица
1.2.резъбовая часть	2.2.диск
1.3.шейка оси	2.3.обод:
1.4.преподступмчная часть	2.4.с поверхностью катания
1.5.подступичная часть	2.5.и гребнем
1.6.средняя часть оси

Дата добавления: 2015-09-29