У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а

Введение

У нас в стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Сущность этой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - по потребности.

Техническое обслуживание автомобиля - это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей.

Техническое обслуживание носит профилактический характер. Каждая поездка в техническом смысле представляет собой вибрацию, перегрузки; автомобиль подвергается воздействию влаги, воздуха, температуры и многих других факторов. С момента, когда машина тронулась с места, все детали находятся в состоянии трения, и это неизбежно влечет за собой некоторую деформацию (изменение размеров, формы). Даже при самой низкой интенсивности использования, на идеально ровном дорожном покрытии, рано или поздно техническое состояние любого автомобиля изменяется в худшую сторону.

Различают следующие виды ТО:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СО).

Каждый вид технического обслуживания включает строго установленный перечень (номенклатуру) работ (операций), которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две составные части контрольную и исполнительскую.

Контрольная (диагностическая) часть операций технического обслуживания является обязательной, а исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает материальные и трудовые затраты при техническом обслуживании автомобилей.

Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую готовность подвижного состава автомобильного транспорта. Техническое обслуживание предназначено для поддержания транспортных средств в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде; обеспечения надежности и экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды; уменьшения интенсивности изнашивания деталей; предупреждения отказов и неисправностей, а также для выявления их с целью своевременного устранения.

Классификация отечественных автотранспортных средств осуществляется по следующим признакам:

- вид автотранспортного средства;

- основной технический параметр (масса, мощность или габаритные размеры);

- тип кузова;

- назначение;

- колесная формула;

- тип двигателя.

Автомобильный подвижной состав подразделяют на пассажирский, грузовой и специальный. К пассажирскому относятся легковые автомобили, автобусы, пассажирские прицепы и полуприцепы; к грузовому - гру­зовые автомобили, автомобили-тягачи, грузовые прицепы и полуприцепы с универсальными или специализированными надстройками для размеще­ния груза; к специальному - автомобили, прицепы и полуприцепы с установленным специальным оборудованием, имеющие технологическое или другое назначение и выполняющие различные, преимущественно нетранспортные, работы.

Пассажирские автомобили вместимостью до восьми человек, включая водителя, относятся к легковым, свыше восьми человек - к автобусам.

Легковые автомобили по рабочему объему цилиндров двигателя делятся на следующие классы:

- особо малый (до 1,099 л);

- малый (1,1 —1,799 л);

- средний (1,8-3,499 л);

- большой (3,5 л и более);

- высший (не регламентируется).

На базе легковых автомобилей выпускаются грузовые и грузопассажирские автомобили (комби и грузовой комби), у которых для увеличения размеров площадки, предназначенной для размещения в кузове груза, зад­ние сиденья делаются складывающимися, а задняя часть кузова обеспечи­вает увеличенный внутренний объем.

Автобусы подразделяются по габаритным размерам (длине) на следующие классы:

- особо малый (до 5 м);

- малый (6—7,5 м);

- средний (8,5—10 м);

- большой (11 — 12 м);

- особо большой (16,5—24 м).

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы в зависимости от полной массы подразделяются на следующие основные классы (без наименования): менее 1,2; 1,2-2; 2-8; 8-14; 14-20; 20-40; свыше 40 т.

Классификацией грузовых автомобилей с бортовой платформой по грузоподъемности выделены следующие классы:

- особо малый (менее 1 т);

- малый (1—3 т);

- средний (3—8 т);

- большой (8—15 т);

- особо большой (15—26 т);

- сверх особо большой (свыше 26 т).

Специальные автомобили выполняют преимущественно нетранспортные работы. К ним относят пожарные автомобили, автолавки, автомобили с компрессорными, буровыми установками, автокраны, уборочные, авто­мобили скорой медицинской помощи.

Специализированные автомобили учитывают специфику груза (сыпу­чие, жидкие, крупногабаритные и т. д.). К ним относятся: самосвалы, фур­гоны, цистерны, панелевозы, контейнеревозы и т. и.

Автомобили для буксирования прицепов и полуприцепов называются автомобилями - тягачами.

Автомобиль-тягач или стандартный грузовой автомобиль вместе с одним или несколькими прицепами образуют автопоезд.

По приспособленности к дорожным условиям различают автомобили обычной и повышенной проходимости.

Автомобили по общему числу колес и ведущих колес условно обозначают формулой, где первая цифра — число колес автомобиля, вторая — чис­ло ведущих колес.

Каждое сдвоенное ведущее колесо считается как одно целое. Напри­мер, колесной формулой 4x2 обозначен двухосный автомобиль с одной ведущей осью (ЗИЛ-431410), 6x6 — трехосный автомобиль со всеми веду­щими осями (ЗИЛ-131), 6x4 — трехосный автомобиль с двумя ведущими осями (КамАЗ).

По роду потребляемого топлива и типу двигателя автомобили подразделяются на бензиновые, дизельные, работающие на альтернативных топливах (газогенераторные, газобалонные), электрические (электромобили), па­ровые, газотурбинные, а также автомобили с комбинированными силовыми установками.

Каждой модели автомобиля (прицепа, полуприцепа) присваивается индекс, состоящий из четырех цифр.

Первая цифра обозначает класс автомобиля (прицепа, полуприцепа), по рабочему объему двигателя для легковых автомобилей, по длине для автобусов и по полной массе для грузовых автомобилей (табл. 1).

Таблица 1. Индексация автомобилей в соответствии со значениями определяющего показателя

Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили
					Индекс
Рабочий объем двигателя, л	Индекс	Габарит-ная длина, м	Индекс	Полная масса	автомоби­лей с бор­товой плат­формой	седель­ных тя­гачей	само­свалов	цис­терн	фурго­нов	специ­альных автомо­билей
Менее 1.099		Менее 5		Менее 1.2
1,1-1,799		6—7.5		1 -22,0
1.8-3.499		8-10		2-8.0
3.5 и более				8-14
		6,5-24		14-20
				20-40
				40 и более

В основу деления классов на вилы положен признак эксплуатационно­го назначения автомобиля. Установлены следующие виды автомобилей (прицепов, полуприцепов) по второму знаку четырехзначного цифрового индекса модели:

- легковые (ВАЗ-2123, ВАЗ-2170, ВАЗ-2190);

- автобусы (ГолАЗ-6228, ЛиАЗ-5293, ПАЗ-4234, ПАЗ-3205, ГАЗ-2217);

- грузовые бортовые (ГАЗ-2310, ГАЗ-3307, ЗиЛ-4331, КамАЗ-53215);

- седельные тягачи (КамАЗ-44108, КамАЗ-5460, КамАЗ-6460);

- самосвалы (САЗ-3507, КамАЗ-45141, КамАЗ-6540);

- цистерны (НефАЗ-66052);

- фургоны (ГАЗ-2705, УАЗ-3741);

- резерв;

- специальные (УАЗ-3909).

Третья и четвертая цифры обозначают номер базовой модели. Для обозначения модификации модели вводится пятая цифра — поряд­ковый номер модификации.

Перед цифровым индексом ставится буквенное обозначение предприятия - изготовителя.

В зависимости от полной массы прицепного состава для него установлены группы индексов модели (третий и четвертый знаки четырехзначного индекса модели прицепов, полуприцепов и роспусков), приведенные в табл. 1. Модификации модели имеют в обозначении пятую цифру.

Автообслуживающие организации (АОО) обеспечивают выполнение технического обслуживания, текущего ремонта, хранения, снабжения

эксплуатационными материалами подвижного состава, без выполнения перевозочных функций.

Базы централизированного технического обслуживания (БЦТО) выполняют на договорной основе сложные виды технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, эксплуатируемого автотранспортными организациями с небольшим списочным составом автомобилей.

Станции технического обслуживания автомобилей (СТОА) предназначены для обслуживания и текущего ремонта автомобилей индивидуальных владельцев, а также транспорта юридических лиц, не имеющих собственной ремонтной базы. Они осуществляют, кроме того, гарантийное сервисное обслуживание автомобилей, продажу запасных частей, автопринадлежностей и эксплуатационных материалов.

Гаражи-стоянки (Г-С) – организации, предназначенные для закрытого и открытого специально оборудованного хранения подвижного состава.

Автозаправочные станции (АЗС) предназначены для снабжения подвижного состава автомобильными эксплуатационными материалами.

Авторемонтные организации (АРО) предназначены для проведения капитального ремонта (восстановления) полнокомплектных автомобилей и агрегатов. К ним относятся авто - и агрегатно-ремонтные заводы, специализированные авторемонтные мастерские и цеха, выполняющие ремонт отдельных узлов и механизмов автомобиля.

Дата добавления: 2015-08-29