Отыскание неисправностей в цепях тепловозов 2тэ10в

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПЯХ ТЕПЛОВОЗОВ 2ТЭ10В

Неисправность	Как быстрее обнаружить неисправность	Возможные причины неисправности	Способ устранения или выхода из положения
б) реле РВЗ включено, а контакторы П1—П6 выключены		Неисправны з. к. РВЗ 2. Неисправен общий минусовый провод катушек П1—-П6 3. Мало давление воздуха в системе контакторов и обрыв трубки подвода воздуха	Зачистить контакты РВЗ или поставить перемычку между зажимами 6/17 и 4/11, которую снять перед остановкой дизеля Поставить перемычку между зажимами 3/1—8 и минусовым зажимом катушки П6 Отрегулировать давление воздуха 5,5 кгс/см^2. Восстановить неисправную воздухоподводящую трубку
в) реле РВЗ и контакторы П 1 — П6 включены		1. Приварились во время пуска дизеля силовые контакты Д1 и Д2 2. Неисправны левые задние мостиковые р. к. Д1 или Д2	Принудительно выключить контакторы Д2 и Д1, а после остановки дизеля, зачистить у них силовые контакты Зачистить контакты
	2. Стрелка указателя повреждений устанавливается против деления <БД» на верхней шкале	1. Неплотно закрыты двери ВВК 2. Неисправны контакты БД4—БД1	Плотно закрыть все двери ВВК Поставить перемычку между зажимом 7/18 и подвижным левым р. к. РЗ, которую снимать перед изменением направления движения тепловоза и ставить после разворота реверсора
	3. Стрелка указателя устанавливается против деления «РЗ»	1. Неисправен левый пальцевый р. к. РЗ 2. Реле РЗ стоит на защелке	Зачистить контакт Снять реле РЗ с защелки
	4. Стрелка указателя устанавливается против деления «КВ»	Неисправен р. к. РУ8 (нижний 1)	Вручную нажать на якорь контактора КВ или зачистить контакт р. к. РУ8
	5. Стрелка указателя устанавливается против деления «РДВ»	Неисправен контакт РДВ 2. Мало давление воздуха в ТМ (ниже 5 кгс/см^2)	Восстановить контакт или зашунтировать его перемычкой на самом реле Зарядить ТМ
	6. Стрелка указателя устанавливается против деления «П1— П6». Необходимо посмотреть, полностью ли включились все поездные контакторы 7. Стрелка указателя устанавливается против деления РУ2». Необходимо посмотреть, включились ли реле РУ2 и контакторы В В и КВ	1. Не включается один из поездных контакторов из-за пропуска воздуха через вентиль 2. Неисправен левый з. к. какого-то поездного контактора	Устранить утечку воздуха через вентиль или выключить соответствующий тумблер ОМ Восстановить контакт или зашунтировать его перемычкой
г) реле РУ2 и контакторы ВВ и КВ выключены		1. Неисправны р. к. РУ12 (нижние 1 и 2) 2. Не включилось реле РУ4 3. Неисправен з. к. РУ4 (левый пальцевый) 4. Перегреты вода или масло в системах дизеля В. Разрегулированы термореле или неисправны их контакты ТРВ и ТРМ 6. Неисправна катушка РУ2	Зачистить контакты или зашунтировать их перемычкой между зажимами7/17 и 7/18, чаще обращая внимание на лампу «Обрыв ТМ» и проверяя состояние поезда в кривых участках пути. Проверить контакт 11 главного барабана КМ и катушку РУ4 Зачистить контакт или поставить перемычку между зажимами 7/18 и 6/16, не допуская с 12-й позиции работу дизеля под нагрузкой при давлении масла ниже 1,2 кгс/см^2 Понизить температуру воды и масла до рабочей температуры Поставить перемычку между зажимами 6/16 и 6/8, более внимательно контролируя температуру воды и масла Заклинить реле РУ2 во включенном положении и внимательно контролировать температуру воды и масла, давление масла с 12-й позиции, а также чаще обращать внимание на ламп «Обрыв ТМ» и состояние поезда
д) реле РУ2 включено, а контакторы ВВ и КВ выключены		Неисправен з. к. РУ2 (верхние 1 и 2)	Зачистить контакты
е) реле РУ2 и контактор КВ включены, а контактор ВВ выключен		Неисправны з. к. РУ9 (верхний 3)	Зачистить контакты
3. При наборе 1-й позиции тепловоз с места не трогается (лампа «Сброс нагрузки» загорается и гаснет):	Включить тумблер указателя повреждений. Стрелка указателя устанавливается против деления «Возб.» Необходимо набрать 2-ю позицию
а) со 2-й позиции лампа «Сброс нагрузки» снова загорается		Неисправна катушка КС	Заклинить контактор КВ во включенном положении, а при срабатывании на ПУ сигнальной лампы «Сброс нагрузки» экстренно принимать соответствующие меры для выяснения причины сброса нагрузки
б) со 2-й позиции лампа «Сброс нагрузки» не горит	Посмотреть на ПУ на показания «кА» и «кV» (килоамперметра и киловольтметра): а) «кV» показывает напряжение ГГ, а «кА» показывает 0 б) «кV» и «кА» показывают 0	Выключены все тумблеры ОМ1—ОМ6 1. Переключатель АР находится в нейтральном положении 2. Неисправны силовые контакты ВВ или КВ 3. Сгорел шунт 117 4. Обрыв между главными полюсами в цепи независимой обмотки ГГ или между дополнительными полюсами у возбудителя	Перейти на нулевую позицию и включить все тумблеры ОМ1—ОМ6 Переключить АР в нормальное положение Зачистить силовые контакты и ручным нажатием на якорь контактора проверить их замыкание, а также проверить крепление проводов к контактам К В Зашунтировать шунт перемычкой общим сечением не менее 20мм^2 Подключить контрольную лампу к выводам Н1—К1 СТР. Если при наборе позиций лампа будет давать накал, то неисправен ГГ, а если накала лампы нет, то неисправен возбудитель
4. При трогании с места большой бросок тока (до 6000 А) по показанию «кА»	Переключить АР в аварийное положение: 1. Аварийная схема возбуждения не работает	1. Обрыв размагничивающей обмотки Н4—НЗ возбудителя между главными полюсами 2. Сгорело сопротивление СВВ 3. Сгорел шунт 115 в цепи размагничивающей обмотки Н4—НЗ возбудителя (между проводами 460 и 487)	Переключить АР в нормальное положение и для обеспечения плавного трогания применять прямодействующий тормоз усл. № 254 Зашунтировать неисправный шунт перемычкой и переключить АР в нормальное положение
	2. На аварийном возбуждении возбудителя схема работает нормально	1. Неисправны контакты 1 и 3 переключателя АР 2. Нарушена цепь рабочих обмоток ТПТ 3. Неисправны диоды выпрямительных мостов В 1—ВЗ и 1 В6 или сгорел диод В5 4. Нарушена цепь ОУ ампдистата	Зачистить контакты 1 в 3 АР и переключить АР в нормальное положение .Доехать до депо на аварийном возбуждении возбудителя
5. При трогании с места появляется обратная полярность ГГ по показаниям «кА» м «кV»		1. Загрязнились контактные кольца или зависли щетки у СПВ 2. Обрыв муфты привода СПВ 3. Неисправен контакт 8 переключателя АР 4. Неисправны диоды выпрямительного моста ПВК1 или ослабла фишка штепсельного разъема у этого моста 5. Сгорел шунт 116 в цепи намагничивающей обмотки Н1— Н2 возбудителя 6. Обрыв между главными полюсами намагничивающей обмотки Y1—Н2 возбудителя или обмотки возбуждения Н1—Н2 СПВ	Кольца зачистить, щетки поджать Перейти на аварийное возбуждение возбудителя Зачистить контакт 5 АР или перейти на аварийное возбуждение возбудителя Подкрутить фишку ШР моста ПВК1. Бели нормальная полярность не восстановится, то перейти на аварийное возбуждение возбудителя Зашунтировать шунт 116 перемычкой Перейти на аварийное возбуждение возбудителя
6. При трогании с места и дальнейшем наборе позиций незначительно занижена мощность ГГ		Подгорели силовые контакты ВВ иди КВ	Зачистить силовые контакты КВ b ВВ
7. При трогании с места до 4-й позиции Мощность ГГ почти равна нулю, а с 4-й позиции —сильно занижена (на 70—80 %)		Неисправен блок БТ или нарушена цепь 03 амплистата	Разъединить фишку ШР у блока БТ и перейти на аварийное возбуждение возбудителя
8. При трогании с места на 2-й и 3-й позициях мощность ГГ занижена, а с 4-й позиции становится нор мальной		1. Неисправен з. к. РУ8 (верхний 1) в цепи 03 амплистата 2. Не включается реле РУ8 из-за неисправности контакта 5 главного барабана КМ или неисправности катушки РУ8	Зачистить контакт Зачистить контакт 5 на главном барабане КМ, а если неисправна катушка РУ8, то заклинить вручную реле во включенном положении, а после остановки дизеля для трогания поезда с места нажимать вручную на якорь контактора КВ
9. При наборе позиций с ростом скорости движения резко увеличиваются напряжение и мощность ГГ и на высокой скорости с 11 — 12-й позиции происходит просадка оборотов дизеля		1. Нарушена цепь обмотки управления или рабочих обмоток ТПН 2. Неисправны диоды выпрямительного моста В4	Перевести рукоятку контроллера на нулевую позицию и перейти на аварийное возбуждение возбудителя
10. При трогании с места и разгоне занижена мощность ГГ на всех позициях (на 30-50 У.)	Посмотреть на зарядку БА и давление топлива по манометрам: 1. БА на зарядке, давление топлива нормальное 1,8 —2,5 кгс/см^2	1. Неисправны диоды выпрямительного моста ПВК1 2. Заклинило на нулевой подаче топлива какой-нибудь левый топливный насос дизеля	Выкрутить фишку ШР у моста ПВК1 и перейти на аварийное возбуждение возбудителя Отключить неисправный топливный насос
	2. БА на зарядке, а давления топлива по манометрам нет	Заклинило топливоподкачивающий насос или оборвало муфту привода	При невозможности устранить неисправность доехать до депо на «подсосе»
	3. БА на разрядке, а давление топлива по манометрам нормальное —1,5—2,5 кгс/см^2	1. Сгорел предохранитель на 160 А в цепи ВГ 2. Неисправен БРН или ДЗБ	Заменить у предохранителя плавкую вставку Обеспечить зарядку БА неисправной секции от ВГ, работающей через резервные провода
	4. БА на разрядке и давления топлива по манометрам нет	Выбило автомат «Управление дизелем»	Переключить автомат «Управление дизелем». Если его выбивает повторно, то проверить подключенные к нему цепи для выявления и устранения замыкания
11. После трогания с места при разгоне, начиная с 4-й позиции, занижена мощность ГГ	Посмотреть, включилось ли реле РУ10: 1. Реле РУ10 выключено	Неисправен контакт 7 главного барабана К Ми ли катушка РУ10	Зачистить контакт 7 на главном барабане КМ, а если неисправна катушка, то заклинить реле РУ10 во включенном положении
	2. Реле РУК) включено	1. Неисправны з. к. РУ10 (верхний 2) в цепи 03 и (верхний 4) в цепи ОР амплистата Э. Неисправны диоды выпрямительного моста ПВК2 или ослабла фишка ШР этого моста 3. Сгорело сопротивление СОР 4. Заело сердечник ИД во введенном положении 5 Сгорел шунт 115 в цепи ОР амплистата	Зачистить контакты При невозможности устранить неисправность перейти на аварийное возбуждение возбудителя или поставить перемычку между зажимами 2/10 и 1/7 и после трогания с места на 4-й позиции переключать АР в нейтральное положение 1 Зашунтировать неисправный шунт перемычкой
12. При разгоне тепловоза с 8-й позиции медленно нарастает напряжение ГГ		Не включается реле РУ15 из-за неисправности катушки	Вручную заклинить реле РУ15 во включенном положении
13. На позициях с 8-й и выше при движении на малой скорости завышена мощность ГГ		Пробит диод В7	Перейти на аварийное возбуждение возбудителя
14. На позициях с 8-й и выше при движении на высокой скорости сильно завышается напряжение и мощность ГГ (у дизеля начинает происходить просадка оборотов).		Сгорел диод В7	Перейти на аварийное возбуждение возбудителя
15. На 2-й позиции сброс нагрузки (на ПУ загорается сигнальная лампа)		Неисправен задний мостиковый з. к. КВ	Зачистить контакт и восстановить нагрузку
16. На 12-й позиции сброс нагрузки (на ПУ загорается		1. Давление масла ниже 1,2 кгс/см^2	Охладить масло и восстановить на- грузку с 1-й позиции
сигнальная лампа)		2. Неисправно или разрегулировано реле РДМ2, если давление масла выше 1,3 кгс/см^2	Поставить перемычку между зажимами 7/18 и 6/16 или К9 и К 10 и при работе на высоких позициях внимательно следить за давлением масла
17. Сильно колеблется мощность ГГ с 1-й позиции (на холостом ходу дизель работает нормально и устойчиво)		1. Нарушена цепь первичной ч 1.или вторичной обмотки СТР 2. Ослабло подвижное ярмо 2.сердечника СТР	Перейти на аварийное возбуждение возбудителя
18. С 4-й позиции начинает колебаться мощность ГГ		Неисправен золотник и сервомотор нагрузки ОРД	Бели колебания мощности ГГ очень велики, то перейти на аварийное возбуждение возбудителя
19. Ненормальные и непериодические колебания мощности ГГ на любых позициях		1. Ослабление фишек штепсельных разъемов у аппаратов схемы возбуждения 2. Начинают зависать щетки или загрязняться контактные кольца у СП В I. Выключен на ПУ тумблер «УП»	Подкрутить фишки ШР Щетки поджать, кольца зачистить Включить тумблер «УП»
20. При разгоне тепловоза прекращается дальнейшее увеличение скорости движения, несмотря на высокое напряжение ГГ		2. Нарушена цепь катушек 1 или неисправны контакты РП 8. Разрегулированы РП	Собрать аварийную схему включения контакторов шунтировки поля от РП «здоровой» секции. Для этого на обеих секциях поставить перемычки между зажимами 8/8 и 8/11, если неисправно только РП1, а если неисправно еще и РП2, то дополнительно соединить зажим 9/9 с неподвижным силовым контактом ДЗ

Дата добавления: 2015-08-29