|
Электрический двигатель - это преобразователь электрической энергии в механическую
Электрический двигатель преобразует электрическую энергию в механическую
Машины переменного тока
не совпадает
Частота вращения магнитного поля статора
Частота идеального холостого хода
Количество оборотов в минуту
Количество оборотов в секунду
Синхронную частоту вращения
Частоту вращения поля статора
Частота вращения в оборотах в минуту
Количество оборотов в минуту
Частоту вращения ротора
Количество оборотов в секунду
Относительная разность частот вращения статора и ротора
Отношение разности синхронной частоты вращения и частоты вращения ротора к синхронной частоте
Скольжение
Внешний диаметр статора
Длина сердечника статора
A
От частоты питающего напряжения и числа полюсов машины
Механическая мощность на валу двигателя в номинальном режиме
Статор
Ротор
Обмотка статора
"Белечья клетка"
По конструкции ротора
Роторе
Фазную
Листов
Электротехнической
Для уменьшения потерь мощности на преодоление вредного влияния вихревых токов
Для уменьшения потерь в стали
Да
Пазы
Для укладки в них обмоток
Многофазной
Трехфазной
Двухфазной
из меди
из алюминия
Вращающаяся
Неподвижная
Валу
Подшипниковые
для обеспечения вращения ротора
Подшипники
С помощью болтов, вставляемых в отверстия на лапах двигателя.
Из стержней, замкнутых кольцами с торцов
В силу ее преимуществ
Симметричные элементы обмотки (катушки в катущечных группах)
Возможность использовать шаблоны при изготовлении катушек
Одинаковый шаг обмотки
Повышение технологичности изготовления обмотки
Лакирование
Оксидирование
Долю объема сердечника, занятую сталью
Kc
От толщины листов стали, из которых набран сердечник
от 0 до 1
На КПД машины
На величину намагничивающего тока статора
На коэффициент мощности двигателя
На потери мощности двигателя
Высотой оси вращения
Числом полюсов
Опытом проектирования
Прямоуголную
Трапецеидальную
Полузакрытую
Полуоткрытые
От высоты оси вращения и числа пар полюсов
Длина статора.
Высота зубца статора.
Высота спинки статора.
Высота зубца ротора.
Высота зубца ротора.
Диаметры статора ротора.
Вождушный зазор.
A
Б
С
А
б, с
г
3,5 мм.
Технология заливки пазов алюминием усложняется.
На размеры пазов, спинок, зубцов.
На величину намагничивающей силы, создаваемой обмоткой статора.
На величину коэффициента насыщения магнитной цепи двигателя.
Зона действия одного полюса.
Расстояние между геометрическими нейтралями машины.
Катушечные.
Всыпные.
Концентрические.
Литые.
"белечьи клетки".
Фазные.
Расстояние между активными сторонами катушки обмотки, уложенными в пазы.
Для получения синусоидальной формы распределения магнитного поля
Для экономии материалов и улучшения формы магнитного поля в воздушном зазоре
Долю снижения ЭДС за счет укорочения шага обмотки и ее распределения.
Для получения синусоидального синусоидальной формы распределения магнитного поля
Число пазов на полюс и фазу.
Коэффициент распределения.
От 0,6 до 0,8.
От 0,8 до 0,86.
Три
Симметричны
Катушечных
столько, сколько полюсов
Катушек
это зависит от числа пазов на полюс и фазу q1
Последовательно
в зависимости от числа параллельных ветвей обмотки а1
С1, С4
С2, С5
С3, С6
для создания вращающегося магнитного поля
Стержни
короткозамкнутые кольца
столько, сколько пазов на роторе
для создания вращающего момента двигателя
Поле статора взаимодействует с током в обмотки ротора
Поле ротора взаимодействует с полем статора
чтобы привести величины к одному масштабу
"треугольником"
"звездой"
Если линейное напряжение сети 220 В, то обмотки включают "треугольником"
Если линейное напряжение сети 380 В, то фазы обмотки включают "звездой"
Если фазное напряжение сети 220 В, то фазы обмотки включают "звездой"
обмотки должны обеспечивать номинальные электрические переметры: ток, напряжение мощность
обмотки должны выдерживать рабочую температуру
обмотки должны быть долговечны (сохранять номинальные параметры в течение срока службы)
обмотки должны быть экономичны (минимум используемых материалов)
обмотки должны быть технологичны при изготовлении и обслуживании
обмотки должны быть симметричны
обмотки должны обеспечивать синусоидальную форму сигнала в машине переменного тока
для увеличения тока статора
для снижения плотности тока в обмотке
для снижения линейной нагрузки
для снижения зубцовых пульсаций индукции в воздушном зазоре
непроизводительные затраты электрической энергии при ее преобразование в двигателе
магнитные потери
потери в стали сердечников
постоянные потери
переменные потери
механические потери
электрические потери
потери в стали
механические
магнитные
потери на гистерезис (перемагничивание сердечников)
потери на вихревые тока (токи Фукко)
потери в стали
потери в стали
магнитные потери
механические потери
электрические потери
потери в меди
от мощности двигателя в рабочем режиме
от тока статора
от вращающего момента
от коэффициента нагрузки
отношение мощности в рабочем режиме к номинальной
Р1 = f(P2)
s = f(P2)
КПД = f(P2)
cos(fi) = f(P2)
n2 = f(P2)
Характеризуют свойства двигателя в процессе его эксплуатации
Связь параметров АД с режимом работы
Растет
Увеличивается пропорционально нагрузке
Потому что необходимо преобразовывать большую мощность, получаемую от сети
Это электрическая цепь, которая описывается теми же уравнениями, что и электромегнитные процессы, происходящие в реальном двигателе
Это модель реального АД
Г-образная
Параллельные ветви схемы независят друг от друга
Упрощаются растеты
Сопротивления обмотки статора и ротора и цепи намагничивания
Потому что с изменением нагрузки изменяется полезная мощность на валу двигателя
r1
r2
r2`
Для расчета рабочих характеристик АД
Для расчета момента АД
Для определения частоты вращения ротора
Геометрическое место точек концов вектора тока статора
Ток хх
Ток кз
Напряжение сети
Угол сдвига фаз между током и напряжением
Параметры схемы замещения
Для расчета рабочих характеристик геометрическим методом
Для расчета рабочих характеристик по опытам хх и кз
Для расчета рабочих характеристик по некоторым данным, полученным опытным путем
Для нахождения скольжения
Для нахождения максимального момента
Частоту вращения вала двигателя
Скольжение в номинальном режиме
Потребляемую мощность
Электромагнитную мощность
КПД в режимах перегрузки
Режим номинальный
Режим двигателя
Режим генератора
Режим электромагнитного торможения
Режим хх
Режим кз
Режим нагрузки
от 0 до 1
От рассеивания мощности, теряемой в процессе преобразования энергии
Из-за потерь мощности
Из-за протекания электрического тока
Из-за перемагничивания сердечников
Расеивание тепловой энергии с поверхности двигателя
Использование радиальных и оксиальных каналов в сердечниках статора и ротора
Использование принудительной вентиляции
Использование естественной вентиляции
Использование трансформаторного масла
Для охлаждения
Для увеличения поверхности охлаждения
Да
Влияют свойства теплопроводности окружающей среды
Влияет температура окружающего воздуха
От класса нагревостойкости изоляции обмоток
От изоляционных материалов
Максимально допустимая рабочая температура двигателя
Допустимое превышение температуры двигателя над температурой окружающего воздуха
Дата добавления: 2015-08-29; просмотров: 36 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
С1. Крахмал выполняет запасающую функцию, обеспечивает питание растению. Йод-крахмальная реакция, в результате появляется фиолетовая окраска. | | | Что представляет собой модель PPR КИП? |