Компоновка оборудования. 7 страница

Подробно аппаратура системы КЛУБ-У и ТСКБМ описана в эксплуатационной документации заводов-изгото-вителей, входящей в комплект эксплуатационной до­кументации электровоза.

7.20.Цепи комплекса технических средств унифицированной автоматической системы пожаротушения (КТС-УАСП)

Схема цепей КТС-УАСП приведена на рисунке 36.

КТС-УАСП предназначен для обнаружения очага загорания, оповещения об­служивающего персонала и вы-пуска огнетушащего вещества (ОВ) в защищаемом помещении в автоматическом и дистанционном режимах.

Питание к приемно-контрольному пожарному прибору А9 подается от шкафа питания А25 после включения выключателей SF101, SF102 ПОЖАРОТУШЕНИЕ ППКП и к прибору управления А10 - после включения выклю-чателей SF103, SF104 ПОЖАРОТУШЕНИЕ ПУ-Э.

При возникновении пожара соответствующие пожарные извещатели SK41 -SK47 подают сигналы в прибор А9. На передней панели прибора А9 включается световое табло ПОЖАР, прерывистый звуковой типа сирены сигнал и соответст­вующий месту возникновения пожара светодиод ЛИНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ 1, 2, 4, 5.

Прибор А9 подает сигнал о пожаре на сигнальное табло А13(А14), где включа­ется световое табло ПОЖАР и прерывистый звуковой сигнал типа сирены, по про­воду Н750 - в шкаф А55 (вывод 5 разъема XI0, смотри рисунок 21) и на индикатор ПС пульта машиниста (смотри рисунок 24). По проводам П51, П52, П57 сигнал о пожаре поступает на прибор управления А10, который осуществляет выпуск основ­ного запаса ОВ с задержкой в течение (30±5) с автоматически или дистанционно без задержки. Выбор режима осуществляется тумблером АВТОПУСК на лицевой пане­ли прибора управления А10. В автоматическом режиме выпуска ОВ прибор управ­ления А10 обеспечивает выдачу прерывистого светового сигнала ПОЖАР и преры­вистого типа сирена звукового сигнала, включение световых табло А26 и А28 АВ­ТОПУСК ВКЛ., выдачу прерывистых световых сигналов на световых табло А27, А29 ГАЗ - НЕ ВХОДИТЬ, прерывистых светового и звукового сигналов на световом табло A3 8 ГАЗ - УХОДИ. Поочередную подачу электрических импульсов тока на соответствующие генераторы огнетушащих аэрозолей ЕТ1-ЕТ10 и ЕТ12-ЕТ16.

ОКП34 5123

ЭЛЕКТРОВОЗ ЭП1М(ЭП1П)

Руководство по эксплуатации

Книга 2

Описание и работа.

Монтаж электрический.

Система вентиляции

ИДМБ.661142.004-01 РЭ2

Содержание

1. Общий вид электровоза
2. Кабина машиниста
2.1. Расположение оборудования в кабинах
2.2. Расположение оборудования на пультах
2.3. Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины
3. Расположение оборудования на крыше, в кузове и под кузовом
4. Блоки аппаратов
5. Электрический монтаж в кузове
6. Система вентиляции
7. Вентиляторы
8. Блок мотор-компрессор
9. Санитарный узел и умывальник
10. Инструмент и принадлежности

1 Общий вид электровоза

Электровоз магистральный пассажирский переменного тока представляет собой одну шестиосную секцию с кабинами управления по концам. Общий вид электровоза выполнен в соответствии с рисунком 1.

2. Кабина машиниста.

2.1. Расположение оборудования в кабинах.

Электровоз имеет две кабины управления. Конструктивно кабина пред­ставляет собой металлический каркас, облицованный снаружи стеклопластиковой оболочкой. Расположение оборудования в кабинах выполнено в соответст­вии с рисунком 2.

Рис. 2. Кабины машиниста.

Пояснительные данные к рисунку 2

Поз. на рис.	Кабина 1	Кабина 2	Наименование
Обозна­чение по схеме	Кол.	Обозна­чение по схеме	Кол.
	-		-		Ограждение (подставка для ног)
	Е1,ЕЗ		Е2,Е4		Калориферы ОН2-2,4Т-220П
	А141		А142		Блок управления БУ-И
	ВА5		ВА6		Динамик Д-ЛБПП
	А131		А132		Блок питания подсветки
	А77		А78		Блок БСИ
	S119		S120		Рукоятка бдительности «РБП»
	R51,R53		R52, R54		Сопротивление балластное
	А23		А24		Блок сигнализации
	А73		А74		Блок ТСКБМ-П
	S117		S118		Рукоятка бдительности «РБС»
	-		А36		Шкаф радиооборудования
	ВА7		ВА8		Громкоговоритель
	А13		А14		Табло сигнальное
	SK47		SK46		Извещатель пожарный
	SKI		SK2		Датчик реле температуры электронный Т419
	A3 7		А42		Устройство дистанционного пуска
	А5		А4		Блок управления БУЗТ
	А27		А28		Табло световое СТ1 «ГАЗ - не входить»
	R41		R42		Термопреобразователь сопротивления
	-		-		Коробка для фотосхем
	Е21		Е22		Электроплитка ЭПЧ1-0,8/135-УХЛ4, исп.2
	SA7		SA8		Переключатель ПК 16-11С2006 УХЛЗ «Электроплитка»
	Е11.Е13, Е15,Е17		Е12,Е14, Е16,Е18		Прибор нагревательный УН-0,75-220
	SK3		SK4		Датчик температуры
	-	-	С119, С120		Панель конденсаторов
	-	-	S40		Тумблер «Включение радиостанции»
	-	-	Z2		Панель фильтра ПФ-5 06-01
	-		-		Огнетушитель ОУ-4
	Х35		Х36		Розетка штепсельная РП-10-7
	Х135		Х136		Коробка распределительная
	U89		U90		Панель диодов ПД-615
	НА1		НА2		Свисток электропневматический С-17
	-		-		Ограждение (подставка для ног)
	S29		S30		Педаль П-6 (установлена в кааб. на подставках поз.34)
	-		-		Пульт управления
	-		-		Кресло КЛ 7500М
	SB1		SB2		Пульт управления ПУ2-САУТ-ЦМ/485
	А67, Y25		А68, Y26		Клапан электропневматический
	-		-		Шкаф для одежды

Оборудование в обеих кабинах расположено одинаково, за исключением поперечных стенок. Отличие в расположении оборудования на поперечных стенках кабин заключается в том, что на поперечной стенке каби­ны 2 рядом со шкафом для одежды расположен шкаф с оборудованием, в кото­ром установлены:

- шкаф радиооборудования (из комплекта радиостанции);

- панель конденсаторов;

- панель фильтра (для питания радиостанции);

- тумблер «Выключатель радиостанции».

Каждая кабина оборудована пультом управления, который состоит из правого и левого блоков и трех тумб. Правый блок пульта с расположенными на нем аппаратами и приборами образует пост машиниста, левый блок пульта -пост инструктора.

Перед правым и левым блоками пульта на полу установлены кресла.

Окна кабины (лобовое и 4 боковых) обеспечивают машинисту обзор путевых сигналов.

Над лобовым и боковыми окнами установлены солнцезащитные шторы.

Лобовое и два боковых нераздвижных окна оборудованы электронагрева­тельными элементами, предохраняющими стекла от обледенения и запотева­ния.

На лобовой стенке кабины установлены:

- блок питания подсветки, динамик Д - ЛБПП, коробка распределитель­ная, блок БСИ, блок управления БУ-И, панель диодов ПД-615, свисток элек­тропневматический С-17, калориферы ОН2-2,4Т-220П, блок ТСКБМ-П, блок сигнализации.

Под правым и левым блоками пульта управления установлены подставки для ног. На правой подставке закреплена педаль П-6 (для подсыпки песка). На правой боковой стенке:

- клапан электропневматический, пульт управления ПУ2-САУТ-ЦМ/485,прибор нагревательный УН-0,75-220, рукоятка бдительности «РБС»;

- огнетушитель ОУ-4. На левой боковой стенке:

- рукоятка бдительности «РБП», прибор нагревательный УН-0,75-220. На поперечной стенке располо-жены:

- шкаф для одежды, термопреобразователь сопротивления ТСМ-0987, ко­робка для фотосхем, электро-плитка ЭПЧ1-0,8/135 исп. 2, переключатель ПК16-11С2006 «Электроплитка», приборы нагревательные УН-0,75-220;

В антресолях расположены:

- громкоговоритель, табло сигнальное, извещатель пожарный, датчик ре­ле температуры электронный Т419, устройство дистанционного пуска, блок управления и задатчика температуры, табло световое «ГАЗ - не входить», дат­чик температуры.

2.2 Расположение оборудования на пульте

Основной частью поста машиниста является пульт управления, который состоит из левого и правого блоков и трех тумб. Расположение оборудования на пульте выполнено в соответствии с рисунком 3.

Рисунок 3. Расположение оборудования на пульте управления.

Пояснительные данные к рисунку 3

Поз. на рисунке	Обозначение по схеме	Наименование
Кабина 1	Кабина 2
	А45	A46	Блок БР-У
	-	-	Пульт управления
	А107	A108	Пульт управления САУТ
SA11,SA9, S155,	SA12, SA10, S156,	Панель тумблеров
S157,S97,S93,	S158, S98, S94,
	S91,S95,S57,	S92, S96, S58, S60,
S59, S153,S49,	S154, S50, S4, S52,
S3, S51,S53, S41	S54, S42
S103, S101, S89,	SI04, SI02, S90,	Панель
S121, S123, S125,	S122, S124, S126,
	S171, S173, S175,	S172, SI74, S176,
H79, S149, S151,	H80, S150, S152,
S131, S133, S135,	S132, S134, S136,
S145, S141	S146, S142
	SQ13	SQ14	Блокировка электрическая
	PAH	PA12	Амперметр «ЭПТ»
	PA1	PA2	Амперметр «Якорь»
	PV1	PV2	Вольтметр «Сеть»
	PV11	PV12	Вольтметр «ЭПТ»
	A47	A48	Блок БИЛ-УТ
	A57	A58	Блок индикации
	PP3	PP4	Манометр МП2-10
	PP1	PP2	Манометр МП2-16
	H81,H83,H85	H82, H84, H86	Индикаторы светодиодные
	A75	A76	Блок ТСКБМ-К-50
	A163	A162	Кнопка «Тревога»
	Xll	X12	Розетка РЗ 8Б
	X49	X50	Розетка
	А63	A64	БУНС
	S61	S62	Выключатель В-8
	А31	A32	Пульт управления ПУ-ЛП
	ВА1	BA2	Микротелефон
	А21	-	Блок управления АГС
	-	-	Блок выключателей
	S79, S33, S35, S77, S67, S69, S31,S75	S80, S34, S36, S78, S68, S70, S32, S76	Панель
	S19	S20	Блок выключателей
	SMI	SM2	Контроллер машиниста КМ-35-01
	S7, S5, S37, S25, S81, S23, S65, S115	S8, S6, S38, S26, S82, S24, S66, SI16	Панель
	-	-	Зажим для документов
	-	-	Пульт управления ПУ-Д
	S119	S120	Рукоятка бдительности
	SQ7	SQ8	Клапан аварийного экстрен­ного торможения
	S9, S71.S73	S10, S72, S74	Панель

На левом блоке пульта слева находится блок БР-У.

Справа находится пульт машиниста САУТ.

На левой горизонтальной панели столешницы расположены:

- кнопки «Аварийное отключение ГВ», «Тифон» и «Свисток»;

- клапан аварийного экстренного торможения;

- рукоятка бдительности;

- пульт управления (дополнительный);

- зажим для крепления документов.

Под горизонтальной панелью находится кнопка «Тревога». На центральной панели пульта находится панель с тумблера-ми и джой­стиками, расположенными в 4 ряда (слева направо):

1 ряд - «Поворот зеркал»: «Правое», «Левое», «Штора левая ф Ф»; «Штора правая ф Ф»;

2 ряд - «Буферные фонари»: «Белый - Красный», «Левый», «Правый», «Белый - Красный»;

3 ряд - «Печи» «Ступень 1», «Ступень 2»; «Обогрев зеркал»; «Обогрев стекол»;

4 ряд - «Обогрев»: «Ручное, Авторегулирование»; «Группа 1», «Группа 2»; «Калориферы».

На правом блоке пульта слева находится панель с тумблерами, кнопками и переключателями, располо-женными в 3 ряда (слева направо):

1 ряд - «Освещение кабины»: «Тускло», «Ярко»; «Зеленый свет»; «Осве­щение тележек»; «Прожектор тускло», «Прожектор ярко».

2 ряд - «Освещение»: «Приборов и пульта»; «Пульта», «Приборов» и «За­ряд АБ».

3 ряд - «Стеклоочиститель»: «Питание», «Непрерывно», «Прерывно», «Резервуары»: «1», «2», «3», «Омыватели», «Батарея СПН ЭПТ».

На центральной вертикальной панели расположены приборы:

- амперметр «Якорь»;

- вольтметр «Сеть»;

- амперметр «ЭПТ»;

- вольтметр «ЭПТ»;

- блок БИЛ-УТ;

- блок индикации.

За панелью приборов установлена блокировка электрическая.

На правой вертикальной панели расположены манометры двухстрелочные: «Уравнительный резервуар - тормозная магистраль», «Главные резервуа­ры - тормозные цилиндры», а так же индикаторы светодиодные «О», «П», «Т».

На левой горизонтальной панели расположены: кнопка «Отпуск тормо­зов», тумблеры: «ЭПК», «Кондиционер», «Нагрев масла», «Сигнализация»; кнопка «Компрессор»; тумблер «ПЧФ», рукоятка бдительности «РБ».

На центральной горизонтальной части пульта находится контроллер ма­шиниста и блок выключателей, на котором расположены выключатели в 2 ряда (слева направо):

1 ряд - «МСУД»; «Цепи управления»; «Токоприемники»: «Задний», «Пе­редний»; «Возврат защиты»; «Главный выключатель»;

2 ряд - «Прожектор»: «Тускло», «Ярко»; «Возврат реле»; «Компрессор»; «Вентилятор 1»,«Вентилятор 2».

На правой горизонтальной панели расположены: кнопка «Свисток», тумблеры «Песок автома-тический», ««Песок», кнопка «Тифон», тумблеры «МПК1, МПК2», «Ручное регулирование, авторегу-лирование», «Песок» и кнопка «Возврат реле».

Под блоками пульта расположены тумбы.

Под левым блоком расположена тумба с блоком АГС и блоком выключа­телей в 2 ряда (слева направо):

1 ряд - «Токоприемники», «Главный выключатель», «Торможение», «Вспомогательные машины», «Компресс-соры», «Вентиляторы», «ЭПТ»;

2 ряд - «Тяга», «Сигнализация», «Песок, сигналы, резервуары», «Прожек­тор», «Фонари буферные», «Освещение кабины», «Обогрев кабины», «Резерв».

Под правым блоком пульта находится средняя и правая тумба. На сред­ней тумбе расположены: кнопка «Тревога», пульт управления ПУ-ЛП с микро­телефоном. Внутри тумбы (за дверцей) - блок управления нагревом стекол, вы­ключатель отопления поезда и панель с розетками на 220 В и 50 В.

В правой тумбе расположен блок ТСКБМ-К-50 и предусмотрено место под кран машиниста 395.

2.3 Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины

Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины предназна­чена для обеспечения нормированного микроклимата в кабине электровоза и выполнена в соответствии с рисунком 4.

Рисунок 4 - Система вентиляции, кондиционирования и обогрева кабины: 1 - электрокалориферы, 2 -блок охл. кондиционера (левый), 3 - блок ох л кондиционера (правый), 4 - воздуховоды тепловой завесы двери, 5 – зас-лонки воздуховодов, 6 - приборы нагревательные УН-0,75-220, 7- плоские нагревательные элементы (ПЗН)

Обогрев кабины осуществляется: двумя электрокалориферами мощно­стью 2,4 кВт каждый; элек-тронагре-вателями панельного типа общей мощно­стью 3,5 кВт, встроенными в стены и пол; четырьмя электрическими печами общей мощностью 3 кВт. Печи расположены следующим образом: по одной -на боковых стенках, две - на поперечной стенке. Для исключения травмирова­ния локомотивной бригады конструкция печей выполнена таким образом, что температура их наружных поверхностей не превышает 55°С.

Калориферы расположены так, чтобы обеспечивалось равномерное рас­пределение температуры в кабине. Подогретый воздух подается к ногам маши­ниста, помощника и вдоль боковых стен. Количество включаемых печей и ка­лориферов, их ступеней выбирается по усмотрению бригады, для чего на пуль­те помощника машиниста установлены переключающие тумблеры. Устройства отопления имеют как ручное, так и автоматическое регулирование по сигналам от датчика-реле температуры расположенного в антресолях на поперечной стенке.

Система автоматического регулирования обеспечивает поддержание тем­пературы воздуха в кабине в пределах (22±2)°С в холодное время года. Вклю­чение и выключение калориферов происходит автоматически по сигналу от термопреобразователя сопротивления, установленного на торцевой стенке^- ка­бины, на высоте 1500 мм от пола.

В кабине электровоза предусмотрена система кондиционирования, в со­став которой входит термо-электрический кондиционер КТЭ-4-220С4 и система воздуховодов, расположенных между крышей и обшивкой потолка кабины. Кондиционер состоит из блока питания и коммутации (БПК), двух блоков ох­лаждения (правого БО-П и левого БО-Л), блока управления и задатчика темпе­ратуры (БУЗТ). Кондиционер работает в режимах: вентиляции, охлаждения и подогрева свежего наружного воздуха в зимний период эксплуатации. Пере­ключение режимов осуществляется датчиком-реле температуры, который обес­печивает автоматическое включение и отключение кондиционера.

Техническая характеристика кондиционера ДГИЛ.701445.013 ТУ:

Тип.................................................................................................................... ………………. КТЭ-4-220С4

Производительность по воздуху на два блока охлаждения, м /ч, не менее…………………………….. 600

Количество подаваемого наружного воздуха на два блока охлаждения, м³/ч, не менее……………….. 90

Холодопроизводительность при температуре окружающей среды до плюс 40°С и относительной

влажности не более 60 %, кВт........................................................................ ………………………. 4 ± 0,2

Теплопроизводительность, кВт, не менее..................................................... ……………………….. 4

Максимальная полная мощность, кВА, не более.......................................... ………………………. 8

Род тока........................................................................................................... ….. Перемен.,однофазный

Номинальное напряжение питания, В............................................................ ………………………. 220

Эффективность очистки воздуха при запыленности 30 мг/м³, %, не менее ……………………….. 90

Для защиты от проникновения вредных выделений от оборудования, на­ходящегося в кузове, и холодного воздуха в зимнее время года, входная дверь в кабину оборудована воздушно-тепловой завесой, через которую из системы кондиционирования поступает подогретый воздух в объеме 90 м /мин. Главны­ми элементами воздушно-тепловой завесы являются воздуховоды с обеих сто­рон двери, снабженные щелевыми отверстиями. На воздуховодах расположены регулировочные заслонки, которые обеспечивают подачу охлажденного возду­ха в летний период эксплуатации в зону дыхания обслуживающего персонала, а в зимний период в зону дверей. Заслонки имеют два положения «Закрыто» и «Открыто». Выходящий воздух из кондиционера образует плоскую струю, ско­рость которой соответствует санитарным требованиям.

3 Расположение оборудования на крыше, в кузове и под кузовом

Оборудование на электровозе установлено на крыше, в кузове и под кузо­вом в соответствии с рисунком 5.

Рисунок 5. Расположение оборудования на электровозе.

Пояснительные данные к рисунку 5

Поз. На рисунке	Обозначение по схеме	Наименование	Кол.
		Зажимы контактные
	-	Антенна УКВ диапазона
	-	Блок 3
	-	Антенно-усилительное устройство АУУ-1Н (из компл. КЛУБ-У-138)
	А105	Блок электроники и коммутации БЭК2-САУТ-ЦМ/485
	А70	Панель гальванической развязки ПГР-888
	-	Блок 1
	ХА1.ХА2	Токоприемник асимметричный ТАсС-10-01
	L1.L2	Дроссель ДП-011
	U6	Выпрямитель (из компл. кондиционера КТЭ-4-220 С4)
	QS1,QS2	Разъединитель Р-213-1
	- U1,U2	Преобразователь ВИЛ 5600
	-	Блок центробежного вентилятора
	КА8	Реле перегрузки РТ-269
	Т2	Трансформатор тока ТПОФ-25
	-	Антенна KB диапазона
	F1	Ограничитель ОПН-25 М
	GF1	Выключатель ВОВ-25А-10/400
	из	Блок выпрямительной установки воз­буждения ВУВ-118
	R10	Блок балластных резисторов ББР-20
	-	Блок аппаратов
	-	Главный резервуар пневмосистемы
	А6	Панель реле напряжения ПРН-76
	-	Блок мотор-компрессор
	-	Блок 8
	А10	Прибор управления ПУ(Э) (из компл. КТС-УАСП)
	-	Блок 12
	А106	Блок коммутации БК-САУТ-ЦМ/485
	L31-L34	Катушка приемная локомотивная КПУ-1 (из компл. КЛУБ-У-138)
	-	Панель автоматических выключателей
	А19	СНПЭПТМ
	U5	Преобразователь частоты и числа фаз ПЧФ-177
	А55	Блок управления БУ-193 (из компл. МСУД-Н)
	А25	Шкаф питания ШП-21
	L11-L16	Индуктивный шунт ИШ-09
	-	Блок 4
	L5,L6	Реактор РС-3 8
	GB1,GB2	Батарея аккумуляторная 21 KL-125P
	-	Блок тягового трансформатора
	SA4	Переключатель блокировочный БП-207
	-	Блок пневматического оборудования
	-	Блок центробежного вентилятора
	Т19,Т26	Трансформатор ТО-127
	С101-С105, С114-С116	Конденсатор КПС-0,5-38
	-	Колонка ручного тормоза
	Е31.Е32	Блок охлаждения кондиционера правый
	А40	БлокБКР-У-2М-01 (изкомпл.КЛУБ-У-138)
	-	Умывальник
	А2,АЗ	Блок питания и коммутации (из компл. кондиционера КТЭ-4-220 С4)
	-	Песочница
	А11,А12	Блок силовых аппаратов
	А61.А62	Блок питания (из компл. ВИП 5600)
	КА1-КА6	Реле перегрузки РТ13-01
	-	Блок центробежного вентилятора
	F20	Предохранитель ВПК-42
	R6	Добавочное сопротивление Р109/1
	-	Блок 14
	ЕЗЗ, Е34	Блок охлаждения кондиционера левый
	А51.А52	Панель питания ПП-720
	А7,А8	Блок диагностики (из компл. ВИП 5600)
	-	Санузел
	L3	Дроссель шунтирующий Д-180
	А89	Источник питания ИП-ЛЭ-5 0x24/800
	А90	,БлокИПС-06
	U23,U24	Панель диодов ПД-295
	-	Огнетушитель транспортный ОУ-4
		Генератор огнетушащего аэрозоля (из компл. КТС-УАСП)
	-	Ящик для инструмента
		Аппаратура из компл. КЛУБ-У-138 и САУТ-ЦМ/485

Крыша кузова имеет семь герметично закрытых крышками проемов, предназначенных для монтажа и демонтажа оборудования, устанавливаемого в кузове.

Дата добавления: 2015-09-29