8. Розрахунок карданної передачі Карданний шарнір із хрестовиною не забезпечує постійного моменту Т2 на веденому валі по куту повороту при незмінному значенні ведучого моменту Т1. Тоді:
Приймаємо:
8.1 Визначаємо дію Мкр, які створюють відповідно тангенціальні і осьові сили на вилках карданного шарніра:
де D = 70 мм – діаметр труби карданного вала. 8.2 Визначаємо силу Q, яка діє в площині хрестовини і являється результуючою сил Ft1 і Fa1, а також Ft2 і Fa2, які лежать в площині хрестовини:
| |||||||
|
|
|
|
| КП.38.00.00.00.ПЗ | ||
|
|
|
|
| |||
Зм. | Арк. | № докум. | Підпис | Дата | |||
Розробив | Фінгерт | Розрахунок карданної передачі | Літера | Аркуш | Аркушів | ||
Перевірив | Колодійчук | 1 | 5 | ||||
НУВГП МЕФ, група АА-41 | |||||||
Н. контр. | Колодійчук | ||||||
Затверд. | Колодійчук |
Визначаємо максимальні значення кожної з сил:
8.3 Визначимо напруги, які діють на вал в різних площинах: Площина А-А а) напруга згину хрестовини:
де Wзг = dш = 15,8 мм – діаметр шипа; lш = 12 мм – довжина шипа. б) напруга зрізу хрестовини:
Площина Б-Б а) напруга зрізу вилки шарніра:
де Wзг – момент опору згину
l = 28,6 – довжина вилки шарніра. б) напруга кручення вилки шарніра:
| ||||||
| Арк. | |||||
2 | ||||||
Зм. | Арк. | № докум. | Підпис | Дата | ||
де Wкр = Wкр = 0,208*0,037975* а = 28,8 мм - діаметр отвору у вушках під підшипник; k = 0,208 – коефіцієнт, який залежить від співвідношення h/b сторін перерізу. Так як h/b = 1,0 то k = 0,208 (h=37,975 – вилка ковзаюча кардана, b=37,950 – діаметр хвостовика). Вилка кардана виготовлена із середньовуглецевої сталі 35, хрестовина – сталь 18ХГТ з послідуючою цементацією (HRC 60-65). 8.4 Перевіряємо гольчаті підшипники по величині допустимого навантаження:
де zp = 29 – кількість голок в підшипнику; lp = 26 мм – робоча довжина голки; dp = 2 мм – діаметр голки; u1 = 5,5 – передаточне відношення від двигуна до шарніру на найнижчій передачі КПП; nm = 5150 об/хв. – частота обертання колінчатого вала вигуна при Мmax. 8.5 Карданний вал працює на кручення, розтяг, стиск і згин (при поперечних коливаннях вала) а) максимальна напруга кручення:
| ||||||
| Арк. | |||||
3 | ||||||
Зм. | Арк. | № докум. | Підпис | Дата | ||
де
б) кут закручування карданного вала:
де G = 85 ГПа; L = 1180 мм – довжина карданного вала. 8.6 Визначимо критичну частоту обертання: а) сила жорсткості, яка урівноважується центр обіжною силою: P = c*y, P = 9376,4*
де E = 2,15* J = 0,00098125 Н* L = 1200 мм – довжина вала; c – поперечна жорсткість вала.
де y – прогин вала під дією центр обіжної сили; для трубчатого вала: D і d – зовнішній та внутрішній діаметри перерізу вала;
| ||||||
| Арк. | |||||
4 | ||||||
Зм. | Арк. | № докум. | Підпис | Дата | ||
Тоді для трубчатого вала:
б) коефіцієнт запасу по критичній частоті обертання:
| ||||||
| Арк. | |||||
5 | ||||||
Зм. | Арк. | № докум. | Підпис | Дата |
Дата добавления: 2015-09-30; просмотров: 21 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| | | 1. Рынок: сущность, роль, функции |
;
,
,
- моменту опору згину, 
.
,
,
;
= 
;
;
,
(n=5150 об/хв. => 
=539 рад/с, N=78кВт);
= 1,64 – передаточне число КПП;
= 2,05 – передаточне число карданної передачі;
1,0 – коефіцієнт динамічності.
*0,000000241=2268,8 Па
МПа – модуль пружності першого роду;
- момент інерції вала;
=>150 Н;
= 7,8 кг/ 
- густина матеріалу.
,
,
, отже коефіцієнт лежить в встановлених межах.