Сравнение истрибителей Истребители 4 поколения (сверхвуковые, маневренные, многоцелевые), начало серийного выпуска которых пришлось на середину 80-х годов, к середине 90-х изменили свой облик
Сравнение истрибителей Истребители 4 поколения (сверхвуковые, маневренные, многоцелевые), начало серийного выпуска которых пришлось на середину 80-х годов, к середине 90-х изменили свой облик незначительно. Основные изменения коснулись их "электронной начинки" и вооружения. Помимо модификаций уже выпускавшихся самолетов - в США F-16 и F-18, в России МиГ-29, во Франции Mirage-2000 добавился шведский собрат JAS-39 Gripen.
F-16С Fighting Falcon
За прошедшие с момента рождения полтора десятилетия F-16 заметно преобразился. Он потяжелел и приобрел возможность применения необычайно широкого спектра высокоточного оружия. Ракеты "воздух-воздух" ближнего боя американских, европейских и израильских производителей были дополнены ракетами средней дальности - AIM-7 и AIM-120. Оружие класса "воздух-поверхность" стало включать противокорабельные, противорадиолокационные ракеты и управляемые авиабомбы с лазерным наведением. Разнообразные системы постановки помех и разведывательные контейнеры еще более увеличили его многофункциональность. Истребитель стал поистине интернациональным - суммарный выпуск превысил 3500 машин, было налажено производство самолетов и их частей не только в США и странах Западной Европы, но и в Турции и в Южной Корее, количество стран - операторов F-16 достигло 20.
В 1989 году был выпущен F-16C Block 40, который получил наименование Night Falcon благодаря своим возможностям вести боевые действия в ночных условиях. Помимо ночного варианта освещения кабины, самолет был оснащен очками ночного видения и инфракрасной прицельно-навигационной контейнерной системой LANTIRN.
Последний серийный вариант самолета F-16C Block 50 начал выпускаться с 1991 года. Впоследствии незначительно модифицированные, F-16C Block 40 и Block 50 сегодня являются основными легкими истребителями ВВС и национальной гвардии США. Они стали своеобразным символом военного присутствия США во всех регионах планеты и участниками боевых действий в Ираке и Югославии.
F-18C Hornet
Если в США ситуация с истребителями для ВВС оказалась печальной для "Хорнета", то на международном рынке F-16 и F-18 продолжили конкурировать. Канада, Испания и Австралия предпочли F-18A. Но все же истребителей F-18 моделей A и C, включая экспорт, было выпущено не более 1500. В 1989 году появился F/A-18C с новыми более мощными двигателями. Ударные возможности по сравнению с F/A-18A были значительно увеличены, появилась возможность выполнения заданий в ночных условиях. С 1992 года самолеты стали оснащаться новым цифровым радаром. Именно эти самолеты и составляют сейчас основную массу истребителей-бомбардировщиков американского флота. Наряду с F-15 и F-16, "Хорнеты" стали одними из первых самолетов в мире, оснащенными ракетами "воздух-воздух" с радиолокационным активным наведением. Самое современное оружие класса "воздух-поверхность" также постоянно в арсенале F/A-18, а сами самолеты одними из первых появляются в горячих точках планеты.
МиГ-29С Fulcrum C
Суммарный выпуск МиГ-29 составил менее 1500 самолетов, которыми были вооружены страны СНГ, Варшавского Договора, Куба, ряд азиатских стран. Появление у "вероятного противника" более совершенного оружия "воздух-воздух" не осталось незамеченным и в конце 80-х годов появляется ряд модификаций МиГ-29С, СД и СМ, способных обстреливать одновременно 2 воздушных цели ракетами Р-77, аналогичными американской AIM-120 AMRAAM. В модификации МиГ-29СМ самолет получил возможность применения ВТО "воздух-поверхность" - управляемых ракет Х-25,Х-29,Х-31 и корректируемых авиабомб с телевизионным наведением КАБ-500Кр.
Mirage-2000-5
Истребители "Мираж" постоянно совершенствовались, сохраняя обозначение Mirage-2000C. Выпущенные после 1987 года истребители уже не были приспособлены для применения устаревших ракет Matra Super 530F, а с 1995 года начал серийно производиться Mirage-2000C-5, вооруженный УР средней дальности MICA, аналогичными AMRAAM. Кроме этих ракет, самолет получил весь набор управляемого вооружения для борьбы с кораблями и наземными целями, включая средства ПВО. На экспорт этот вариант самолета начал поступать с 1996 года, под обозначением Mirage-2000-5. Экспортерами истребителей Mirage-2000 стали очень немногие страны, а суммарный выпуск едва превысил 500 самолетов.
JAS-39 Gripen
Швеция, начиная с 60-х годов, обеспечивала национальные ВВС за счет собственного производства боевых самолетов. К середине 90-х J-35 Draken и J-37 Viggen морально устарели и на смену им пришел новый истребитель, способный эффективно решать и разведывательные, и ударные задачи. Подобный подход был опробован еще на "Виггенах", но они выпускались в специализированных модификациях - для конкрентных задач. Были рассмотрены варианты с закупкой F-16 или F-18, но ни тот ни другой не смогли полностью удовлетворить предъявляемым требованиям. Основными из них были - 1 минута от поступления команды на перехват до подъема самолета в воздух и применение с участков автомагистралей (концепция распределенного базирования). Стоимость закупки 240 F-18 (более соотвествующих требованиям) оказалась вполне сопоставимой со стоимостью разработки собственного истребителя 4 поколения. Первый экспериментальный JAS-39 поднялся в воздух в 1988 году. Серийное производство JAS-39A было развернуто в 1993. В 1995 году подписано соглашение между компаниями СААБ и "Бритиш Аэроспейс" о совместном маркетинге истребителей JAS-39.
Легкие истребители 4 поколения
К середине 90-х истребители 4 поколения становятся основными в ВВС передовых авиационных держав. Они регулярно модернизируются и даже участвуют в боевых действиях. Сравнивать их - дело очень непростое, так как зачастую невозможно определить, как повлияет различие в каком-то параметре на боевую эффективность. Хотите сравнивать сами - вот материал для анализа, снабженный комментариями, более или менее аккуратно собранный и разложенный по полочкам.
Размеры, м
F-16Cv50
F-18С
МиГ-29С
Mirage-2000-5
JAS-39A
Размах крыла/длина/высота
9.5/15.0/5.1
11.4/17.1/4.7
11.4/17.3/4.7
9.1/14.4/5.2
8.0/14.0/4.7
Площадь крыла, м2
27.9
37.2
30.5
Модернизация истребителей коснулась практически лишь их электронной начинки - поэтому размеры остались неизменными. Лишь у "Хорнета" была несколько увеличена площадь горизонтального оперения для компенсации увеличившейся массы. Несмотря на то, что JAS-39 - самый маленький из этих истребителей, по площади крыла он все же превосходит F-16. Сравним массы и нагрузки.
Массы, кг
F-16Cv50
F-18С
МиГ-29С
Mirage-2000-5
JAS-39A
Сухая масса
Нормальная взлётная масса
Максимальная взлётная масса
Запас топлива во внутренних баках
~2800
Запас топлива в ПТБ
1800 (1180)
~3500
Максимальная боевая нагрузка, кг
Несмотря на увеличение боевой нагрузки на 1000 кг, МиГ-29 так и остался самым "легковооруженным" среди кокурентов.
Предельная дальность, км
F-16Cv50
F-18С
МиГ-29С
Mirage-2000-5
JAS-39A
Без ПТБ
?
?
?
?
?
С ПТБ
Аналогичная история - с дальностью полета, но все же МиГ стал гораздо ближе к прочим самолетам по этому параметру.
Встроенное вооружение
F-16Cv50
F-18С
МиГ-29С
Mirage-2000-5
JAS-39A
Шестиствольная пушка M61A1 «Вулкан», калибр 20 мм, масса секундного залпа - 10,2 кг, темп стрельбы - 6000 выстрелов в минуту, боекомплект - 515 снарядов
Шестиствольная пушка M61A1 «Вулкан», калибр 20 мм, масса секундного залпа - 10,2 кг, темп стрельбы - 6000 выстрелов в минуту, боекомплект - 570 снарядов
Одноствольная пушка ГШ-1-30, калибр 30 мм, масса секундного залпа - 10,2 кг, темп стрельбы - 1500 выстрелов в минуту, боекомплект - 120 снарядов
Две одноствольных пушки DEFA-554, калибр 30 мм, масса секундного залпа - 2х7,2 кг, темп стрельбы - 2х1800 выстрелов в минуту, боекомплект - 2х125 снарядов
Одноствольная пушка Mauser Bk27, калибр 27 мм, масса секундного залпа - 7 кг, темп стрельбы - 1700 выстрелов в минуту, боекомплект - 120 снарядов
Кажущееся преимущество американских самолетов по боекомплекту становится не таким очевидным с учетом темпов его расходования. Недостаток 20-мм "Вулкана" - не только в меньшей эффективности снаряда по сравнению с 30-мм, что несколько компенсируется их количеством, но и в необходимости раскрутки блока стволов перед стрельбой, что требует времени, которое в "догфайте" очень и очень дорого.
Вооружение класса «воздух-воздух»
F-16Cv50
F-18С
МиГ-29С
Mirage-2000-5
JAS-39A
до 8 УР: средней дальности AIM-120, AIM-7M; ближнего боя AIM-9M, Magic-2 или Python-4
до 12 УР: средней дальности AIM-120, AIM-7M; ближнего боя AIM-9M
до 6 УР: средней дальности Р-77,Р-27РЭ/ТЭ; ближнего боя Р-73М
до 8 УР: средней дальности MICA EM/IR, S.530D; ближнего боя Magic-2
до 6 УР: средней дальности Sky Flash; ближнего боя AIM-9L
Подвеска ракет по две на один пилон позволяет американским истребителям нести их большее количество по сравнению с европейскими машинами. Совсем слабым выглядит вооружение JAS-39, но следует учитывать, что первые боевые эскадрильи "Грипенов" еще только формируются, ожидается их перевооружение на AIM-120B, а в модификации JAS-39C количество ракет средней дальности будет доведено до 4.
Опыт боевых действий показал, что эффективность ракет "воздух-воздух" средней дальности AIM-7 Sparrow оставляет желать лучшего. Для замены AIM-7 в США в конце 80-х была разработана совершенно новая УР с активным радиолокационным наведением - AIM-120 AMRAAM. Практически одновременно появилась и наша аналогичнаая ракета Р-77. Складывающиеся крылья Р-77 вызвали предположения о ее внутрифюзеляжном размещении, т.к. вариант AMRAAM со складными крыльями (AIM-120C) предназначался для вооружения F-22. Французская MICA появилась значительно позднее российской и американской ракет - в конце 90-х.
Характеристики ракет средней дальности
Наименование
Максимальная дальность пуска, км
Тип наведения
Маршевая скорость, число М
Тип и масса БЧ, кг
Масса ракеты, кг
S.530D Super
РЛПА
4.5
О, 31
Sky Flash
РЛПА
О, 30
AIM-7M Sparrow
РЛПА
3.7
С, 39
Р-27РЭ (AA-10 Alamo D)
РЛПА
4.5
С, 39
Р-27ТЭ (AA-10 Alamo C)
ИК
4.5
С, 39
AIM-120A AMRAAM
РЛА
С, 22
MICA EM
РЛА
О, 12
MICA IR
ИК
О, 12
Р-77 (AA-12 Adder)
РЛА
С, 18
Примечания: Максимальная дальность пуска зависит от скорости, ракурса и высоты атакуемой цели. Реальная дальность захвата цели ГСН ракеты с РЛА или ИК-наведением составляет около 10 км. Маршевая скорость зависит от высоты полета и взаиморасположения самолетов по высоте.
Ракетное вооружение средней дальности выглядит практически одинаковым, учитывая тот факт, что дальности пуска более 50 км практически недостижимы из-за недостаточной мощности БРЛС легких истребителей.
БРЛС
F-16Cv50
F-18С
МиГ-29С
Mirage-2000-5
JAS-39A
Тип
AN/APG-68(V)5
AN/APG-73
Н-019М
RDY
PS-05/A
Максимальная дальность обнаружения цели c ЭПР 5м2, км
>60
>65
?
Максимальная дальность сопровождения цели c ЭПР 5м2, км
?
?
Угол захвата, градусы
?
Число сопровождаемых/атакуемых целей
10/6
10/4
10/2
10/1
?
Основное внимание при модернизации БРЛС уделялось возможностям картографирования земной поверхности и организации нескольких режимов "воздух-земля". Большинство радаров стали цифровыми. К сожалению, данные по шведскому радару добыть не удалось.
Ограничивая дальность пуска ракет средней дальности по цели типа "истребитель" до 45-50 км, БРЛС легких истребителей фактически уравнивают их шансы в дальнем воздушном бою. В ближнем бою для ракет кроме дальности и маршевой скорости становятся существенны углы захвата ГСН и маневренность самой ракеты.
Характеристики ракет ближнего боя
Наименование
Максимальная дальность пуска, км
Маршевая скорость, число М
Угол захвата ГСН, градусы
Максимальная перегрузка ракеты,g
Тип и масса БЧ, кг
Масса ракеты, кг
R.550 Magic-2
2.7
?
О, 13
AIM-9L/M Sidewinder
2.5
ОФ, 9.5
Python-4
3.5
ОФ, 11
Р-73М (AA-11 Archer)
2.5
С, 8
Единоличное лидерство Р-73 на арене ближнего воздушного боя продолжалось не более 10 лет. Даже модернизированный вариант ракеты уже выглядит лишь как равный при сравнении с современными соперниками. В первую очередь это - израильский Python-4, в котором аэродинамическая конструкция обепечивает не меньшую маневренность, чем управление вектором тяги в российской ракете. К сегодняшнему дню уже создан модернизированный вариант "сайдвиндера" для американских истребителей и AIM-132 ASRAAM для британских, но об этом - в следующем сравнении (Легкие истребители - 2005).
Маневренность
F-16Cv50
F-18С
МиГ-29С
Mirage-2000-5
JAS-39A
Тяговооружённость на полном форсаже (для нормальной/максимальной массы)
1.22/0.68
0.96/0.63
1.10/0.85
0.92/0.59
0.96/0.66
Нагрузка на крыло (для нормальной/максимальной массы), кг/м2
385/685
445/680
395/515
265/415
275/410
Максимальная эксплуатационная перегрузка
+9
+7.5
+9
+9
+9
Максимальная скороподъемность у земли, м/с
>315
?
Максимальная скорость (на высоте/у земли), км/ч
2000?/1450
1900/1450
2450/1500
2450/1400
2000/1200
В то время как маневренность в вертикальной плоскости у этих истребителей вполне сопоставима, горизонтальная маневренность гораздо лучше у JAS-39 и Mirage-2000, а ограничение максимальной перегрузки F-18 до 7.5 единиц еще больше подчеркивает слабость американских машин. По скоростным показателям на большой высоте (порядка 10-11 тыс. метров) лидируют МиГ и "Мираж", хотя F-16, скорее всего, отстает незначительно. По тяговооруженности F-16 уже превосходит МиГ-29 за счет новых двигателей (на МиГе - все те же РД-33). Преимущество МиГ-29 в ближнем воздушном бою за счет использования нашлемной системы целеуказания и ракет Р-73 по сравнению с израильскими F-16 уже отсутствует, благодаря внедрению на последних Display-And-Sight-Helmet с ракетами Python-4. Европейские и американские F-16 и F-18 вскоре будут оснащены НСЦ JHMCS и ракетами AIM-9X. Для JAS-39 разработан нашлемный прицел ODEN, но может использоваться и аналогичный - британской разработки с ракетами ASRAAM или AIM-9X.
Учитывая, что сравниваемые истребители принадлежат к 4 поколению, предполагающему их многоцелевое применение, посмотрим на их возможности при атаке наземных целей.
Оснащение истребителей ВТО класса воздух-поверхность
F-16Cv50
F-18С
МиГ-29С
Mirage-2000-5
JAS-39A
Количество и тип УР общего назначения
6xAGM-65
4xAGM-65
--
3xAS-30Laser
4xAGM-65
Количество и тип УР большой дальности
1xAGM-142B
4xAGM-84E
--
--
--
Количество и тип ПКР
2xAGM-119C
4xAGM-84D
--
2xAM.39 Exocet
2xRBS-15F
Количество и тип ПРУР
2xAGM-88
4xAGM-88
2xХ-31П
2xArmat
--
Количество и тип КАБ
4xGBU-10/GBU-24 Paveway II/III
4xGBU-10/GBU-24 Paveway II/III
--
2xBGL-1000
--
Тут все очевидно - возможности МиГ-29С по борьбе с наземными целями - по прежнему минимальны по сравнению с конкурентами. Лишь в варианте МиГ-29СМ, выпуск которого не превысил 50 машин, была сделана попытка внедрения совеременного ВТО - Х-25,Х-29,Х-31 и КАБ-500Кр. Широкое распространение на зарубежных истребителях получили противорадиолокационные и противокорабельные ракеты, управляемые авиабомбы с лазерным наведением.
Выводы
F-16 имеет возможность борьбы как с целями, прикрытыми средствами ПВО, применяя ракеты большой дальности AGM-142 Raptor, либо сочетание ПРУР AGM-88 HARM и AGM-65 Maverick, так и с хорошо укрепленными целями, лишенными серьезной ПВО - применяя управляемые авиабомбы серии Paveway-2 и Paveway-3 калибром до 1000 фунтов включительно. Самолет способен вести маневренный воздушный бой на ближней дистанции и поражать несколько целей одновременно - на средней. F-18 не менее удачный самолет, в котором ударным возможностям уделяется еще большее значение. Это еще больше почеркивается тем фактом, что F/A-18D из учебно-боевых самолетов были переквалифицированы в двухместные ударные, с оператором систем вооружения в задней кабине. Тем не менее, в воздушном бою на средней дальности он - один из лучших легких истребителей. МиГ-29, практически утратив свое подавляющее преимущество в ближнем бою, приобрел современные ракеты средней дальности и все еще остается серьезным потивником в воздухе, но плохо приспособлен для борьбы с наземными целями. Увеличение запаса топлива позволило практически сравняться с конкурентами по радиусу действия, но истребитель остался узкоспециализированной машиной. Пример - Малайзия, закупившая одновременно МиГ-29СЭ - на роль основного истребителя и F/A-18D на роль ударного самолета. На учениях, проведенных Малайзией и Австралией в конце 1998 года, МиГ-29СЭ "сбили" все австралийские F-18A на средней дальности. Для достижения качественного паритета с американской авиацией необходимо существенное совершенствование ударных возможностей МиГ-29. Мirage-2000-5 - высокоманевренная машина, которая может бороться на равных с любым из сравниваемых истребителей, применяя самое современное оружие класса "воздух-воздух". Способен поражать корабли и наземные цели разнообразным высокоточным оружием, бороться со средствами ПВО. JAS-39 Gripen - самый легкий истребитель, наиболее подходящий для небольшой европейской страны. Позволяет реализовать концепцию распределенного базирования. Специализация самолета для решения истребительных, ударных или разведывательных задач достигается загрузкой соответствующего прораммного обеспечения в бортовой компьютер. Самолет прост в эксплуатации, отличается высокой маневренностью и минимальной нагрузкой на летчика. Развитие самолета предполагает дооснащение его современными системами оружия - ракетами "воздух-воздух" AMRAAM AIM-120B, возможно ASRAAM AIM-132, управляемыми авиабомбами и ракетами "воздух-поверхность" большой дальности.
F-16С Fighting Falcon