MV Danio’s Operator Fined over Farne Islands Grounding

MV Danio’s Operator Fined over Farne Islands Grounding

Saturday, 29.Mar.2014, 01:57 (GMT+2)

The operator of a coaster ship which grounded in an environmentally sensitive area off the Northumberland coast has been ordered to pay nearly £73,000 in fines and costs after its crew failed to keep a proper lookout.

On the evening of 15 March 2013, the MV Danio left Perth, in Scotland, with a cargo of logs, destined for Ghent, in Belgium. The Master was on watch until around midnight when he handed over to the Chief Officer, who had contracted an eye infection after handling a previous ‘dusty’ cargo.

After coming on watch the Chief Officer’s eyes became increasingly irritable, so he sat on a settee, put his head back, and administered some prescription eye drops. He then inadvertently fell asleep.

He was woken up 90 minutes later by the noise of the ship grounding in the early hours of 16 March. Examination of the AIS track showed that the vessel went in a straight line from the Firth of Forth until it ran aground on rocks underneath the Farne Island lighthouse. There was no lookout on watch, so the Chief Officer was alone on the bridge.

The MV Danio crossed an outer reef before hitting a rocky shelf. It hit head on, but then pivoted about 180˚, which resulted in the whole ship becoming stuck on the rocks.

The crew did not contact HM Coastguard for an hour after the incident occurred. However, they contacted the vessel’s owners within that time.

The vessel was finally removed on 28 March 2013, when tidal conditions allowed it to be refloated and it was towed to Blyth for inspection.

At a hearing yesterday (27 March 2014) at Newcastle Crown Court, the operator of the MV Danio, Cuxship Management GmbH, of Cuxhaven, Germany, was fined £60,000 and ordered to pay costs of £12,796.77, along with a victim surcharge of £120, after pleading guilty to a breach of UK maritime legislation.

HH Judge Brian Forster said: “It is clear to me the shocking failure to comply with regulations led the vessel to sail on automatically.

“The potential for disaster was obvious, as it sailed on silently at night, with no lookout, with the threat to other vessels at sea.”

Alan Thomson, Surveyor in Charge at the Maritime and Coastguard Agency’s Tyne Marine Office, said:

“It was very fortunate that the damage to the MV Danio was relatively small and that there were no injuries or deaths.

“It is also fortunate that the effects on such an environmentally sensitive area as the Farne Islands were minimal.

“The requirement to keep a good lookout is set out in UK, national and international legislation. All owners and operators are reminded to ensure that their vessels are being operated and manned correctly.”

Оператор каботажного судна судна, которое основывается на экологически чувствительной зоне у побережья Нортумберленд был выплатить почти 73 000 фунтов стерлингов в виде штрафов и расходов после его экипаж не удержал надлежащее наблюдение.

Вечером 15 марта 2013 года,М.В. Danio оставили Перт, в Шотландии, с грузом бревен, предназначенных для Генте, в Бельгии. Учитель был на вахте, пока около полуночи, когда он не передал старшему помощнику, который заболел глазной инфекции после контакта с предыдущей «пыльный» груз.

После прихода на вахте глаза главный сотрудник становилась все более раздражительной, поэтому он сел на диван, положил голову назад, и вводить некоторые рецепта глазные капли. Затем он случайно заснул.

Он был разбужен 90 минут спустя шумом корабля заземления в ночь на 16 марта. Экспертиза трассе АИС показывают, что судно пошел в прямой от Ферт- оф-Форт, пока он не сел на мель на скалах внизу маяка Фарн острова. Там не было смотровая на вахте, поэтому главный сотрудник был один на мосту.

М.В. Danio пересек внешнюю риф прежде, чем поразить скалистый полку. Он ударил головой, но затем развернулся около 180 ˚, что привело к целой корабля застревали на скалах.

Экипаж не связаться HM Coastguard в течение часа после инцидента. Тем не менее, они связались с владельцами судно, судовые в течение этого времени.

Судно окончательно удаляли на 28 марта 2013 года, когда приливные условия позволило ей быть снят с мели и отбуксировали в Блит для осмотра.

На слушаниях вчера (27 марта 2014 года) в Ньюкасле Королевском суде, оператора М.В. Danio, Cuxship Management GmbH, Куксхафен, Германия, был оштрафован на £ 60,000 и обязали выплатить издержки £ 12,796.77, наряду с доплатой жертвой £ 120, после признания себя виновным к нарушению Великобритании морского законодательства.

HH судья Брайан Форстер сказал: «Это для меня ясно, шокирующая несоблюдение правил привело судно к отплытию автоматически.

" Потенциал для катастрофы было очевидно, так как он плавал на тихо ночью, без смотровой, с угрозой для других судов в море. "

Алан Томсон, геодезист, ответственному за Тайн морской Управления морской и береговой охраны Агентства, сказал:

"Это было очень повезло, что повреждение М.В. Danio был относительно небольшим и что не было никаких травм или смерти.

" Это также повезло, что воздействие на такой экологически чувствительной сфере, как островах Фарн были минимальными.

" Требование сохранить хорошее наблюдение изложен в Великобритании, национального и международного законодательства. Все владельцы и операторы напомнил чтобы гарантировать, что их суда эксплуатируются и укомплектован правильно.

Дата добавления: 2015-09-29