Рисунок 1.1 – Пассажирский подвижной состав

Рисунок 1.1 – Пассажирский подвижной состав

а – легковой автомобиль; б – автобус

Рисунок 1.2 – Грузовые автомобили

а – общего назначения; б – специализированный

Рисунок 1.3 – Устройство грузового автомобиля

I – двигатель; II - кузов; III – трансмиссия; IV – рулевое управление; V – тормозная система; VI – ходовая часть; 1 – кабина; 2 – грузовая платформа; 3 – сцепление; 4 – коробка передач; 5 – карданная передача; 6 – ведущий мост

Рисунок 1.4 – Компоновочные схемы Рисунок 1.5 – Компоновочные
легковых автомобилей при располо- схемы грузовых автомобилей

жении силового агрегата а – кабина за двигателем; б – кабина

а – спереди, ведущий мост задний; б – над двигателем; в – кабина перед

спереди, ведущий мост передний; в – двигателем

сзади, ведущий мост задний

Рисунок 1.6 – Компоновочные схемы автобусов:

а – двигатель впереди переднего моста; б – двигатель над передним мостом; в – двигатель по полом в пределах базы; г, д – двигатель сзади

Рисунок 1.7 – Схема для определения основных параметров двигателя

Рисунок 1.8 – Рабочий цикл одноцилиндрового четырехтактного карбюраторного двига­теля

а – такт впуска; б – такт сжатия; в – такт расширения; г – такт выпуска; 1 – впускной кла­пан; 2 – искровая свеча зажигания; 3 – цилиндр; 4 – шатун; 5 – коленчатый вал; 6 – пор­шень; 7 – выпускной клапан

а б в г

Рисунок 1.9 – Рабочий цикл одноцилиндрового четырехтактного дизеля

а – такт впуска; б – такт сжатия; в – такт расширения; г – такт выпуска; 1 – впускной кла­пан; 2 – форсунка; 3 – выпускной клапан; 4 – цилиндр; 5 – поршень; 6 – топливный насос высокого давления

Рисунок 1.10 – Поршень двигателя ЯМЗ-КАЗ-642 в сборе

1 – поршень; 2 – поршневой палец; 3 – стопорное кольцо; 4 и 5 – соответственно верхнее и нижнее компрессионные кольца; 6 – маслосъемное кольцо

Рисунок 1.11 – Шатун двигателя ЯМЗ-КАЗ-642 в сборе

1 – шатун; 2 – болт; 3 – крышка; 4 – гайка; 5 – втулка верхней головки

Рисунок 1.12 – Коленчатый вал рядного дизеля

1 – коренная шейка; 2 – щека; 3 – упорные полукольца; 4 и 10 – нижний и верхний вкладыши коренного подшипника; 5 – маховик; 6 – маслоотражатель; 7 – установочный штифт; 8 – болт крепления маховика; 9 – зубчатый венец маховика; 11 – шатунная шейка; 12 – противовесы; 13 – шестерня коленчатого вала; 14 – ведущая шестерня привода масляного насоса; 15 – болт; 16 – шкив; 17 – пробка; 18 – трубка для чистого масла; А – место клеймения размерной группы шеек; Б – канал подвода масла в полость шатунной шейки; В – полость шатунной шейки

Рисунок 1.13 – ГРМ двигателей легковых автомобилей ВАЗ

1, 22 – впускной и выпускной клапаны; 2 – головка; 3 – стержень; 4, 20 – направляющие втулки; 5 – маслоотражательный колпачок; 6 – шайбы; 7, 8 – пружины клапанов; 9 – тарелка; 10 – сухари; 11 – рычаг; 12 – упорный фланец; 13 – корпус подшипников; 14 – распределительный вал; 15 – опорная шейка; 16 – кулачок; 17 – пружина рычага; 18 – регулировочный болт; 19 – гайка; 21 – пластина; 23 – стопорное кольцо; 24, 28 – ведомая и ведущая звездочки; 25 – цепь; 26 – успокоитель; 27 – звездочка вала привода масляного насоса; 29 – ограничительный палец; 30 – башмак; 31 – натяжитель цепи

Рисунок 1.14 – Фазы газораспределения двигателей

Рисунок 1.15 – Система смазки двигателя автомобиля ВАЗ-21213

1 – отверстие в звездочке для смазывания цепи; 2 – магистральный канал в распреде-лительном валу; 3 – канал в кулачке распределительного вала; 4 – кольцевая выточка на средней опорной шейке распределительного вала; 5 – маслоналивная горловина; 6 – канал в опорной шейке распределительного вала; 7 – наклонный канал в головке блока цилиндров; 8 – канал подвода масла к газораспределительному механизму; 9 – главная масляная магистраль в блоке цилиндров; 10 – датчик сигнальной лампы недостаточного давления масла; 11 – канал подачи масла к коренному подшипнику; 12 – канал подачи масла к шатунному подшипнику; 13 – масляный поддон; 14 – масляный фильтр; 15 – перепускной клапан; 16 – картонный фильтрующий элемент; 17 – противодренажный клапан; 18 – масляный насос; 19 – канал подачи масла от насоса к фильтру; 20 – канал подачи масла из фильтра в главную масляную магистраль; 21 – канал подачи масла ко втулке шестерни привода масляного насоса; 22 – передний сальник коленчатого вала; 23 – канал подачи масла к коренному подшипнику и валику привода масляного насоса; 24 – валик привода масляного насоса и распределителя зажигания

Рисунок 1.16– Система охлаждения двигателя

1, 2, 3, 5, 15 и 18 – шланги; 4 – патрубок; 6 – расширительный бачок; 7, 9 – пробки; 8 – ру-башка охлаждения; 10 – ра-диатор; 11 – кожух; 12 – вен-тилятор; 13, 14 – шкивы; 16 – приводной ремень; 17 – насос; 19 – термостат

Рисунок 1.17 – Воздухоочистители двигателя автомобиля ВАЗ

1 – барашковая гайка; 2 – шайба; 3 – дополнительный фильтр; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – термопереключатель; 6 – рычаг переключателя; 7 – приемный патрубок подогретого воздуха; 8 – корпус; 9 – фильтр-патрон; 10 – крышка

Рисунок 1.18 – Структурные схемы систем питания Джетроник типов К (а) и Л (б) (штриховые линии для типа КЕ и ЛЕ)

1 – топливоприемник; 2 – бак; 3, 9 и 10 – топливопроводы; 4, 8 – фильтры грубой и

Рисунок 1.19 – Схема системы питания дизеля

тонкой очистки; 5 – насос высокого давления; 6 – рукоятка; 7 – топливоподкачи

вающий насос; 11 – форсунка; 12 – цилиндр двигателя

Рисунок 1.20– Схема системы питания двигателя, работающей на сжатом газе:

1 – баллон; 2 – тройник; 3, 13 – газопроводы высокого и низкого давления; 4 – крестовина; 5, 6 и 18 – наполнительный, расходный и магистральный вентили; 7 – топливный бак; 8, 9 – манометры высокого и низкого давления; 10 – газовый фильтр; 11 – газовый редуктор; 12 – дозирующее устройство; 14 – карбюратор-смеситель; 15 – топливопровод; 16 – топливный насос; 17 –подогреватель газа; 19 – трубка; 20 – двигатель

Кроме основной системы питания имеется резервная система для кратковременной работы на бензине. В резервную систему входят топливный бак 15, топливный фильтр 1, топливный насос 2 и карбюратор 3.

Рисунок 1.21 – Схема системы питания двигателя, работающего на сжиженном газе:

1 – топливный фильтр; 2 – топливный насос; 3 – карбюратор; 4 – смеситель; 5 – испаритель; 6 – газовый фильтр; 7 – дозирующее устройство; 8 – газовый редуктор; 9, 10 – манометры; 11, 13 – магистральныйи расходный вентили; 12 – баллон; 14 – двигатель; 15 – топливный бак

Рисунок 1.22 – Схемы механических постоянно замкнутых сцеплений

а – однодискового; б – двухдискового; 1 – маховик; 2 – корпус маховика; 3 – ведомый диск; 4 – нажимный диск; 5 – корпус сцепления; 6 – кожух; 7 – тяга; 8 – опоры отжимных рычагов; 9 – отжимные рычаги; 10 – выжимной подшипник; 11 – первичный вал коробки передач; 12 – педаль; 13 – тяга; 14 – вильчатый рычаг; 15 – оттяжная пружина; 16 – нажимные пружины; 17 – ведущие пальцы; 18 – отжимная пружина среднего нажимного диска; 19 – болт-ограничитель хода среднего нажимного диска; 20 – задний нажимной диск; 21 – задний ведомый диск; 22 – средний нажимной диск; 23 – передний ведомый диск

Рисунок 1.23 – Схема работы двухвальной коробки передач:

а – движение вперед; б – движение задним ходом; 1 – первичный вал; 2, 3 – шестерни постоянного зацепления; 4 – вторичный вал; 5, 7 – шестерни заднего хода; 6 – промежуточная шестерня

Рисунок 1.24 – Гидротрансформатор

а – схема; б – общий вид; 1 – маховик; 2 – турбинное колесо; 3 – насосное колесо; 4 – реактор; 5 – первичный вал коробки передач; 6 – роликовая муфта свободного хода

Рисунок 1.25 – Планетарный механизм

1 – ведущий вал; 2 – коронная шестерня; 3 – сателлит; 4 – водило; 5 – ведомый вал; 6 – солнечная шестерня; 7 - тормоз

Рисунок 1.26 – Раздаточная коробка автомобиля ВАЗ-21213

1 – привод спидометра; 2 – пробка для заливки и контроля уровня масла; 3, 5 – подшипники соответ-ственно промежуточного и ведущего валов; 4 – кронштейны подвески раз-даточной коробки; 6, 10 – шестерни соответственно высшей и низшей передач; 7, 8 – соответственно сту-пица и скользящая муфта переключения передач; 9 – корпус; 11 – втулка; 12 – ведущий вал; 13 – промежуточный вал; 14 – корпус дифференциала; 15 – подшипники корпуса дифференциала; 16, 27 – валы привода соответственно заднего и переднего мостов; 17, 20 – шестерни привода соответственно заднего и переднего мостов; 18 – сателлит; 19 – ось сателлитов; 21, 22 – соответственно ось и резиновая подушка подвески раздаточной коробки; 23 – ведомая шестерня; 24 – скользящая муфта блокировки дифференциала; 25 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 26 – шестерня вала привода переднего моста

Рисунок 1.27 – Карданные передачи

а – одновальная; б, г – двухвальная с промежуточной опорой; в – три одно-вальные с раздаточной короб-кой; д – одновальные передачи с дополнительным редуктором среднего моста; 1 – коробка передач; 2 – карданный шарнир; 3 – карданный вал; 4, 7 и 9 – задний, передний и средний ведущий мосты; 5, 8 – промежуточные опоры; 6 – раздаточная коробка; 10 – дополнительный редуктор среднего моста

Рисунок 1.28 – Карданные шарниры

а – неравных угловых скоростей; б – равных угловых скоростей; 1, 3 – вилки ведущего и ведомого валов; 2 – крестовины; 4, 5 – ведущий и ведомый валы; 6, 7 – рабочие и центральный шарики

Рисунок 1.29 – Передние управляемые мосты:

а – неразрезной; б – разрезной; 1 – управляемое колесо; 2 – поворотная цапфа; 3 - шкворень; 4 – балка; 5 – рессора; 6 – стойка; 7 – передняя независимая подвеска

Рисунок 1.30 – Ведущие мосты

а – разъемный; б, в – неразъемные; 1 – трубчатый кожух; 2, 3 – части картера; 4 – опорная площадка; 5, 6 и 12 – фланцы; 7 – опорная чашка; 8, 10 – кронштейны; 9, 13 – балки; 11 – труба

Рисунок 1.31 – Главные передачи

а, б, в – одинарные; г, д – двойные; е – редуктор; 1 – ведущая шестерня; 2 – ведомая шестерня; 3 – червяк; 4 – червячная шестерня; 5 – конические шестерни; 6 – цилин-дрические шестерни; 7 – полуось; 8 – солнечная шестерня; 9 – сателлит; 10 – ось; 11 – коронная шестерня

а б

Рисунок 1.32 – Шестеренчатые дифференциалы

а – симметричный; б – несимметричный, 1 – корпус, 2 – сателлит; 3, 4 – полуосевые шестерни

Рисунок 1.33 - Полуоси

а – фланцевая; б – бес-фланцевая; в – полуразгружен-ная; г – разгруженная; 1, 3 – шлицевые концы; 2 – фланец; 4 – подшипник; 5 – балка; 6 – полуось; 7 – ступица

Рисунок 1.34 – Конструкция лонжеронной рамы

1 – лонжерон; 2 – поперечина

ро

Рисунок 1.35 – Конструкция хребтовой рамы

1 – продольная балка трубчатого сечения; 2 – поперечина

Рисунок 1.36 – Упругие элементы подвесок

а – листовая рессора; б – спиральная рессора (пружина); в – торсион; г – пневмобаллон; 1 – коренной лист; 2 – центральный стяжной болт; 4 – прокладка; 5 – болт; 6,7 – прижимное и разделительные кольца; 8 – эластичная оболочка

Рисунок 1.37 – Схемы подвесок

а – зависимая; б – независимая однорычажная; в, г – независимые двухрычажные с рычагами одинаковой и разной длины; д – независимая рычажно-телескопическая

Рисунок 1.38 – Схема работы амортизатора

а – сжатие рессоры; б – отбой рессоры; в – характеристика амортизатора; А, Б, В – полости; 1 – рабочий цилиндр; 2 – корпус резервуара; 3 – перепускной клапан; 4 – поршень; 5 – клапан отбоя; 6 – пружина; 7 – всасывающий клапан; 8 – разгрузочный клапан

Таблица 1.1 – Классификация шин по профилю

Рисунок 1.39 – Автомобильные колеса легкового (а) и грузового (б) автомобилей

1 – покрышка; 2 – камера; 3, 10 – ободья; 4 – диск; 5 – крепежное отверстие; 6 – прива-лочная плоскость диска; 7 – центральное отверстие; 8 – ободная лента; 9 – вентиль; 11 – съемное бортовое кольцо

Рисунок 1.40 – Конструкция покрышки (а) и ее борта (б)

I – борт; II – боковая стенка; III – плечевая зона протектора; 1 – протектор; 2 – брекер;
3 – рисунок протектора; 4 – подканавочный слой; 5 – каркас; 6 – боковина; 7 – бортовое кольцо; 8 – наполнительные шнуры; 9 – крыло борта; 10 – бортовая лента; 11 – носок борта; 12 – основание борта; 13 – пятка борта

Рисунок 1.41– Конструкция каркаса диагональной (а) и радиальной (б) шин

1 – корд; 2 – брекер

Рисунок 1.42 – Схема рулевого управления при зависимой подвеске

1 – рулевое колесо; 2 – поворотные рычаги; 3 – поперечная тяга; 4 – поворотная цапфа; 5 – рычаг; 6 – продольная тяга; 7 – сошка; 8 – редуктор рулевого механизма; 9 – рулевой вал; 10 – балка моста

Рисунок 1.43 – Рулевой механизм типа червяк – ролик

1 – картер механизма; 2 – вал сошки; 3 – трехгребневый ролик; 4 – прокладка; 5 – червяк; 6 – пробка; 7 – стопорная шайба; 8 – колпачковая гайка; 9 – ось ролика; 10 – вал руля; 11 – регулировочный винт; 12 – стопорный штифт; 13 – сальник; 14 – рулевая сошка; 15 – бронзовая втулка; 16 – роликовый подшипник.

Рисунок 1.44 – Рулевой механизм типа винт – гайка и рейка – сектор

I – поворот направо; II – нейтральное положение; III – поворот налево; 1 – шкив привода насоса; 2 – насос гидроусилителя; 3 – бачок насоса; 4 – фильтр; 5 – предохранительный клапан фильтра; 6 – линия слива; 7 – перепускной клапан; 8 – предохранительный клапан; 9 – трубопровод высокого давления; 10 – поршень – рейка; 11 – картер рулевого механизма; 12 – винт; 13 – шарик; 14 – шариковая гайка; 15 – упорные шарикоподшипники; 16 – корпус клапана управления; 17 – обратный клапан; 18 – золотник; 19 – регулировочная гайка; 20 – пружинная шайба; 21 – пружина реактивного плунжера; 22 – реактивный плунжер; 23 – зубчатый сектор; 24 – сошка; 25 – статор насоса; 26 – ротор насоса; 27 – полость всасывания; 28 – полость нагне-тания; 29 – лопасти

Рисунок 1.45 – Реечный рулевой механизм

1 – наконечник тяги; 2 – шаровой шарнир; 3 – поворотный рычаг; 4 – гайка; 5 – трубчатая тяга; 6, 8 – тяги; 7 – болты; 9 – скоба; 10 – резиновая опора; 11 – защитный чехол; 12 – соединительная пластина; 13 – стопорная пластина; 14 – резинометалли-ческий шарнир; 15 – уплотнительное кольцо; 16 – втулка; 17 – рейка; 18 – картер рулевого механизма; 19 – стяжной болт; 20 – эластичная муфта; 21 – кожух; 22 – демпфирующий элемент; 23 – рулевое колесо; 24 – подшипник; 25 – вал; 26 – кожух; 27 – кронштейн; 28 – защитный колпачок; 29, 31 – подшипники; 30 – шестерня; 32 – стопорное кольцо; 33 – защитная шайба; 34 – уплотнительное кольцо; 35 – гайка; 36 – чехол; 37 – резиновое кольцо; 38 – стопорное кольцо; 39 – упор; 40 – пружина; 41 – гайка

Рисунок 1.46 – Схема рулевого управления с гидроусилителем

1 – сливная магистраль; 2 – насос; 3 – тяга; 4 – управляемые колеса; 5 – рычаг; 6, 10 – реактивные камеры; 7 – гидроцилиндр; 8 – распределитель; 9 – золотник; 11 – нагнетательная магистраль; 12 – сошка; 13 – рулевое колесо; 14 – рулевой механизм

Рисунок 1.47 – Схемы наклона шкворня

а – поперечный наклон; б – продольный наклон; в – вынос шкворня вперед; α – угол наклона шкворня в поперечной плоскости; β – угол наклона шкворня в продольной плоскости; а ′ – плечо обкатки; b = b _β + b _δ – общее плечо устойчивости; v_а – скорость движения автомобиля

Рисунок 1.49 – Барабанный тормозной механизм

1 – суппорт; 2 – опора колодки; 3 – колодка; 4 – фрикционная накладка; 5 – оттяжная пружина; 6 – опора ролика; 7 – ролик; 8 – тормозная камера; 9 – кронштейн тормозной камеры; 10 – регулировочный рычаг; 11 – разжимной кулак; 12 – тормозной барабан

Рисунок 1.50 – Типы разжимных устройств барабанных тормозных механизмов

а – кулак; б – клин; в – гидроцилиндр; F₁ и F₂ – силы, действующие на тормозные колодки

Рисунок 1.51 – Дисковый тормозной механизм с фиксированной скобой

1 – скоба; 2 – тормозные цилиндры; 3 – трубопровод; 4 – палец; 5 – защитный чехол; 6 – тормозная колодка; 7 – уплот-нительное кольцо; 8 – поршень; 9 – диск; 10 – фрикционная накладка

Рисунок 1.52 – Дисковый тормозной механизм с плавающей скобой

1 – скоба; 2 – направляющие штифты; 3 – суппорт; 4 – поршень; 5 – уплотнительное кольцо; 6, 7 – колодки; 8 – пластинчатая пружина

Рисунок 1.53 – Гидравлический тормозной привод с вакуумным усилителем

1, 10 – колесные тормозные цилиндры; 2, 6 – трубо-проводы; 3 – главный тор-мозной цилиндр; 4 – ва-куумный усилитель; 5 – тормозная педаль; 7, 8 – поршни; 9 – клапан

Рисунок 1.54 – Пневматический тормозной привод автомобиля КамАЗ

1, 2, 14, 20, 22 – краны; 3, 19 – цилиндры; 4 – компрессор; 5, 13 – регуляторы; 6 – предохранитель; 7, 10, 11, 12, 21 – клапаны; 8, 9, 16, 18 – баллоны; 15 – соединительная головка; 17, 23 – тормозные камеры; 24 – клапан управления тормозами прицепа

Дата добавления: 2015-09-29